物流论文关于北京市物流状况论文范文参考资料

物流论文关于北京市物流状况论文范文参考资料 摘要：经过一段时间对北京的接触与了解，对北京市的物流运作有了一定程度的掌握，浅谈对于北京市物流目前状况的理解、体会和倡议。 关键词：北京市；物流；分析 中国物流发展的进程，与改革开放和现代化建设密不可分。“物流”概念自上个世纪70年代末引进我国以来，经历了近20年的研讨酝酿、启蒙尝试，到90年代后半期，在改革开放和现代化建设的强有力推动下，伴随着信息技术的迅猛发展和跨国公司的大举进入，现代物流开始在经济生活中推广应用，并引起了社会各界广泛关注。新世纪的第一年，也就是xx年，以物流业发展进入“十五”规划，六部委出台首部关于加快物流发展的“若干意见”，首家全国性物流行业协会挂牌，国家标准物流术语颁布实施，第一个物流示范基地建立和各地大力推动物流规划与建设等重大事件为标志，被称为中国物流发展的“起步年”。 xx年，是我国加入WTO的第一年，也是中国物流取得重大进展的一年。xx年的中国物流在持续“升温”的基础上，呈现出新的发展态势：在对基本概念的“炒作”中，增加了理性的深思；在理论探索中，加大了实践操作的分量；政府、企业和行业社团组织都在寻找自己的角色定位，理论和实践层面都有实质性进展。不少专家指出：xx年，将以从“务虚”到“务实”的“转折年”，写入我国物流发展的史册。这一年的中国物流，呈现以下特点： 第一，对外开放迈出新的步伐。 主要表现在三个方面：一是众多跨国公司在中国建立采购中心。二是国际知名的物流公司加快在中国建立网络。三是中外合资的物流项目急剧发展。 第二，制造业、商贸业成为国内物流发展的主角。 中国的物流专业化程度低，80%以上的物流是企业内部自行完成的，因此企业物流的发展状况成为决定我国物流水平的关键因素。xx年，在经济结构调整加快和参与国际竞争要求的影响下，制造业加快了信息化带动现代化的进程，商贸业则加快了连锁配送和电子商务的步伐，工商企业的物流既轰轰烈烈又扎扎实实。 第三，国内第三方物流企业稳步发展。 据中国物流与采购联合会与美世咨询公司（Mercer）的调查，当前，在中国真正符合现代物流模式的第三方物流企业还是比较少的，仅占国内物流市场的2%以下，因此发展第三方物流需要一个漫长的过程。与xx年相比，发展第三方物流的声音更趋理智、稳健。 目前北京冷链城市配送业务“集约化”程度低、车辆装载率及使用效率低下、运营成本高、其冷链物流公司的运营效率低下直接影响到食品药品的安全，因为冷链物流的关键要素在于温度和时间。 从事冷链物流的配送的公司大多为民营企业，加上物流属于低利润、高风险（车辆）、进入门槛低的行业、收入低不容易形成规模、供应链中两头受气等因素，国企不愿进入。 偿就会倒闭跑路，给物流客户带来很大的风险，同时小企业纷纷以价格竞争，缺乏真正的企业核心竞争力，及搅乱了物流市场又压低了行业的价格，使得想通过正规的管理做大做强的企业备受冲击。 出台的管理政策只堵不疏（车证与夜配、共配）超市收货无标准，吃拿卡要情况严重、货车的送货停车费越收越多、申报鲜活农产品城市绿色货运车辆标识的车辆只是花钱买车贴贴没有出台任何支持政策，大多数政策都是在“干预”而不是在“预防” 政府的收费方面没有什么不合理的收费，但是应该区别对待，比如为了减少交通拥堵鼓励公交出行提高了城市的停车费用，但是货车进入城区都是为了保障城市的供应给各个超市送货，现在的情况是不但要收费还要多收费，因为一台货车要占三个客车的位置，加上交货的流程复杂，排队时间长，有的地方交一次货排队两个小时交费48元，而送一次货的物流费用收费还不足20元！ （七）超市的“吃拿卡要” 由于国家没有统一的收交货标准，各个超市各自为营制定出各种各样的规矩和流程处理各种异常，而这些规矩往往变成收货人员“吃拿卡要”的砝码，以往这样的案例“多如牛毛”。 既能减少物流公司的负担，又能够推进冷链商品用货车送货而不是用客车加棉被的不安全的送货方式。 完善“城市保障绿色车队”尤其是“鲜活农产品”车队的管理办法，终结目前“只收钱不管理”的目前状况。 采用北京奥运会时期货运车辆“夜间配送”的做法，减少白天的交通拥堵 “共同配送”是指多家物流客户共同委托一家或多家第三方物流公司完成物流配送任务的模式，这种模式最大限度的整合了货物、人力和运力的资源，通过提高“集约化”程度降低参与者的成本，最大限度的降低商业和物流的发展给城市交通和城市环境带来的负面影响。 首先，企业最重视的是企业本身在市场的竞争力。即生产或采购什么样的商品，既能给企业带来最大的利润，又能满足消费者的消费需求；其次，超市的采购管理。即向什么样的供应商采购商品，才能满足顾客最经济的需求。；然后，对商品的库存管理，既不能缺货断货，也不能货物大量储存，造成库存成本增加，最好实现最佳订货量。；最后，对配送的管理，即对采用配送到分店的配送方式和路线进行有效的管理。除上述之外，还有就是成本的一些因素的影响。下面以北京超市为例：（一）物流管理观念和运作模式落后 因了解物流管理的重要时间较短，导致对超市物流环节的认识程度不够深入，缺乏与物流运作的综合协调、掌控能力，尤其是对物流在经营战略与战术层次上的综合运作能力。主要体现在：超市运用各种手段进行规模性扩张，虽然从规模上有了很大的提高，但却忽视了自身物流的体系建设，使得企业的营业利润处于下降的尴尬局面。其次很多超市有各自的供应商和物流渠道，造成物流活动分散，同时物流专业化程度低，比如一些现代化专业设备的应用没有得到更好的发挥。 由于销售量受市场自然因素和人为因素。如超市中比重日渐增加的农副产品多是生鲜产品，居民消费支出中，易腐类食品消费占51%。因尚未建立一套完整的冷链系统，缺少足够的配送保鲜设施。果品贮存保鲜量不足总产量的20%，蔬菜贮存保鲜量不足总产量的10%，造成食品腐烂，无法满足消费者的需求。 目前，超市统一采购和进货的比例较小，缺乏内在的经济联系、缺少必要的规划。当今，快速消费者对商品购买的及时程度要求很高，当货架不足时他们会放弃选择购买，从失去了一些客户以后的购买*。 其次当配送中心送货来以后，各个部门的货物混放在地上，这不仅给收货员点数造成了极大的麻烦，而且等到各部门分拣货物时又重新从地上搬运一次；商品上架过程中重复搬运显得尤为突出，商品一会放在左边，一会又放到右边，等某一商品上架时因商品颜色或功能不大协调又得重新搬运，商品来来回回重复搬运很多次，对于一些易碎物品极易造成损耗，从而导致成本增加、库存周转效率低下。 在北京一些超市，尤其是像些大兴发大卖场类似加盟店则根据自己店内商品的流量自行进货，易导致的直接后果是商品成本升高，货物配给不均衡，库存积压量加大，物流运营成本不仅无法降低，还间接转嫁到绝大部分的商品上。为此应对其物流成本信息进行分析。 物流作为第三利润源泉，对超市的整体发展至关重要，面对利润走低和超市竞争日益激烈的严峻形势，特别是领导层必须充分认识物流的重要性，转变传统经营观念，使流通规模不断扩大，实现理想的经济效益，通过高度集中的采购与配送