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铁路维修论文提纲范文铁路维修论文提纲格式模板 摘要 第1章 绪论 1-1 研究背景 1-2 文献综述 1-3 研究方法 第2章 无砟高速铁路线路轨道工务维修养护研究 2-1 无砟高速铁路线路轨道工务动态分析方法 2-1-1 数据的收集与建库 2-1-2 动态分析方法 2-1-3 动态分析报告 2-1-4 效果跟踪 2-2 无砟高速铁路线路轨道精测精调方法 2-2-1 无砟轨道精测方法 2-2-2 双块式无砟轨道精调 2-3 无砟高速铁路线路轨道工务维修养护实例 2-3-1- 整体线路动态质量分析 2-3-2- 动态数据分析 2-3-3- 精调方案制定 2-3-4- 精调效果跟踪分析 2-4 分析结论 第3章 有砟高速铁路线路轨道工务维修养护研究 3-1 有砟高速铁路线路轨道工务维修养护概述 3-2 有砟高速铁路线路轨道工务维修养护方法 3-2-1 “人网”结合,提供精整方案 3-2-2 “网机”结合,挖掘大机潜能 3-2-3 人工复核 3-2-4 高速铁路有砟线大机精捣日施工方案设计与施工 3-2-5 70米高低精确调整工艺 3-3 有砟高速铁路线路轨道工务维修养护实例 3-3-1 动检车资料分析 3-3-2 线路精测与精调方案制定 3-3-3 人工复核 3-3-4 现场精调及复测 3-3-5 精调效果分析 3-4 分析结论 第4章 无砟、有砟高速铁路轨面工务维修养护研究 4-1 无砟、有砟高速铁路轨面数据分析 4-1-1 分析运用动态数据 4-1-2 光带及轨廓现状 4-2 无砟、有砟高速铁路轨面打磨方法研究 4-2-1 线路打磨方式研究 4-2-2 线路打磨实例 4-2-3 道岔打磨方式研究 4-3 结论 第5章 灰度理论在工务维修养护的运用 5-1 灰色系统的概念与基本原理 5-1-1 灰色系统理论的基本原理 5-1-2 灰色系统建模过程 5-1-3 GM(1,1)模型 5-1-4 提高预测精度的方法 5-2 GM(1,1)模型函数的构建 5-3 灰度模型在高铁维修养护的运用实例 结论 _ 期间论文及科研成果 附件1 附件2 附件3 摘要 第1章 绪论 1-1 选题背景 1-2 国内外研究概况 1-2-1 高速铁路发展及运营现状 1-2-2 铁路线路维修作业现状 1-2-3 天窗开设时间及方式 1-2-4 天窗对运输组织影响研究概述 1-3 论文的研究方案 1-3-1 研究意义 1-3-2 研究方法和目标 1-3-3 研究内容 第2章 天窗开设时间的需求分析 2-1 工务维修时间要求 2-1-1 国外工务维修时间情况 2-1-2 我国高速客运专线工务维修时间的确定 2-2 接触网维修时间要求 2-2-1 我国既有线接触网维修情况 2-2-2 国外高速铁路接触网检修情况 2-2-3 我国高速客运专线接触网维修时间确定 2-3 通信信号维修时间要求 2-4 小结 第3章 旅客列车夜间行车需求分析 3-1 路网结构变化 3-2 运输组织模式 3-3 旅客列车合理开行时段的确定 3-4 客运专线夜间行车需求分析 3-4-1 客运专线夜间行车需求 3-4-2 天窗时间内行车组织方式 3-5 开行夕发朝至列车可行性分析 第4章 天窗设置的基本形式 4-1 国内外天窗设置情况 4-1-1 国外高速铁路维修天窗设置 4-1-2 我国既有线及广深准高速线路的维修 4-2 综合维修天窗设置基本形式 4-2-1 天窗的种类 4-2-2 天窗的开设方式 4-3 一线维修一线运行方式可行性分析 4-3-1 工务维修对邻线行车的影响 4-3-2 接触网维修对邻线行车的影响 4-3-3 需采取的措施 第5章 不同天窗形式特点分析 5-1 单向隔日矩形天窗 5-1-1 对通过能力的影响分析 5-1-2 单向隔日矩形天窗的特点 5-2 V型天窗的特点分析 5-2-1 对发车时段的影响分析 5-2-2 对通过能力的影响分析 5-2-3 V型天窗的特点 5-3 双向分隔式矩形天窗的特点分析 5-3-1 对维修作业的影响分析 5-3-2 行车组织特点分析 5-3-3 双向分隔式矩形天窗的特点 5-4 一线维修一线运行情况下天窗形式的比较 5-4-1 V型天窗 5-4-2 单向隔日和双向分隔式矩形天窗 5-5 不采用一线维修一线运行时的天窗形式特点分析 5-5-1 垂直矩形天窗的特点分析 5-5-2 分段和垂直矩形天窗的比较 5-5-3 天窗开设方式的选择 5-6 小结 第6章 无碴轨道条件下的天窗特点分析 6-1 无碴轨道概述 6-1-1 无碴轨道结构特点 6-1-2 国外高速铁路轨道结构 6-1-3 我国无碴轨道的研究与应用 6-2 无碴轨道与有碴轨道的维修工作比较 6-2-1 有碴轨道养护维修情况 6-2-2 轨道几何形态保持能力对比分析 6-2-3 维修费用和工作量对比分析 6-3 无碴与有碴轨道维修天窗时间的对比分析 6-4 小结 第7章 京沪高速铁路综合维修天窗的研究 7-1 运输需求分析 7-1-1 路网结构分析 7-1-2 京沪高速铁路运输需求 7-1-3 运输组织分析 7-1-4 旅客列车夜间运输需求分析 7-2 京沪高速铁路综合维修天窗的设置方案 7-2-1 天窗设置的基本时间要求 7-2-2 一线维修一线运行时天窗形式的选择 7-2-3 不采用“一线维修、一线运行”时的天窗形式的选择 7-3 减少天窗开设时间的措施 7-3-1 提前放行大机 7-3-2 合理安排确认车 7-3-3 采用无碴轨道 7-4 小结 结论 _ 期间作者的科研成果 第1章 绪论 1-1 选题背景 1-1-1 线路维修作业方式的变化 1-1-2 研究意义 1-2 国内外研究情况概述 1-2-1 国外部分 1-2-2 国内部分 1-3 论文主要研究内容 第2章 施工天窗与通过能力及列车旅行速度的关系研究 2-1 天窗开设方式研究 2-1-1 “天窗”的种类 2-1-2 天窗开设原则 2-1-3 天窗开设方式 2-2 考虑天窗下的运行图通过能力计算 2-2-1 基本原理 2-2-2 平行运行图通过能力计算 2-2-3 非平行运行图通过能力计算 2-3 天窗开设方式对线路通过能力及列车旅行速度的影响 2-3-1 天窗开设对线路通过能力的扣除确定 2-3-2 天窗开设对线路通过能力的扣除分析 2-3-3 天窗开设对旅行速度的影响分析 第3章 天窗开设时间研究 3-1 天窗相关参数分析 3-2 天窗类型分析 3-3 天窗合理开设时间研究 第4章 不同线路种类和运输组织方式下天窗开设方案研究 4-1 单线铁路天窗开设研究 4-1-1 单线铁路的运输组织特点 4-1-2 天窗开设原则 4-1-3 单线铁路天窗开设方案研究 4-2 双线铁路天窗开设研究 4-2-1 双线铁路运输组织特点 4-2-2 双线铁路天窗开设原则 4-2-3 双线铁路天窗开设方案研究 4-3 客运专线天窗开设研究 4-3-1 客运专线运营组织特点 4-3-2 天窗开设形式 4-3-3 天窗开设方案的确定 4-3-4 小结 结论 _ 期间论文及科研成果 中文摘要 1 绪论 1-1 研究背景 1-2 研究目的和意义 1-3 国内外维修管理现状 1-3-1 国外维修现状与修程修制 1-3-2 国内维修现状与修程修制 1-4 轨道质量状态预测方法的研究现状 1-5 我国铁路的轨道检测技术及其应用 1-6 研究内容及方法 1-6-1 主要研究内容 1-6-2 研究方法 1-7 论文创新点 2 轨道质量状态及其评价方法的选择 2-1 高速铁路轨道质量状态 2-1-1 轨道几何形位 2-1-2 轨道质量状态的影响因素 2-1-3 轨道质量状态的变化规律 2-2 国外轨道质量状态评价方法 2-2-1 日本铁路的轨道不平顺指数 2-2-2 法国铁路的平均偏差指数 2-2-3 荷兰铁路的轨道质量指数 2-2-4 其他国家的评价方法 2-3 国内轨道质量状态评价方法 2-3-1 超限评分法 2-3-2 轨道质量指数法(TQI) 2-3-3 功率谱密度法 2-3-4 其他评价方法 2-4 轨道质量指数(TQI)评价法的选择 2-4-1 TQI指数的数据资料及其优势 2-4-2 TQI指数法在我国铁路维修中的应用 2-5 本章小结 3 高速铁路轨道质量状态分析 3-1 有砟轨道沪昆提速线路的轨道质量状态分析 3-1-1 沪昆提速线路简介 3-1-2 原始TQI数据的获取 3-1-3 公里区段TQI值的计算 3-1-4 TQI数据的变化规律 3-2 有砟轨道合武客运专线的轨道质量状态分析 3-2-1 合武客运专线简介 3-2-2 原始TQI数据的获取 3-2-3 TQI数据的变化规律 3-3 无砟轨道沪杭高速铁路的轨道质量状态分析 3-3-1 沪杭城际高速铁路简介 3-3-2 原始TQI数据的获取 3-3-3 TQI数据的变化规律 3-4 本章小结 4 高速铁路维修周期的预测 4-1 维修周期的预测方法 4-1-1 有砟轨道TQI的发展趋势 4-1-2 维修周期的预测方法 4-2 沪昆提速线路检修周期的预测 4-2-1 轨道恶化速度的计算 4-2-2 TQI值的预测精度 4-2-3 轨道周期检修的标准 4-2-4 轨道检修周期预测 4-3 合武客运专线轨道检修周期的分析 4-