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城市道路绿化论文摘要范文城市道路绿化论文摘要写 道路是城市的骨架,在城市中占有重要地位,城市道路绿地景观对城市形象有重要作用.天津市地处华北平原的东北部,作为北方最大的工商业港口城市和历史文化名城,天津处在渤海区域的中心位置.xx年,滨海新区开发开放纳入国家总体发展战略布局, _批复同意天津城市总体规划,天津正向国际大都市迈进.因此提升城市景观品质,加强城市绿化景观设计是十分必要的.总结归纳天津城市道路绿化建设所取得的成绩、分析现状,对建设城市的道路绿化景观具有十分重要的指导意义. 本文共分为五个部分: 第一部分,论述了世界城市道路绿化景观的历史和研究理论.首先论述了城市道路绿化的发展简史.城市道路绿地在国内外的发展最初是以行道树种植的形式出现的,后来才逐渐发展为道路绿地.同时总结了城市道路绿化景观设计研究理论. 第二部分,论述了城市道路绿化景观的定义.其次论述了城市道路绿化的地位和作用.包括实用功能、生态功能以及景观功能. 第三部分,总结了城市道路绿化景观的类型和特征. 第四部分,论述了天津城市道路绿化景观设计的背景、历程以及设计依据和设计原则.首先分析了天津城市道路的立地条件,其次将城市道路绿地建设分为三个阶段,并简要地阐述了各阶段建设成果和特色.然后介绍了天津城市道路绿化景观设计的设计依据和设计原则.在设计指导思想里提出了天津城市道路绿地“点线面环”的总体设计模式. 第五部分,论述了天津城市道路绿化景观设计的实例分析.首先总结了天津道路绿化中的植物类型,然后结合实例从点状绿化、线状绿化、面状绿化、环状绿化四个方面对天津城市道路绿化景观的设计进行了具体探讨. 最后对文章做了小结,并提出了城市道路绿化景观的设计应该在设计过程中结合具体城市的气候条件、历史文化和城市定位,努力营造适合当地发展和使用的道路绿化景观系统.希望通过对天津城市道路绿化景观设计初步研究,能为今后天津城市道路绿化景观建设提供可资借鉴的依据. 深圳市地处中华人民 _广东省中南沿海,陆域位置东经113,46至114,37,北纬22,27至22,52.全市总面积2020km2,属亚热带海洋性气候.深圳市的城市建设在改革开放中得到快速而均衡的发展,创造了良好的环境,进人21世纪后,深圳市委、市政府对城市发展提出了更高的要求,并确定建设国际化城市发展目标和生态城市的功能定位.随着城市人口的迅速增加,使深圳城市绿地系统规划面临着新的挑战. 现代的城市道路是城市总体规划的主要组成部分,城市道路绿化景观是评价一个城市发展水平的重要标志.随着西安经济的迅猛增长、机动车市场的繁荣发展,有力地刺激了城市的道路系统的提升与发展及其与之相配套的城市道路系统绿化的建设与完善,积极建设代表城市的个性和时代的风貌、承载 _积淀和文化的内涵的道路绿化景观. 本文首先通过查阅大量文献资料,汲取城市道路绿化发展历史中的成功经验,以及典型国家或城市的道路绿化建设特点,如新加坡、日本、杭州、广州等.其次对西安市内道路绿化现状进行了实地调查,如东西南北四条大街、一环路、二环路、三环路、辛王路、华清路、公园南路、经七路、建工路、子午大道等,归纳总结了调查结果如下： 1、西安道路绿化常见植物品种：（1）大乔木：国槐、法桐、银杏、油松、栾树、垂柳、大叶女贞等；（2）小乔木：红叶李、樱花、紫薇、木槿、石榴、桂花、紫荆等；（3）灌木类：小叶女贞、金叶女贞、紫叶小檗、红叶石楠、龙柏、海桐、八角金盘等；（4）藤本类：藤本月季、五叶地锦、常春藤等；（5）草花类：麦冬、白三叶、红花酢浆草、三色堇、矮牵牛等. 2、西安道路绿化植物搭配模式：无论是分车带绿化,还是交通岛绿化,基本都遵循乔灌草复合式生态群落栽植模式. 3、西安道路绿化景观的特点：（1）乔灌草搭配,营造复合式生态群落；（2）大量栽植乡土树种,积极引进尝试新树种；（3）走生态化模式,建森林化绿廊；（4）承载历史文化,反映地方特色. 根据调查结果,合理分析概况出西安城市道路绿化现存的不足与问题,结合西安实自身的地理环境、历史文化和发展水平,提出今后城市道路绿化发展建设的有效对策,主要研究结果如下： 1、西安城市道路绿化存在的问题：（1）道路建设与绿化建设相脱节,缺乏统一规划设计；（2）植物选择较为传统单一,缺乏树种的多样化；（3）道路绿化设计上缺乏交通安全性的考虑；（4）后期养护管理资金投入较少,绿化成果巩固不到位. 2、西安城市道路绿化建设的建议：（1）继续传承历史文化,营造地方特色植物景观；（2）合理选择植物,注重层次和色彩的搭配；（3）加大引进植物新品种,丰富道路景观植物种类；（4）提高植物后期养护成本标准,巩固道路绿化成果. 城市道路绿化是城市园林系统的重要组成要素,是营造良好城市印象和体现城市特色文化的重要指标.科学、合理的道路植物景观,能够建立城市的良好形象,为城市居民提供一个优美的生态环境、反映独特的地域文化特色.本研究对广州市越秀、荔湾、海珠、天河区等区域198条城市道路的绿化植物种类及其配置模式进行调查,分析评价其现状与特点,并对其不足之处提出了进一步优化改进建议,以企为提高和改善广州城市道路绿地景观提供参考依据.主要研究结果如下： 1.广州城市道路行道树共有119种(含种以下单位)乔木用作行道树,分别隶属于32科68属,其中乡土树种占53.47%,主要树种为小叶榕、大叶榕、麻楝、秋枫、芒果、扁桃、羊蹄甲、大花紫薇、石栗、蒲桃等.海南蒲桃、非洲桃花心木、木棉、芒果、扁桃、海南红豆、秋枫、小叶榕、麻楝、樟树、阴香、垂叶榕、高山榕、尖叶杜英、人面子、红花羊蹄甲、凤凰木、白兰花、大花紫薇、蝴蝶果、蒲桃等适宜作为骨干树种,糖胶树、大叶榕、黄槐等可作为行道树一般树种,木棉花作为特别行道树树种.道路绿化灌木与草本植物有186种,其中以观叶类植物占绝对优势,观花、观果类植物相对较少. 2.立交桥、人行天桥和高架桥的绿化富有花城特色,桥面主要绿化植物为筋杜鹃,形成了天桥“百道花廊”彩虹景观,桥底绿化植物主要水鬼蕉、合果芋、鹅掌柴等. 3.人行道绿带以常绿乔木一花灌木一地被植物、常绿乔木+落叶观花小乔木一色叶灌木绿篱一地被植物、棕榈科植物一花灌木一地被植物为主要配置形式；隔离绿带以常绿乔木一观花灌木球+色叶灌木色块一草花一地被植物、观花高灌木一色叶灌木球一地被植物：观花乔木一色叶灌木+观花灌木+常绿灌木绿篱一地被植物；棕榈科植物一色叶灌木/观花灌木一地被植物为主要配置形式.分车绿带以常绿乔木一灌木球一地被植物为主要配置形式. 4.广州作为典型的南国风光城市,城市道路绿化表现出典型的亚热带风情植物景观,具有深厚的文化内涵,形成了一批特色绿化道路,城市绿化更加注重人与环境. 城市道路绿化是城市园林绿地系统的重要组成部分,也是城市文明的重要标志之一.道路绿化不仅具有美化街景的作用,还有净化空气、减弱噪音、滞尘、改善小气候、防风防火等作用.近些年全国各城市都加大了园林绿化力度,园林部门把创,全国园林城,作为重要任务,道路绿化景观作为城市的,形象工程,是重中之重.因此,新道路的绿化建设,老旧道路的绿化改造,成为大多数中小城市园林部门每年的主要任务之一.本文从城市规划与城市道路绿化景观设计的关系入手,运用实例探讨一种基于城市规划视角下的城市道路绿化景观设计方法. 根据在道路中所处的位置差异,城市道路绿化主要分为*分隔带绿化、机非分隔带绿化、人非分隔带(又称行道树绿带)和路侧绿化带及交叉口绿化等几个部分. 随着经济的发展和城市化的快速推进,人们的生活质量不断提高,审美也自然而然得到提升,在物质需求基本得到满足之后,人们对精神需求的追寻越发紧迫,体现在城市道路绿化这个层面,人们已经厌倦了道路绿化单调乏味的绿化设计,希望道路绿化可以像公园绿化一样赏心悦目,于是全国各地掀起“园林城市”的绿化热潮,但是道路绿化是依附于道路而存在的一种绿化形式,其绿化设计不能像园林设计那样穷其心思创造令人赏心悦目的绿化景观. 根据*部的有关数据统计,我国的道路交通事故数量在xxxx年期间呈现逐渐下降的趋势,但是城市道路交通事故数量呈上升趋势.一直以来,导致交通事故的原因分析多集中认为是人为因素为主,根据相关数据统计,由机动车驾驶人导致的交通事故比例高达79.8%(其中因驾驶人判断错误、疏忽大意和操作不当导致的交通事故所占比例高达26.99%),由机械故障导致的交通事故占5.1%,因非机动车和行人违章导致的交通事故占5.21%,城市道路绿化作为城市道路交通安全的一种隐性影响因素经常被忽略,道路绿化在很大程度上影响着机动车驾驶人的注意力和判断能力. 近年来因道路绿化不当引发的交通事故数量不断增加,很多地方政府网站经常可见市民反映道路绿化不当引发交通事故,因此研究道路绿化与交通安全之间的关系十分必要. 本文先对道路绿化和我国的交通安全形势进行简单阐述,从交通功能和道路空间景观功能两个角度对城市道路进行分级分类,简单介绍了城市道路绿化的常见手法,指出城市道路绿化与交通安全之间相互影响相互制约的辩证关系,根据发现问题分析问题解决问题的方法论,指出城市道路绿化对交通安全的影响因素及目前道路绿化对交通安全产生的不利影响,基于对两者之间关系的分析,提出了基于交通安全的城市道路路段绿化设计和交叉口绿化设计 本论文认为道路绿化植被的高度、种植间距、植被组合尺度及色彩搭配是影响交通安全的主要因素,保证交通安全并不意味着舍弃道路绿化的景观功能,但是亦不可过分强调景观美化功能对道路绿化过度设计威胁交通安全,分析两者之间的关系旨在寻求安全与美观的平衡点. 论文主要从各绿化带的宽度、绿化种植形式、植被选择及种植间距、色彩搭配等方面对道路绿化进行安全设计. 根据马斯洛的需求心理分析理论,人的需求是在满足低一级的需求的基础上进而追寻更高的需求的,安全是人类最低等级的心理需求,因此在城市道路绿化过程中,保证交通安全是最基本的需求,若道路交通事故频出即使道路景观效果再美好也是一种本末倒置的做法,从人本主义角度考虑,保证交通安全应该是城市道路绿化设计首先应该遵循的原则. 当前我国城市道路绿化存在的非生态性问题主要表现为:大造景观道路,不注重道路绿化的生态功能发挥,将通常的道路绿化视作道路的生态建设.我国城市道路绿化应以生态文明为引领,在实现形式上要让生活有益生态,用文化凝聚力量,靠制度规范行为,以创新引领发展.要改变原有的道路绿化审美观念与审美标准,以生态美学和生态效果来审视和指导城市道路绿化,实现城市道路绿化的技术创新,有效发挥道路绿化的生态功能. 以南亚热带气候的南宁市城市道路绿化为研究对象,运用群落生态学方法,选取有代表性的22条道路进行植物配置组成结构分析.结果表明:南宁市现有道路绿地主要应用的乔木树种有63种(隶属27科),灌木49种(隶属26科),出现频度最高的乔灌木分别为扁桃Amygdalus munis(63%)和黄金榕Ficus microcarpaGolden Leaves(73%),乔木与灌木的种类配比为1.31,乔木的常绿、落叶树种的种类配比111.垂直结构上,22条道路中有11条道路为乔灌草3层结合的立体结构,占总数的50%.目前南宁市道路绿化已形成了一定景观,但仍存在种类不够丰富,特色不够明显,景观效果较为单一等问题.应丰富植物种类,增加观花观果植物,提高乡土树种利用比例,优化植物景观配置等. 回顾了杭州市道路绿化历史,并分析了其现状特点,指出杭州市道路绿化中存在着植物种类偏少,常绿与落叶树种搭配比例不当,骨干树种不突出等不足.根据1999年杭州市城市总体规划对道路绿化的总体定位以及新世纪对城市道路绿化提出的新要求,杭州市城市道路绿化应满足多样化、特色化和层次化等要求.在对杭州市道路绿化的调查分析的基础上,针对不足,提出了丰富城市道路绿化的植物种类,突出地方特色,提高园艺水平等一些改进措施.表3参5 优美,宜人的环境对于一个地区,一个城市来说是重要的组成部分.城市的道路绿化景观又在整个城市的绿地率比率来说占据了大部分比例.精工细琢的园林式道路绿化景观所带来的艺术语言是自然环境的提炼和再现,是人工艺术环境和自然生态环境相结合的再创造,它所体现的姿态美、意境美,蕴含着文化与艺术的融合,使人感受到亲切、舒适、具有生命力的