市政道路论文关于市政道路施工管理论文范文参考资料

市政道路论文关于市政道路施工管理论文范文参考资料 摘要：城市道路施工管理是一项重要的工作，需要各方面的配合，工程技术、管理人员要有足够的责任心、丰富的专业知识，并且严格按照设计要求完成每一步施工工序，做到安全施工、文明施工，道路施工才能达到优质工程。本文分析了当前道路工程存在的理由，探讨了在施工前期和施工过程中道路施工的管理措施。 关键词：道路施工 管理 措施 随着国民经济的飞速发展，市政道路工程在质量方面有了质的飞跃。但市政道路工程是多功能工程，不仅要具备足够的承载能力，而且还要保证质量，如：路面平整、线条流畅等。城市道路工程的质量理由关系到方方面面，必须引起各方面的高度重视。影响城市道路工程的质量因素很多，较难制约，因此加强市政道路市政管理就势在必行。 塌陷裂缝是沥青路面最常见的破坏现象之一，随着使用年限的增加，不论路面基层是柔性的还是半刚性的，都会出现塌陷裂缝现象。常见的裂缝有纵向裂缝、横向裂缝和网状裂缝等。 车辙是在行车荷载重复作用下，路面产生累计永久性的带状凹槽。在正常情况下，车辙有三种类型：一是由于荷载作用超过路面各层的强度而产生的结构性车辙；二是沥青混凝土侧向变形造成的流动性车辙；三是由施工中沥青面层本身的压密理由所造成的车辙。 路面经过碾压，但凹凸不平部分的峰谷长度小于碾轮接触面，即出现疙瘩坑表面，由于密实度不好，突起部分密实度高，低洼部分密实度差，从而造成路面结构层的密实度和强度也不均匀。再加上雨季雨水的渗透以及冬春季节的雪水水分积聚，使软土基中会渗入大量水分，大大降低了结构的稳定性，就导致路面变形破坏。还有早期施工时破坏现象表现为：唧浆，沉陷，沥青从集料表面脱附等，从而给通行的车辆带来不便。 施工中所使用的材料对市政道路工程质量影响很大，材料质量的好坏直接决定着道路工程的使用寿命的长短。因此，必须重视原材料质量，加强对原材料的管理。 1.原材料、成品、半成品、构配件、设备必须有出厂质量合格证书、出厂检验报告及复试报告。并注明使用工程项目名称、规格数量、进场日期、经办签名及原件存放点。进入施工现场的原材料、成品、半成品、构配件，在使用前必须按现行国家有关标准的规定抽取试样。 2.加强对试验段方案及结果的反馈；对施工定额分解、定量制约。进入工地后即对清单中各项工程量进行核定及定额分解，分解时应考虑保管及施工的消耗。在施工过程中，定额与实际消耗应经常对比查漏，进行定量分析与制约，使材料制约直接进入施工第一线；在项目部设立材料管理小组，统一协调、管理材料购销工作。 1.管理干部、技术人员应有较强的质量规划、目标管理、施工组织和技术指导、质量检查的能力。要充分调动员工的生产积极性，增强他们的责任感，树立“质量第一”的观念，提高管理人员综合素质。 2.整个工程施工中，要集中主要技术骨干，加强施工管理的人员培训，使整体技术力量得到充实，从而保证每个岗位都配备合格的技术人员。 3.根据各个分项工程的不同特点，从确保质量出发，实行全面制约。对技术要求高的工序，使用技术熟练、经验丰富的人员去管理。 1.施工策略是否切实可行，对于市政道路工程的施工质量起着关键的作用。在每一个工序施工之前，要做到“方案先行”，对每一个工序进行详细的技术交底。如果在施工中需要对施工方案进行修改，就必须制定程序化的制度文件，使施工方案的实施处于受控状态。 2.在施工中要坚持施工班组自检、互检、工序交接检的“三检制”。技术、质量负责人进行内部分项质量检查，并确认合格后，方可向建设（监理）单位报验。 1.路基及沟槽的中线、边线经复测合格，水准标高放到现场并经复验。原有管线以及邻近建筑保护落实后，方准予施工开挖。挖土过程中，严格挖土机械在沟槽边、支撑上行走、碾压。挖出的土及时装车运走，制约基底超挖，复测基底标高，验收基槽质量，特别防止超挖土处的回填土。 2.填筑前对基底进行 _清理，挖除杂草、树根，清除表面有机土、种植土和垃圾，并对软基进行处理，对原基底进行压实处理。 3.选用级配较好的粗粒土作为填筑材料，同时要严格制约土的含水量。土方路基及沟槽应分层填筑。分层压实，每层的压实厚度不应超过20cm。同一水平层应采用同类材料，不得混填。出现路基弹簧土时，应将弹簧部分挖出晒干后再回填。 4.路基边坡应同路基一起全断面分层填筑压实。新旧路基填方，边坡的衔接处应开挖台阶，坡顶、坡脚要开好排水措施。 5.路基在填筑过程中要制约填筑速度，不能太快。回填土中严禁夹杂大块干土（50mm）和建筑垃圾等杂物，并严格按设计要求和施工程序分层压实。经检测合格后才能回填下一层土，严禁一次堆填表面振压。 在浇筑混凝土路面时，应将基层浇水湿透。混凝土采用平板式振捣器振捣时，振捣要均匀、到位，但防止过度振捣，砂浆层厚度制约在5mm 范围内，沿模板边、接口边的混凝土要灌实，先用插入式振捣器仔细振捣，再用平板式振捣器振实，振捣时振动棒不要碰撞钢筋、模板、预埋件等。严格掌握混凝土路面的切割时间，一般在抗压强度达到10MPa左右方可切割，以边口切割整齐，无碎裂为度，尽可能及早进行。 现场文明施工是涉及公众利益的一种举措，也是关系到企业自身形象的一个窗口。因此，建设主管部门有必要对此以法规形式予以明确。施工单位则据此做好现场文明施工管理，尽一切可能进行封闭式施工，避开无关人员、车辆进入施工现场，从而确保围内施工作业的正常进行，并避开安全事故的发生，也可保护已完成工程的质量并免遭损害。 1.技术协调 熟悉设计图纸，减少因技术错误带来的协调理由。图纸会签关系到各专业的协调，设计人员对自己设计的部分一般都较为严密和完整，但与其他人的工作就不一定能够一致。这就需要在图纸会签时找出理由，并认真落实，从图纸上加以解决。同时，图纸会审与交底也是技术协调的重要环节。图纸的会审应将各专业的交叉与协调工作列为重点。进一步找出设计中存在的技术理由，从图纸上解决理由。而技术交底是让施工队、班组充分理解设计意图，了解施工的各个环节，从而减少交叉协调理由。 2.管理协调 协调工作不仅要从技术下功夫，更要建立一整套健全的管理制度。首先，要全面了解、掌握各专业的工序，设计的要求。这样才有可能统筹各专业的施工队伍，保证施工的每一个环节有序到位。第二，要建立理由责任制度，建立由管理层到班组逐级的责任制度。第三，要建立奖罚制度，在责任制度的基础上建立奖惩制度，提高施工人员的责任心和积极性。最后，建立严格的隐蔽验收与中间验收制度，杜绝质量隐患理由，保证工程项目的质量、安全。 施工现场的管理直接影响到工程施工的顺利进展、工程质量、安全和投资效益，应引起建设管理部门和施工单位各级管理人员的重视，从思想上统一认识，摒弃消极想法，建立新的理念，结合工程的特点、内容、规模、自身条件等，制定有针对性、具可操作性的管理办法和有效措施。总之，只