树脂基复合材料在航空航天领域的应用

树脂基复合材料在航空航天中的应用，天路2016.03.09，主要内容，1，介绍2，树脂基复合材料的应用3，结论，密度，复合材料的性能比较，3，1，介绍，目前，用复合材料制成的零件是航空、宇宙、武器、船舶等国防产品结构的主要组成部分。2，树脂基复合材料的应用，民用飞机的应用，飞机结构复合材料的使用是飞机高级性质的重要标志，F2225%，F3535%，EF200040%，F162%，军用飞机应用，2.1军事应用领域，tities复合材质应用部件几乎分布在飞机的底座上，包括垂直尾翼、水平尾翼、机身蒙皮、机翼的壁板和蒙皮。图1显示了战斗机的典型复合零件。图1战斗机的典型复合部件，F-18战斗机，15，F-18是一种船上战斗机，别名为“大黄蜂”的16，2.2民用飞机上的应用。材料选择直接影响飞机购置成本(原材料成本和加工成本)、燃料成本(飞机重量)和保管费用(检查和维修)，因此材料选择在民用飞机设计中非常重要。图2显示了民用飞机直接运营费的分解，选择民用飞机将直接影响民用飞机运营费。嫂子表示，以树脂为基础的复合材料制造飞机零部件通常比现有航空材料便宜20%-30%，使用和维护费用比金属材料便宜15%-25%。图2飞机运营成本分解图，除了费用以外，在民用飞机设计材料选择中需要考虑的重要因素，新材料在民用飞机上的应用是长(经常为5-10年)和昂贵(常用材料的1-5倍)。但是航空安全对材料性能的苛刻要求促进了先进材料的开发，产业界为了提高材料性能和降低成本，采用了尖端制造技术。民用飞机上复合部件的利用率持续提高。民用飞机应用3354A380，复合材料22%Glare3%铝61%钛和钢铁10%其他5%，波音767客机，21，22，机身结构，机翼结构，民用飞机应用3354B787，boeie 2.3随着应用于航空发动机的航空发动机性能的持续提高，特别是质量持续下降，将越来越依赖于全叶盘、全叶环、空心叶片和旋转涡轮等新结构，同时还依赖于强度、低密度、高刚度和耐高温高级复合材料。 请参阅图3。经过多年的实验和经验积累，航空发动机上有越来越多的部件采用复合部件，各国正朝着这个方向不断努力。，图3发动机机体材料容量的变化趋势，2.4在卫星结构中的应用，树脂基复合材料在卫星结构中的应用部分一般归纳为4个类别。1)卫星主体结构，包括卫星外壳、中央轴承管、各种设备安装结构板；2)太阳电池阵列结构，包括太阳电池基板和连接装置；3)天线结构，包括反射器、支撑结构和馈电结构；4)桁架结构，包括接头和构件。上述四种类型的卫星结构部件主要广泛使用碳/环氧复合材料、凯夫拉/环氧复合材料和蜂窝夹层结构部件等树脂基复合材料，卫星结构中基本使用情况如图4所示。图4卫星结构图，卫星和空间站，3，结论，先进树脂基复合材料在航空工业中的应用是技术推进和需求牵引的双重作用结果。另一方面，在材料性能提高、工艺改进、成本降低等方面取得了重大进展，先进树脂基复合材料在航空工业中的应用更加广泛，提高了军用和民用飞机及发动机的技术性能和经济性能。另一方面，新一代军用飞机和引擎的发展还对材料特性提出了更高的要求，产业界采用了尖端设计和制造技术，提高了材料性能，降低了成本，促进了先进