公路工程施工方案

龙东格公路东格段第四合同段实施性施工组织设计1 编制说明：1.1根据与龙东格公路建设有限公司签署的施工承包合同书，特制定本施工组织设计。1.2本施工组织设计的编制以公司现有的施工技术力量和历年来公路施工的经验作为基点，以总工期20个月，即2004年11月20日正式开工，2006年7月20日前竣工作为控制进度目标，统筹考虑本合同段的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。1.3施工组织设计中列出的工、料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考用，不作为最后的供应计划。2编制依据：2.1施工承包合同书2.2施工图设计文件2004年6月2.3公路路基施工技术规范（JTJ 033-95）2.4公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-89）2.5公路工程质量检验评定标准（JTJ 071-98）2.6公路软土地基路堤设计与施工技术规范（JTJ 017-96）2.7公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ 024-85）2.8公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTJ 023-85）2.9公路工程施工安全技术规程（JTJ 076-95）3工程概况3.1概述本合同段起讫桩号K26+000K40+000，全长14公里。有路基土石方98万余方，其中挖方26万余方，填方72万余方；防护工程94485M3，构造形式采用拱形骨架护坡、矮墙护坡、护肩墙、护面墙、丁坝、顺坝等；档墙23577M3，构造形式采用衡重式挡土墙及仰斜式挡土墙；排水工程11367M3，采用550cm矩形沟；涵洞51座，总长758.08米；有二座大桥、一座中桥，分别为:K29+160朱家梁子沟大桥（K29+091.1228.92），桥梁全长137.81米，上部结构采用4-30米预应力空心板，下部桥墩采用实体墩，桩基础，桥台采用U台配桩基。K30+680老村沟中桥（K34+149.94+290.06），桥梁全长102.08米，上部结构采用4-20米预应力空心板，下部桥墩采用双柱墩，桩基础，桥台采用U台配桩基。K34+220补味沟大桥（K30+629.96+732.04），桥梁全长140.12米，上部结构采用6-20米预应力空心板，下部桥墩采用双柱墩，桩基础，桥台采用U台配桩基。3.2设计标准车辆荷载：汽车超20级 挂车100道路等级：山岭重丘区二级行车速度：40km/h路基宽度：8.5米行车道宽度：7.0米抗震烈度：9度3.3气象、水文、地质和地形简况3.3.1地形、地貌本合同段位于云南高原北部高原，系由南到北的小江河谷沿河线，海拔9001100米，属长江支流，沿线山地基本无植被生长，泥石流、水石流沟广泛分布，泥石流沟多呈“V”型。3.3.2气候、水文沿线属南亚热带气候，年平均气温20.2，日照长，无霜期，年平均降水量688.9mm。雨季（5-10月）降水量占全年降水量的87.6。3.3.3地质沿线地质构造复杂，本段位于东川小江深（大）断裂带的中部，地层发育，风化严重，岩体异常破碎，多为强风化浅变质破碎片岩、灰岩及白云岩，间夹第四系灰红、灰黄色粘土、亚粘土、亚砂土或洪积砂砾石等地层构造，暴雨时期容易形成水土流失及冲刷，导致泥石流、滑坡、塌方现象严重，公路病害较多。3.4主要工程数量见表14施工准备4.1施工便道本工程为改建公路，施工道路可就近利用原有公路运输。为了施工方便，需新修至施工驻地、取弃土场等的便道，共需修建便道800m。便道采用泥结碎石结构，路面宽5m。 4.2生产与生活临建设施根据本合同段工程量，计划进场人员850人，临建设施设在三处不同位置：第一处在朱家村附近，近300人；第二处在老村附近，近250人；第三处在补味村附近，近300人。新建房屋作为生活及办公用房。施工队及工地材料厂、工地试验室在管段内自建生活生产临时用房，临时房屋主要采用砖墙石棉瓦顶结构，场地按用途分为泥结碎石和砼硬化。并在施工时，根据进度情况，在工作点设临时看守房及临时工棚。临时生产、生活生活房屋计划表如下：表2 临时生产、生活房屋计划表单 位临时用房面积（m2）备注生活房屋生产（办公）房屋小计项目经理部300300600租用项目一建项目二队12502001450自建项目三队16002101810自建工地试验室100200300自建合 计4750114058904.3场地平整与布置本合同段预制件采用预制场预制，由各队负责修建两个预制场，分别为小型预制件场及桥梁空心板预制场，面积8000m2，由施工队负责生产。4.4 施工临时用地见表3 临时用地计划表。4.5生产与生活供水本工程生产、生活用水从沿线小江、溪沟抽取，在各施工点设水池或其它贮水设备。4.6供电路基施工采用自发电。桥梁施工，在业主的协调下，待沿线各村农网改造完成后（约2005年1月份），与当地供电部门联系，就近从各村高压线路接引。4.7砂石料本工程所需砂、碎石、片石、块石采用自采和购买相结合。K28K35处有河砂，沿江边可洗砂自采；做档护工程石料可在K36+260新建石料场处予以取用。5施工方法和工艺技术方案5.1 路基工程5.1.1路基土石方工程本合同段路基挖方267526m3，路基填筑728602m3。5.1.1.1路基土石方施工方案本合同段土石方工程由三个项目施工队负责施工，配备与施工相适应的配套机械承担本工程施工任务。本线路较长同时多工作面同时分段施工。路基土石方按土石方调配方案图进行施工，挖方弃土弃于K38+600右侧弃土场内，填筑材料除挖方利用外，取自泥石流沟取土场。5.1.1.2路基土石方施工方法5.1.1.2.1路基原地面、基底处理及拆除旧结构物采用人工或机械拆除，树木采用人工先锯掉或砍除，用TY220推土机将原地面表层30cm内的腐植土及树根推至一处集中成堆，用装载机配合自卸汽车将其运至指定弃方地点。挖除淤泥后的基底，应经过晾晒后，方能进行路基换填填筑。对于填方路段，在有土质台阶的地段，用机械开挖土质台阶，台阶宽度不小于1m，顶做成2%4%的内倾横坡。在上述工作完成后，选用YZ18振动压路机对基底进行充分碾压，直到所有地段压实度达到符合规范要求为止。5.1.1.2.2软土地基处理本路线填方路基多位于农田路段，在填筑路基前应先疏干农田里的水，采用挖掘机挖除30cm厚表层淤泥，淤泥弃于指定的弃土场。抛石挤淤处理时，片石使用不易风化的石料，其最小直径不得小于30cm。当料源困难时，允许有20%以下的较小片石，但块径不得小于15cm。石料除满足规定外，块石尽可能选择大的使用，避免影响质量。采用自卸汽车装运片石，强夯机械夯实。施工前准备好强度、大小合格的片石，配备足够的施工机械。当软土地层平坦时，抛填应自地基中部向两侧逐步进行。软土下横坡陡于1：10时，应自高向低侧抛填，并在低侧边部多加抛填，形成约2m的平台顶面。片石抛出水面0.5m后，在顶面铺一层砂砾垫层填塞垫平，用重型振动压路机压实。5.1.1.2.3 路基挖方1) 土方开挖采用推土机配合挖掘机分层开挖，每层开挖高度控制在3m左右，机械开挖不到的边角采用人工开挖。对于运距在50米以内的直接用推土机推送到位；对于运距超过50米的，采用挖掘机、装载机装土，自卸汽车运输。边坡坡面采用挖掘机初步刷坡，预留30cm采用人工整修。2) 石方开挖路堑石方开挖采用小型及控制爆破的方法施工，边坡开挖采用预裂爆破。爆破采用乳化炸药，要求防水性能好，使用安全，贮藏时注意避免日光照射。爆破孔采用气腿式风钻钻孔，炮孔直径为3850mm，孔深为24m。根据开挖深度分一个或多个台阶进行爆破，边坡采用预裂爆破，中间主炮孔垂直钻孔，边坡预裂孔与边坡坡线相同。爆破施工前，先用推土机对原地面进行改造，创建钻孔作业平台，使爆破区形成两个临空面。爆破为药卷装药，起炮网络采用非电毫秒雷管起炮。深路堑开挖采用“横向分层，纵向分段，两端同步，阶梯掘进”的方式施工，妥善安排运渣通道与掘进工作面，做到运渣、排水、挖掘互不干扰，确保开挖顺利进行。5.1.1.2.4路基填方1) 填方试验路段施工为了取得压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等有关数据以指导施工，开工后，立即选择一段不小于100米(全幅路基宽)的填方路段作为路基填方试验段。按“四区段、八流程”进行施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便控制摊铺厚度、平整度、含水量，碾压范围和碾压遍数，防止漏压。“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。试验时记录压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、松铺厚度及含水量等，根据试验结果选择适合于该种路基填料的标准施工方法，报监理工程师批准后作为该种填料施工控制的依据。2) 土方路堤施工土方路堤填筑采用挖掘机、装载机装车、自卸汽车运输、推土机摊铺、振动压路机碾压，机械处理不到的边角、涵洞边及台后，用人工配合摊铺及小型夯实机械压实。按照试验段取得的有关压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等的相关数据组织施工。根据路段地形情况的不同分别采用水平分层填筑法或纵向分层填筑法两种形式。水平分层填筑法，即按设计断面分成水平层次逐层向上填筑，每填一层，需经压实符合规定后，再填筑上一层。纵向分层填筑法，当原地纵坡大于12%的路段，应沿纵坡分层，逐层填压密实。按“四区段、八流程”进行施工。(1) 路基填筑每层填层铺设的宽度，应超出每层路堤的设计宽度50cm，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。路基应分层填筑、分层压实，并按规定及时进行密实度检测。(2) 摊铺平整自卸汽车将填料运到填方区后，按试验段确定的填层厚度用推土机摊开整平，局部人工配合处理。(3) 含水量检测及压实压实前进行含水量检测，根据填料含水量与最佳含水量的差异进行晾晒或补充洒水，含水量在允许范围时按试验段确定的压实方法及压实遍数、机械组合进行碾压。压实时先用推土机初压，配合振动压路机压实。(4) 检测每层按厚度压实后，及时进行压实度、宽度等指标的检测。采用环刀法、灌砂法和核子密度湿度仪进行。当压实度、宽度均合格后，再进行下一层的填筑。当填筑至路基设计标高时，进行检底和边坡修整。(5) 路基成型路基填筑至设计标高后，按规范要求预留沉落量。然后进行路基面平整，按要求做好路拱、路肩，采用人工挂线、人工平整，最后进行碾压。(6) 边坡整修路基填筑过程中，每填筑3米左右采用反铲挖掘机对路基两侧进行夯拍，夯拍时用反铲挖掘机的铲斗背沿坡面顺序夯拍，局部用铲斗将坡面土方调匀，保证坡面平顺。分层坡面夯拍至路基面后再用人工修整边坡。修整边坡时超宽填筑的土方不予挖除，整型后作为永久路基的一部分。边坡修整完毕后，最后进行坡面防护施工。3) 石方路堤施工采用挖掘机或装载机装料、自卸汽车运输、推土机初平、人工整平填隙、重型振动压路机碾压。填石路堤划分为4大台阶，4区段，8流程分层施工。4个大台阶为：基床面下1.5米为第一级台阶、1.53.0米为第二级台阶、3.06.0米第三级台阶、6.0米以下为第四级台阶；4区段是：填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段；8流程是；施工准备、填料准备、基底处理、分层填石整平、振动碾压、检验签认、路基成型、边坡修整。填方和挖方作业形成施工台阶状。施工中，尽量利用土填第一级台阶，类石填筑第二级台阶，、类石填筑第三级台阶，台阶的间距视具体情况而定：一般情况为100米左右。逐层填筑时应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平，个别不平处应配合人工用细石填，石屑找平；当石料级配差、粒径较大、填层较厚、石块间空隙较大时，可在每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中粗砂，再用压力水将其冲入下部，反复数次，使空隙填满。当用块径25cm以下石料人工分层铺筑时，可直接分层碾压；当用人工铺填料径大于25cm石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。4) 土石混填路基填筑土石混填路堤施工时，应分层填筑，粗细颗粒应均匀分布，松铺厚度经试验确定。当石块含量较多时，其间隙应以土或石屑铺撒填充。路基外侧1米范围内，宜用较细填料填筑，禁止大颗粒集中于坡侧，最后按坡率削坡，确保边坡稳定。土石混填路堤的压实，采用重型压路机分层碾压，压实厚度和压实遍数根据现场试验确定。压实度的测定视颗粒组成而定，粒径大于40mm的石子含量大于30%的土石混填料用固体体积法检测压实度。5) 桥涵台背的回填桥涵台背回填材料选用透水性良好的砂砾材料，采用水平分层、两侧对称填筑，分层的厚度控制在20cm以内。尽量采用机械压实，对耳墙背、靠近台身部位施工机械不能到达的地方，采用人工配合小型冲击夯夯实，做到无漏角、无死角。6) 路基压实采用重型压实标准，路基填料最小CBR值及压实度应符合下表的要求：表4 路基填料最小CBR值及压实度值填挖类型路床顶面以下深度(cm)最小CBR值(%)压实度(%)填方路基上路床030895下路床3080595上路堤80150493下路堤150以下390零填及路堑路床0308955.1.2 路基防护及排水工程1) 施工方案路基防护及排水工程由三个项目施工队负责施工，配备砂浆搅拌机等与施工相适应的配套机械。随路基土石方施工的进度分段、分级进行施工。2) 施工方法(1) 排水 边沟边沟按图纸规定施工，随着路基土石方的施工机械挖基，人工进行修整，人工采用挤浆法砌筑，砂浆采用砂浆搅拌机进行拌制。边沟和涵洞接合处与涵洞洞口建筑配合，以便水流通畅进入涵洞。平曲线处边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值。但曲线在坡顶时可不加深边沟。边沟铺砌时，砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水；沟底抹面应平整压光。砼预制盖板在预制场预制，汽车运至现场后人工安装。 排、截水沟排水沟基础视开挖量大小采用挖掘机开挖或人工开挖，最后由人工修整基础，按图纸要求采用人工挤浆法进行砌筑，砂浆采用砂浆搅拌机进行拌制。当排水沟因纵坡过大导致水流速度大于沟底、沟壁上的容许冲刷速度时，应进行严密的防渗和加固处理。砂砾垫层拍打坚实，并整平。 急流槽浆砌片石急流槽施工同边沟、排水沟施工。当急流槽很长时，应分段砌筑，每段6m设一伸缩缝，缝宽2cm，缝间用沥青麻筋填塞。急流槽的砌筑应使自然水流与涵洞进出口之间形成一个过渡段，基础应嵌入地面以下，基底每隔一定距离设一防滑平台并设置端护墙。急流槽底砌成粗糙面或嵌入约10cm10cm的坚硬小石块，用以消能和减小流速。(2) 浆砌片石护坡、护面墙、河床铺砌、锥坡浆砌片石采用人工挤浆法按图纸要求砌筑。砂浆采用砂浆搅拌机拌制。砌筑前，在需要施工的区域内，按图纸要求整修成坡度整齐的新鲜坡面，并将基面或坡面夯实平整后，方可砌筑。砌筑时，砌体外露面和坡顶、边口选用较平整的石块并加以修整。水泥砼挡水条在预制场预制，运至现场后，与浆砌片石框架一起砌筑。(3) 挡土墙、顺坝、丁坝明挖基础采用人工配合机械开挖。土质基坑采用挖掘机开挖到离设计标高差20cm后用人工清至设计标高，开挖尺寸在设计图纸尺寸的基础上每加宽1020cm。修筑前先清除边坡松动危石，清出新鲜面；边坡上的凹陷部分挖成台阶后，用与墙体相同的圬工砌补。施工前作好地面排水系统，保持基坑干燥，基坑开挖后，基底应夯实。采用砂浆搅拌机拌制砂浆，严格控制水灰比。人工搭设排架砌筑，用挤浆法施工，砂浆必须捣插密实，砌筑时按设计坡度进行挂线控制。用块石砌筑时，填腹石的灰缝须错开，砌筑镶面石用一顺一丁砌法；用片石砌筑时，先铺底层砂浆，片石大面向下，丁顺结合，面石精心修整。挡土墙应错缝砌筑，不得做成水平和垂直的通缝，需待砂浆强度达到70%以上时，方可回填墙背填料。按要求设置伸缩缝和变形缝，伸缩缝与变形缝可合并设置。沿墙高和墙长按要求设置泄水孔，泄水孔预留孔洞或埋设铁管，泄水孔的进水侧设置反滤层，反滤层应砌高一层填筑一层。砌筑一般高度的墙体，采用人工抬运石料及砂浆，对于高挡墙，采用扒杆提升石料及砂浆。5.2 泥石流治理工程本合同段需治理泥石流沟三处，泥石流治理的导流槽、导流堤、谷坊坝工程尽量避开雨季，并提前做好临时排水措施，以免坑槽积水浸泡墙基。基础分段跳槽开挖，墙体分段砌筑，每段长度20m。(1) 浆砌片石治理工程采用M7.5浆砌片石砌筑，浆砌片石砌筑同路基防护工程。砌筑用的块、片石抗压强度不小于30MPa，片石短边长度不小于15cm。墙面50cm厚范围内采用块石砌筑兼作镶面，用作镶面的块石形状应大致呈立方体，无锋棱凸角，顶面及底面应大致平行，其厚度不小于20cm，长度及宽度不小于20cm。(2) 混凝土浇筑导流槽与导流堤顺接，在导流槽进口端墙用混凝土与导流堤以迎水面坡率为准补齐。导流槽出口垂裙用混凝土现浇，现浇砼与导流槽浆砌片石联结成整体，相互嵌入各0.15m。混凝土的浇筑采用人工立钢模浇筑，其施工按砼施工要求进行。(3) 片石混凝土浇筑型导流槽的底面采用片石混凝土人工浇筑。砼由砼搅拌机拌制，人工入模，插入式捣固器振捣。片石混凝土填充片石的最大尺寸不应超过填放石块处结构最小尺寸的1/4，石块的最小尺寸不得小于15cm；片石掺入量不超过混凝土体积的20%；石块在填放前应用水冲刷干净，但不得淋洒水泥浆或黏附其他污物；石块应均匀分布、安放稳妥，片石间的净距不得小于15cm，片石与模板的间距不宜小于25cm。5.3 涵洞工程5.3.1施工方案本段共计有涵洞51座，利用原有盖板涵1座，新修钢筋砼盖板涵44座，钢筋砼圆管涵4座，钢管涵2座。涵洞施工本着“尽早开工、尽早完工、以利后序”的原则组织施工，且宜在2005年雨季来临前全部完工。各涵采用分段平行流水施工，影响路基施工的涵洞先施工。当路基兼作运输通道时，宜采用横向半幅分段施工方式。钢筋砼盖板在预制场集中预制，钢筋砼圆管到厂家定制购买。2.3.2施工方法1) 钢筋砼盖板涵施工(1) 施工工艺流程如下图：钢筋砼盖板预制施工准备基坑开挖基底处理基础施工基坑回填夯实涵身、出入口施工盖板安装防水层施工盖板涵施工工艺框图涵洞缺口填土(2) 施工方法基坑开挖：采用挖掘机开挖配合人工刷坡检底的开挖方法，机械开挖时在设计基底高程以上保留不少于20cm厚度的土层由人工开挖检底。基坑开挖至设计基底标高后，应仔细核对基底土质情况是否与设计相符。基坑排水：先在该涵基坑顶缘以外适当位置修建临时导坑排水沟将地表水引排，基坑内排水采用排水沟与汇水井相结合集中抽水的方法。基础、涵身及其它浆砌圬工：采用挤浆法分层、分段人工砌筑。帽石、台帽等砼施工：均采用搅拌机拌料，组合式木模板人工立模，就地现浇。涵洞的洞身及基础根据设计要求做好沉降缝，缝宽12厘米，用沥青麻絮填充。钢筋砼盖板在预制场集中进行预制，由汽车运至施工现场，人工配合QY16汽车吊或或挖掘机进行吊装。盖板安装后，板与板之间的缝内用小石子填塞顶紧并填10号砂浆，然后按设计要求施作防水层。2) 钢筋砼圆管涵施工(1) 施工工艺流程如下图：结 束基底处理垫层及基座施工钢筋砼管节定制购买基坑开挖施工准备管节安装接缝、进出水口处理回 填钢筋砼圆管涵施工工艺框图(2) 施工方法钢筋砼圆管在厂家定制购买，汽车运至工地，人工配合汽车吊装卸与安装。砂砾石垫层人工铺填，砼管基就地立模现浇，洞身每隔46米设置一道沉降缝，缝内填以沥青麻絮或不透水材料。4) 涵洞台背回填涵洞在基础施工完毕后及时进行基坑回填，基坑回填采用人工回填，手扶小型夯实机具按水平对称分层夯实。涵洞缺口路堤的填土按在涵洞每侧不小于2倍孔径的宽度及高出洞顶1m的范围内，采用透水性良好的砂砾由两侧对称分层填筑夯实，填层厚度不大于20cm，涵身两侧用人工或小型机具对称夯填直至填土高出涵顶不少于1m，然后再用机械填筑。涵洞缺口路堤填筑施工示意图如下：原地面线涵背2d1m1m1md涵背路堤填筑机械填筑5.4 桥梁工程本合同段有桥梁5座，即有桥梁利用2座，一座为K36+474老干沟大桥，一座为K38+428矾场沟中桥，新修大桥3座。K29+160朱家梁子沟大桥（K29+091.1+228.92），桥梁全长137.81米，上部结构采用4-30米预应力空心板，下部桥墩采用实体墩，桩基础，桥台采用U台配桩基。K30+680老村沟大桥（K34+149.94+290.06），桥梁全长102.08米，上部结构采用4-20米预应力空心板，下部桥墩采用双柱墩，桩基础，桥台采用U台配桩基。K34+220补味沟大桥（K30+629.96+732.04），桥梁全长140.12米，上部结构采用6-20米预应力空心板，下部桥墩采用双柱墩，桩基础，桥台采用U台配桩基。5.4.1施工方案5.4.1.1人员及设备组织方案本合同段设置三个项目施工队分别负责本合同段3座桥及预制场的施工。预制场配备60人，桥梁施工配备150人，配备施工所需的机械设备一套。 5.4.1.2施工技术方案桥梁墩台选在旱季进行施工。各桥梁施工队分两个基础开挖组、一个基础砼灌筑组、一个立模搭架组、一个钢筋安装组、一个墩台混凝土灌注组、一个架梁组和一个桥面铺装组。三桥采用平行流水作业形式进行组织。混凝土在预制场集中生产，用混凝土运输车送至作业面，钢筋统一在预制场加工，加工后运至各作业面安装。预应力空心板梁预制、张拉在各桥梁附近设预制场施工。5.4.2施工方法5.4.2.1 设立预制场本合同段在各桥梁引道上分别设置预制场。各桥台及引道填方优先施工，以保证梁板预制场先完成。预制场内设置2台80t的龙门吊，用来吊运梁体；QY20汽车吊1台，用来装卸钢筋及安装和转移模板。在预制场设20m3/h砼拌和站1座，负责预制场内砼及其余桥梁圬工砼的拌和。各预制场钢筋棚内配钢筋调直机1台、钢筋切断机1台、钢筋弯曲机2台、交流电焊机1台、对焊机1台；设蓄水池一座、大堆料场一个；配备4台120T千斤顶及张拉附件用以张拉钢铰线，张拉区设张拉底座。存梁区底基础用沙砾夯实。预制梁按制梁先后顺序编号存放，梁与梁之间用枕木隔开。预制场场地长100m。各预制场分别有32片30m空心板梁、32片20m空心板梁、48片20m空心板梁的预制任务。分别设2个梁底座，模板各加工2套。外模板用定制大块钢模板，内模板采用木模。预制场平面布置如下：拌和楼、钢筋棚等工作区小件预制场梁座预制区龙门吊存梁区桥头预制场平面布置示意图提升动力部操作室行车动力部轨道枕木10m8m正面图80t龙门吊结构图侧面图各预制场各设四个底座，底座顶面和两侧必须平整光滑，以保证侧模的安装就位和梁底的平整度，为适应梁张拉后上拱度，底面应按梁体长度做成相应大小抛物线负拱。底座型式见下图所示：(单位：cm)梁长+230cm50拉杆预留孔100A底宽0.550100砼砼A-AA正 面底座设置图底座两侧设置排水槽以利养护和施工排水，并于台座两侧沿纵向每2米埋设钢筋套沟，以便设置拉杆固模或拆模。5.4.2.2 明挖基础施工1) 基坑开挖桥梁基础地质为角砾土，土质基坑采用挖掘机开挖，汽车运输，人工配合进行边坡修凿及加固。2) 基础砼施工基础砼采用就地立模，模板采用组合钢模，支撑采用碗扣式钢管支撑，砼料采用在砼拌和站拌制，砼搅拌运输车运输，直接入模，分层灌注，插入式捣固器分层振捣。5.4.2.3 钻孔桩施工本合同段钻孔桩施工根据地质情况，选用反循环回旋钻机成孔，人工配合吊车安装钢筋笼，混凝土拌合站拌制砼，砼运输车运输，灌注时采用导管按水下砼施工要求进行灌注。1) 施工场地准备施工前修建必要的临时道路满足钻机进场，设置泥浆池，同时对场地内杂物清除干净，并平整、压实，以防钻机发生不均匀沉陷。2) 护筒为固定桩位，导向钻头，隔离地面水；保护孔口地面及提高孔内水位，增加对孔壁的静压力以防坍塌，于钻孔前先埋设护筒。护筒用24mm的钢板制作，其内径大于钻头直径500mm。护筒埋设采用挖孔或加压和锤击的方法埋设。护筒中心与桩位中心的偏差控制在50mm以内，护筒的埋设深度大于1.5m并埋入较坚实的地层。埋设护筒时护筒顶面比地面高出0.3m，在孔口下0.2m左右开0.2m0.2m方形孔，以便孔内排放泥浆；护筒内水位与地下水位差控制在1.5m左右；埋置于角砾土中时，将护筒周围0.5m1m范围的角砾土挖除，夯填粘土至护筒底0.5m以下。3) 安装钻机根据施工桩孔深、口径大和地层复杂的实际情况，选用大扭矩、提升能力强，拆迁容易的钻机。所选钻机为武汉桥机厂制造的BDM-4型气举反循环钻机。在淤泥层用笼式钻头钻进，采用快转速，大泵量，低密度泥浆并反复扫孔；在角砾土层、圆砾土层使用锥形三翼钻头，孔口5m采用泵吸反循环钻进工艺钻进，以后采用气举反循环钻进工艺钻进；在基岩层，采用牙轮钻头。钻机就位时保持底座平稳，不发生倾斜位移。钻头中心采用桩定位器对准桩位。利用双向调节标尺或线坠调整钻杆垂直。钻杆位置偏差不大于20mm。4) 泥浆池、泥浆排放及泥浆拌制根据桩基的分布位置，可以设置储浆池、沉淀池并用循环槽连接，池的尺寸均为3 m3m，深1.50m。施工时，根据粘土塑性指数是否大于15，浮碴能力能否满足施工要求，确认是利用孔内原土进行造浆护壁，还是需要再配制泥浆。制浆前尽量将粘土块打碎，以缩短机械搅拌时间。为了提高泥浆的粘度和胶体率，经过优化试验确定在泥浆中加入适量的烧碱。泥浆的指标要求应在相对密度、粘度、含砂率、PH值、胶体率等方面满足施工地层的要求，钻进施工过程中，每2小时左右测定一次泥浆粘度和泥浆相对密度，每班测定一次全部性能指标并填写泥浆试验记录表。泥浆系统布置示意图如下所示：制浆池制浆池水塔沉淀池沉淀池吸浆管闸门贮浆池进浆槽钻孔制浆池沉淀池贮浆池泥浆泵泥浆管钻杆护筒进浆槽反循环回旋钻孔法泥浆循环系统布置示意图5) 气举反循环回旋钻进与泵吸反循环回旋钻进工艺气举反循环回旋钻进正常工作状态下的操作要点基本上与泵吸式的相同，须注意的是空压机送风须与钻锥回转同时进行。钻机就位后，设置测量控制标志，及时测量，认真做好记录。开钻前先开动泥浆泵，待泥浆循环正常后再起动钻机慢速旋转下放钻头至孔底，轻压慢转待钻头正常工作后逐渐加大转速和钻压，进入正常钻进。钻进中认真细心观察进尺情况和泥浆泵的排水出渣情况；排量减小或出水中含钻渣量太多时，控制给进速度，防止因循环液密度太大或管道堵塞而中断反循环。钻进参数根据不同的地层情况、桩孔直径，并获得砂石泵的合理排量和经济钻速来加以选择和调整。加接钻杆时先停止进尺，将钻具提离孔底100mm左右，维持冲洗液循环13min，以清洗孔底，并将管道内的钻渣携出排净，然后停泵加接钻杆。钻进时如孔内出现坍孔、涌砂等异常情况，立即将钻具提高孔底控制泵量，保持冲洗液循环，吸除坍落物和涌砂。同时，向孔内输送性能符合要求的泥浆，保持水头压力以抑制继续涌砂和垮孔；恢复钻进时，控制泵排量不过大，避免吸垮孔壁。6) 地质情况记录钻孔桩钻进施工时及时填写钻孔记录表，主要填写内容为：工作项目，钻进深度，钻进速度，地质情况及孔底标高。7) 清孔采用泵吸反循环清孔，在钻孔终孔后，停止进尺，将钻头提离孔底5080mm空转，进行泵反直到孔底沉渣符合规定要求。清孔时，送入孔内冲洗液不少于泵排量，防止冲洗液补给量不足，孔内水位下降导致坍孔，泵出水阀的阀门根据清孔情况适当调整，以免流量过大，吸塌孔壁。返回孔内冲洗液的相对密度不大于1.05。8) 钢筋笼制作及吊装钢筋笼制作采用箍筋成型法，根据孔桩长度确定钢筋笼长度，一般每5m一节。钢筋笼在钢筋棚内加工，其制作按设计及规范进行。吊放钢筋笼用汽车运至施工现场后，用吊车采用两点起吊法进行吊装，吊点设在加强箍筋处。骨架进入孔口后，将其扶正徐徐下放，第一节骨架放到最后一节加强箍筋位置时，穿进工字钢，将钢筋支撑在孔口工字钢上，再起吊第二节骨架，使它们在同一竖直轴线上对齐焊接，焊好后，骨架吊高，抽出支撑工字钢后，下放骨架。如此循环，使骨架下至设计标高，定位于孔中心上，完成钢筋笼的安装。最后在顶端把接长主钢筋与钻机平台型钢焊接，使其定位牢固。钢筋笼入孔定位标高准确，并使钢筋笼底部处于悬吊状态下灌注水下砼，孔桩灌注完毕后，即解除钢筋笼的固定措施，以便使钢筋笼随同砼收缩，避免粘结力的损失。9) 第二次清孔安放钢筋笼及导管后，再测定泥浆性能，必要时进行二次清孔。10) 水下砼灌注灌注砼导管内径250mm，壁厚3mm，每节长度2.0m，另配2节分别长1.0m导管和长4.0m导管。导管使用前，进行接长密闭试验，下导管时防止碰撞钢筋笼，导管支撑架用型钢制作，支撑架支垫在钻孔平台上，用于支撑悬吊导管。 水下砼采用搅拌站拌和，用手推车或砼运输车送到灌注水下砼导管顶部的漏斗中。采用隔水栓式导管法施工，导管顶部漏斗容积满足首批砼的灌注要求，首批砼入孔后，导管埋入砼的深度不能小于1.0m。11) 桩基检测及试桩桩基水下砼灌注完成并达到一定强度后，采用两种方法进行桩基检测：a 直径70mm取芯钻探试验；b 桩基超声波检测；5.4.2.4 承台施工基坑开挖用挖掘机开挖人工修整，桩头周围及基底0.3米用人工开挖。开挖至设计标高后对钻孔桩桩头高出部分予以清除。采有手工凿除和风动工具凿除的施工方法，首先使用风动工具将桩头清除至距设计桩顶1020cm的位置，然后改为手工凿除直至设计桩顶标高。钢筋在加工场集中制作，运至现场人工安装。模板采用组合钢模，钢支架支撑。砼由砼搅拌站拌制，砼搅拌运输车运输、入模，插入式振捣器捣固。5.4.2.5 桥台、墩身及盖梁施工桥台为片石混凝土桥台，其施工按泥石流治理工程所述片石混凝土要求进行施工。桥梁墩身及盖梁为混凝土工程，其施工方法如下：1) 支撑及模板配制 支撑采用碗扣式多功能钢管架沿台和墩柱搭设井架式支撑。 墩柱采用厂制大块钢模板施工。模板外以角钢竖向肋和横向钢板围带加固，大钢模之间以螺栓联结。 盖梁采用大块组合钢模，托架法现浇，先在墩柱上预留孔洞，然后利用预留的孔洞安装托架纵横梁，再安装模板，盖梁支模如下图：拉杆模 板托架横梁托架纵梁托架法灌注盖梁示意图 桥台台帽采用木模，内贴胶合板。 模板采用汽车吊或塔吊吊装，人工配合调整的方法安装。2) 钢筋制作钢筋由钢筋班在钢筋加工棚负责加工制作，现场绑扎。制作过程中严格按设计文件和标准图下料配筋，钢筋的绑扎和焊接满足现行规范要求，大于20mm钢筋采用钢筋对焊机对焊连接。3) 砼浇注墩台及盖梁砼由砼搅拌站拌制，砼输送泵入模，插入式振捣器振捣。墩台浇注后，人工按设计要求浇注支座垫石，收浆后及时用麻袋或彩条布覆盖进行养护。4) 支座垫石施工桥梁墩台浇注后，即可进行支座垫石的施工，施工时做好垫石的平面位置和高程的准确控制，浇注完收浆后及时用麻袋或彩条布覆盖进行养护，养护的时间不少于7天。5.4.2.6 预应力砼空心板梁预制1) 先张法预应力空心板梁施工(1) 钢绞线下料：采用无齿锯切割。(2) 张拉预应力钢绞线，采用单根张拉，钢绞线可采用单根通长钢绞线，也可采用单根钢绞线连接器及工具钢绞线将短钢绞线在梁与梁之间连接(钢绞线应露出梁端至少0.4m) 。张拉用YCL520型千斤顶，张拉时由中间向两端进行， 使台座和梁受力均匀。张拉程序：0初应力1.05k(持荷5min)k(锚固)张拉控制：采用应力、伸长值双控制，实际伸长值与理论伸长值相差不超过6%。预应力钢绞线的放松采用YCL520型千斤顶单根放松， 先两侧，后中间，分阶段对称进行，每根钢绞线分三次放完，放松钢铰线时混凝土实际立方体强度不低于设计标号的80%。(3) 钢筋：、级钢筋在钢筋棚加工制作成型，台位上绑扎，钢筋绑扎在钢绞线张拉完8h后进行。(4) 模板：为了成型准确，拆安方便，梁体外模采用大块钢模，内模采用木模，采用固定支架固定。梁体内模在底板砼浇筑后安装。(5) 砼浇筑、捣固及养护：砼在搅拌站集中拌和，混凝土由输送泵泵送到模板内，插入式振动器捣固，洒水养护。2) 后张法预应力空心板梁施工(1) 钢筋的绑扎、安装架立钢筋，构造钢筋和钢绞线按规范置于防雨水的棚内堆放，在制作棚内弯制后以每片梁用量分型号捆绑放置并标识。钢绞线按设计长度加工，按长度用砂轮机切割，两端用胶布粘贴编号后捆束分别堆放。每束在端头5cm处用细铅丝捆扎后,每隔2米捆扎一道，使钢绞线束保持整体不松散。钢筋绑扎在台座上划线标示，支座预埋钢板，横隔板连接钢板和其它预埋件，孔道定位筋、锚具等按设计要求精确就位捆绑焊接牢实。(2) 波纹管安装预应力筋孔道采用波纹管制孔。波纹管的连接采用大一号型的波纹管。波纹管固定后用铁丝扎牢，以防浇筑砼时螺旋上浮而引起严重的质量事故。波纹管安装就位过程中，尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂。同时，还应防止电焊火花烧伤管壁。浇注砼前用棉纱或封孔塞封堵两端波纹管，防止砼或杂质进管形成堵塞。(3) 模板底模：在砼台座基座上铺5mm厚钢板作底模。外模：采用厂家订做的定型大块钢模，分段拼装组成。芯模：采用木模。拼装模板时用汽车吊把模板分块吊到所要制梁的制作台，顺序不能颠倒。先拼侧模，然后拼端头部分。(4) 混凝土浇筑混凝土由输送泵泵送到模板内。先浇筑底层砼，达到设计厚度后，再安装芯模，然后左右水平分层对称浇筑腹板及梁顶。浇筑时采用插入式振动器和附着式振动器联合振捣密实。空心板顶面拉毛，采用垂直于跨径方向划槽，槽深0.51.0cm，横贯板顶，每延米桥长1015道。(5) 养护混凝土浇筑完成后，即开始养护。一般情况下采用洒水养护，当昼夜平均气温低于15时采用蒸汽养护。(6) 张拉空心板梁预应力张拉采用双控两端对称张拉方法，张拉采用YCL600型千斤顶。张拉工作在梁体砼强度达到100%后进行。张拉程序：0初应力103%张拉控制力(持荷5min) 100%张拉控制力（锚固），即张拉至初应力（控制应力的10%），在预应力钢绞线束两端标画记号，继续张拉至控制应力的100%，并持荷2分钟，测量伸长量。伸长值符合千斤顶张拉力的计算伸长值，进行锚固，放松千斤顶。(7) 孔道压浆采用活塞式水泥浆泵进行孔道压浆，并配备能制备具有胶稠状水泥浆的拌和设备。压浆前，用压缩空气清洗管道。接着用含有0.01kg/l生石灰的清水冲洗管道，直到将松散颗粒除去及清水排出为止，再以无油的压缩空气吹干管道。用水泥净浆将锚头封好，待水泥净浆强度达到5MPa后即可进行压浆工作。采用水泥净浆作为压浆材料，水泥净浆的28天标养强度应低于50MPa。压浆时梁体砼的温度不得低于5，否则应采取保温措施。当气温高于35，压浆宜在夜间进行。压浆时掺入0.1%铅粉作膨胀剂。5.4.2.7 移梁和存梁采用80T龙门吊移梁和存梁。混凝土实际立方体强度达设计标号80%以后方可起吊、运输。堆放时在空心板端部两点搁支，不得使上、下面倒置。制好的梁按编号有规划地存放，以方便架梁时取梁。预应力混凝土板存放时间不得大于60天，否则可能产生过大的反拱度。5.4.2.8 梁体架设标段内所有梁体拟采用JQL85/35架桥机架设安装。根据实际情况采用预制场内龙门吊喂梁。用预制场内龙门吊喂梁时，将龙门吊移梁至运梁平车上，通过运梁平车送到架桥机内喂梁。为使架桥机在空载状态下安全跨墩，架桥机架20m空心板梁时拼装长度为50米，架30m空心板梁时拼装长度为80m，以加大尾部重量，利于架桥机空载向前移动使前后平衡。架梁机安装梁板施工如下示意图：第一步 运梁、喂梁第二步 架桥机运梁第三步 落 梁5.4.2.9 铰缝施工空心板梁成跨架设完成后，可浇筑铰缝砼。铰缝砼浇筑前应将板缝砼凿毛并将杂质等打扫干净，并用水冲洗，以使铰缝砼更好的与梁板结合。铰缝砼体积小，应使用小石子混凝土及采用小的插入式捣固棒捣固。浇筑后注意覆盖洒水养生。5.4.2.10 桥面工程施工本合同段桥面工程包括桥面铺装、伸缩缝等。1) 桥面铺装包括10cm防水砼、5cm沥青砼。桥面铺装顺序从桥梁一端向另一端连续浇筑。防水砼施工前，将梁板顶面清洗干净，砼运输车运料至现场直接入仓，人工粗平，先用平板振捣器密实，再用振动梁振捣拖平，最后修整。为了与上层沥青混凝土路面良好结合，铺装混凝土的表面要拉毛。 2) 在桥台处设置仿毛勒伸缩装置，伸缩装置由生产厂家成套供应，并现场指导安装。5.4.2.11 桥梁附属工程施工桥梁附属工程主要有桥台台后填土、桥台锥坡、防撞护栏等。1) 锥体护坡锥体护坡护面在填方基本稳定后施工，施工前准确放线。在坡面挂线，将坡面刷平整，开挖坡脚基础，以挤浆法砌筑坡脚基础和坡面浆砌片石。坡面砌筑自下而上分段进行，砌筑前做好砂砾垫层2) 台背填土桥台后填土用透水性良好的砂砾分层水平填筑，每层压实度经监理工程师检测合格后方可进行上层施工。3) 防撞护栏防撞护栏作为桥梁的附属结构，其施工质量直接关系到全桥的外观和安全。为了达到线形优美、表面平整光洁、色泽一致内实外美的效果，严格控制的几个重要工序：测量放线、模板加工及安装和砼捣固。(1)测量放样桥梁安装完成后，在桥上进行一次中线和高程贯通测量，按贯通测量调整后的数据进行防撞墙放样，直线每10m、曲线每5m放出一个基准点，立好模板后用基准点对模板进行仔细检查，符合要求后浇注砼，以保证线型准确。(2)模板加工模板到专业的金属结构厂定制加工，模板的结构尺寸必须符合设计要求。(3)模板安装立模时模板纵向接缝间镶嵌防水橡胶条，与梁顶的接缝用滑石粉107胶泥填塞，以保证模板严密不漏浆。(4)砼浇筑与捣固浇筑砼前在模板表面涂刷脱模剂。严格按照试验确定的砼配合比进行砼的搅拌，骨料的级配、砼的坍落度以及砂率等指标必须符合要求，以确保新拌砼的和易性、保水性良好。施工时纵向分层浇注，采用插入式振捣器逐层振捣。(5)预埋件安装在浇注砼前仔细核对图纸，在模板上标出预埋件的位置，浇注砼的同时进行预埋件的预埋。(6)栏杆安装栏杆采用现场焊接安装，安装好后作防锈处理，表面喷锌并漆成橙色。6 施工进度计划本标段计划2004年11月20日开工，2006年7月20日完工，总工期20个月。各分项工程进度计划详见“表5 分项工程进度计划斜度图”、“表6施工总体计划” 、“表7 工程管理曲线图”、 “表8 施工网络计划图”。6.1 各分项工程的施工顺序6.1.1 分项工程施工顺序1) 路基工程施工时，根据实际施工条件分段多工作面同时安排施工，对挖填量较大或影响原有道路畅通的主要地段先进行施工。2) 桥涵工程桥梁施工按基础、墩台身、盖梁、梁体预制安装和体系转换及桥面铺装和附属工程顺序进行，各桥墩（台）同工序，采用平行流水作业法施工。梁体预制可与基础、墩台身平行作业。合理安排工序衔接时间，开工后，为给路基施工尽早提供有利条件，首先安排桥台施工。梁体在预制场地成型后，即可安排预制，根据桥梁下部结构的进度安排架梁时间。涵洞工程先于路基土石方施工，按基础和涵身以及盖板安装顺序进行，钢筋砼圆管、盖板集中预制，与基础和涵身可平行进行。3) 防护及排水工程防护及排水工程与路基工程相配套展开，分段、分级（层）施工。6.2 确保工程质量和工期的措施6.2.1 确保工程质量的措施6.2.1.1 组织措施1) 提高全员质量意识。广泛深入地开展质量教育，充分发挥每个职工的主动性和积极性，做好本职工作，促使施工工程质量的提高。2) 建立和健全质量管理体系。编制项目质量计划，建立经理部、队二级质量管理体系，充分发挥质量管理小组的职能作用，做到责任到人，定点定人定责，实行施工质量挂牌承包，按照设计和规范要求制定各工艺、各工序质量标准，保证施工有标准，检查有依据，使整个施工过程处于均衡、稳定、连续的受控状态，确保质量一次达优。3) 成立创优领导小组。积极开展全面质量管理活动，保部优省优，争创国优，明确公司、经理部、队三级领导小组职责。定期和不定期深入现场指导施工，改善施工工艺，及时检查、发现并解决问题。4) 成立各级专门负责工程质量的部门。经理部设质量安全监察部，工程队设质检室及专职质检工程师，工班设质检员，负责施工过程中的质量管理和检查，要根据项目的规模、特点制定相应的创优规划和详细的创优措施并成立相应的创优攻关小组。5) 加强技术学习和质量培训工作。经理部要有计划、有系统的组织参战全体员工学习高速公路有关的技术标准、规定、规程、规则和细则，并进行技术考核及教育培训