物流论文关于长沙市开福区物流产业论文范文参考资料

物流论文关于长沙市开福区物流产业论文范文参考资料 摘要：文章首先详细介绍了长沙市开福区的物流产业发展目前状况，深入地分析了开福区物流产业发展的市场、技术以及企业间的理由，并针对这些主要理由，提出了优化发展策略，通过一系列可行措施，塑造更好的物流环境，推动物流业的蓬勃发展。 关键词：长沙市开福区；物流产业；发展策略 物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，发展迅速。湖南物流产业正在茁壮成长，在一些领域表现出较快的发展势头和潜力；长沙市借助中部物流崛起之际，大力发展物流产业，特别是开福区的金霞经济开发区等新型园区物流产业的发展，将会全面提速中部物流之都的建设。 一、长沙市开福区物流产业发展情况介绍 （一）长沙市开福区物流产业发展目前状况分析 长沙市开福区物流产业发展势头迅猛。近年来，金霞开发区引进并培植物流企业32家，年货物吞吐量已达510万吨，年主营业务收入达40亿元，年利税总额达6.25亿元，获批“中国物流实验基地”、“中国物流学会产学研基地”、“中国物流示范基地”等。长沙金霞经济开发区是湖南 _批准的十大重点省级开发区之一， _批准的长沙市总体规划重点开发区，是湖南省唯一集水运、公路、空运、铁路、管道五元化网络交通优势于一体的开发园区。规划总面积52.3平方公里，辖金霞、沙坪、鹅秀、高岭四个组团。开发区确定以金霞组团为核心区，主要布局功能齐全的物流服务设施，重点发展仓储、加工、配送、运输、信息服务等现代物流产业，并在沙坪、鹅秀、高岭、青竹湖等组团配套发展物流装备制造、大运量工业、出口加工、高新技术等产业，同时规划建设长沙出口加工区，通过政策叠加、功能互补、港区联动，努力建成湖南省最为完备的对外开放平台。 长沙金霞保税物流中心已正式封关运转，启动二期工程的建设；长沙新港各项业务运营正常，年集装箱吞吐量达9万余标箱，占全省水运集装箱吞吐量的70%，已成为交通部确定的全国28个内河现代主枢纽港之一；长沙铁路货运新北站站场建设快速推进，届时将成为中国南方最重要的货运枢纽站之一；长沙联运物流中心综合楼竣工，已经正式申报公路一级口岸。长沙大城北的“物流之都”即将升起。 （二）长沙市开福区物流产业发展环境分析 1、政策优势。长沙市政府亦充分认识到物流业的作用并给予高度重视，积极落实国家和省级相关物流发展政策，并出台必要的政策来推进本市物流业的发展，物流园区迎来了前所未有的发展机遇。长沙金霞经济开发区属于国家“两型社会”综合配套改革试验区范围，且金霞片区作为长株潭城市群两型社会建设的五大示范区十八大片区之一，战略地位得到进一步巩固和提升，为开发区争取国家、省、市政策支持提供了有力保障，企业可享受现行相关的产业扶植政策和税收优惠政策。 2、区位优势。开福区发展物流有广阔的空间，本次土地利用修编调整开福区建设用地70km2。新建工业组团系省城两个国家级园区的中间接点，同时是两型社会示范“滨江新区”的桥头堡，承担着省城向北拓展的前沿地位，是长株潭城市群向北辐射的战略支撑点和新的增长集，从全国层面来讲，大城北处在国家主轴线京广城市带的南翼的重要节点上；在“3+5”城市群中，处在主轴带和两条产业带链接的枢纽带上；在“一心两轴两带”核心区中。 3、交通优势。开福区现有得天独厚的集长沙港、铁路货运站及紧邻空港的交通，为发展物流提供了强有力的保证。特别是长沙金霞经济开发区，2公里区域范围内分布有长沙新港、长沙金霞保税物流中心及长沙火车货运新北站，园区道路与京珠高速、107、319国道相通，处水、陆、空交通枢纽中心。园区内京广铁路贯穿南北、长石铁路横贯东西，长沙火车货运新北站将于xx年上半年正式建成通车，是中南地区重要的货运基地；园区距市区仅4公里，紧靠芙蓉北路，与市内二环、三环线和京珠高速、长常高速、长永高速、107、319和320国道紧密相连；距物流中心20公里的黄花机场已开通50多条飞往全国和世界各地的航线。 （三）长沙市开福区物流产业发展趋势分析 xx年，开福区金霞园区计划启动项目20个，项目总投资45亿元，其中物流项目10个。重点突出“5+2”物流平台建设，倾力打造长沙新港、长沙金霞海关保税物流中心、长沙金霞铁路现代物流中心、联运物流公路一级口岸和长沙综合保税区等实物平台，同时加快物流园信息平台、物流业发展政策平台等非实物平台建设和国药控股、恩瑞物流、湘之杰钢贸物流、金霞粮食物流、畅通物流等物流项目建设，联运、实泰、京阳物流等3家全国物流百强企业均落户区内，形成了初具规模的粮食物流和能源物流等产业集群，医药、钢材、电器等各物流产业也在悄然崛起。根据开福区发展规划，到xx年，金霞保税物流中心关税将达到32.2亿元。把金霞开发区打造成中部物流之都、现代服务新城，为湖南做强一个北长沙，真正成为湖南最具投资价值、最具发展特色的新型园区，实现“金霞物流，提速湖南”的目标。 二、长沙市开福区物流产业发展主要挑战 开福区区现代物流业虽然有很大发展，目前初具规模，但总体上看，物流产业还处于由传统物流向现代物流转型的初级阶段，发展的总体水平仍然偏低，存在的制约因素较多。 （一）长沙市开福区物流产业市场理由分析 物流行业管理体制欠健全，缺乏宏观管理、统筹协调。交通、商贸、各级政府等各自承担部分物流管理职能，无法统一管理，市场混乱。物流入市门槛比较低，普遍目前状况是经营规模小、市场份额少、基础设施差、装备水平低、竞争能力弱、网点分布散等，导致了物流成本较高、相互打压价格、货物超载、偷税漏税等行为，不利于整个物流行业的良性发展。随着物流市场逐渐壮大，物流活动日益频繁，物流层面愈加丰富，地方行业保护、霸王条款等现象严重，物流领域侵权纠纷事件繁多，如果没有相应的专业法规，物流市场将纠纷不断，这既扰乱了物流市场的正常秩序，也损坏了行业信誉；同时，也难以调动企业积极性，导致物流工作组织协调机构不统一，资源比较分散。 （二）长沙市开福区物流产业技术设施理由分析 现在，企业内部物流信息管理和技术手段都还比较落后，如条形码、GPS、物资采购管理（MRP）和企业资源管理（ERP）等物流管理软件，在物流领域中的应用水平低。缺乏必要的公共物流信息交流平台。以EDI、互联网等为基础的物流信息系统还没有得到广泛运用。信息基础设施建设资金投入不够、网络普及和应用水平很低，缺乏有效的信息平台和健全的经营网络，制约了物流信息化发展。据不完全统计，已经实施或部分实施信息化的物流企业仅占39%；全面实施信息化的企业仅占10%，所以物流信息化建设迫在眉睫。 （三）长沙市开福区物流产业企业理由分析 现代物流不仅要求物流管理的各个环节实现自动化、智能化，而且要求物流运作的各种业务，即采购物流、生产物流、销售物流、回收物流的专业化、高效化。受现行经营体制的制约，我国多数企业的物流活动由企业内部自己组织完成。除了物流企业专业化、信息化受到限制，各个物流企业间也存在很大的理由。物流部分企业间诚信缺失、低水平服务比重大。而且“条块分割”的现象十分严重，各自为政，行业垄断，地方封锁，企业间相互关联不强。物流信息互通率低、兼容性差，企业之间缺乏整体发展概念和供应链管理思想。 三、长沙市开福区物流产业发展的思路与策略 （一）政府加强对现代物流产业宏观调控和扶持 鉴于目前物流业多头管理局面，政府要抓紧时间成立现代