道路施工方案论文范文参考关于道路施工方案的优秀论文范文【10篇】VIP

道路施工方案论文范文参考关于道路施工方案的优秀论文范文【10篇】 交通基础设施的完善度关乎国民经济的发展空间.近年来,随着我国对基础设施建设投资的加大,高速公路里程不断增长.但是公路在建成后,交通负荷也急剧增加,随着运营时间的推移,我国早期建成的高速公路不能满足日益增长的交通量需求,很多高速公路的交通量超过了其设计通行能力,服务水平不断下降,直接导致了高速公路交通拥堵,并且很多早期建成的高速公路路基路面破损严重,影响行车舒适度,存在安全隐患,导致交通事故.因此,大量的高速公路需要升级改造或者扩建.目前,高速公路改扩建已成为我国公路工程建设中的一个热点,对高速公路改扩建作业区的交通流进行有效的组织疏导是改扩建工程面临重要问题,因此对高速公路改扩建作业区交通组织及安全保障技术进行研究有着重要意义.论文主要以深汕西高速公路、陕川界（棋盘关）至广元段高速公路、西禹高速公路改扩建工程作为案例进行高速公路作业区的交通组织及安全研究. 在论述国内外相关研究现状的基础上,首先,对高速公路改扩建方案的影响因素进行了分析,确定了作业区交通基础数据调查与分析的方法,对依托工程深汕西公路的改扩建区的交通流进行了调查,并对运行特性做了细致的分析；然后,对作业区的交通事故特性进行了分析,讨论了交通事故的成因机理,分为主观因素与客观因素两大类,以依托工程的交通事故资料为基础,研究作业区的交通事故的各种分布规律（时间、空间、原因、形态）,采用累计频率法对事故多发位置进行鉴别,并提出了深汕西高速公路作业区的事故多发位置处置措施. 对高速公路作业区的交通组织设计进行了研究.针对改扩建工程各种交通组织方案,探讨了交通组织方案的特点及适用性；结合高速公路改扩建工程交通组织影响因素,分别按施工方式、施工对象、点线面层次以及远中近结构的不同角度提出了交通组织策略及方法,重点提出了“远端分流,中端控制,近端管理”的交通流组织策略,确定了依托工程改扩建的交通组织方案. 以VISSIM软件为平台,建立高速公路改扩建交通流组织的建模方法及路网、路段仿真模型,得到基本路段的交通流组织关键参数值,结合依托工程的交通流数据,对交通流组织方案进行仿真验证和修改,最终得到深汕西高速公路施工作业区的交通流组织方案仿真模型. 讨论了高速公路改扩建作业区交通标志的设置方法,对标志标线、护栏以及其他安全设施的设置原则、方法及要求做了详细的论述；研究了作业区的速度控制技术,提出了具体的限速方案；重点进行了交通标志的视认性实验,对警示标志与限速标志分别进行了颜色与内容的视认度分析,对比分析了设计交通标志与现有交通标志下交通量差异,给出了施工作业区交通标志颜色与内容优化设计的建议.最后,制定了改扩建作业区应急预案. 本论文研究成果为我国高速公路改扩建作业区交通流组织方案提供了新的思路和方法,对改扩建作业区交通流组织及安全保障具有重要的参考价值. 随着城市规模不断扩大,城市交通已经成为严峻的社会问题.城市轨道交通作为一种有效的运输方式近年来在我国许多城市有了迅猛的发展.今后若干年将是我国城市轨道交通高速建设发展时期,由于城市轨道交通线路通常沿城市主干路布设,其建设施工期较长,需占用道路资源,且施工区域呈带状分布,地铁线位所在的道路失去了其城市交通走廊的作用,使得许多车辆不得不改线行驶或绕行,城市轨道交通工程建设对道路交通产生的负面影响较正常的道路施工更为严重,与此同时,占道施工区的交通组织也一直未得到重视. 由于缺乏科学系统的交通流组织方案,额外增加道路交通负荷,影响道路正常的通行能力,从而增加了城市交通的拥堵性.如何合理的进行城市轨道建设期地面交通组织成为了目前缓解城市交通的关键.论文结合城市轨道建设期交通特性,本着科学、系统、实用的原则,对城市交通轨道建设期交通管理控制理论与方法作了改进与发展. 论文首先阐述了城市轨道建设工艺工法,分析了不同道路条件适合的工艺和不同工艺对道路交通、交通流、公共交通、停车场、特殊用地的影响,做到有的放矢,但从国内外研究现状来看,结合上述特点而进行的交通管理规划理论研究还很薄弱,本文的研究具有现实意义. 在总结国内外有关城市轨道建设期交通组织管理经验的基础上,结合日常交通管理中常用的城市道路交通组织管理措施,对轨道建设期交通组织管理措施进行了分析、探讨,提出了基于“点、线、面”的城市轨道建设期交通组织框架体系. 建立了基于用地结构熵的广义熵重力模型.根据轨道交通建设期不同用地的居民出行与土地利用混合发展程度密切关系,借鉴熵函数形式的基础上,提出了基于用地结构熵的广义熵重力模型,解决了原有重力模型在轨道建设期间特殊环境下,不能很好进行居民出行分布预测的问题. 分析了城市轨道建设期对道路影响区域、道路沿线、关键点的通行能力的影响,分别研究了基于道路网容量的区域网通行能力、基于VISSIM仿真的道路沿线通行能力、基于单元可靠度的关键点通行能力. 提出了城市轨道建设期交通组织框架体系和评价方法.本文以“以人为本、优先保证公共交通、合理分流、强化管理”为指导原则,研究了适合于城市轨道建设期交通管理规划的制定流程,建立了基于“点、线、面”三个方面的城市轨道建设期交通组织管理方案评价指标体系,并基于层次分析法,建立了城市轨道建设期交通组织方案评价模型. 最后,以西安市地铁四号线占道施工区为实证对象,利用本文研究成果对实例进行了验证,验证结果保障施工期间城市居民的日常出行、确保道路交通的畅通和安全. 产业结构的调整和迅猛的城市化进程导致了建筑垃圾和工业固体废物的大量堆积,从自然界物质能量循环的角度来看,这些废弃物是“错误时间错误地点的资源”.材料是园林建设的物质基础,在资源越发紧缺环境逐渐恶化的当代,园林材料的选用仍然以自然资源为主,园林建设仍然依赖对自然资源大规模高速率的攫取,亟需一种基于我国园林建设现状的切实可行的节材措施,采用废弃物和再生建材作为园林材料能够拓展废弃物循环利用的途径,改变传统建设模式对自然资源的依赖,这是本文研究目的之所在. 我国大力发展循环型经济,倡导建立资源节约型、环境友好型社会,节约型园林的提出顺应了时代的主题,为风景园林行业的发展指明了方向.节约型园林要求在不缩小建设规模、不减少建设投资、不降低建设品质的前提下,最大化节约各种资源,减少能源消耗.本文对园林材料应用的现状进行了归纳,并结合节约型园林的内涵提出了园林材料的应用策略. 本文将现象学作为研究方法引入废弃物的应用研究之中,将材料本性与真实性的思辨作为研究的出发点,将建构逻辑作为废弃物和再生建材研究的核心内容,拓展了园林材料的理论体系和研究方法,为本文的研究提供了理论的支撑. 本文系统地梳理了废弃物和再生建材应用的现状,首先将市政道路工程、建筑工程中对废弃物和再生建材的使用情况进行了研究,总结出其中能够适用于风景园林中的材料和工程技术.接下来通过 _古典园林中“低材高用”的废弃物营建思想和“瓦爿墙”、“出砖入石”等建造工艺的研究,回溯了废弃物应用的历史. 本文归纳了能够适用于园林中的建筑垃圾、工业固体废物和再生建材,对废弃物和再生建材的应用途径和建构逻辑进行了研究,为园林设计和施工提供参考,这也是本文研究的实际意义所在. 本文归纳了废弃物和再生建材在应用中具有的节约价值、艺术价值和功能优化价值,结合作者参与的规划设计实践案例对价值的实现方式进行了研究,并采用AHP方法对部分再生建材的应用价值进行了评价,为园林材料评价体系的建立打下了基础. 本文提出了以废弃物和再生建材为材料的园林建设实施框架,在园林建设程序的层面上增加了废弃物信息管理系统和基于LCA的园林材料评估程序,既融合了废弃物和再生建材应用的需要,又与我国园林建设的实际情况有较紧密的结合.针对以废弃物和再生建材为材料的园林建设的非常规性,提出了规划设计原则和施工组织策略.以废弃物和再生建材为材料的园林建设实施框架的建立能够在行业政策、信息管理、规划设计和工程实施层面形成对废弃物和再生建材应用的推动力. 近年来,高速公路扩建已成为我国公路工程建设中的一个热点,它是道路扩容一种主要方式.交通流组织是高速公路扩建过程中的一项重要工作,其涉及到 _发展、施工组织、交通运营管理等多个方面.交通流组织效果直接影响到扩建施工质量和进度,因此它既是一个难点问题,也是一个亟待解决的问题.本文以高速公路扩建期交通流组织为对象,开展优化研究,应用系统分析的方法,在分析高速公路扩建期交通流组织影响因素的基础上,从点(施工关键点)、线(基本路段)、面(公路网)三个层次来整体优化交通流组织,以达到高速公路扩建期交通流组织方案合理、可行和利益兼顾的目的. 本文以高速公路扩建期点、线、面的交通流组织为主线展开,主要研究内容如下: 1.界定了高速公路扩建期交通流组织的影响因素,分析了宏观因素、公路网、施工组织方案、交通量、道路通行能力等因素的影响机理,研究了不同扩建方式下的不同施工组织方案的类型及其优缺点,提出了近期交通量和实时交通量预测方法,归纳出不同施工组织方案情况下的道路通行能力计算方法. 2.分析了面层即基于公路网布局的交通流组织的作用及其关键问题,归纳出交通流组织方法,即刚性分流和柔性分流方法,并对交通流组织方法选择行为进行博弈分析,在评价刚性分流和柔性分流效果时,基于弹性需求下随机用户均衡模型和双层规划模型,建立刚性分流模型和柔性分流模型,并给出解法. 3.分析了线层交通流组织的作用及其关键问题,确定了施工组织方案选择的原则,基于不同的路段施工组织方案给出了相应的交通流组织方案,应用Vissim交通仿真软件,确定了高速公路扩建施工期大型车比例对道路通行能力的影响、*分隔带开口长度和限速标准、施工基本路段长度和限速标准等关键技术参数. 4.分析了点层交通流组织的作用及其关键问题,提出了基于周期变化特性的自适应过滤法用以预测实时交通量,基于桥梁、立交、服务区、收费站等不同的扩建施工方案,给出了相应的交通流组织方案. 目前我国早期修建的许多高速公路出现了通行能力差、服务水平低等现象,已经不能满足社会和经济发展的需要,高速公路的改扩建已迫在眉睫.改扩建工程基础工程复杂,技术难题多,工程管理难度大.如何对高速公路改扩建工程进行有效管理已成为当前应该考虑的重大问题.而精细化管理要求在管理中把每个环节和每道工序做精、做细、做到位,可有效提高建设管理的精细化程度和管理水平,高速公路建设管理已逐渐采用,但由于改扩建工程的复杂性,导致精细化管理仅仅浮于表面,并未达到其真正意义上的管理.因此为提高高速公路改扩建工程管理水平,将精细化管理应用到该工程建设的各个环节,本项目将针对高速公路改扩建工程建设管理存在的关键问题,对改扩建工程精细化管理进行全面系统研究,为未来需要改扩建的高速公路项目管理提供参考. 本文以津滨高速公路改扩建工程为依托,主要研究内容有：(1)针对津滨高速公路改扩建工程的可行性,系统对比分析了高速公路改扩建方案及其实现形式,综合考虑高速公路改扩建工程中各项技术经济指标,提出了高速公路改扩建方案的评价指标体系,建立了基于模糊重构优化DEA的高速公路改扩建方案评价体系,对津滨高速改扩建工程方案做出系统评价.(2)全面系统分析了高速公路改扩建工期的特点,提出了高速公路改扩建工期的关键影响因素及控制措施,建立基于博弈理论的工期与质量协调控制方法、基于模糊DEA的高速公路改扩建施工工期优化系统、基于关键链的高速公路改扩建工程工期精细化控制决策系统,为高速公路建设工期的有效控制奠定基础.(3)深入调查分析了国内10余条典型高速公路改扩建工程施工交通安全方案,全面系统的从交通安全、作业区安全、重点工程安全和恶劣天气等四个方面深入分析了津滨高速公路改扩建工程存在的安全隐患,并提出了相应的预控措施.(4)采用有限元数值模型,深入研究了荷载作用位置、路基临空面高度、路基土质、超载等因素对开挖临空面路基应力工作状态及稳定性的影响,首次确定