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物流企业论文关于加快铁路多经物流企业的具体路径论文范文参考资料 摘要:现今高速发展中的铁路多经物流企业,逐步向多元化的趋势前进。同时,由于国内铁路多经物流企业本身发展的内部理由,前进步伐受到各种因素的约束与限制。对此,本文通过全面分析限制铁路多经物流企业发展的各种因素,为铁路多经物流企业更好地发展构建合适的路径,进一步加强与完善铁路多经物流企业的基地建设,转变经营理念和服务内容,加强人才培养机制,走市场化和规范化相结合的路子。 关键词:铁路多经物流企业 物流 具体路径 :A :1672-3791(xx)03(a)-0209-02 物流行业是服务行业,品牌和口碑决定了行业发展的前景。铁路多经物流业起步较晚,要想在这个行业迅速站稳脚跟,就必须打造铁路多经物流的品牌,打开铁路多经物流业的市场,树立良好的口碑,不断占领市场。 铁路多经营物流是在大部分地区运能相对紧张的条件下,从延伸服务、运输 起步,依据国家和地方政府批准的服务项目和价格,依托铁路运输优势发展起来的。其产生的背景和条件有如下几个特点:一是运能普遍相对紧张;二是依据规定的价格政策开展业务,并接受价格部门的监管;三是服务内容相对单一,被动地依靠铁路货源开展经营。在运能大量释放的情况下,在运输组织方式转变的情况下,传统的多经业务模式必定不再适应新形势的需要。 1 约束铁路多经物流企业发展因素分析 因为众多因素的制约,以及发展环境的滞后,铁路多经物流业在一段时期以内难以跟上现代化物流发展的需要,也无法为更多的行业提供服务。所以铁路多经物流企业必须抓紧时间在经营理念、服务机制、行业认识、市场化等方面完善加强。 第二,服务方式单一,仍以延伸服务、货运 、仓储装卸等低端物流服务为主要经营手段与盈利方式,尚不具备提供集仓储、运输、货代、包装、装卸、搬运、流通加工、配送、信息处理于一体的物流服务能力,成熟的经营业态和稳定的盈利模式仍在探索之中。 第三,经营理念陈旧,仍然是“以我为主”、坐商作风,尚未树立以客户需求为导向的经营思想。 第四,部分战略装车点和经营基地规模小、标准低、布局不尽合理,多数处于单点运作、单一经营,尚未连点成网,构建起相互关联、衔接顺畅、高效运作的物流经营网络。 2 铁路多经物流企业存活目前状况分析 当前,铁路多经物流企业面对最大的形势变化,就是随着大规模铁路建设的快速推进,铁路货运能力即将得到极大释放,“一车难求”的局面很快就会明显改观。这一发展趋势,一方面使得多经物流企业在运用铁路运力、发展物流服务方面有了更大的空间,另一方面也使大多数物流企业面对着一个严峻的现实理由,这就是一旦铁路货运能力不再紧缺,还有多少货主会继续找我们来 货运、提供延伸服务由于运力宽松而造成经营困难的滋味,不少铁路多经物流企业在应对xx年国际 _冲击时已有体会。从大规模铁路建设的进展情况看,这种局面很快就会再次出现,甚至可能更加突出。所以铁路物流企业必须抓紧当前的宝贵时间,尽快转变目前的经营理念、经营方式、服务内容、服务手段等,加快向现代物流企业发展转型。 3 加快铁路多经企业物流发展的具体路径分析 铁路多经企业思想上要清醒地认识到发展的紧迫感,要调整好经营结构,以提供增值服务、追求物流增值效益为目标,转变盈利模式,从单一性向多样化发展。要着眼于矿产、港口、粮食生产基地、大中型工厂(电厂、水泥厂、冶炼厂、钢厂、化工厂等)工业园区、专业市场、铁路运力等资源的综合利用;立足于大客户、大市场、大宗物资、大运量;物流服务的功能定位于第三方物流为主体,供应链管理为追求。 3.1 构筑物流平台,加强基地及设施建设 要结合铁路货运枢纽建设、新线建设和整合小运量货运站、专用线,通过投资、租赁改造、合资合作等多种方式,完善优化既有线战略装卸车点布局,实现新建战略装卸车点与新线同步规划、建设和开通运营,形成以战略装卸车点为主要物流节点、与铁路运输网络相协调的多经物流设施网络。根据功能不同建设仓储配送式、整列到发式、配套市场中转式、前基地后厂房式、供应链管理式等各种物流基地。济南铁路经营集团在菏泽地区的物流布局,体现了基地的集散作用。 同时,建立健全整体配套设施,整合规范物流通关程序,努力优化改良铁路物流作业的流程,提升物流通关效率。 3.2 转变经营理念,体现铁路特色 铁路多经物流企业应紧紧围绕铁路优势,以人无我有、不可替代、具有优势、体现特色为理念大力发展物流业。必须以市场为导向加快发展,在经营方式上从对铁路优势的简单依赖和粗放利用,转向走参与市场竞争与规范利用优势相结合的道路。 从订单接受者向解决方案提供者角色转变,变被动服务为主动服务,变“坐等上门”为主动营销。从订单接受者向解决方案提供者角色转变,变被动服务为主动服务,变“坐等上门”为主动营销。从传统单一的服务向专业系统集成提升、创造客户价值的个性化服务转变。从单纯利用铁路运输优势向协同发挥铁路运输优势转变,以客户需求为纽带,协调运输主业,运作好各种运输新产品。 3.3 创新服务内容,实现合作共赢 铁路多经物流企业要大力推进物流服务的社会化和专业化,推动物流企业与生产、商贸企业互动发展,推动供应链各环节有机结合。加快创新产品,要运用供应链管理和现代物流的理念,站在由供应商、制造商、分销商、零售企业直至终端用户所构成的整条供应链角度看待客户企业,深入了解企业内部作业流程,针对企业供应链上的服务需求,延伸上下游服务领域,综合集成仓储、运输、货代、包装、装卸、搬运、流通加工、配送、信息处理等多种功能,将铁路“点到点”运输与“门到门”物流服务结合起来,不断创新服务产品,创造性地拓展服务领域。 对传统 和延伸服务业务进行创新改造。以“门到门”“站到门”“门到站”为基本模式,主要方式是客户参与;重点内容是以一体化服务、一口价收费、一票结算重新签订全程物流运输合同,大大提高区域物流的市场化程度,经营项目及运作方式与市场接轨。 以笔者目前从事的工作为例,在了解到茌平某冶炼企业需要进口矿砂从港口到企业的情况下,我部门积极与企业联系,提供了矿砂从港口到企业车间的一站式服务,保证了矿砂供应链安全,减少了企业在矿砂运输组织上所投入的时间与精力,降低了矿砂供应链成本。建立了路、港、企战略联盟和主辅共赢的责任体系,既创造了效益,又打造了品牌,更历炼了队伍,并通过集团在茌平的物流基地扩大了地区物流市场。 3.4 加快铁路物流企业信息化的建设 要充分运用现代信息技术、物流新技术,积极推进物流企业业务管理信息化和办公自动化。多经物流企业信息平台与铁路运输生产信息系统平台和其他物流信息平台相衔接,建立物流信息采集、处理和服务的交换共享机制,有序构建功能完善、互联互通、及时响应的多经物流 _络,为多经物流发展提供支撑。要运用数字识别系统、电子数据交换、全球定位系统、地理信息系统、无线射频识别等先进物流技术与相关设备,完善运输管理、仓库管理、订单管理、财务管理、客户服务等功能模块,对物流服务功能进行集成管理,实现物流业务的网上受理、综合*、全程服务。 3.5 加强人才培养和完善人才引进制度 多经企业的实践证明,要转变传统单一的服务方式,必须要有一批懂得物流业务的专门人才。有了专门的物流人才,才能把不同物流载体与功能,按照客户的需求整合起来,节省物流成本,提高物流效率。对此,针对现今高速发展的铁路物流企业,需积极培养相关专业的人才,同时,不惜重金,聘请人才,在铁路物流业发展之始,打好基础,扎下根