1 1 发动机电控系统识别

,发动机电控系统识别,主讲人：张忠伟,延时符,汽车发动机电控系统检修课程项目一燃油供给不良故障检修任务一发动机电控系统识别,主要内容Primarycoverage,学习目标,1.能叙述发动机电控系统的组成、类别与基本工作原理。2.能叙述空气供给系统、燃油供给系统、点火系统和电子控制系统的组成。3.能叙述传感器、电子控制装置和执行器的功能与位置。,情境描述,车间师傅在维修一辆迈腾轿车，发现发动机不能起动，通过检查发现为燃油泵不工作，要求你配合他对其进行检修。,1.燃油喷射的基本概念,传统的化油器式发动机工作时，汽油和空气通过化油器形成可燃混合气，再进入气缸燃烧，该系统不能精确地控制可燃混合气的空燃比。随着电子工业的发展，尤其是微型电子计算机出现以后，微机控制技术在汽车上的广泛应用，有效地解决了汽车动力性、经济性和排放性等之间的矛盾。视频-1-1电控发动机的工作过程,相关知识,电子控制燃油喷射系统(ElectronicFuelInjection，EFI)是以电控单元(ECU)为控制中心，利用安装在发动机不同部位的各种传感器，测出发动机在不同工况下的工作参数，按照汽车制造厂在电控单元存储器中设定的控制程序，通过控制喷油器，精确地控制喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气，从而使发动机获得良好的燃料经济性和排放性，同时也提高了汽车的使用性能。广义的自动控制系统有两种基本形式，即开环控制和闭环控制。发动机电子控制系统属于微机控制的自动控制系统，也分为开环控制和闭环控制。开环控制是指电控单元将信号输入被控系统后，被控系统不会将执行结果反馈回电控单元，即控制与被控制两个系统之间没有反馈环节。如图1-1a所示。,1.燃油喷射的基本概念,一、汽车发动机电控系统概述,相关知识,图1-1a发动机电控系统的开环控制,图1-1b发动机电控系统的闭环控制,一、汽车发动机电控系统概述,相关知识,1.燃油喷射的基本概念,闭环控制能把被控系统的执行结果和当时的状态反馈给电控单元，使电控单元修正其输出量，调整被控系统下一步的动作，使被控参数达到预定的要求,如图1-1b图所示。视频-4-2燃油喷射闭环,20世纪70年代后半期迅速发展起来的以微机控制为基础的车用电控汽油喷射系统是世界汽车工业同时解决节油和排放净化两大难题在技术上的重大突破。1967年，德国博世(BOSCH)公司开始批量生产用进气管绝对压力控制空燃比的D-Jetronic模拟式电子控制汽油喷射系统。1973年，德国博世公司在D-Jetronic电子控制汽油喷射系统的基础上，改进成为L-Jetronic电子控制汽油喷射系统，采用翼片式空气流量计直接测量进气空气体积流量来控制空燃比，相比D-Jetronic电子控制汽油喷射系统而言，精度和稳定性都得到了提高.,2.发动机电控燃油喷射技术的发展过程,一、汽车发动机电控系统概述,相关知识,(1)能实现空燃比的精确控制,其一，采用多点喷射独立向各缸喷油，使各缸空燃比偏差减小；其二，通过闭环控制系统中的氧传感器反馈机能，可进一步精确控制空燃比；其三，在汽车运行地区的气压、气温、空气密度变化时或加速行驶过渡运行阶段，空燃比均可及时地得到适当修正；其四，点火控制、怠速控制等辅助系统的采用，使各种工况都有最佳空燃比。,一、汽车发动机电控系统概述,相关知识,3.汽油机电控燃油喷射系统的优点,(2)充气效率高,在进气系统中，由于没有像化油器那样的喉管部位，进气压力损失小。只要合理设计进气管道，就可以充分利用进入空气的惯性增压作用，增大充气量，提高输出功率，增加发动机的动力。,(3)瞬时响应快,当汽车处于加减速行驶的过渡运行阶段时，空燃比控制系统能够迅速响应，使汽车加减速的反应灵敏：当汽车在不同地区行驶时，对大气压力或外界环境温度变化引起的空气密度变化，可以进行快速的空燃比修正。,一、汽车发动机电控系统概述,相关知识,3.汽油机电控燃油喷射系统的优点,在发动机起动时，可以用ECU计算出起动供油量，并且能使发动机顺利经过暖机转动。,(4)起动容易,能提供各种运行工况下最适当的混合气空燃比，且燃油雾化好，各缸分配均匀，使燃烧效率提高，有害气体排放量降低。,(5)节油和排放净化效果明显,一、汽车发动机电控系统概述,相关知识,3.汽油机电控燃油喷射系统的优点,(6)减速和限速断油功能,能降低废气排量，节省燃油。减速时，节气门关闭，发动机仍以高速运转，进入气缸的空气量减少时进气歧管内的真空度增大。在化油器系统中，此时会使附于进气歧管壁面的汽油由于歧管内真空度急骤升高而蒸发后进入汽缸，使混合气变浓，燃烧不完全，排气中HC的含量增加。而在电控燃油喷射发动机中，当节气门关闭而发动机转速超过预定转速时，喷油就会停止，使排气中HC的含量减少，并可降低燃油消耗。,(7)便于安装,电控燃油喷射系统是由空气系统、燃油系统和控制系统组成的，它是不存在机械驱动等问题的分散型系统，便于在发动机上安装。与传统的化油器发动机相比，装有电控燃油喷射系统的发动机功率可提高5%10%，燃料消耗降5%25%，废气排放量减少20%。由于转矩特性的明显改善，瞬时响应快，汽车的加速度性能大大提高。发动机怠速平稳、冷起动更容易、暖机更迅速。但存在价格偏高，维修要求高等缺点。,一、汽车发动机电控系统概述,相关知识,3.汽油机电控燃油喷射系统的优点,电子控制发动机包括空气供给系统、燃油供给系统、电子控制系统和点火系统四部分。,相关知识,4.发动机电子控制系统的功能,一、汽车发动机电控系统概述,相关知识,4.发动机电子控制系统的功能,一、汽车发动机电控系统概述,电控汽油机燃油供给系统工作原理,相关知识,4.发动机电子控制系统的功能,一、汽车发动机电控系统概述,电控汽油喷射式燃料供给系的结构组成,相关知识,4.发动机电子控制系统的功能,一、汽车发动机电控系统概述,电子控制燃油喷射系统的工作过程,(1)电控燃油喷射系统ECU主要根据进气量确定基本的喷油量，再根据其他传感器(如冷却液温度传感器、节气门位置传感器)信号对喷油量进行修正，使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气。该系统分为开环和闭环两种控制方式。闭环控制主要是通过氧传感器进行反馈。电控燃油喷射主要包括喷油量、喷射正时、燃油停供和燃油泵的控制。,(2)电控点火装置(ESA)ESA的功能是控制点火提前角。根据各相关传感器信号，判断发动机的运行工况和运行条件，选择最理想的点火提前角点燃混合气，输出最大的功率和转矩。该系统分为开环和闭环两种控制方式。闭环控制主要是通过爆燃传感器进行反馈控制。点火控制主要包括点火提前角、通电时间及爆燃控制。(3)怠速控制(ISC)发动机怠速工况下，根据发动机冷却液温度、空调压缩机是否工作、变速器是否挂入挡位等，由ECU控制怠速控制阀，对发动机怠速时的进气量进行控制，使发动机随时以最佳怠速转速运转。,相关知识,4.发动机电子控制系统的功能,一、汽车发动机电控系统概述,(4)排放控制对发动机的排放实行电子控制。排放控制的项目一般包括废气再循环控制、氧传感器及三元催化转化器开环/闭环控制、二次空气喷射控制及活性炭罐电磁阀控制等。(5)进气控制根据发动机转速和负荷的变化，对发动机的进气量进行控制，以提高发动机的充气效率，从而改善发动机动力性。进气控制包括动力控制阀控制、进气惯性增压控制、可变气门正时和升程控制、巡航和电子节气门控制等。(6)增压控制对发动机进气增压装置的工作进行控制。在装有废气涡轮增压装置的汽车上，ECU根据检测到的进气压力信号控制释压电磁阀，以控制排气通路切换阀，从而控制废气涡轮增压装置的工作状态。(7)警告提示由ECU控制各种指示和报警装置，显示有关控制系统的工作状况。当控制系统出现故障，能及时发出报警信号来提示。,相关知识,4.发动机电子控制系统的功能,一、汽车发动机电控系统概述,(8)自我诊断与报警系统用来提示驾驶人发动机有故障;同时，系统将故障信息以设定的代码(故障码)形式储存在存储器中，以便帮助维修人员确定故障类型和范围。(9)失效保护当ECU检测到传感器或传感器线路发生故障时，控制系统自动按ECU中预先设定的参考信号值工作，以便发动机能继续运转。(10)微机故障备用控制系统当ECU内微机控制程序发生故障时，自动启用备用系统(备用集成电路)，按设定的信号控制发动机转入强制运转状态，以防车辆停驶在路途中。该系统只能维持基本功能，而不能保证正常的运行性能。,相关知识,4.发动机电子控制系统的功能,一、汽车发动机电控系统概述,与传统的化油器式燃油供给系统相比较，使用燃油喷射系统的发动机具有以下优点:能实现空燃比的高精度控制。充气效率高。瞬时响应快。起动容易，暖机性能好。节油和排放净化效果明显。减速断油功能降低了排放，节省燃油。,相关知识,5.燃油喷射系统的优点,一、汽车发动机电控系统概述,按喷射位置的不同分类,燃油喷射系统在发动机上的应用主要按以下形式分类:(1)按喷射位置的不同分类(2)按喷射控制装置的形式不同分类(3)按喷射方式不同分类(4)按空气流量的检测方式分类(5)按喷射时序分类(6)按控制系统有无反馈分类,相关知识,1.电控燃油喷射系统的分类,二、汽油发动机燃油喷射系统的组成及工作原理,(1)按喷射位置的不同分类1)缸内直接喷射式2)进气道喷射式3)混合喷射喷射式（双喷）,a单点喷射方式,图1-3进气道喷射,相关知识,1.电控燃油喷射系统的分类,二、汽油发动机燃油喷射系统的组成及工作原理,(1)按喷射位置的不同分类1)缸内直接喷射式,相关知识,1.电控燃油喷射系统的分类,二、汽油发动机燃油喷射系统的组成及工作原理,(1)按喷射位置的不同分类1)缸内直接喷射式-视频,相关知识,1.电控燃油喷射系统的分类,二、汽油发动机燃油喷射系统的组成及工作原理,(1)按喷射位置的不同分类2)进气道喷射式,a单点喷射方式,b多点喷射方式,图1-3进气道喷射,相关知识,1.电控燃油喷射系统的分类,二、汽油发动机燃油喷射系统的组成及工作原理,(1)按喷射位置的不同分类2)进气道喷射式单点电控燃油喷射系统,相关知识,1.电控燃油喷射系统的分类,二、汽油发动机燃油喷射系统的组成及工作原理,(1)按喷射位置的不同分类2)进气道喷射式多点电控燃油喷射系统,相关知识,1.电控燃油喷射系统的分类,二、汽油发动机燃油喷射系统的组成及工作原理,(1)按喷射位置的不同分类3)混合喷射喷射式（双喷）,相关知识,1.电控燃油喷射系统的分类,二、汽油发动机燃油喷射系统的组成及工作原理,(1)按喷射位置的不同分类3)混合喷射喷射式（双喷）,相关知识,1.电控燃油喷射系统的分类,二、汽油发动机燃油喷射系统的组成及工作原理,(1)按喷射位置的不同分类3)混合喷射喷射式（双喷）,相关知识,1.电控燃油喷射系统的分类,二、汽油发动机燃油喷射系统的组成及工作原理,(2)按喷射控制装置的形式不同分类1)机械式。空气计量器与燃油分配器组合在一起，空气计量器检测空气流量的大小后，靠连接杆传动操纵燃油分配器的柱塞动作，以燃油计量槽开度的大小控制喷油量，达到控制混合气空燃比的目的，即K型系统。2)电子控制式。根据各种传感器送至电脑的发动机运行状况的信号，由电脑运算后，发出控制喷油量和点火时刻等多种执行指令，实现多种机能的控制。即为发动机电子集中控制系统（EFI）。3)机电一体混合式。在燃油分配器上安装了一个由电脑控制的电液式压差调节器，电脑根据水温、节气门位置等传感器的输入信号控制电液式压差调节器动作，以调节燃油供给量，即KE型系统。,相关知识,1.电控燃油喷射系统的分类,二、汽油发动机燃油喷射系统的组成及工作原理,(3)按喷射方式不同分类1)间歇喷射系统。在发动机运转期间汽油间歇喷射是在进气过程中的某时间内进行的，喷油量大小取决于喷油器持续开启时间，即控制单元指令的喷油脉冲宽度。2)连续喷射系统。燃油喷射的时间占有全部工作循环的时间，连续喷射都是喷在进气道内，大部分燃油是在进气门关闭后喷射。,相关知识,1.电控燃油喷射系统的分类,二、汽油发动机燃油喷射系统的组成及工作原理,(4)按空气流量的检测方式分类按空气流量的测量方式，电控燃油喷射系统可分为:速度密度控制型质量流量控制型节流速度控制型,相关知识,1.电控燃油喷射系统的分类,二、汽油发动机燃油喷射系统的组成及工作原理,(4)按空气流量的检测方式分类1)速度密度控制型（D型EFI系统）它是通过检测进气岐管压力和发动机转速，计算出发动机的进气量，并计算燃油量的控制方式。D是德文压力一词的第一个字母。由于空气在进气管内的压力波动，该方法的测量精度稍差，并且响应性较慢。,相关知识,1.电控燃油喷射系统的分类,二、汽油发动机燃油喷射系统的组成及工作原理,进气压力传感器,进气管,发动机,ECU,喷嘴,转速,（2）D型（速度密度方式）,本田ACCORD皇冠CROWN3.0切诺基2.5L,4.0L,节气门传感器,(4)按空气流量的检测方式分类2)质量流量控制型（L型EFI系统）这种方式用空气流量传感器直接测量发动机的进气量，其测量的准确程度高于D型，故可更精确地控制空燃比。L是德文空气一词的第一个字母。,相关知识,1.电控燃油喷射系统的分类,二、汽油发动机燃油喷射系统的组成及工作原理,进气管,发动机,ECU,喷嘴,转速,空气流量计,2）L型（质量流量方式）,喷射,燃油喷射,LS400MAZDAMPVPASSAT,节气门传感器,(4)按空气流量的检测方式分类2)质量流量控制型（L型EFI系统）,相关知识,1.电控燃油喷射系统的分类,二、汽油发动机燃油喷射系统的组成及工作原理,(4)按空气流量的检测方式分类3)节流速度控制型节流速度控制型利用节气门的开度和发动机的转速，计算进入发动机的进气量，再计算出燃油的喷油量。由于是直接测量节气门开度的角位移，所以过渡响应性能好。它在竞赛汽车中得以应用，有些Mono（单点喷射）系统也采用该方式。但是，由于进气的空气量与节气门开度和发动机转速是一个复杂的函数关系，不容易准确测定进气量。,相关知识,1.电控燃油喷射系统的分类,二、汽油发动机燃油喷射系统的组成及工作原理,(5)按喷射时序分类1)同时喷射2)分组喷射3)顺序喷射,相关知识,1.电控燃油喷射系统的分类,二、汽油发动机燃油喷射系统的组成及工作原理,喷油控制概述视频,(5)按喷射时序分类1)同时喷射同时喷射是指发动机在运转期间，各缸喷油器同时开启且同时关闭，由电脑的同一个喷油指令控制所有的喷油器同时动作。其喷油器的控制电路和控制程序都较简单，控制电路如图1-5所示。所有的喷油器并联连接，微机根据曲轴位置传感器的基准信号，发出喷油器控制信号，控制功率晶体管的导通和截止，从而控制各喷油器电磁线圈同时导通和截止，使各缸喷油器同时喷油、同时断油。通常曲轴每转一圈，各缸喷油器同时喷射一次。发动机的一个工作循环中喷射两次。视频-2-2同时喷射,相关知识,1.电控燃油喷射系统的分类,二、汽油发动机燃油喷射系统的组成及工作原理,(5)按喷射时序分类2)分组喷射分组喷射是指将喷油器分成24组。四缸发动机一般把喷油器分为两组，由微机分组控制喷油器，两组喷油器轮流交替喷射。分组喷射的控制电路如图1-6所示。每一个工作循环中，各喷油器均喷射一次或两次。一般发动机每转一圈，只有一组喷射。,相关知识,1.电控燃油喷射系统的分类,二、汽油发动机燃油喷射系统的组成及工作原理,(5)按喷射时序分类3)顺序喷射。顺序喷射也称为独立喷射。曲轴每转两圈，各缸喷油器都轮流喷射一次，且像点火系统一样，按照特定的顺序依次进行喷射。顺序喷射的控制电路如图1-7所示。各缸喷油器分别由微机进行控制。驱动回路数与气缸数目相等。顺序喷射按发动机各缸进气行程的顺序轮流喷射，它具有喷射正时，由电脑根据曲轴位置传感器提供的信号，辨别各缸的进气行程，适时发出各缸的喷油脉冲信号，以实现次序喷射的功能。视频-2-3顺序喷射,相关知识,1.电控燃油喷射系统的分类,二、汽油发动机燃油喷射系统的组成及工作原理,(6)按控制系统有无反馈分类按控制系统有无反馈电控汽油喷射系统可以分为:开环控制闭环控制,相关知识,1.电控燃油喷射系统的分类,二、汽油发动机燃油喷射系统的组成及工作原理,(6)按控制系统有无反馈分类1)开环控制开环控制系统只给主系统发出指令，不能检查或控制主系统的实际输出情况。它是把根据实验决定的发动机各种工况的最佳供油参数输入微机，发动机运转时微机根据各传感器的输入信号，确定喷油量，从而决定空燃比，使发动机良好运行。这种控制系统是单向的。这样，一个磨损的喷油器的实际喷油量就有可能比微机所控制喷出的喷油量要多，而微机却以为喷油量是理想的，这就使得该系统的各部件的精度要求较高，只有这样才能与输入微机的基准数据保持一致。,相关知识,1.电控燃油喷射系统的分类,二、汽油发动机燃油喷射系统的组成及工作原理,(6)按控制系统有无反馈分类2)闭环控制闭环控制是通过对输入信号的检测并利用反馈信号，对输入进行调整，使输出满足要求。如在排气管上加装氧传感器，根据排气中的含氧量来测定发动机燃烧室的工况，并把信号反馈到微机与原来给定的信号进行比较，将燃油量与空燃比进行修正。因此，闭环控制可达到较高的控制精度，可消除产品差异和磨损等形成的性能变化。闭环控制-视频,相关知识,1.电控燃油喷射系统的分类,二、汽油发动机燃油喷射系统的组成及工作原理,发动机电控系统主要由:空气供给系统燃油供给系统点火系统排放控制系统电子控制系统等组成。,相关知识,2.汽油发动机电子控制系统的组成及功能,二、汽油发动机燃油喷射系统的组成及工作原理,发动机电控系统主要由:(1)空气供给系统空气供给系统的作用是测量和控制汽油在发动机内燃烧时所需要的进气量。最基本的空气供给系统包括以下几部分：空气滤清器、发动机进气传感器（L型使用空气流量计，D型使用进气歧管压力传感器）、节气门、进气总管、进气歧管、怠速控制装置。,相关知识,2.汽油发动机电子控制系统的组成及功能,二、汽油发动机燃油喷射系统的组成及工作原理,L型空气供给系统,D型空气供给系统,(2)燃油供给系统燃油供给系统提供洁净和压力稳定不变的燃油，并在发动机控制单元的控制下适时适量地向各缸喷射燃油。它主要包括以下几部分：燃油泵、燃油滤清器、喷油器、燃油压力调节器及供油总管等组成,相关知识,2.汽油发动机电子控制系统的组成及功能,二、汽油发动机燃油喷射系统的组成及工作原理,(2)燃油供给系统燃油滤清器动画,相关知识,2.汽油发动机电子控制系统的组成及功能,二、汽油发动机燃油喷射系统的组成及工作原理,(2)燃油供给系统燃油压力调节器动画,相关知识,2.汽油发动机电子控制系统的组成及功能,二、汽油发动机燃油喷射系统的组成及工作原理,(2)燃油供给系统视频-燃油总管,相关知识,2.汽油发动机电子控制系统的组成及功能,二、汽油发动机燃油喷射系统的组成及工作原理,(2)燃油供给系统发动机燃油供给系统各部件在汽车上的分布,相关知识,2.汽油发动机电子控制系统的组成及功能,二、汽油发动机燃油喷射系统的组成及工作原理,(3)点火系统点火系统的功能是控制点火能量，并在适当的时刻点燃气缸内被压缩的可燃混合气。它主要包括点火电子组件、点火线圈、火花塞及高压导线等。汽车采用无分电器点火系统的工作原理如图1-11所示。电脑根据曲轴位置传感器和转速、冷却液温度等工况传感器信号计算出点火时刻和通电时间，将计算结果送到点火电子组件，由点火电子组件控制点火线圈的初级电路接通和断开，使火花塞点火。,相关知识,2.汽油发动机电子控制系统的组成及功能,二、汽油发动机燃油喷射系统的组成及工作原理,(3)点火系统,相关知识,2.汽油发动机电子控制系统的组成及功能,二、汽油发动机燃油喷射系统的组成及工作原理,(4)排放控制系统现代汽车采用了由电子控制的多种排气净化装置，如废气再循环系统、三元催化转化器、燃油蒸发控制系统和二次空气喷射系统等。,相关知识,2.汽油发动机电子控制系统的组成及功能,二、汽油发动机燃油喷射系统的组成及工作原理,(5)电子控制系统1)电子控制系统的组成发动机电控燃油喷射系统由信号输入装置、电子控制单元和执行元件三部分组成。信号输入装置各种传感器，采集控制系统的信号，并转换成电信号输送给ECU。电子控制单元ECU，给各传感器提供参考电压，接受传感器信号，进行存储、计算和分析处理后向执行器发出指令。执行元件由ECU控制，执行某项控制功能的装置。,相关知识,2.汽油发动机电子控制系统的组成及功能,二、汽油发动机燃油喷射系统的组成及工作原理,相关知识,3.汽车电子控制燃油喷射系统的工作原理,二、汽油发动机燃油喷射系统的组成及工作原理,(1)D型EFI系统,相关知识,3.汽车电子控制燃油喷射系统的工作原理,二、汽油发动机燃油喷射系统的组成及工作原理,(1)D型EFI系统1)燃油压力的建立与燃油喷射方式油箱内的燃油被燃油泵吸出并加压至350kPa左右，经燃油滤清器滤去杂质后，被送至发动机上方的燃油分配油管。分配油管与安装在各缸进气歧管上的喷油器相通。喷油器是一种电磁阀，由ECU控制。通电时电磁阀开启，压力燃油以雾状喷入进气歧管内，与空气混和，在进气行程中被吸进气缸。分配油管的未端装有燃油压力调节器，用来调整分配油管中汽油的压力，使油压保持某一定值(约250300kPa。多余的燃油从燃油压力调节器上的回油口经回油管返回油箱。,相关知识,3.汽车电子控制燃油喷射系统的工作原理,二、汽油发动机燃油喷射系统的组成及工作原理,(1)D型EFI系统2)进气量的控制与测量进气量由驾驶人通过加速踏板操纵节气门来控制。节气门开度不同，进气量也不同，同时进气歧管内的真空度也不同。在同一转速下，进气歧管真空度与进气量有一定关系。进气压力传感器可将进气歧管内真空度的变化转变成电信号的变化，并传送给ECU,ECU根据进气歧管真空度的大小计算出发动机进气量。,相关知识,3.汽车电子控制燃油喷射系统的工作原理,二、汽油发动机燃油喷射系统的组成及工作原理,(1)D型EFI系统3)喷油量与喷油时刻的确定喷油量由ECU控制。ECU根据进气压力传感器测量得的信号计算出进气量，再根据分电器中的曲轴位置传感器测得信号计算出发动机转速，根据进气量和转速计算出相应的基本喷油量;ECU控制各缸喷油器在每次进气行程开始之前喷油一次，并通过控制每次喷油的持续时间来控制喷油量。喷油持续时间愈长，喷油量就愈大。一般每次喷油的持续时间21Oms。各缸喷油器每次喷油的开始时刻则由ECU根据曲轴位置传感器测得的1缸上止点的位置来控制。由于这种类型的燃油喷射系统的每个喷油器在发动机一个工作循环中只喷油一次，故属于间歇喷射方式。,相关知识,3.汽车电子控制燃油喷射系统的工作原理,二、汽油发动机燃油喷射系统的组成及工作原理,(1)D型EFI系统4)不同工况下的控制模式电控燃油喷射系统能根据各个传感器测得的发动机各种运转参数，判断发动机所处的工况，选择不同模式的程序控制发动机的运转，实现起动加浓、暖机加浓、加速加浓、全负荷加浓、减速调稀、强制怠速断油、自动怠速控制等功能。D型EFI系统具有结构简单、工作可靠等优点，但由于采用压力作为控制喷油量的主要因素，因此，存在缺点如下：在汽车突然制动或下坡行驶中节气门关闭时，加速反应效果不良;当大气状况较大变化时，会影响控制精度。现代汽车使用的D型EFI系统都是经过改进了的，即采用运算速度快、内存容量大的ECU，大大提高了控制精度，控制的功能也更加完善。D型EFI系统通常用于中档车型上，如丰田HIACE小客车、丰田CROWN轿车等。,相关知识,3.汽车电子控制燃油喷射系统的工作原理,二、汽油发动机燃油喷射系统的组成及工作原理,(2)L型EFI系统图片-翼片式汽油喷射系统该系统是在D型EFI系统的基础上，经改进而形成的。它是目前汽车上应用最广泛的燃油喷射系统。L型EFI系统的构造和工作原理与D型EFI系统基本相同，但它以翼片空气流量计或者卡门旋涡式空气流量计代替D型EFI系统中的进气压力传感器，可直接测量发动机进气量，提高了控制精度。,相关知识,3.汽车电子控制燃油喷射系统的工作原理,二、汽油发动机燃油喷射系统的组成及工作原理,(3)LH型EFI系统图片-热线式汽油喷射系统L型EFI系统采用体积流量型的空气计量方式时，需要考虑大气压力的修正问题，且翼片式空气流量计体积大，不便于安装，以及加速响应慢等缺点，因此以质量流量型的空气计量方式诞生了，即L型EFI系统。该系统采用热线式或热膜式空气流量计代替L型EFI系统的空气流量计，如图1-15所示为热线式和热膜式汽油喷射系统。LH型EFI系统是直接测量进入气缸内空气的质量，将该空气的质量转换成电信号，输送给控制单元，由控制单元根据空气的质量计算出与之相适应的喷油量，把混合气空燃比控制在最佳值。,任务实施,迈腾1.8TSI发动机电控系统主要组件安装部位如图1-16所示。1-凸轮轴调节阀1(N205)2-增压压力限制电磁阀(N75)3-涡轮增压器空气循环阀(N249)4-带有功率输出的点火线圈5-发动机控制单元(J623)6-机械式单活塞高压泵7-燃油压力调节阀(N276)8-空气流量计(G70