★铁路施工论文摘要范文铁路施工论文摘要写

铁路施工论文摘要范文铁路施工论文摘要写 铁路建设项目是国家交通系统建设的基础,在城市铁路建设项目的不断发展中,其较长的投资周期和较大的投资额度成为了投资者最为关注与重视的问题,在激烈的市场竞争下,施工企业若想使自身竞争力有所提升,必须注重成本管理问题,成本管理状况的好坏可直接对其竞争力加以反映与体现.责任成本管理作为较新的管理方法与思想,实现了责任会计在工程项目管理中的应用,能够促进铁路施工企业成本管理水平的有效提升,进而促进经济效益的改善.因此,探讨完善铁路施工企业的责任成本管理,具有一定的现实意义.首先,本文阐述了责任成本管理的相关理论,包括责任会计的概念,责任成本的概念及特点,责任成本管理的概念、特点、原则、流程、意义及责任成本管理在铁路施工企业的应用.其次,通过阅读国内外相关文献,现场调研某铁路施工企业中责任成本管理的现状,分析总结目前铁路施工企业责任成本管理存在的共同问题：责任体系不完善、权责划分不准确,激励约束机制不合理、材料采购、使用及存储过程混乱,机械使用不合理,“质量成本”问题.基于这些问题,深入挖掘铁路施工企业责任成本管理问题产生的原因：责任体系不健全、缺乏过程控制、缺乏责任成本分析、绩效考核制度不完善.然后,针对铁路施工企业责任成本管理的问题及产生的原因,提出铁路施工企业责任成本管理的改进措施.最后,基于某铁路工程项目责任成本管理实例,分析责任成本管理的理论体系及应用过程,并对从案例中得到的启示进行总 国际 _*发以来,全球经济形势错综复杂,实体经济遭到重创,诸多企业巨头在危机中都难以独善其身.尽管中国受到的直接冲击相对较小,但带来的负面影响却不容小觑.因此,为缓解 _给我国实体经济带来的影响和冲击,国家以“扩内需、保增长、促发展”作为重要经济发展战略,其中一项重要的关键举措就是加大基础建设投资.xx年末,*、 _正式出台4万亿的投资刺激经济方案,而作为国民经济支柱行业的铁路等特大型基础设施建设占据相当大的比重.与此同时,各省市政府也宣布总额超过10万亿的投资计划,这无疑对铁路施工企业是非常利好的消息.铁路施工企业在促进我国经济率先复苏中扮演着重要角色. 随着投资规模的大幅增加,铁路施工企业面临的建设风险也越来越大,加强内部审计和风险管理的要求迫在眉睫.目前铁路施工企业内部审计工作仍处于发展的初级阶段,远远不能适应当前新形势下铁路施工企业快速发展的现实要求.由此可见,关注内部审计、关注风险、促进企业全方位构建风险防范体系,已经成为铁路施工企业内部审计研究的重要课题. 针对这一问题,在参阅了国内外相关内部审计理论与实务的基础上,对铁路施工企业当前发展的现状及现有内部审计存在的问题进行了说明.同时,以X铁路施工企业对建设项目的内部审计全过程为实务案例,对X铁路施工企业内部审计做出总体评价,最后得出结论及完善铁路施工企业内部审计的建议. 本文涵盖五部分.第一部分涵盖阐述论文研究背景和意义、思路、框架、研究方法；第二部分是关于内部审计的文献综述,包括国内外内部审计研究发展历程及现实内容,内部审计与内部控制之间的关系,我国内部审计与国外内部审计之间的差距；第三部分是阐述铁路施工企业当前发展现状及现有内部审计存在的问题；第四部分是X铁路施工企业对建设项目实施内部审计案例剖析：第五部分是本论文的结论及完善铁路施工企业内部审计的建议：建立健全内部审计规章制度,提高制度执行力；建立与铁路施工企业发展相适应的内部审计环境：推进铁路施工企业内部审计工作的转型；加强内部审计队伍建设,提升内部审计工作能力；加强内部控制评价,促进铁路施工企业高效规范运营；加强铁路施工企业内部审计信息化建设,提高审计工作效率. 本论文主要研究的贡献： (1)对企业内部审计的研究多集中在金融、金融混业,而对铁路施工企业内部审计的理论性研究相对很少,本文的研究成果具有一定借鉴价值. (2)由于铁路施工企业具有一定的行业特殊性,以X铁路施工企业为例所列举的存在的问题也是现如今铁路施工企业普遍存在的问题,因此以X铁路施工企业对建设项目内部审计实务为例,说明铁路施工企业内部审计工作的全过程,并通过分析X铁路施工企业内部审计存在的问题,对X铁路施工企业内部审计工作进行总体评价,最后提出完善铁路施工企业内部审计的建议.这让外界了解铁路施工企业内部审计工作有一定的参考价值. 本文存在的不足之处： (1)受客观因素等影响,本论文只以X铁路施工企业对建设项目内部审计实务为例,说明铁路施工企业实施内部审计工作的全过程,研究对象不具有广泛性,比较单一；受到研究时间和本人学识所限,掌握的文献资料不够全面,检索资料比较困难,本文可能还存在不足和漏洞之处,真诚期望各位专家提出宝贵意见与建议. (2)本文只是通过X铁路施工企业现有内部审计存在的问题进行一般性分析,以此来说明铁路施工企业内部审计都普遍存在问题,并提出对完善铁路施工企业内部审计的建议,没有涉及到如何为铁路施工企业设计可操作性的措施和应对方案,这为以后在此行业的深入研究提供新的课题. 目前,全世界铁路总营业里程为120多万公里,而我国铁路现有营业总里程7.3万公里,仅占世界铁路的6.随着我国经济的不断发展,铁路的“瓶颈”制约越来越严重.解决铁路运输“瓶颈”制约问题,已经成为关系国民经济和社会发展大局,关系广大人民群众切身利益的一项紧迫任务,这就要求铁路不断挖掘运输潜力,扩大运输能力,加快发展步伐. 扩大铁路运输能力,主要有两个途径：一个是靠外延扩大再生产,加快铁路新线建设；一个是靠内涵扩大再生产,挖掘铁路运输潜力.而中国铁路运输挖潜的空间已经越来越小了,解决铁路运输“瓶颈”问题,最根本的办法是加快铁路新线建设. 在铁路建设中,施工组织是其中的一个重要环节.本论文从施工的组织过程角度对铁路施工组织的相关问题进行探讨,并建立合理的数学模型对铁路施工组织进度计划控制进行分析计算及优化,应用信息管理系统技术建立起铁路施工网络计划编制系统. 首先,从人力资源、资金状况、材料物资、机械设备及施工方法五个方面对铁路施工组织过程中的影响因素进行了分析.在此基础上,对铁路施工过程中的经济管理,施工组织的设计、计划进度的控制进行了分析. 其次,重点阐述了铁路施工进度控制的原理,并基于网络计划技术,构建了铁路施工进度计划模型,并结合实例应用该模型计算施工进度过程中的各种时间参数,对铁路施工进度计划做出优化与控制分析. 最后,应用数据库技术分析采集施工基础数据,建立了完善的数据库系统,建立了铁路施工网络计划编制系统. 加强经营管理、提高经济效益、保障财务信息的真实可靠、保护资产的安全完整、实现企业的战略目标,都离不开现代企业制订和运用健全有效的内部控制制度.加强企业内部控制,能够保障企业持续稳定发展,对企业的经营成败产生深远影响.由此可见,内部控制在现代企业经营管理过程中的重要作用日益凸显. xx年始于美国又横扫全球的 _严重阻碍了世界经济发展的进程.在国际经济形势不景气的环境下,为缓解 _对我国经济带来的影响和冲击,我国政府宣布了4万亿的投资计划用来拉动内需,其中铁路等重大基础设施建设在投资计划中占有相当大的比重.铁路运输方式在占地、节能、环保等方面具有突出优势,加快铁路建设也是构建资源节约、环境友好、可持续的综合交通体系的需要.铁路施工企业作为承担铁路基础建设任务的主要施工单位面临着前所未有的发展机遇和严峻的考验.目前我国铁路施工企业管理方式粗放,运营效率低下,损失浪费的情况普遍存在,再加上日益激烈的竞争环境,都会给我国铁路施工企业持续稳定发展带来阻力. 本文在参阅国内外内部控制理论的基础上,分析了铁路施工企业内部控制的现状及其普遍存在的问题.以A铁路施工企业为例,分析其主要业务内部控制关键点及其主要风险以及针对主要业务风险A铁路施工企业所采取的管控措施,得出A铁路施工企业内部控制总体评价,最后提出完善铁路施工企业内部控制的建议. 本文包括五部分.第一部分是论文研究背景、意义、思路、框架及方法；第二部分是关于内部控制的理论综述和应用研究综述；第三部分是铁路施工企业内部控制的现状及其普遍存在的问题；第四部分是铁路施工企业内部控制的案例分析；第五部分是研究结论及其完善铁路施工企业内部控制的建议：重视企业控制环境的创设；强化风险过程控制,提高员工风险意识；逐步优化企业控制活动,强化职能管理；建立良好的电子信息沟通平台；加强内部审计的力度. 通过研究,本文的主要贡献有： (1)对企业内部控制的研究多集中在金融、商贸等行业,对铁路施工企业内部控制的研究相对涉及较少,本文的研究成果具有一定参考和借鉴价值. (2)运用COSO报告关于内部控制框架的五要素对铁路施工企业内部控制制度进行了分析,脱离了以往单纯从业务层面分析铁路施工企业内部控制制度的范畴. (3)以A铁路施工企业为例,研究铁路施工企业内部控制的运行状况,并提出铁路施工企业应如何完善内部控制的建议. 本文存在的主要不足有： (1)由于受客观因素的限制,本文仅以A铁路施工企业为例进行内部控制研究,研究对象较为单一. (2)本文着重对A铁路施工企业主要业务内部控制关键点的风险和管控措施进行一般性研究和分析,没有涉及到如何为铁路施工企业设计一个科学有效的内部控制指标体系,这也为以后进一步深入研究提供了课题. (3)由于作者了解的铁路施工方面的知识较为局限,再加上关于铁路施工企业内部控制的文献较少,本文可能存在一些不足和漏洞,诚恳期望各位专家提出宝贵的意见. 内部控制是铁路施工企业增强市场竞争力、可持续发展的重要保证. _的改革,为铁路施工企业内部控制的建立和完善带来了机遇和挑战.内部控制评价有利于完善内部控制,为铁路施工企业的生产和经营管理提供相应的决策依据.铁路施工内部控制评价作为内部控制的重要组成部分,旨在通过审计机构对铁路施工企业的内部控制制度进行审查评价,以便发现内部控制缺陷和薄弱环节,并提出相对应的改进意见.实现对铁路施工企业内部控制科学合理的评价,对完善铁路施工企业内部控制来说,具有非常重要的现实意义和长远意义. 本文基于上述思考,在实际走访调查铁路施工企业基础之上,首先阐述国内外内部控制评价的研究动态和本文研究涉及的相关概念内涵及理论基础,为后续章节奠定基础；其次,对铁路施工企业内部控制评价现状进行系统的剖析,找出内部控制评价存在的问题,并提出铁路施工企业内部控制评价存在问题的解决思路；再次,在内部控制评价指标体系构建的原则基础之上,针对铁路施工企业特性构建内部控制评价模型,运用层次分析法计算出所有指标的权重,利用模糊综合评价法计算指标隶属度,最终得到铁路施工企业内部控制综合评价结果,并对评价结果进行分析；最后,文章结合XX铁路施工企业对构建的评价模型进行应用分析,论证构建的评价模型的可行性. 本文的创新之处在于以XX铁路施工企业为代表,通过实地调研并根据收集到的数据,建立了一套适合铁路施工企业的内部控制评价指标体系,运用到所构建的模型当中,得到较为真实的评价结果,对铁路施工企业内部控制的建设具有一定的参考意义. 在竞争日益激烈的形势下,如何提高铁路施工企业项目管理能力,增强企业竞争力,成为企业管理者们关心的问题.目前,铁路施工领域项目管理水平普遍不高,并且存在对项目管理理念和技术重视不够、或者应用低效的情况.项目管理成熟度模型(PM3),是当前项目管理领域的一个研究热点,通过对铁路施工企业项目管理成熟度的研究和应用,铁路施工企业就可以了解其自身项目管理存在的缺点与不足,制定改进计划,从而提高其项目管理水平,这对于提高铁路施工企业乃至整个施工领域的企业竞争力具有十分重要的意义. 本文以现有项目管理理论为指导,在消化吸收国内外项目管理成熟度研究成果的基础上,采用了理论研究和实证研究相结合,定性研究和定量研究相结合等方法,结合铁路建设项目的特点,构建了铁路施工企业项目管理成熟度评价模型,提出了基于模糊综合评判的项目管理成熟度评价方法. 首先,对国内外关于项目管理成熟度模型的研究作了文献综述,结合铁路施工的特点,发现了已有项目管理成熟度模型用来评价我国铁路施工企业项目管理成熟度的局部不适用性. 其次,分析了铁路施工企业项目管理成熟度影响因素,将复杂的影响因素分解归类,并按层次关系组成递阶层次结构,构建了铁路施工企业项目管理成熟度评价要素和指标. 最后,根据铁路施工企业项目管理成熟度评价复杂性和模糊性的特点,在对国内外项目管理成熟度模型的对比分析的基础上,建立了一个基于模糊综合评判的铁路施工企业项目管理成熟度评价模型,为铁路施工企业项目管理成熟度评价提供了一套科学的评价方法与工具.并通过应用案例分析说明了模型应用的可操作性. 我国铁路施工企业普遍存在提升成本管理水平、降低成本耗费、改善经济效益的迫切需要,特别是我国加入WTO以及工程量清单计价规范正式在全国范围内实施,使铁路施工企业面临着一个更加开放的市场和更加激烈竞争的市场环境,给成本管理带来更为严峻的挑战.铁路施工企业要想在激烈的市场竞争中获得生存和发展,需要进一步创新成本管理方法、完善成本管理体系. 本课题在研究资源消耗会计(Resource Consumption Aounting,简称RCA)、精益成本管理(Lean Costing management,简称LCM)的基础上,结合铁路施工企业的特点,提出了RLCM方法(RCA and Lean Costing management based Costing Management,简称RLCM方法).并探讨了RLCM方法在铁路施工企业中应用的必要性和可行性,结合铁路施工企业项目成本管理的特点,对RLCM方法在项目规划、项目设计、项目采购、项目施工等各个环节进行应用分析,详细阐述了铁路施工企业实施RLCM的具体步骤,并在此基础上构建了基于RLCM的铁路施工企业成本管理体系,从战略战术、时间、空间等三个维度对传统成本管理进行拓展,最后对铁路施工企业应用RLCM体系进行了案例分析. RLCM体系在铁路施工企业中的引入与实施有助于铁路施工企业从战略上预测和确定目标成本,进行企业价值链分析,从战术上优化施工流程,对资源进行整合和分解,准确核算施工成本,对铁路施工企业进行适时动态成本控制,降低施工成本、提高企业的经济效益,增强企业的市场竞争力.另外,把RLCM体系应用到铁路施工企业,可以带动整个产业成本管理思维的变革,为非制造行业解决成本问题提供更多的理论借鉴与思考. 随着我国高速公路和铁路路网密度不断提升,交通通道资源日益紧缺,两种交通方式间的交叉穿越逐渐增多.高速公路下穿既有运营铁路工程是指新建高速公路与既有铁路发生交叉,需要在既有铁路正常运营的情况下,采取措施完成高速公路穿越施工.此类工程既有一般的高速公路工程的特点又具有其特殊性,其中最突出的矛盾就是高速公路施工区域的安全和既有铁路线安全运营的冲突问题.一方面,新建高速公路下穿既有铁路,施工过程中会对既有铁路线的路基造成影响,容易造成安全事故；另一方面,既有铁路线在施工的条件下正常营运,同时也对铁路运营安全产生威胁.尤其在既有运营铁路下进行高速公路箱桥顶进施工过程时,施工对既有铁路路基及列车运营安全必将产生影响；同时,列车通过施工路段时的动荷载对顶进施工也将产生影响.但是,两者彼此影响的程度有多深；如何减少施工对周围土层的扰动,最大限度地降低施工对铁路路基变形的影响,以及如何对受影响地层及周围环境采取保护措施；如何选取适宜的箱桥顶进速度限值、列车运营速度限值、降水方案,才能满足安全运营同时保证穿越施工顺利进行,这一直是人们所关心的问题.因此,就高速公路箱桥下穿铁路施工引起的既有线路路基变形及安全控制研究具有较大的实际意义. 本文结合商周二期高速公路箱桥下穿顶进陇海铁路、京九铁路工程实际,较为系统地收集了类似工程和相关研究的资料,开展以下研究： (1)研究公铁交叉中箱桥下穿顶进施工的技术原理、适用范围及工艺流程, (2)提出了顶进施工过程中铁路路基变形和运营期箱桥下穿段路面积水是公铁交叉项目存在安全风险的主要原因,并详细分析了顶进施工过程中铁路路基变形的主要因素, (3)利用有限差分软件FLAC3D、有限元分析软件ABAQUS对工作坑开挖、箱桥顶进步长、列车时速、施工降水等因素造成铁路路基变形进行数值分析, (4)根据分析结果提出铁路路基加固方案,进而提出了箱桥下穿施工过程中铁路路基变形的控制措施. (5)针对平原区高速公路下穿铁路路段积水这一难题,提出了高速公路正常排水系统+集水沉井+渗井的解决方案, (6)研究箱桥下穿施工安全风险管控体系：通过具体施工关键技术研究,分析影响施工安全的主要危险源和安全风险因素,确定出高速公路穿越高速铁路工程安全风险评估指标体系. 本文通过影响安全的关键技术分析,进一步研究了箱桥下穿施工安全风险管控体系：通过具体施工关键技术研究,分析影响施工安全的主要危险源和安全风险因素,确定出高速公路下穿既有运营铁路工程安全风险评估指标体系,通过对各安全风险评估方法的比较,选定合理的安全风险评估模型,采集相应数据,对工程施工安全做出评价,为项目安全管理与决策提供参考依据,并提出一套完善的高速公路下穿既有运营铁路施工的安全管理体系. 高速铁路,简称“高铁”,与一般铁路施工项目相比,具有相当的特殊性和复杂性.近十年来,我国加快了建设高速铁路网的步伐,大量的高速铁路施工项目投入建设给施工单位创造了前所未有的机遇,同时也带来了前所未有的挑战.施工单位在高速铁路施工项目的建设过程中将会面临各式各样的风险,如何将这些风险进行有效控制进而就成为近些年来施工单位研究与工作的重点. 对于高速铁路施工阶段的风险控制,可以说是一项非常复杂的工作,施工单位往往会因为对风险因素的忽视或者片面的认识而导致施工单位的目标难以实现.因此,本文通过对我国高速铁路施工项目的研究,旨在构建一套能够帮助高速铁路施工单位进行风险评价的指标体系,进而帮助施工单位有效控制高速铁路施工过程中的各种风险. 作者通过对我国近十年来高速铁路项目的施工过程进行研究,从政治、技术、管理与自然四个方面对高速铁路施工项目风险控制进行研究,构建风险评价指标体系模型,并运用模糊数学与层次分析法对评价模型进行检验与计算,为施工企业今后的高速铁路施工项目风险控制提供一定的理论支持.最后以石太高铁客运