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电气研究生论文提纲范文电气研究生论文提纲格式模板 摘要 目录 第1章 绪论 1-1 序言 1-1-1 世界电气化铁路的发展 1-1-2 我国电气化铁路的发展 1-2 本论文课题的研究意义及国内外的研究情况 1-2-1 本文课题的研究意义 1-2-2 分相过电压的研究现状 1-3 本文的主要工作 第2章 电分相及牵引网的电气结构 2-1 电分相及过分相 2-1-1 我国使用的几种电分相 2-1-2 我国电力机车的几种过分相方式 2-2 牵引网的电气特性 2-2-1 牵引网回路的结构 2-2-2 牵引网的电气参数 2-2-3 电力机车负载的电气参数 2-3 本章小结 第3章 过电压现象分析 3-1 过电压种类划分及特点 3-1-1 铁磁谐振过电压 3-1-2 切除空载变压器过电压 3-2 机车的过分相过程 3-3 机车过分相过电压原因初论 3-4 本章小结 第4章 机车过分相电路模型仿真 4-1 简单谐振电路的仿真 4-1-1 仿真软件介绍 4-1-2 简单谐振电路的瞬态分析 4-2 过分相仿真 4-2-1 过分相仿真电路的建立及说明 4-2-2 仿真 4-2-3 波形对比 4-3 过电压的抑制仿真 4-4 本章小结 第5章 过分相过程物理实验仿真 5-1 实验材料和设备的准备 5-2 实验模型结构的设计 5-2-1 金属导线的布置 5-2-2 实验模型安装 5-2-3 实验平台的电气结构部分 5-3 实验的采集系统设计 5-3-1 实验采集系统硬件 5-3-2 实验采集系统的软件设计 5-4 实验过程描述 5-5 实验结果分析 5-5-1 数据转换 5-5-2 采集电压波形的重绘 5-6 本章小结 结论 _ 攻读硕士期间论文 第一章 绪论 11 选题的背景和意义 12 面向对象技术在电力系统仿真软件开发中的应用 13 本文的框架 第二章 电力系统网络拓扑分析的基本方法 21 拓扑分析的图论基础 211 图的基本概念 212 图的运算 213 图的表示 22 网络拓扑分析的步骤 23 电力系统网络拓扑分析的邻接矩阵法 231 矩阵逻辑运算的定义 232 全接通矩阵的连通分析方法 233 电网拓扑分析邻接矩阵法简介 234 邻接矩阵法的局限性 24 电力系统网络拓扑分析的树搜索法 241 树搜索法简介 242 深度优先搜索法的局限性 第三章 面向对象的电力系统网络元件建模 31 概述 32 电力系统对象模型的层次结构 33 电力系统元件对象及其C+类描述 331 图形对象 332 电力系统组件对象CEPSCO 333 节点与母线 334 N端口设备 335 等值节点类 336 电气岛类 34 电网对象类简介 第四章 面向对象技术电网拓扑分析的实现 41 概述 42 电网元件的自动连接 43 电网拓扑的静态生成 431 等值节点分析 432 电气岛分析 44 电网拓扑的动态追踪 441 断路器合闸操作的拓扑追踪 442 断路器跳闸操作的拓扑追踪 443 网络拓扑的动态着色 45 电网导纳矩阵的形成 第五章 程序使用说明及算例 51 程序的简要使用说明 52 算例 53 结论 第六章 总结和展望 _ 攻读学位期间学术论文及参与的项目 第1章 绪论 1-1 论文研究的背景和意义 1-2 国内外研究现状 1-3 论文研究的主要内容 第2章 城市轨道交通供电系统 2-1 城市轨道交通供电系统构成 2-2 高压供电系统 2-3 牵引供电系统及其运行方式 2-4 动力与照明供电系统 2-5 电力监控系统 第3章 列车牵引仿真计算 3-1 城市轨道交通牵引计算算法 3-1-1 列车运行时受力情况 3-1-2 单位合力与列车加速度关系 3-1-3 列车运行模拟程序输出部分 3-2 牵引策略及速度位置表制定 3-3 进站过程分析 3-4 算例分析 3-5 列车运行模拟程序的展望 第4章 整流机组 4-1 整流机组接线方式 4-2 整流机组数学模型 4-1-1 不带 IPT运行的十二脉波整流机组 4-1-2 带 IPT运行的十二脉波整流机组 4-1-3 十二脉波整流机组数学模型参数总结 第5章 城市轨道交通供电系统电气计算 5-1 直流侧牵引供电系统电气计算 5-1-1 平均运量法 5-1-2 列车运行图截面法 5-1-3 新的直流侧牵引供电计算方法 5-2 全网交/直流混合潮流分析 5-2-1 交流侧潮流分析 5-2-2 全网交/直流混合潮流计算算法 5-3 实例分析 结论与展望 1 主要结论 2 今后的工作与展望 _ 期间论文与科研实践 摘要 第1章 绪论 1-1 国内外动车组发展综述 1-1-1 国外高速动车组的发展 1-1-2 我国高速动车组的发展 1-2 高速动车组制动系统概述 1-2-1 动车组制动方式分类 1-2-2 动车组不同制动方式简介 1-3 论文选题的背景与意义 1-4 论文主要研究内容与工作 第2章 高速动车组制动控制系统 2-1 高速动车组制动系统组成及功能 2-1-1 制动控制系统工作原理 2-1-3 制动系统的特点 2-1-4 制动控制规律 2-1-5 制动系统的制动方式 2-1-6 BCU制动控制功能 2-2 高速动车组再生制动控制系统 2-2-1 再生制动控制系统工作原理 2-2-2 再生制动运用工况 第3章 再生制动时牵引变流器控制方法研究 3-1 单相四象限脉冲整流器控制方法研究 3-1-1 单相三电平四象限脉冲整流器控制原理 3-1-2 四象限脉冲整流器SPWM调制简介 3-1-3 四象限脉冲整流器瞬态直接电流控制 3-2 三电平逆变器控制方式 3-2-1 异步电机矢量控制 3-2-2 三电平SVPWM调制策略 第4章 再生制动仿真系统设计 4-1 动车组再生制动特性分析 4-2 基于双滞环调节的恒速控制器设计 4-3 动车组再生制动仿真系统设计 4-4 仿真结果分析 4-4-1 动车组再生制动工况仿真结果 4-4-2 动车组恒速运行仿真结果 4-4-3 动车组不同运行工况联合仿真 第5章 三电平逆变器实验平台搭建与实验结果 5-1 主电路介绍及功率开关管的选型 5-1-1 主电路简介 5-1-2 功率器件的选型 5-2 控制电路 5-2-1 信号封锁 5-2-2 光耦隔离 5-2-3 故障信号采集 5-2-4 直流电压检测 5-2-5 交流电压检测 5