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农产品物流论文摘要范文农产品物流论文摘要写 农产品物流现代化建设,对促进我国农业产业化发展,实现工业化、信息化、城镇化、农业现代化,四化,协同具有十分重要的作用.本文针对城镇化背景下,我国农产品物流发展存在的基础设施薄弱、物流成本高、物流主体发展不完善、供应链不连续、信息化程度低等问题进行分析探讨,提出了构建城镇化、农业产业化、农产品物流现代化协同促进机制,加强农产品物流基础设施建设,整合物流供应链,加强农产品物流主体建设,促进第三方物流发展,推动农产品物流信息化建设,构建农产品物流信息协同服务平台,提高农民素质,增强现代物流意识的对策. 我国是农业大国,国内外农产品贸易量逐年增长,生鲜农产品市场需求巨大,但是,长期以来“重生产、轻流通”的思想严重制约了生鲜农产品的安全、快速流通,生鲜农产品产供销体系经常出现脱节现象,流通效率偏低,在很大程度上源于农产品物流发展的滞后.近年来,国内生鲜农产品物流成本居高不下,设施设备陈旧,物流运作和管理水平较低,还没有形成较为完善的生鲜农产品物流体系,农产品物流相关企业总体上呈现各自为战的格局. 近年来,食品安全已经成为国际范围内关注的焦点,但目前国内的关注点主要在生产、加工及销售过程,对物流过程中的安全问题没有引起足够的重视,农产品供应还停留在传统的储运模式上,运作主体间协调不够,相关部门在生鲜农产品流通过程中的监管不力,冷藏链体系不完善,生鲜农产品冷藏运输率偏低,直接导致生鲜农产品物流过程中损耗严重,食品安全事故频发. 本文在分析国内外农产品物流现状的基础上,对基于冷链的生鲜农产品物流网络的演化规律、物流网络布局优化、物流系统安全风险控制等问题进行了系统研究,主要内容如下: (1)基于冷链的生鲜农产品物流网络形成机理 基于国内外冷链的发展历程和现状分析,依据二维空间模型对产供销运作主体进行了初步分类,运用协同学理论和自组织理论分析了生鲜农产品物流主体系统的自组织化过程,进而借助耗散结构理论体系中的三分子模型分析了基于冷藏链的生鲜农产品物流网络的形成机理,依据在广州和长沙两地的实际调研分析,构建了基于冷链的跨区域和区域内生鲜农产品正向物流网络,分析了生鲜农产品逆向物流网络的形成过程和基本特点. (2)生鲜农产品物流网络节点布局优化 结合实际调研,提出了基于生鲜农产品物流网络规划的基本步骤和内容,针对基于冷链的跨区域生鲜农产品物流网络,重点研究产地、集中预冷点、集散网点等三个层次,基于问题描述和基本假设,从战略规划和实际运作角度出发,构建了一个内嵌两个指派模型的非线性混合整数规划模型,以确定预冷点和集散点的数量、规模和位置,以及预冷点的集中采购周期,并结合实例运用遗传算法进行了求解分析. (3)基于冷链的生鲜农产品配送优化 提出了生鲜农产品配送的基本框架,分析了优化生鲜农产品配送体系的必要性,着重研究配送车辆路径问题,本着生鲜农产品正向物流和逆向物流有效整合的原则,针对总取货量比总送货量大的生鲜农产品配送作业,解决一类具有同时取送货的配送车辆路径问题,通过几类基于插入的启发式算法的比较分析,提出了基于剩余装载能力的插入准则,并结合实例进行了求解分析. (4)生鲜农产品物流安全风险控制研究 基于现有的生鲜农产品物流网络体系,依据物流安全相关研究,提出了生鲜农产品物流安全的涵义,给出了生鲜农产品物流安全风险控制的基本框架,借助系统安全控制思想、系统可靠性理论和风险管理理论,分析了安全风险控制的基本原理、步骤和内容,进而对可供选择的物流安全风险分析与评价方法进行了比较和分析. (5)生鲜农产品物流安全风险实证分析与评价 依据长沙地区的实际调研,详细分析了跨区域生鲜农产品物流作业流程,以蔬菜物流为例,运用风险坐标图法和GO-FLOW法分别分析和评价了不完全冷链条件下和完全冷链条件下跨区域蔬菜物流安全风险水平,并对运算结果进行了比较分析,依据广州地区的实际调研,借助HACCP思想分析了影响生鲜农产品销售物流的安全风险类型和影响物流安全的因素,基于此,建立了较为完善的物流安全风险水平评价指标体系,运用I*法分析了指标关系,结合专家评分法,确定了一级指标的权重,进而运用层次分析法和模糊综合评价法组合评价了广州地区生鲜农产品销售物流安全风险水平. 以我国2000-xx年30省、市、自治区的面板数据为观测样本,基于*A方法从全国和各地区的视角分别对农产品物流的技术效率进行测度,探讨了外生性环境因素对其影响的差异及全要素生产效率变化的根源.研究表明:我国及各地区农产品物流技术效率均处于较低水平且存在显著的地区差异,外生性环境因素对我国农产品物流效率的影响主要表现为正向作用,我国农产品物流的全要素生产效率的变化主要于技术变化和效率变化的综合效应,其中东部地区主要于技术效率的变化,中西部地区则几乎全部于技术变化.改善和提高我国农产品物流效率是一个庞大的综合工程,宏观上要依托于我国地区发展的战略布局,中观上要倚重于我国产业发展的结构调整方向,微观上要注重于合理配置物流核心过程中人员、物资、资金及信息的流动. 农业是国民经济的基础产业,农业和农村经济的健康发展事关国民经济全局.近年来,我国农业发展滞后,农民增收困难,究其原因有多种,但农产品流通不畅无疑是重要原因之一,集中表现为农产品流通效率低、成本高、损耗大,而农产品物流发展滞后又成为影响农产品流通的关键因素.为此,大力发展农产品物流势在必行. 我国是一个以农业为主的大国,农业发展在国民经济发展过程中具有举足轻重的地位,与农业息息相关的农产品物流也越来越受到重视.物流现在已被认为是除了降低物质资源消耗和提高劳动生产率以外的“第三利润源”,因此要大力发展现代农产品物流,建立现代农产品物流体系,从而更好的促进现代农产品物流的发展,有效解决传统农产品流通过程中地区封锁与货畅其流之间的矛盾,以及农产品区域结构与全国消费之间的矛盾.发展现代农产品物流,有助于提高农产品的市场竞争力,提高农产品的附加价值,从而提高农民的收入水平,改善农村现状,从根本上解决“三农”问题. 是以农业为主的资源省区,农业在国民经济中占有极其重要的地位.农产品种类丰富,畅销国内外.农产品物流问题作为 _发展中的一个重要问题,已列入十二五规划中.北疆地区工业和物流业发展远超于南疆地区,北疆农业发展也超于南疆地区,北疆地区物流发展水平基本能反映整个物流发展平均水平. 近年来北疆地区农产品不断的增长,但是横亘在农产品产地与销地之间的农产品物流体系发展中却存在着很多的问题,严重的影响了北疆农产品的“货畅其流”和“物尽其值”.为了提升北疆农产品物流体系的效率和效益,本文对北疆农产品物流体系进行分析,并且对北疆特色农产品棉花供应链的物流体系进行详细剖析,并以棉花供应链物流体系为例进行物流体系的优化. 本文借鉴农产品物流领域的相关研究成果,结合物流、供应链的前沿理论,对北疆地区农产品供应链物流体系进行分析和评价.研究结论如下： 1、运用DEA分析法对北疆8个地区xx年xx年的物流效率进行分析.分析结果表明,北疆地区物流业运行效率整体水平不高,区域间发展不平衡,物流效率水平差异较大.北疆8个地区中,2个地区的物流效率相对有效,6个地区物流效率相对无效,并且物流效率相对无效的6个地区差距比较大.表现出对物流业投入的资源没有实现合理利用,资源的投入没有转化为有效的产出.公共环境和社会保障投资和物流业产值是对北疆地区物流业发展中投入、产出效率影响较大的因素. 2、通过构建农产品物流发展水平评价指标体系,分别运用因子分析法和TOPSIS分析法对xx年北疆8个地区的农产品物流发展水平进行测度,然后通过加权处理将两种评价结果结合,最终得出北疆8个地区的农产品物流发展水平.经济水平差异是影响农产品物流发展水平的主要因素,经济水平较为发达的地区,基础设施建设良好,物流企业发展较为规范,物流设备较为齐全,加上便利的交通要道,为农产品物流的发展提供了良好的环境,因此这些区域的农产品物流发展水平较好.而经济发展较为落后的地区,政府对于农产品物流发展的投入较少,从而区域农产品物流的发展水平较低. 3、纵向来看,当前北疆农产品物流已取得了一定发展,但与工业品物流比较,由于其起步较晚,在发展过程中存在一系列问题,如专业从事农产品物流的企业较少,第三方物流发展滞后；农产品物流体系功能不完善,物流基础设施及技术落后；物流企业管理方式落后,没有形成稳定的供应链联盟；农产品物流信息化水平低,标准化体系不健全.同时北疆地区还存在许多影响农产品物流体系发展的制约因素：物流观念和政策法规、供应链构建、基础设施建设及信息平台搭建以及人才因素等方面存在着制约. 4、在对北疆农产品物流分析的基础上,本文构建了北疆农产品供应链物流体系的优化思路.从农产品供应链物流体系主体优化（农业专业合作组织）、农产品供应链物流体系功能优化（物流运输优化）和农产品供应链物流体系平台优化（物流中心和物流信息平台）三个方面对北疆农产品供应链物流体系进行优化.最后以棉花供应链为例,对棉花物流体系进行优化. 5、基于供应链的北疆农产品物流体系优化对策建议.通过前文的研究,显示出北疆供应链物流体系存在许多亟待解决的问题,以及有很大的发展空间.培育农产品物流主体,引导农产品流通方式创新；加快技术创新步伐,建设农产品物流标准化体系；优化投资结构,加大对农产品物流基础设施建设；加快物流人才的培养,完善现代物流人才的运用机制；发挥政府的宏观调控和服务职能,健全法律法规,从而改变北疆地区农产品物流发展的不利局面,最终推动北疆地区农产品物流体系日后的发展. 农产品加工企业融资难是现代农村经济发展中面临的一大障碍.农产品物流金融业务的开展,有利于降低农业经济风险,改变农村融资难的处境.本文在对农产品物流金融的基础理论进行研究的基础上,针对农产品物流金融运作中农产品特殊属性,构建了典型农产品物流金融风险评价指标体系,并运用层次分析法(AHP)建立风险评价模型,定量分析了农产品物流金融的风险因素,提出了农产品物流金融运作中风险防范策略. 本文采用距离函数和非参数线性规划的方法测量了我国主要省份1984xx年农产品物流效率,在此基础上,通过实证研究分析了我国城镇化对农产品物流效率的影响.研究发现:我国农村城镇化与农产品物流效率存在长期协整关系,短期关系存在波动,而且不管是长期还是短期,农村城镇化对农产品物流效率的提升具有明显的促进作用. 农产品物流连接生产与消费,不但可以解决农产品的有效供给问题,还可以更好地满足消费需求,并反过来引导农业生产的发展.近些年来,我国生鲜农产品的质量安全问题和成本损耗很严峻,*和政府对农产品流通的问题越来越重视.如何构建高效的生鲜农产品物流供应链模式,降低生鲜农产品的物流损耗和物流成本,提高食品安全,改进生鲜农产品物流效率是迫切需要解决的问题.山东是我国的农业大省,生鲜农产品物流量大,认真分析当前的现状和存在的问题,提升山东生鲜农产品物流供应链发展水平,采取安全高效的生鲜农产品物流供应链模式,已成为建设现代山东农业实践提出来的紧迫课题. 本文利用经济学、管理学、供应链管理和博弈理论、社会学等多学科知识,在方法上引入案例分析法、主成分分析法、聚类分析法、博弈论等科学方法,对山东生鲜农产品物流供应链模式进行研究,为从事生鲜农产品物流供应链理论研究的学者提供理论和方法上的借鉴,可以弥补现有研究的不足,丰富相关的研究成果,为从事生鲜农产品物流供应链的相关企业主体、运营主体和管理主体等提高认识水平和决策科学性提供借鉴,为政府制定农产品流通政策提供决策参考依据. 论文在把握国内外农产品物流的研究动态和现有研究文献的基础上,通过搜集大量的统计资料以及相关实地调查,对山东生鲜农产品物流供应链模式的发展现状进行了分析,继而研究了山东生鲜农产品物流供应链模式的形成机理,探讨了生鲜农产品物流供应链模式演化的路径及演化的动因,在此基础上,研究了山东生鲜农产品物流供应链模式的构建与优化,对山东17地市的生鲜农产品物流供应链模式的选择进行了实证分析,综合研究成果,提出了山东生鲜农产品物流供应链建设的政策建议和保障措施,为政府制定政策提供方案和依据.论文取得了以下成果和结论: 第一,物流模式转化的动因和关键因素归纳为三类:供给推动、需求拉动和外部环境诱导.供给推动的因素包括产地的组织化程度,中间商和物流服务商的组织化程度,农户对批发商、合作社、公司等销售对象不同的选择.需求拉动的因素包括个性化趋势的最终需求,安全、优质农产品的需求变化(安全优质农产品流通渠道).外部环境诱导是指城市化进程的加快,城镇化发展和人口的聚集引起了了超市、农贸市场的发展和变化,继而产生了对生鲜农产品物流的影响. 第二,伴随着 _发展,生鲜农产品物流供应链模式逐步由低级形态向高级形态演化.现阶段物流存在两种物流形态:交易为主物流配套服务为辅的物流形态和服务为主实物交易为辅的专业物流形态(兼有虚拟交易),物流供应链模式一致地表现为从交易主导配套的物流模式向以服务主导的专业物流模式进化. 第三,根据生鲜农产品市场和农产品流通渠道的特点,生鲜农产品物流供应链模式构建的关键环节是确定实施供应链管理的主体.通过对生鲜农产品运行方式的考察,本研究认为在目前供应链上能够行使对生鲜农产品供应链进行管理功能的有三个环节主体:农产品的加工企业、批发市场和连锁超市.基于核心企业的生鲜农产品物流供应链模式是保证我国农产品产业健康发展的必然选择,本文从形成、特性、升级和案例四方面对龙头企业(生产加工企业)主导型物流供应链模式、批发市场主导型物流供应链模式和商超主导型的物流供应链模式进行了构建和优化. 第四,模式的选择不仅要基于质量安全,成本效率等因素,还要基于各区域的产业特征和区域位置而定.本文基于核心企业主导的生鲜农产品物流供应链模式发展理论,应用主成分分析法对山东各地市的农产品物流发展水平做了评价,并应用聚类分析法对各地市进行了聚类分析,对山东不同地市的模式选择进行分析,为各地市的生鲜农产品物流供应链模式的定位和发展提供了方向. 第五,本文构建了山东生鲜农产品物流供应链模