第8章-飞机通用系统

第8章通用飞机系统，第8章通用飞机系统，飞机机电系统，飞机环境控制和生命支持系统，飞机武器系统座舱显示系统，控制和记录设备，飞机防水和雨水排放，飞机防火方法，飞机载荷和平衡，1 .飞机机电系统，1.1飞机燃油系统，1.2飞机液压系统，1.3飞机空调系统，1.4飞机电气系统，1.5飞机机电系统集成，1.1飞机机电系统，1.1飞机燃油系统概念用于储存和连续向发动机供应燃油的成套设备，也飞机的全燃油系统占飞机起飞重量的30-60%。用于储存燃油；调整飞机的重心；冷却液压、环境控制和发动机润滑油系统。喷气飞机燃油系统油箱、输油和供油管路、油箱通风增压子系统、油量指示器和自动控制子系统等。1.1飞机燃油系统，燃油箱：轻质薄膜燃油箱或整体燃油箱。铝合金焊接油箱主要用于低速飞机。喷气式飞机使用尼龙。加油系统：喷气式飞机携带更多的油，并有更多的油箱。通过喷射给一个又一个油箱加油需要很长时间。为此，在飞机的下部设置了一个压力加油口，通过一个较粗的管道与每个油箱相连通，地面压力加油车迅速将所有的油箱加满。1.1、飞机燃油系统、通风和增压系统：当飞机从高空快速俯冲到海平面时，如果没有与大气相通的通风和增压管道，燃油箱将在强大的外部压力下崩溃。通风增压管道可以保持油箱内的压力略高于外界大气压力。1.1飞机燃油系统、输油系统：飞机上的许多油箱分布在机身和机翼上。如果每个油箱的燃油使用顺序不受控制，飞机的重心会发生很大变化，影响飞机的平衡。输油系统根据每个油箱中的油量传感器提供的信息，按照规定的要求自动安排油耗顺序(确保重心变化最小)。1.1飞机燃油系统，空中加油系统：启用加油功能，为空中的接收器加油，从而增加接收器的射程和工作半径，增加有效载荷并延长空载时间。塞锥式(软管式)空中加油系统：通用性强，多架飞机同时加油，燃油流量低，用途广泛。伸缩管(硬管)空中加油系统：燃油流量大，加油时间短，稳定性好，只能给一架飞机加油。根据功能，液压系统分为：主液压系统：助力液压系统：控制操纵面、起落架和速度刹车的可伸缩前轮转弯控制轮刹车加油管控制进气压缩面控制随机装卸货物跳板控制、1.2飞机液压系统，为了保证液压系统的可靠性和提高飞行控制系统液压动力源的可靠性，需要两套或多套独立的液压系统。目前，所有飞机都使用恒压液压系统(20.7，27.6，34.5兆帕)。为了提高效率，目前正在开发一种可按需使用的可变压力液压系统。1.3、飞机空调系统、主空调系统：正常运行、座舱盖控制和密封、驾驶飞机火炮、打开炸弹舱、打开和关闭减速伞以通过射弹轮制动螺旋桨制动舱门、1.3飞机空调系统、应急空调系统：完成一些应急安全措施。1.3、冲压空气涡轮机舱紧急投弃轮紧急制动舱门开闭襟翼和起落架紧急放下，飞机空调系统稳定性差，空调系统在低温下使用时容易结冰，使用、检查和维护都不如液压系统方便。主空调系统在一些飞机上使用。飞机上的大多数空调系统被用作应急备用设备。1.4飞机电气系统，1.4飞机电气系统，包括发电系统、配电系统1.4、飞机电气系统、电气设备：负载、使用电能工作的设备。照明设备：外部和内部照明系统；电加热系统：电动防冰除冰系统、厨房加热和客舱加热设备；电动机和电动驱动设备、控制设备和航空电子系统、1.5飞机机电系统的集成和未来的飞机机电系统：提高经济耐久性和良好的飞行性能。公共设备管理系统：在20世纪，飞机的机电系统是分开控制的，是独立的。每个系统都有自己的独立控制和管理专用控制器。现有的公共设备管理系统由一台计算机和一条数据总线组成，解决了原有的单功能控制与连接显示器的数据总线不一致的问题。1.5飞机机电系统集成，1.5飞机机电系统集成，多电飞机和多电飞机上的电驱动设备尽可能用电驱动系统代替液压、气动和机械驱动系统，同时使用两用部件将发电系统和发动机系统结合在一起。多点飞机方案实施：大容量、自动控制、容错配电飞机电源系统用于不同场合的电力驱动系统。1.5、飞机电气和机械系统集成、热力和能力管理组件系统是目前在综合飞机电气和机械系统中开发的最全面的程序。未来军用飞机要求：成本低、重量轻、可靠性高、机电系统易于保证、二次电源系统和热管理系统能力强。辅助动力系统/应急动力装置、附件驱动装置和环境控制系统是组合的，并且可以使用集成组件来提供辅助动力和应急动力。(2)飞机环境控制和生命保障系统，定义：确保飞行中机组人员的舒适和安全以及电子设备的正常运行，并在飞机事故中挽救机组人员生命的保障措施。2.飞机环境控制和生命支持系统2.1飞机环境控制系统2.2航空救生系统2.3个人防护设备2.1飞机环境控制系统，也称为环境控制系统。其功能如下：确保飞机座舱内的气压、温度、洁净度和气流速度等参数符合人体生理和健康要求，确保乘客的舒适和生命安全；同时，用于冷却和加压设备，保证设备的正常运行。2.1飞机环境控制系统，组成：多子系统空气源系统，空调系统，空调系统，压力调节系统，空气分配系统，2.2航空救生系统，定义：乘客紧急和安全逃离坠毁飞机的整个过程或某个过程，着陆或在水中着陆后的生存，以及搜救。空中紧急下船方法：跳伞、弹射、火箭牵引、机舱分离等。2.2航空救生系统，航空救生设备：弹射救生系统：使用火箭动力将飞行员和座椅弹射出飞机并打开降落伞。战斗机被广泛使用。2.2、航空救生系统、航空救生设备：火箭牵引救生系统利用牵引火箭将乘客拖出坠毁的飞机，适用于弹射救生困难或低速的轻型飞机、水上飞机、直升机。独立机舱救生系统机舱部分，在紧急情况下可与机体分离，并可安全回收，结构复杂，成本高，重量重。2.2、航空救生系统、航空救生设备：直升机机组人员救生：上面有旋翼，紧急情况下很难离开飞机。有两种方式：被动和主动。大多数采用主动火箭牵引救生系统。乘客营救：空难营救的希望很小。因此，主要设备是陆上或水上救生设备(紧急座椅、紧急疏散设备、救生衣、紧急氧气设备、消防和防烟设备、救生用品等)。)。2.2、航空救生系统、航空救生设备：坠机海3 .航空武器系统，3.1航空武器系统概念，3.2航空火控系统，3.3悬挂发射系统，3.4航空武器，3.5航空武器配置方案和特点，3.6机载精确制导武器，3.7新概念航空武器，3.1航空武器系统概念，定义：由各种武器和军用飞机相关装置组成的综合系统。组成：用于武器瞄准、控制和管理的航空火控系统；武器安装、悬挂、发射和释放用悬挂发射器；用于直接杀死和摧毁目标并完成特定攻击任务的航空武器。3.2航空火控系统，特点：集成光学、电子、精密机械、激光、红外、电视和微机技术的软硬件设备综合系统。3.3悬挂发射系统，用途：用于武器安装、投放、发射和投放。组成：悬挂装置：悬挂各种航空武器等商店。射击设备：安装和设计的飞机枪。发射装置：机载导弹和火箭的安装和发射。发展趋势：采用共形挂架降低外挂阻力；消除气动流场干扰的多点弹射挂架研究：在机舱中发展塔架以减少雷达反射面积；发射器倾向于被建模。武器舱倾向于组合。3.4航空武器，分类方法：收费：常规和非常规航空武器。有无制导：空中制导和非制导武器。弹道和巡航武器。杀戮效果：硬杀和软杀武器。用法：射击武器和轰炸武器。传统武器和新概念武器。3.4航空武器，2。按结构特征分类：航炮：小于20毫米的航炮，20毫米及以上的航炮。航空炸弹：在历次战争中弹药消耗量最大的武器。航空火箭：作为一种机载非制导射击武器，其口径、射程、速度和威力都优于航空炮。空对空导弹：它们出现较晚，发展迅速，成为战斗机的主要进攻和防御武器。空对地导弹：现代战斗机的主要攻击武器。航空鱼雷：反潜飞机和直升机反潜战的主要攻击武器，反潜武器的主力军。航空水雷：具有伪装和隐蔽能力，机动攻击能力强。3.5航空武器分配计划和特点，定义：在军用飞机和直升机上分配各种类型和数量的武器和其他机载储备。特点：有许多武器分配方案，战术使用的灵活性很大。增加军备计划的方法：充分利用弹药的装载，增加悬挂点的数量；充分利用炸弹携带能力，通过复合悬挂器和普通武器舱，可以在一个悬挂点悬挂多种武器或多种类型的武器。3.5、航空武器配置计划及特点、战斗机武器配置特点：根据不同的作战任务，战斗机分为拦截机和制空机。截击机主要装备中程和远程空对空导弹，辅以空气炮。空中战斗机的装备主要装备近距离作战导弹，辅之以核武器。3.5航空武器配置计划和特点，攻击机武器配置特点：攻击武器为主，自卫武器为辅；攻击武器主要是常规武器，辅之以核武器。3.5航空武器分配计划和特点，战斗轰炸机武器分配特点：装载各种类型的武器：常规炸弹、空气炮、火箭、导弹、制导炸弹、空投地雷、地雷、鱼雷、战术核弹、核导弹等。携带的炸弹数量远远高于传统的轻型轰炸机，后者使用多个外挂来携带更多的武器并进行多目标攻击。3.5航空武器分配计划和特点，战略轰炸机武器分配特点：当代战略攻击的三大支柱之一。攻击武器主要是导弹核武器，辅以常规炸弹。使用先进的防御航空电子/火控系统来实施全方位防御。3.6机载精确制导武器，定义：精确制导武器和精确制导弹药是专门用于军用的一类武器3.6机载精确制导武器，近距全向作战红外空对空导弹超视距多目标攻击雷达空对空导弹战略空对空巡航导弹通用/专用战术空对空导弹防御区外投放的各种制导炸弹，3.7新概念航空武器，新概念航空炮，新概念航空炸弹和其他新概念武器在导弹研制中智能武器去激活武器纳米武器基因武器计算机病毒武器，4。驾驶舱显示系统，控制和记录设备，4.1概述4.2驾驶舱显示4.3驾驶舱控制器4.4飞行记录器，4.1概述，定义：机组人员藏身的地方，在飞机上操作飞机及其系统。包括显示器、控制器、记录器和环境控制及生命支持系统。历史：在飞机出现的100多年里，驾驶舱人机界面经历了从机电到电子、从专用到多功能、从分离到系统的漫长发展过程。特点：大型客机的仪表、指示灯和控制器总数接近1000个。驾驶舱设计目标：减少仪表数量，但不减少必要的信息显示。4.2驾驶舱显示器，定义：使用平板显示器的电子显示器，如阴极射线管和液晶显示器。组成：显示组件、显示处理器和控制器。分类：平视显示器、平视显示器、头盔显示器、多功能显示器、综合显示器、4.3座舱控制器、狭义：空勤人员向航空电子设备输出信息的设备。分类：杠杆控制控制器，前控制面板，显示器周围的按钮。飞行记录器，功能：不仅记录飞行参数，还包括驾驶舱记录器和录像机。俗称“黑匣子”，原来的外壳颜色是黑色，现在变成了醒目的橙色。5.1 5.2典型防冰和除冰系统概述5.3挡风玻璃和雨水排放系统5.1飞机结冰飞机在大气中飞行或在地面停放时某些部件表面结冰、结霜或积雪的概述。5.1、概述、结冰危害、机身(机翼、尾翼)结冰气动特性恶化、操纵面结冰不能正常偏转、影响螺旋桨正常运行、发动机结冰振动增大、熄火、停车挡风玻璃结冰能见度降低、转向困难探头、天线结冰测量数据不可靠、5.1概述、由于结冰引起的空难、1986.12.15安24RV、在兰州起飞后的高空结冰天气、发动机2停车1989年3月10日福克F-28飞机机翼结冰导致起飞失败，24人死亡，45人受伤1994年美国鹰4184，印第安纳州芝加哥盘旋远离机场等待着陆，飞机失速并向右减速，坠毁在农田上，全部68人死亡。结冰是正常和安全飞行的敌人，5.1概述，飞机、机翼、尾翼前缘发动机进气道整流罩、进气道导叶、螺旋桨、整流罩风挡、天线罩探头、排水管等的常见防冰和除冰部件。5.2典型防冰和除冰系统，5.2.1气动除冰系统，5.2.2液体防冰和除冰系统，5.2.3空气热防冰和除冰系统，5.2.4电加热防冰和除冰系统，5.2.1气动除冰系统，其工作原理是允许布置在保护表面上的除冰带膨胀并破坏冰层。低速飞机的机翼和尾翼的前缘应除冰。5.2.2液体防/除冰系统。液体防/除冰系统应除冰：除冰剂(乙二醇除冰液)应喷洒到待处理的飞机零件上，以去除冻结层。防冰：在飞机需要处理的部位喷洒防冻液，以防止结冰层的形成或冰的积聚。用途：主要用于螺旋桨飞机的螺旋桨防冰或小型飞机的机翼防冰。5.2.3空气热防/除冰系统，其原理是利用发动机发出的热量从发动机吸入热空气吹向机翼内部，达到防冰除冰的目的。适用于机翼前缘、尾翼前缘和发动机进气道前缘等防冰面积大的零件。5.2.4电加热防/除冰系统，利用电阻将电能转化为热能的原理进行防冰、除冰。应用范围小，但也更突出驱动力：液压式，电动式，6。飞机防火系统飞机防火系统保护飞机可能的防火区，无论飞机是在空中还是在地面上。运输机的消防系统由探测系统组成：过热、火灾和烟雾灭火系统：固定式灭火瓶系统、便携式灭火瓶设备、6。飞机