日本学研社物流系统

利益型物流的展开-日本学习研究社的物流系统在日本的企业经营史中,物流战略开始得到广泛的重视是在昭和20世纪40年代以后,或者说在此之前,在企业经营实践中尽管存在物流活动,但是并没有物流管理,物流管理的重要性和地位在当时都未受到企业的关注和认识.然而这其中有一个企业却十分特别,不仅物流管理得到了企业的高度关注,而且在昭和20世纪30年代就已经设立了物流管理部门,开展系统化的物流管理,这个就是我们要了解的日本的学习研究社， 它可以说是一个以教育为核心的综合生产商.它到底有啥技术才可以让它脱颖而出那?最重要的一点是它的”直销制度”。这一点可以说在整个日本图书市场是非常特别的，也使学研社在众多多的图书出版流通企业鹤立鸡群。 我们应但看到的是，图书流通直销制度的采取，一个关键的问题是物流体系的建立与管理，因为能否将读者或用户所需要的图书及时送到顾客手中，是决定直销成败与否的核心要素，所以，这也就是学研社为什么很早就重视物流体系的建立和管理的原因。从某种意义上讲，日本系唔系研究社的历史就是物流发展的历史。我们将通过考察学研社的物流系统，来解释现代出版企业的物流管理发展趋势。 开创利益型的物流事业对物流事业的高度重视是是学研社经营的一大特点。从其开展图书出版流通事业以来，学研社就一直积极推动物流管理的发展，这其中最为显著的发展就是1983年学研社正式取得了汽车运输资格，亦即拿到了从事汽车运输事业的营业资格。 学研社的这样举动大大引起了社会的广泛关注，特别是专业物流商的重视。但是，对此学研社却另有战略意图，他们指出学研社的这一举动并不表明他们要涉足专业的物流运输市场，而是瞄准“增量战略”。 销售额5亿日元的新物流业务通常一个企业的物流中心或物流部门常被称为成本中心或企业的黑大陆，其原因在于物流活动的分散性、高度人工行合一发行等各种因素常常是物流活动产生较高的费用，并且不易为企业管理层所重视，因而成为企业降低成本或消减费用的障碍，这也是为什么物流管理开始得到关注的首要原因。 然而我们所学习的的学研社却与大多数企业不同，在他们的物流管理部门，所谈到的不是物流费用的控制问题，而是物流管理所能带来的利益或效益有多大。 目前学研社的物流管理活动主要有六种形式：1、 用户配送2、 销售配送3、 新用户配送4、 特产产地直接配送5、 通讯销售6、 搬家活动通过以上的学研社配送网络系统的介绍可以看出，其强大的竞争能力和经营决策诀窍就在于其高质量的物流服务和直销系统。尤其是直销系统在学研社的物流管理体系的建设中起到了相当大的作用，一方面通过直销系统构建起自己完善的遍布日本全国的物流配送网络：另一方面，借助于销售人员直接面向市场、直接针对顾客的优势，收集相关的各种信息，从而进一步扩展物流服务的空间，并开发出各具特色的物流服务形式。 学研绿色舰 学研绿色舰是学研社的物流网络系统，它是30家运输企业组成，是一种网络化的物流企业集团。该网络的形成主要是打破企业间的各自为政分散化的经营格局,充分发挥学研社的领导作用,通过松散型组织的形式,实行效率化、集中化的物流配送服务和管理。从以上对学研社物流事业的初步介绍可以看出，学研社的物料流系统不仅仅是从无到有的问题，而是如何将物流转变为一个能带来利益的事业。 学研社的情况却给了我们另一种看待物流管理的角度，那就是多品种、少量化、多样化的经营时代，物流本身也可以成为产品，并且通过这种产品的运作，使物流成为企业新的利益增长点，当然，要做到这一点就必须构筑发达的物流管理和信息管理体制，真正使物流成为与生产、经营同等地位、三者须臾不可分的重要的企业的管理职能。 创造新物流事业的学研社系统 综观学研社的物流手册和各种材料，可以发现学研社对物流系统的描述和构想中从来没有“仓库”一词，取而代之的是代表贮藏意思的“缓冲区”，这无疑表明学研社所设想的物流系统是没有商品停滞、没有物流的中断，相反，所有的商品是不断从生产地直接流向消费者、真个物流流程是有机、不间断地运转，而要做到这一点就必须是学研社的物流系统和物流管理区别与其他出版社的物流系统，只有这样才能真正实现上述目标，并确立学研社在物流管理方面的强大竞争力。 学研社物流系统的这种独特优势或根本特征可以用“定时性”来概括。也就是如此，所以，对于学研社来说就不需要为了维持安全库存来储备多余的产品。体现商品特性的管理体制 学研社物流管理系统中其中一个基本特征是“商品别管理”，具体讲整个学研社的物流管理是属于流通事业总部中的流通事业部来管理，流通事业部设立了第一商品部、第二商品部和第三商品部。 众所周知，出版物中主要分为书籍和杂志两大类，其中杂志是定期出版和发行，书籍不是定期出版，显然这两种商品的物流管理活动是不一样的。 学研社的商品别管理体制不仅仅表现在组织上，甚至其流通中心的设立也都是按不同的商品来划分，商品部门的不同，流通内的作业方式也有差异。 学研社的物流控制系统-GISPA 学研社的物流管理系统当中还有一个非常重要的机制或管理方式便是“新学研物流系统”。从总体上讲，所谓的GISPA系统就是对从配货到配送全过程进行控制的信息管理系统。 学研社总部的主机对物流信息进行第一次处理之后，还要立刻进行第二次处理，以一对具体的物流活动实时控制。 总之，以上从订货到处或整个信息处理流程都是由计算机系统进行的，就是实际的作业流程也大都是自动化，这样能迅速便捷的从事物流作业，并实现高效的物流管理。当然，GISPA系统能发挥重大作用，关键的要素便是“运输标签”。学研社独特的标签系统 运输标签就是贴附在商品包装的标签，这些标签都是由计算机打印出来，上面包含的信息有配送对象，商品内容，数量，承担配送任务的中心名称，配送的个数，比同类别自动分拣的条形码，当地配送的线路等各种信息。从备货到向顾客进行配送等全部物流作业活动都是凭借这种运输标签来实施管理，可以说，它集成为学研社物流管理系统中不可缺少的重要手段，学研社将这种管理手段成为标签系统。 运输标签的作用并未就此结束，出货商品再从学研社运送到各地配送中心后，各配送中心又根据运输标签上的配送线路代码，通过流水线将商品按不同的配送线路进行划分。 目前，学研社的物流管理流程代表了日本整个出版社中最高绩效的物流服务系统，这是图书出版服务型企业市场化经营的发展趋向，而其发达的物流管理服务系统就是有学研社总部，平和到流通中心，日本全国8所主管中心，45处各地配送中心，学研社分店以及学研社标签系统等通过网络的形式有机连接而成。 以GISPA为中心的新型物流服务系统 学研社现有的日本全国45出配送中心，除了承担学研社自身的物流活动外，还承担着学研社集团30个公司的物流管理，由于学研社各配送中心都设置有GISPA终端，从事着学研社内部的配送信息的传递，报告等，所以，从作业容量上看，他们主要是想利用该系统为集团企业内的货车运行管理，周转率的计算，运输数据库的建立，财务管理等方面服务。可以预见，通过GISPA物流管理系统，可以大大加强绿色舰整体的经营实力，不断推动学研社集团向高度信息化，效益化方向发展，并且此过程中，充分发挥学研社的主导地位和带动作用。 从学研社物流战略的进一步发展看，除了上述通过GISPA 为绿色舰企业提供服务外，还有一个方向就是构建新型的VAN，即附加价值通信网，显然，这种网络并不像GISPA着重的是提高本企业或本集团的物流管理能力和信息处理能力，而是以提高整个产业链的流通效率为目的，共同利用性的信息网络系统。从学研社的具体发展思路看，主要是构筑与日本全国代理点之间的VAN，从而在共