心理素质论文关于“铁路（地铁）司机岗位胜任特征心理素质”测评量表的编制论文范文参考资料

心理素质论文关于“铁路（地铁）司机岗位胜任特征心理素质”测评量表的编制论文范文参考资料 摘要：目的：依据前期构建的指标体系，编制铁路（地铁）司机岗位胜任特征心理素质调查问卷，为后续的相关研究提供测评工具。方法：依据“4维度（16因素）模型”，编制调查问卷的预问卷。对458名铁路（地铁）司机实施预问卷测试，并同时进行自我评价的单题陈述测试。根据测试结果，形成正式调查问卷，并进行问卷的项目分析、信度和效度的评定。结果：铁路（地铁）司机岗位胜任特征心理素质调查问卷所有项目难度均在0.20.8之间，86.89%的项目鉴别力达到优良水平。通过探索性因素分析得到4个因素。整体量表的分半信度为0.733、内部一致性为0.646，而分量表的内部一致性在0.4500.798之间。铁路（地铁）司机在各分量表上的得分和自我评价单题的得分均显著正相关。结论：铁路（地铁）司机岗位胜任特征心理素质的指标体系构建合理，调查问卷难度适中，鉴别力优良；具有良好的信度、结构效度和效标关联效度。 关键词：心理素质 胜任特征 铁路(地铁)司机 铁路系统是国民经济的支柱产业，铁路运输的安全关系到 _，关系到千家万户，关系到经济的发展和社会的稳定。权威研究表明，人的因素是铁路安全生产事故发生的主要原因。人的因素主要包括人的身体素质、文化素质、心理素质等等。岗位员工身体素质和文化素质的选拔、考核、培养历来为单位所重视，但心理素质的胜任与否则长期被人们忽视。目前国内直接针对铁路司机岗位员工的胜任特征的研究非常少，现有研究主要集中在其职业适应性、人-职匹配和影响安全绩效的心理因素方面。然而，现有研究都并未从整体上有系统、有条理的针对司机岗位构建胜任特征心理素质模型，因此，本研究希望能弥补这方面的空白。 我们前期的研究以实证调查为依据，建构了铁路司机心理素质模型：包括4个维度（16个因素）。1、生理维度：睡眠良好、身体良好、视力优秀、不良嗜好；2、人格维度：情绪稳定、反应迅速、注重细节、沉着冷静；3、人际维度：忍受孤独、内向慢热、家庭稳定、抗压能力；4、工作维度：责任感强、工作满意、注重学习、专业过硬。本研究希望在前期研究的基础上，依据铁路司机心理素质模型，编制相应的调查问卷，为后续的研究提供科学有效的测评工具。 1.编制铁路（地铁）司机岗位胜任特征心理素质调查问卷的预问卷依据前期4个维度（16个因素）模型，编制预问卷。问卷包含79个项目，设置四个分量表（生理、人格、人际、工作）。问卷采用李氏7点计分。 2.工具 自我评价的单题陈述测评使用了9级里克特量表，只包含一个题目“我是一名优秀的火车（地铁）司机” 作为效标，考查问卷的效标关联效度。 3.对象 随机抽取郑州铁路局、武汉铁路局、西安铁路局、呼和浩特铁路局、南昌铁路局、昆明铁路局等6个单位的铁路司机250人。随机抽取郑州地铁公司、北京地铁公司、上海地铁公司、南京地铁公司、成都地铁公司、广州地铁公司等6个单位的地铁司机250名。最后回收有效问卷458份，问卷有效回收率为91.60%。 4.统计软件 采用SPSS13.0统计软件进行数据分析处理。 1.项目分析（1）项目通俗 性分析。所有项目通俗性分布如下：0.20.3的1个项目，0.30.4的2个项目；0.40.5的18个项目；0.50.6的29个项目；0.60.7的18个项目，0.70.8的1个项目。一般而言，难度小于0.2或者大于0.8的项目应舍弃或者修改，项目难度在0.5左右为佳。该问卷全部在0.20.8之间，而且70个项目中难度在0.40.6的项目就有47个，所以项目难度设置较为合理。 （2）项目的区分度。问卷各项目的区分度分布如下：0.2的9个项目；0.20.3的8个项目；0.30.4的16个项目；0.40.5的21个项目；0.50.6的16个项目。删除区分度小于0.2的9个项目。 2.探索性因素分析 利用探索性因素分析删减和确定条目，明确因子结构。首先，进行数据的因素分析适合性考察，采用Bartlett球形检验和KMO度量：Bartlett球型检验值为10215.269（p0.001），结果表明变量的相关矩阵和零距阵差异显著；取样水平KMO度量等于0.881，表明样本的适应性较好，因素分析的结果会很好的解释变量之间的关系。所以，本研究的数据可以进行因素分析。 对61个项目进行因子分析，根据因素分析的结果，得到16个特征值大于1.0的因子。结合碎石图（略），项目内容和各因素解释的方差比例，逐步删除载荷小于.30的项目，双载荷或多载荷情况严重的项目，以及维度归属与理论设想不一致且无法解释的项目，并用不同的因素数量抽取因素后对比。每删除一个项目后都重新进行因素分析。由于，直接因素分析得出的结果无法解释，所以，采取最大方差法进行正交旋转后（其中，最大收敛性迭代次数设定为25），再进行因子分析。最后，保留4个因素、20个项目（见表1）。对20个项目进行因子分析，4个因素可解释总方差比例的48.07% 。 根据原理论和统计分析的结果命名4个因素。因素1：工作家庭；因素2：情绪稳定；因素3：睡眠健康；因素4：处事风格。 3.量表的信度分析 整体量表（2 0 个项目）的分半信度为0 .7 3 3，内部一致性系数（Cronbach系数）为0.646。各个分量表（工作家庭、情绪稳定、睡眠健康、处事风格）的内部一致性系数依次为0.798、0.695、0.450和0.495。 4.量表的效标关联效度分析 以“我是一名优秀的火车（地铁）司机”自评题目作为效标，考查问卷的效标关联效度。 被试在该题目上的得分和量表总分及各分量表的相关系数为：总分0.478（p.001）；工作家庭0.576（p.001）；情绪稳定0.115（p.01）；睡眠健康0.273（p.001）；处事风格0.130（p0.01）。 （2）政治面貌。党员1 2 5人（2 7.3 %）；*党派14人（3.0%）；团员167人（36.5%）；群众152人（33.2%）。统计分析表明：党员司机的问卷总分为66.5510.39；*党派司机为61.3311.76；团员司机为69.6311.07；群众司机为61.8011.33。方差分析，四者差异显著（F=13.887，P0.001）。两两比较，党员司机和团员司机显著高于*党派司机和群众司机。 （3）婚姻状况。未婚228人（49.8%）；已婚216人（47.2%）；离异1 4人（3 . 0 %）。统计分析表明：未婚司机的问卷总分为69.4911.08；已婚司机为62.6010.95；离异司机为61.646.86。方差分析，三者差异显著（F=22.83，P0.001）。两两比较，未婚司机显著高于已婚和离异司机。 由于到目前为止，心理学界还没有关于铁路（地铁）司机岗位胜任心理素质的理论和实证研究，所以，该模型的提出，具有一定的创新意义。根据理论模型编制的铁路（地铁）司机岗位胜任特征心理素质调查问卷，经过探索和验证性因素分析，基本验证了原理论模型。我们认为，最终的四因素分别是原来四维度的一部分。即：工作家庭属于工作维度；情绪稳定属于人格维度；睡眠健康属于生理维度；处事风格属于人际维度。 综上，铁路（地铁）司机岗位胜任特征心理素质调查问卷包含工作家庭、情绪稳定、睡眠健康、处事风格4个分量表，20个项目。每个项目都有较好的鉴别力；因素分析的结果显示，4个因素可解释总方差比例的48.07%，说明该量表具有较好的结构效度，而且和理论模型基本吻合。量表的分半信度为0.733、总体一致性为0.646；分量表的内部一致性系数都在0.450以上，信度较高。各个分量表的得分和“我是一名优秀的火车（地铁）司机”自评题目得分均显著相关，这说明该量表具有较好的效标关联效度。 人口统计学信息统计分析表明，铁路司机和地铁司机的岗位胜任心理素质无显著差异；党员司机和团员司机岗位胜任心理素质显著高于群