南京地铁四号线D4-TA07标管线调查及迁改方案

南京市地铁四号线土建工程D4-TA07标段岔路口东站管线调查及迁改方案一、 工程概况南京地铁四号线土建工程D4-TA07标段为一站一区间，包含岔路口东站，紫金山北站岔路口东站。其中岔路口东站位于玄武区聚宝山庄外的玄武辅道上，沿玄武辅道呈东西布置，为二层岛式车站，车站外包总长196.8m,标准宽度19.2m,两端加宽段宽度为38.8m，车站总建筑面积6947，车站结构开挖采用明挖+局部盖挖（2#出入口过玄武大道部分）施工。车站设2个通道出入口，2个紧急疏散出入口，其中2#出入口横穿玄武大道，在玄武大道外侧人行道设立出入口，分近期和远期实施。在北京东路小学西端设置3#出入口作为残疾人进出车站的电梯通道。车站共设2组风亭，风亭布置于车站两端的扩大段处，每组风亭含4个风井，车站结构位置示意图见附图1。岔路口东站主体分两期施工，一期围挡施工2#出入口至1#风亭部分，二期围挡施工车站剩余部分，在二期施工过程中将阻断玄武辅道，将在2#出入口靠玄武大道侧新建7m宽的临时便道供车辆通行。二、管线调查的目的（1）对业主及设计提供的管线资料进行认真整理和确认；（2）走访施工区域影响范围内所有管线的业主及产权或主管单位，搜集全部的管线资料，对地下所有管线进行探查和确认；（3）准确探查和测定出施工区域内所有管线的种类位置埋深形状尺寸等，并将核查结果报相应部门确认；（4）向有关部门确认各类管线的允许变形量；（5）将经过确认的所有地下管线资料标注到平面及剖面上；（6）编制施工期间各类管线临时迁改和保护方案，并以此为依据指导施工；（7）避免工程施工中造成地下管线责任施工发生。三、管线调查利用专业的管线探测仪雷迪4000对车站内管线进行探测并结合设计图纸复核各类管线的种类、埋深、直径、材质等。专人负责周边单位走访，查找图纸未标明的各类管线。管线探测于2012-7-10日开始，采用现场踏勘结合雷迪4000超声波探测的方法查找管线，截止2012-7-14日已完成全部管线探测工作并绘制出本标段内现状管线图。已探明影响施工的管线如下表：岔路口车站地面杆管线改迁调查表中铁八局南京地铁D4-TA07标项目经理部站名现状（自北向南）处理措施及迁移长度备注杆管线名称编号材质规格埋深现状位置处理措施改移长度岔路口东站雨水管01YSG01塑料d300d500约1.5m沿玄武大道辅道北侧人行道布置施工时保护,3#出入口位置向北迁移15m见附图01污水管01WSG01塑料D300约2m沿玄武大道辅道北侧人行道布置施工时保护,3#出入口位置向北迁移15m见附图02电力电缆01DL01铜10KV约1m沿玄武大道辅道北侧人行道布置 永久性迁移至站体南侧259m见附图03给水管01GSG01铸铁200约1.4m沿玄武大道辅道北侧人行道布置 向南迁移5m，避开车站围护桩结构236m见附图04给水管02GSG02铸铁150约1.4m沿玄武大道辅道北侧人行道布置 向南迁移5m，避开车站围护桩结构236m见附图05路灯管01LDG01铜380v约0.3m沿玄武大道辅导南侧路缘石布置施工期废除，地铁施工完成后恢复237m见附图雨水管02YSG02砼涵管20004.96.3m玄武大道辅道中心永久性迁移至站体南侧278m见附图06路灯管02LDG02铜380v沿玄武大道辅导北侧路缘石布置见附图燃气管01RQG01塑料DN160约1.5m自聚宝山庄南门向南穿过车站主体，然后沿车站自西向东布置废除车站内的天然气管，自西段接燃气管对聚宝山庄小区供气87m见附图07110KV架空线JKX01铜110KV架空10m沿玄武大道辅道北侧地铁施工时保护见附图08雨水管03YSG03砼涵管60056m沿玄武大道匝道至辅道，汇于2000雨水管废除车站内雨水管，与改迁后的2000雨水管相接见附图06有限电视线01YXD01200*100自聚宝山庄南门横穿车站在车站南侧与通信线合并后横穿车站，施工时悬吊保护见附图09通信线线01TXX01光纤300*200150*200约1m聚宝山庄南门外呈U形横跨车站在车站南侧合并后横穿车站，施工时悬吊保护157m见附图10军用通信线02TXX02光纤200*100约1m沿车站南侧在车站主体外沿车站呈东西方向布置在2#出入口处向南迁移，绕开围护桩34m见附图10强电电缆沟地下 涵洞220KV2回+110KV6回6m沿玄武辅道南侧路缘石外呈东西布置已迁移至车站主体施工范围外见附图11调查： 赵文斌、范强强 复核： 房波 记录：王菠 日期：2012-7-14四、管线临时迁改和保护（1）地下管线处理程序图4.1 地下管线处里程序（2）地下管线迁改实施方案南京地铁四号线岔路口东站管线迁改根据施工安排分两期进行：一期主要迁改影响车站南侧围护桩施工的管线及需要迁移至车站南侧的管线，其中包括：强电电缆沟、路灯管02、10KV电力电缆01、通信线01、（军用）通信线02、2000雨水管、燃气管01、有线电视01等，管线按附图所示迁出，其中需横穿车站主体的弱电合并后通过精确定位从两桩基中间60cm宽的间隙穿过，在以后的基坑开挖过程中采用钢便梁对管线进行悬吊保护。一期向南迁移后车站主体外南侧管线埋设从下而上依为2000雨水管、强电电缆沟、燃气管、10KV电力电缆、通信光缆、有限电视线。其断面图如下：二期施工对车站主体范围进行围挡，对北侧的雨水管01、污水管01、路灯管01、给水管01、给水管02进行迁移，在迁移完成后施工北侧围护桩，在围护桩施工完成后进行基坑开挖，在基坑开挖过程中采用钢便梁对横穿车站的光缆及有线电视进行保护。钢便梁采用型钢拼接成桁架形式，支撑点位于围护桩冠梁上。钢便梁结构如下图4.1，4.2所示。对南侧已经迁改的管线进行回填，并在回填地面上新建一条宽度7m的临时便道供玄武辅道车辆通行。 图4.1钢便梁保护管线示意图图4.2钢便梁保护管线效果图（3）管线改迁施工管线改迁由各管线产权单位组织施工，依照管线埋置深度及顺序安排由下向上施工，下层管线单位负责管沟开挖并安装所属管线，回填至上层管线管低标高即可安排上层管线单位进场施工。回填采用中粗砂夯填密实。 五、管线保护措施（1）地下管线施工监测地下管线监测主要采用观察和仪器监测的方法。电力、电信、通信、交通控制等管线受沉降影响不大，在不出现很大沉降或位移的情况下，管线一般不会被破坏，因此可采用观察路面的方法进行监测。针对沉降变形比较敏感的燃气管道和自来水、排污管道，应在管道接头和中部位置设置沉降监测点，安装形式详见图5.1、图5.2所示。图5.1 抱箍式埋设示意图图5.2 模拟式埋设示意图同时根据权属单位要求设置变形限值，定期对管道变形进行监视测量，如果变形速率过快或累计变形量超限，均应及时处理。天然气泄露通常伴有气味、声音、管道压力表变化等现象，观测时注意这些常见现象是有效的监测手段。管线变形较大的时候可采用燃气检测仪表进行密切监测。给水管监测可参考输气管道。由于给水承压较大，一旦泄露容易造成土体崩塌，通过观察土体渗漏水、软化、滑动等现象能够较早发现问题。排水管渗漏也容易造成土方崩塌，危害性较自来水较小，观测方法可参照给水管道。（2）地下管线变形处理 燃气管道燃气管道一旦变形过大，会造成破损或接头脱落，燃气泄露。发现泄露后应立即切断附近施工用电、用火，现场进行紧急处理的同时并立即通知相关部门进行维修。管道造成破损的，可先采用管箍或管卡进行包裹处理，接头脱落的可将接头回复原位，在管口缠上密封胶带。处理后应查明管道破损或接头脱落的原因，排除危害物，再进行管道复位。施工过程中应避免管道弯曲过大，管道恢复后对管道四周基础进行加固，避免再次移位。 给水管道给水管道破损可使用快速接头处理。给水管道在管道错动较大时，容易出现接头漏水，可将管道调直后，有快干水泥封堵接头部位，直到无水渗出再进行处理。拐弯处还需要重新制作支墩固定。 排水管排水管处理可参照给水，接头部位也可采用注入聚氨酯堵漏。 电力管线电力电缆发生泄露时应立即疏散附近人员，在安全距离外设置好警示装置，禁止靠近，并联系供电部门切断电源后进行维修。 其他管线其他管线发现损坏时应保护好现场，避免人员靠近，同时联系相关部门进行维修。安全。（3）管理组织措施为了做好公用管线保护工作，强化“谁承包、谁负责”的原则，本工程实行公用管线保护责任制，项目经理部经理为本工程的公用管线保护责任人。 明确项目地下管线工作的责任人和专职管线保护监督员，熟悉周边地下管线原始及改移后埋设情况，并在施工平面图上详细标明，同时根据施工需求及时提出具体的保护措施。 坚持按照政府有关要求办理有关手续和对管线的监护，要求有关单位进行现场交底监护工作。 对需进行加固保护的管线，召开管线协调会，拟定加固方案。工程施工中，严格按照确定的管线加固方案进行实施。并有管线监护人员和施工单位专职管线监护员进行双监护。出现问题，立即停止施工，并上报业主及有关单位。 进行信息化施工，严格执行信息反溃机制，加强对因施工而影响范围的构筑物和地下管线动态变化的监控，根据监测数据变化的情况，及时调整施工方案，确保道路与地下管线的正常运行。 定期召开与有关管线单位的配合会，随时掌握有关管线的情况，为施工服务。 在施工过程中，遇到管线有异常现象或管位有差异，可能对地下管线的安全和维修产生影响时应立即停止施工，同时与相关管线单位联系，落实保护管线的措施后方可继续施工。 施工时，施工管理人员必须向现场施工人员作好保护地下管线的交底工作，如因管理不善，措施不当而造成管线事故的有关人员，公司将进行严格处理，以确保地下管线和构筑物的安全。（4）其他保护措施 电气、焊接等容易产生火花的施工场地与燃气管道应保证安全距离。 在管线位