93 大连生态卫星城SASAKI阿特金斯2012阿特金斯

,规划定位关于理想城市不同维度的思考,现状用地分析规划策略与理念用地规划与指标,现状区域交通基地现状交通规划策略区域交通衔接,城市绿道系统规划城市公园体系规划城市绿地系统规划,基地现状认知三大空间设计社区景观街道总体空间设计理念,公共服务设施规划市政基础设施：供暖制冷网络宏观尺度水生态安全格局构建道路系统生态安全格局构建微观邻里水生态设计废弃物处理基地微环境分析建筑设计分析基础设施示范项目构建生态宜居城市生活指数,开发时序测算假设条件投资测算,1,目录Contents,概述Outline,1E活力Energy,4E多元Element,5E生态Ecology,2E高效Efficient,3E优美Exquisite,经济测算Economic,2,3,4,5,6,7,空间结构规划功能布局规划人流动向频率,发展目标规划理念总体发展策略,道路等级规划公共交通系统规划慢行交通系统规划,城市设计总平面图未来发展愿景城市肌理城市设计节点,收益测算现金流量,生态宜居之城智慧产业之城文化旅游之城,目标：”世界一流、中国顶级”生态新城,理想城市的源起,庄子：乌有乡今子有大树，患其无用，何不树之于无何有之乡，广莫之野，彷徨乎无为其侧，逍遥乎寝卧其下，不夭斤斧，物无害者，无所可用，安所困苦哉？,PLATO：理想国从哲学、伦理、教育、文艺、政治的维度要是探讨理想的国度,ThomasMore：乌托邦以人为本、和谐共处、婚姻自由、安乐死、尊重女权、宗教多元,理想城市的探寻,1898：田园城市为健康生活以及产业而设计的城市它的规模能足以提供丰富的社会生活但不应超过这一程度,1976：人居城市提出以持续发展的方式提供住房、基础设施服务，城市应当是适宜居住的人类居住地,1986：健康城市WHO欧洲区域办公室：启动城市健康促进计划，实施区域的“健康城市项目”(healthycitiesproject,HCP),ZURICH,VANCOUVER,GARDENCITY,理想城市的探寻,1987：遗产城市从历史、艺术或科学的多维角度评判和审视城市，关注城市带来的独特的艺术成就、对人类文明或文化传统的特殊见证、对城市、建筑设计带来的重要的影响等要素,2002：可持续城市建立在尊重自然的模式和规则之上的城市空间，致力于改善城市生活质量，包括生态、文化、政治、机制、社会和经济等方面，并且不给后代遗留负担的城市发展模式,2003：低碳城市建设发展低碳城市，关注和重视在经济发展过程中的代价最小化以及人与自然和谐相处、人性的舒缓包容,MASDAR,HELSINKI,TELAVIV,不同维度的思考,？,5E城市,规划理念,规划理念,区域空间结构：一环一带,以生态景观为本底，4大核心功能产业为依托，通过对空间、建筑、交通、景观、设施等多方面的规划设计，打造复合型、生态型、多维立体化的新型城市体系。,一环：以大黑山、农田林地等现状自然生态景观为基底打造绿色生态半环；以金七线、刘大线等高等级道路为依托组织外部区域货运交通，打造外部交通半环。一带：以北大河水库及现状水系为基底，打造蓝色水体景观带。,铺展生态格局共鉴未来高度,生态城市总体发展策略,布局：构建活力生态的城市空间结构交通：创造高效快捷的城市交通脉络景观：营造自然优美的城市景观格局建筑：构筑多元绿色的城市建筑形态设施：完善以人为本的基础设施体系,布局：构建活力生态的城市空间结构LAYOUT:EnergyandEcologicalCityStructure,现状用地分析,开发适宜性分析,开发适宜性的确定首先基于生态敏感性，同时考虑交通、高压线、视线景观等影响开发的其他因子，除去生态高敏感性的部分限制开发外，其余部分与各因子叠加，得到开发适宜分布图。,生态敏感性分析,综合高程、坡度、坡向、植被、水体保护等单因子敏感性的分析结果，赋予不同因子以不同权重系数，将五个因子叠加后得到综合生态敏感性分布图，为重点保护区域的确定提供依据。,规划策略：基于生态本底，打造城市蓝线和绿线组团式空间布局，复合型生态土地开发,规划策略,基于生态本底的城市布局基底城市蓝线和绿线城市蓝线：生态水体岸线城市绿线：基于生态本底的城市绿地、生物多样性及生态保护区域边界生态廊道建设：绿环+蓝带整合绿廊与绿带规划，强化生态廊道建设，从而加强城市负碳能力，增强城市生态承载力组团式空间布局，复合型生态土地开发通过生态绿廊对整体空间进行组团式划分，并以邻里中心为核心服务各个功能组团片区；将商务、教育、居住、娱乐等不同功能用地混合使用，有利于用地的集约利用（宏观尺度）并减少交通出行频率，打造复合型社区；建设区域共荣的小时经济圈层（中尺度），以多维度交通网络为基础，梳理1小时圈层产业与空间布局，强调以金融、商务商业、旅游休闲为核心聚集的不同小时经济圈层。,规划理念,带状生态景观廊道有机串联不同功能公园绿地，形成绿色生态网络基底，与各功能“岛屿”融合渗透，形成特色生态新城。,土地利用规划图,以201国道作为城市东西向主要发展轴线，将主要核心功能：商务、金融、娱乐等用地结合现状自然肌理及北大河水系，沿轴线成带状布置；居住用地充分结合现状山体地形及自然基底组团式布置；各组团功能板块融合景观廊道打造生态“岛屿”，邻里中心分别服务于各功能组团，营造最小出行空间氛围；充分尊重自然生态基底，将不同功能公园绿地有机串联，形成U型生态廊道，打造新城特色生态“翡翠项链”。,用地平衡表,28平方公里指标,15平方公里指标,空间结构分析图,以自然生态廊道串联各个组团公园绿地形成绿色生态网络基底为依托，以市民服务中心、金融服务片区、商务办公片区、休闲娱乐片区为核心功能，沿201国道成带状分布，形成区域主要城市发展轴线。,功能布局分析图,生态新城的整体功能布局分为多个层级：以行政商业、金融服务、总部基地为主要核心三大功能中心，打造新城整体功能体系，定位新城核心特征；,以医疗、休闲娱乐、文化会展、科学研发等配套服务功能为次级功能组群，补充、丰富新城功能体系，打造复合功能型生态新城；,以邻里中心结合生态绿地及公园，打造U型生态景观廊道，突出新城特色，彰显新城魅力。,社区服务中心、文化活动站、商场和超市等便民商业、卫生站等,功能布局分析图,人流动向频率分析,Morning,Afternoon,Evening,交通：创造高效快捷的城市交通脉络TRANSPORT:EfficientandFastCityTrafficSystem,沈大高速公路：北至沈阳，南至大连市区大窑湾疏港高速：北接沈大高速，南接丹大高速，与201国道及202国道均有互通式立交连接。大窑湾疏港高速对于基地与金州新区及大窑湾港区的交通联系起着重要的作用。201国道：起点为黑龙江鹤岗，终点为辽宁旅顺口区。自东北向西南贯穿整个基地。规划及在建盖亮线：基地东侧呈南北走向，北接212省道，南接丹大高速，为省级公路，由盖州至金州亮甲店镇。金七线：基地北侧呈东西走向，东起金石滩度假区，西至七顶山乡，连接了大连半岛的东西海岸。刘大线：基地北侧呈东西走向，东接201国道，西至大魏家镇。,区域交通体系,基地现状道路交通大窑湾高速公路：基地西侧穿过，与201国道和多条村镇道路均设有立体交叉201国道：从基地中间东西向穿过，对地块分割较大，同时对两侧地块有着严重的干扰村镇道路：基本上均为自发而成，缺乏规划，不成体系，尤其是南侧地区，基本为3-5米尽端路201国道是交通性干道，对基地分割有严重的分割和干扰。规划将考虑如何在保证国道交通快速过境条件下，加强国道两侧南北两个片区之间的联系；同时采取有效方式处理过境交通和内部交通的交叉重叠。对于南部地区现状缺乏对外联系的情况将通过规划进行调整完善。,现状交通分析,规划策略：优化多维便捷的交通体系强化慢行生活的交通系统,优化多维便捷的交通体系1）与区域周边交通网络建立多维对接，通过LRT、BRT等多维立体交通方式，形成快速便捷的区域交通网络系统；2）构建慢行交通系统与快速交通系统的无缝对接网络，完善多维立体交通换乘方式，提升步行与公共交通出行比重；3）以居住片区、商务娱乐、交通枢纽为核心，结合绿色生态廊道，构建舒适慢行圈，提供亲和友好的步行空间；4）配套建设新能源交通设施及体系，提供友好交通界面，形成生态绿道交通网络。强调慢行生活的交通系统建设可步行通达的城市交通系统，强调绿色交通理念，鼓励低碳交通出行方式，将公园、绿地、水体等自然生态景观与慢行交通系统相融合，营造友好、舒适、安全的邻里开放空间及交流场所，实现低碳生活、绿色生活、舒适生活。,规划策略,道路交通,轨道交通,区域交通规划,道路等级规划,主干道：通达性高且具有一定景观展示作用,次干道：以生活性服务为主,区域性对外交通道路,至金州城区,至保税区,至保税区,至金州新区,接刘大线,至普湾新区,接金七线,支路：完善道路微循环,建立多维度、智能、立体化的公共交通系统,根据LRT-BRT-NBT站点位置设立不同方式的立体换乘枢纽,LRT轻轨北接广宁寺站南接大窑湾保税港区站点距离8001000m,轨道交通规划,接至广宁寺轻轨站,至大窑湾港区,快速公共交通规划,至汽车物流城北城区,至汽车物流城北城区,至汽车产业区北区,至大窑湾港区,至综合国际物流园,BRT快速公交三条BRT线路分别贯穿场地东西、南北方向站点距离8001000m,公共交通规划,NBT普通公交六条线路多个站点覆盖规划区域各功能组团四个公交首末站站点距离约500m,慢行交通系统规划,自行车交通系统结合绿道网络、公园游憩区与城市活力区与公共交通结合建立低碳交通循环性、健康性、休闲性,慢行交通系统规划,慢行交通系统规划,步行系统结合绿道网络与节点、公园游憩区和城市活力区连续性、趣味性、多样性,景观：营造自然优美的城市景观格局LANDSCAPE:NaturalandEcologicalCityLandscapePattern,规划策略：结合现状自然绿地打造“翡翠项链”生态景观廊道引入城市绿道概念，构建网络化公园体系城市格局,构建城市绿道系统：城市绿道规划理念,强调绿道的纽带作用和对绿地景观空间的连接性充分结合现有地形、水系、植被等自然资源特征，保持和修复绿道及周边地区的原生态功能根据城市不同类型人群，提供多样性的户外游憩场所以人为本，构建连续的慢行交通体系和完善的标识系统、应急救助系统，保证游客人身安全；同时注重与城市公共交通联系的便捷性绿道内综合开发公共服务设施，同时开发项目受到严格限制，要充分体现绿色、环保、节能和低碳要求,绿道系统构成要素一级绿道二级绿道公园连接带公园斑块,构建城市绿道系统：绿道理念与规划契合，搭建城市的生态网络框架,借鉴案例：奥地利，维也纳森林廊道斐济，库拉丘陵溪谷公园,城市的骨干环城绿道承担区域和城市生态功能、休闲游憩和经济发展功能连续化、人性化、规范化,构建城市绿道系统：一级绿道,城市的中央绿道承担城市的生态、休闲游憩、社会和经济发展功能分区化、主题化、多样化,借鉴案例：美国，萨克拉门托郡河奥地利，维也纳多瑙河,构建城市绿道系统：二级绿道,通过城市带状公园、道路绿带、防护隔离带等带状绿地与一、二级绿道衔接，共同构成城市的网络状绿道系统多元化、情趣化、社会功能化,借鉴案例：北京，元大都城垣遗址公园阿联酋，迪拜海湾公园加拿大，渥太华阿尔塔维斯塔公路廊道,构建城市绿道系统：公园连接带,局部设置集中型块状公园，是对绿道系统的补充完善特色化、趣味化、平衡化,观赏休闲型公园案例：美国，纽约中央公园日本，东京代代木公园参与娱乐型公园案例：美国，芝加哥千禧公园阿联酋，迪拜AlSafa公园专项功能型公园案例：美国，伊根市卡波尼艺术公园美国，TemeculaRonaldReagan体育公园山地特色型公园案例：西班牙，巴塞罗那古埃尔公园,构建城市绿道系统：公园斑块,城市公园：包括绿道网络系统内除了部分道路防护绿带的所有绿地，为区域和城市居民提供自然观赏、休闲游憩、健康旅游等服务,建立三级公园体系,社区公园：社区内部的公共开放绿地空间，具有一定的健身、儿童游戏等活动设施，为社区居民服务,口袋公园：散落于城市结构内部、穿插于建筑之间、为周边居民服务的小规模开放空间绿地,建立三级公园体系,口袋公园,社区公园,城市公园,打造生态宜人的绿地系统,根据城市绿地标准类型划分,防护绿地,公园绿地,打造生态宜人的绿地系统,在绿道与公园系统规划基础之上，对绿地的开发属性，即开发密度(硬质空间比例)和绿化率，提出相应的控制要求,限制性绿地,开发性绿地,保护性绿地,划分原则：根据基地现状生态敏感度、开发适宜性和绿地周边用地使用性质的叠加分析，坚持对生态安全格局和环境影响最小的原则，确定各类型绿地的具体分布与范围,以保护和恢复原生态自然景观、减少人类活动为目标开发密度：5%绿化率：95%,自然观赏、散步、自行车骑行、绘画摄影、有限的学习教育,打造生态宜人的绿地系统,作为保护区和高开发强度用地之间的缓冲绿地以及为便于周边居民使用而建立的具备有限活动设施的绿地开发密度：10%绿化率：90%,自然观赏、散步游览、自行车骑行、野餐聚会、集会交流、休闲游憩、运动健身、科普教育、适当的水上休闲游乐以及有限的商业服务,打造生态宜人的绿地系统,介于中高开发强度的公共使用土地之间的绿地，积极发展易吸引高密度用户群的活动项目开发密度：15%绿化率：75%,散步、自行车骑行、休闲游憩、体育展览、公众表演、主题娱乐、商业服务、团队运动比赛等活动项目,打造生态宜人的绿地系统,建筑：构筑多元绿色的城市建筑形态ACHITECURE:MultipleandGreenCityForm,规划策略：打造契合地形地貌、多类产品和谐共存的社区空间保护和利用山顶、山谷等特殊地形地貌，营建和凸显连绵起伏、层次多样的山地特色景观构建完整连续、人工与自然交叉、风格鲜明、变化有序的城市街道界面，形成城市景观廊道，丰富城市风貌,基地现状认知,地形观察从地形图上看，区域内的主要山体以201国道为界，分为两座由东南-西北走向的丘陵。最重要的汇水区域为201国道和规划的带状公园所占据。其余平原谷地往往成为开放空间或绿地。因此，绝大多数的规划建设用地均为坡地及丘陵。,坡度,基地现状认知,18%,2%,12%,25%,2%,5%,选取从地形图上看比较复杂的点位进行GIS模拟，从模拟结果看，坡度的变化比较稳定。,北南向,北南向,南东西北向,西东向,北南向,北南向,基地现状认知,坡向与可建设用地通过GIS的分析，我们可以看到，紫色的部分为南坡与东南坡，即可以通过适度的平整，可以进行直接建设的区域。而其余部分，其天然朝向难以通过简单处理，适应普遍性的住宅产品需求。应当强调的是，沿地形布置是原则，但应综合考虑地形和产品的关系，即原则的具体应用。,三大空间设计社区景观街道：产品与地形,原则建筑与地形的处理，取决于两个因素产品自身的要求和所在地形的关系。,2-15%,25%,坡度坡向合适，标准化开发坡向不合适，建议推坡，进行标准化开发注：特殊地形可以考虑保留，结合居住区规划形成内部的绿地,别墅类产品类型普适性较高，适用于各类地形条件。但不能大面积应用,产品自身,住宅公建高层别墅,用地,与产品适应,平衡,与产品不适应,三大空间设计社区景观街道：产品与地形,2%15%,25%,开发中高密度产品,开发低密度产品,中高密度组团：主要沿片区主干道两侧布局。一方面提高交通可达性方便出行，另一方面形成良好城市界面。低密多层组团：主要由一条依山就势的主路串联，与片区主干道形成一定区隔，营造私密高端社区。,三大空间设计社区景观街道：组团与布局要素,三大空间设计社区景观街道：中高密度组团,2%,区内二类居住用地中有大部分多层和中高层组团，容积率1.5-2.0左右；地形条件坡度在2%10%，平整后的地形主要为南坡，微地形起伏不明显；道路线性沿等高线走向，停车采用路面与地下停车结合；景观轴线垂直等高线规划，营造台地式大进深景观。,三大空间设计社区景观街道：中高密度组团,景观意象,三大空间设计社区景观街道：中高密度组团,三大空间设计社区景观街道：低密度组团,区内一类居住用地为低密度联排别墅，局部有部分双拼别墅产品，容积率在0.6左右；一类用地地形条件坡度在15%-25%，地形尽可能保留原始地貌特征；交通组织为每户可停车入户，社区主入口尽可能人车分流，部分采用人车混行；,18%,三大空间设计社区景观街道：低密度组团,三大空间设计社区景观街道：低密度组团,景观意象,0.8km,1.0km,三大空间设计社区景观街道：公共服务设施,1.5km,医院与体育设施,中小学,邻里中心,三大空间设计社区景观街道：都市级空间系统,北部片区绿地与地形的叠合,南部片区绿地与地形的叠合,三大空间设计社区景观街道：都市级空间系统,选择坡谷，坡顶或者相对平缓的地带形成的景观空间，与周边环境有良好的景观关系,景观是地势的剖面，形成连绵起伏的特殊景观空间。,三大空间设计社区景观街道：都市级空间系统,引入都市遗产公园概念,三大空间设计社区景观街道：都市级空间系统,利用天然谷地成为居住区之间的自然公园与绿地,三大空间设计社区景观街道：绿道应用,七种公园，七种生活,三大空间设计社区景观街道：绿道应用,公园类型一：与地形结合的河滨住区公园,三大空间设计社区景观街道：绿道应用,公园类型二：与地势起伏充满野趣的休闲公园,三大空间设计社区景观街道：绿道应用,公园类型三：高地公园，与酒店紧密结合,三大空间设计社区景观街道：绿道应用,公园类型四：儿童乐园,三大空间设计社区景观街道：绿道应用,公园类型五：城市广场与体育公园,三大空间设计社区景观街道：绿道应用,公园类型六：利用地形形成商业氛围浓厚的商业广场,三大空间设计社区景观街道：绿道应用,公园类型七：利用山势和跌水形成住区中心公园,三大空间设计社区景观街道：绿道应用,高差缓冲的处理方式Approachelevation,大卵石,活枝扦插：包含植被，金属丝网，灌木层的挡土墙,种有植被的阶梯状挡土墙阶梯状斜坡容易受到侵蚀，可以种植植被,可种植植被的挡土墙,三大空间设计社区景观街道：城市设计结构,道路与城市设计规划区内道路主要目的是为解决实际交通问题，作为城市设计的先决条件，是在上位用地规划的道路基础上，思考如何体现城市风貌的特征。因为具体的地块，对于人来说都是在微观上、静止地观察周边的情况，只有在道路上，在快速地运动中能够感知更加整体的形象。同时，重要道路两侧的界面和风格，是人们形成城市形象的重要来源。因此，本轮城市设计的重要任务，是建构主要道路的城市设计框架。,三大空间设计社区景观街道：城市设计结构,地形与道路从地形图上看，区域内的主要山体以201国道为界，分为两座由东南-西北走向的丘陵。主要的道路走向与丘陵的主脉走向存在夹角。部分道路沿丘陵支脉的分水线行进。因此，我们经过谨慎地分析，选择了具有代表性意义的四条道路，建议进行重点的景观打造和投资，以线带面，提纲挈领，在有限的投资内能够迅速出形象、出效果。,三大空间设计社区景观街道：情境路（海明路等）,特征：具有明显的竖向变化，部分路段沿丘陵余脉的主要分水线行进（在周边区域的最高点上）。,三大空间设计社区景观街道：情境大道,纵断面图,三大空间设计社区景观街道：情境大道,横断面图,沿路景观建议：建议以乔木为主，乔灌木比例为1.5：1，乔木种类出现频度以蜀桧、法桐、刺槐等为主。沿路整齐布置乔木，利用乔木垂直方向感强化道路在竖向上的变化对人的心理感受。同时，利用20米的绿化带布置专门作为登山或下山用的步行绿道，扩大周边住区的健身场所。界面建议：注重两侧建筑的立面处理，形成不同区域风格鲜明的连续界面,三大空间设计社区景观街道：公园大道（201国道）,就像每个城市都拥有一条著名的大街一样，区域内同样应该有一条知名的道路，毫无疑问201国道将扮演这个角色。沿201国道，重要的城市公共设施依次分布，而在南面的汇水线附近将形成我们主要的景观走廊和公园。因此，这条道路将毫无疑问成为一条“公园大道”（PARKAVENUE）。北侧城市界面，将依据主要的功能分区形成若干个建筑集中群落。开车经过时，这种天际线变化的节奏，伴随着另一侧自然、生态的都市绿肺生态廊道，将形成难以忘怀的架势体验。,三大空间设计社区景观街道：公园大道（201国道）,横断面图,沿路景观建议：北侧强调秩序、南侧强调自然界面建议：注重高层建筑裙房的统一处理,三大空间设计社区景观街道：边界路（新河北路）,边界路是一条重要的南北走向的道路，连接北面的开发区域与南边的大窑湾地区。该路线同时是该区域东西地块的分界线。该道路同样位于山脉的汇水线下，避让了主要的山体，因此相对平整，同时两侧的开发区域能够形成完整的、连续的城市界面。该路与201国道的交口形成一个绿心，是由西向东进入东部区域的门户。局部拥有平均50米的道路绿地,三大空间设计社区景观街道：城市设计结构,横断面图,沿路景观建议：东侧注重植栽与步行空间的处理和协调。西侧50米的道路公园可以作为预留地弹性利用。界面建议：注重高层建筑裙房的统一处理,强调沿道路形成连续的城市界面，加强进入后形成的都市印象,总体空间设计理念,城市形象,社区差异性,尊重自然,契合地形,连续步行,多样公共空间,愿景Vision,对自然最少干扰的发展方式,Asustainabledevelopmentwithlowenvironmentalimpact,效果图1,愿景Vision,人与自然和谐相处的现代城市栖居之境,Aconvenient,attractiveandsustainableplacetolive,效果图2,愿景Vision,开放而有活力的城市山间休闲场所,Aplacewithdistinctsub-tropicallandscape,效果图3,总体城市设计平面图,开发强度,基于平均容积率控制在1.1以内的要求，并结合开发密度和建筑高度统筹考虑，对基地东区13km2(不计火车站和煤场用地)开发强度提出相应的控制指标与不同容积率的分布情况,城市肌理,居住建筑类型分布,9层公寓,4-5层花园洋房,联排别墅,11层公寓,6层洋房,核心项目布局图,城市设计节点：1商业中心,节点位置图,节点平面图及项目标注,城市设计节点：1商业中心,节点设计模型由西南向看节点,城市设计节点：1商业中心,娱乐中心1,商业中心1,OUTLETS1,娱乐中心2,OUTLETS2,城市设计节点：1商业中心,景观公交枢纽,景观商业广场,景观林荫道,景观中心高地公园,景观水岸公园,景观东部主入口,城市设计节点：2商务中心,节点位置图,节点平面图及项目标注,城市设计节点：2商务中心,节点设计模型由南向看节点,城市设计节点：2商务中心,SOHO商住混合,花园办公,5星级酒店,休憩娱乐购物街,滨水创意办公区,会展中心,城市设计节点：2商务中心,景观广场公园1,景观广场公园2,景观湖,景观小品2,景观广场公园3,景观小品1,城市设计节点：3金融中心,节点位置图,节点平面图及项目标注,城市设计节点：3金融中心,节点设计模型由南向看节点,城市设计节点：3金融中心,星级酒店,生态绿廊,SOHO商住混合,金融中心,城市设计节点：3金融中心,景观广场1,景观步道1,景观广场2,景观广场3,景观广场4,景观步道2,城市设计节点：4研发中心,节点位置图,节点平面图及项目标注,城市设计节点：4研发中心,节点设计模型由西向看节点,城市设计节点：4研发中心,SOHO商住混合1,滨河高端休闲居住区,五星级酒店,河岸休闲茶室,娱乐中心,SOHO商住混合2,城市设计节点：4研发中心,景观湖,景观草坪1,景观植物小品,景观草坪2,城市设计节点：5低密度居住区,节点位置图,节点平面图,低密度居住区主要指容积率在0.30.5之间的13层住宅住宅类型包括：独栋别墅、双拼别墅、合院别墅、联排别墅等,城市设计节点：5低密度居住区,节点设计模型由北向看节点,城市设计节点：5低密度居住区,建筑景观1,建筑景观2,建筑景观4,建筑景观6,建筑景观5,建筑景观3,城市设计节点：5低密度居住区,街道景观1,街道景观2,街道景观3,绿地景观1,绿地景观2,绿地景观3,城市设计节点：6中密度居住区,节点位置图,节点平面图,中密度居住区主要指容积率在1.01.2之间的46层住宅住宅类型包括：4-5层花园洋房、6层洋房等,城市设计节点：6中密度居住区,节点设计模型由西向看节点,城市设计节点：6中密度居住区,建筑景观1,建筑景观5,建筑景观3,建筑景观6,建筑景观4,建筑景观2,城市设计节点：6中密度居住区,绿地景观1,街道景观1,街道景观2,绿地景观2,入口景观,城市设计节点：7高密度居住区,节点位置图,节点平面图,高密度居住区主要指容积率在1.52.0之间的711层住宅住宅类型包括：9层公寓、11层公寓等,城市设计节点：7高密度居住区,节点设计模型由东南向看节点,城市设计节点：7高密度居住区,建筑景观1,建筑景观2,建筑景观3,建筑景观4,建筑景观5,建筑景观6,城市设计节点：7高密度居住区,街道景观1,绿地景观1,街道景观2,绿地景观2,绿地景观4,绿地景观3,设施：完善以人为本的基础设施体系FACILITY:Ecology&Human-OrientedInfrastructureSystem,规划策略：以组团式布局结合多层级中心并融合生态绿色廊道，共同营造特色鲜明、功能完善的邻里社区。以可持续开发为前提条件，运用低碳、生态的规划设计理念，打造资源节约型、环境友好型的绿色生态新城。,公共服务设施分析：城市公共服务设施,按照不同公共服务设施的用地需求及功能特征，并结合场地的地貌特色进行合理布局，在最大化降低交通承载压力、充分满足城市居民使用需求的同时，塑造更多特色、活力、生态的公共场所。,公共服务设施规划：中小学设施,15km2内规划布置3所小学2所中学。将中小学及幼儿园等配套设施充分与U型景观廊道融合，打造开放式景观学校空间，在提供更多学习活动场所的同时并改善整体学习环境氛围，创造独特的素质教育模式。,公共服务设施规划：社区配套服务设施,规划设计邻里中心分散布置社区组团内，并与U型生态景观廊道相结合，创造更多绿色开放空间与交流场所，完善社区功能的同时，塑造特色鲜明的场所精神。,生态宜居实施策略,第三代小区供暖制冷网络-冷热电三联供,整合高低品质能源进行综合利用-更低碳，更高效,区域能源用户,利用本地能源中心，应用燃气冷热电联产，充分利用一次能源与可再生热泵能源，通过能源分配网络，为能源综合梯级利用提供可能降低市政公共设施成本实现低碳燃料及可再生能源技术的高度融合,基础设施：供暖制冷网络,规划的大型景观水体兼具滞洪、蓄洪功能，对行洪形成有效缓冲，降低城市雨洪灾害威胁，形成生态化的旱涝调节系统和生境,水体通常情况保持常水位，当有降雨及行洪出现，达到最高安全警戒水位过量雨水会通过溢流排水口排出，以控制景观水体安全缓冲区采用生态堤岸，设置湿地植物岸滩蓄留雨水经地表植物过滤截流后，汇入水体其有效补充,宏观尺度水生态安全格局构建：形成生态化的旱涝调节系统,道路两侧生态滞洪区有效截流雨水中污染物，贮存净化后雨水利用梯地景观带消解场地间高差利用地表植物截流污染物,有效排除道路积水，雨水资源化，优化景观格局，构建城市生态雨洪管理系统,道路系统生态安全格局构建：道路两侧生态滞洪区，快速有效排除道路积水,OPTION:1,OPTION:2,基地全年降雨量少，蒸发明显，景观水自然补充不足，应高度重视利用雨水收集来对景观水体进行补充雨水收集，缓解基地水资源短缺生态净化，提供基地水安全保障分片区规划若干雨水净化塘区域径流雨水经植栽沉淀滤过进入净化塘雨水在净化塘内得到一定净化后出流至生态滞留区净化后雨水集中贮存，用于基地道路冲洗、绿化等用途,设施：水生态设计,道路系统生态安全格局构建：生态雨水净化塘，为高品质雨水利用提供保障,微环境旱涝调节系统降低地表径流洪水缓冲景观水调蓄,建筑节水通过使用节水装置，厨房、厕所、浴室等用水点均采用节水设备，节约饮用水量利用生态处理手段，采用高效节能的技术措施，将基地内灰水集中处理，供冲厕、冷却等使用,微观邻里水生态设计：微环境旱涝调节系统,在对建筑、道路、水系等设计时，充分考虑水生态设计，更好的服务于雨水资源化、污染控制、提供生物栖息地，审美游憩空间,微观邻里水生态设计：调整和支持自然水生态系统,垃圾中的有效资源循环再生，使城市的垃圾收运、处置形成良性循环绿色垃圾收集处置基础设施，促进垃圾减量化，适应高密度城市新区对于垃圾收集和运输的需要，提高城市宜居程度。,废弃物：实现固体废物的“减量化、再利用、资源化”综合管理,日照情况,基地所属日照分级区域,基地月均日照范围及辐射范围,基地位置,夏至12:00,东至12:00,光照：建筑应尽量延东西轴定位，获取较好的得热或遮阳效果夏季光照充足，基本为直射东西向夏季早晨及下午获得热量最大，阳光直射建筑立面；南向冬季太阳高度角低，日照立面时间长，获得热量最大,基地微环境分析,太阳能资源,太阳能：全年辐射量1200kwh/year，有能源利用的潜在价值基地全年辐射量为1200kwh/year全年月均辐照量均超过适宜利用基准直,基地月均太阳辐射曲线图,基地微环境分析,风能资源是重要的可再生资源,是气候资源的重要组成部分。基地风能资源丰富，可进行有效的开发和利用。年有效风功率密度104.2W/m2风速有效时数48005500h/a,风能区划等级,风能资源状况和分布特征,基地微环境分析,降雨及蒸发：仅夏季（68月）的降雨与蒸发量相当，约380mm，其余各月蒸发量均大于降雨量，秋冬两季尤其明显，因此有必要对降雨进行收集和利用蒸发量、降水及径流一起决定着一个地的水资源总量。但仅从气象角度考虑，降水量与蒸发量之差基本能表征水资源的多寡凡与水资源利用有关的一系列活动，如农业灌溉、水库调蓄、工业与城市用水和水力发电等，都要考虑蒸发对水资源的消耗,降雨及蒸发情况,降雨量及蒸发量,基地微环境分析,日照及辐照情况分析（基于ECOTEC分析）,全年,夏季,冬季,基于ECOTEC分析区域日照情况，为建筑设计确定最适合采光的建筑朝向建筑应尽量延东西轴定位，获取较好的得热或遮阳效果年平均日照时数为2722.4h5月日照时数最多，达279.3h，12月日照时数最少，仅为181.9h,基于ECOTEC区域日照及辐照情况分析,建筑设计分析,日照及遮阳情况,建筑设计分析,通风走廊及庭院式设计促进自然通风,通风设计,建筑设计分析,绿色屋顶及太阳能板屋顶,建筑设计分析,太阳能板屋顶可再生的绿色低碳能源新能源利用的有效示范与电网配合为建筑物提供电能空中花园及屋顶绿化配合屋顶景观延伸休闲娱乐功能降低雨水径流量，利于雨洪管理为建筑增加隔绝层减少供热和供冷需求增加植物生境,城市热岛控制有效措施,建筑设计分析,听LISTEN安静的生活空间基地采用绿色环保的遮阳系统，低碳清洁的通风系统完善的基础设施为区域提供安静舒适的生活办公环境,基地内示范项目Demonstrationonsite,触TOUCH清洁高效的新能源系统通过亲身体验感受清洁能源给生活带来的改变,太阳能路灯Solarlamp太阳能发电Solarpower太阳能热水Solarhotwater太阳能供暖Solarheating,基地内示范项目Demonstrationonsite,基地内示范项目Demonstrationonsite,闻SCENT清新整洁的自动化垃圾处理系统绿色垃圾收集基础设施，降低卡车运输废物的需要，有效减少遗撒清洁有效的收集分类设施，提高城市宜居度（高密度新区使用）,看SEE生态友好的防洪景观景观与生态防洪设计巧妙融合，共同营造具有地域特征的雨洪控制生态系统,基地内示范项目Demonstrationonsite,交通Transport建设可步行的城市，强化慢行交通系统优化多维便捷的交通体系，构筑慢行交通系统与快速交通的无缝对接网络；以居住点、工作中心、交通枢纽为核心，构建三类舒适慢行圈，提供亲和步行空间；配套建设新能源交通设施及体系，提供友好交通界面，形成生态绿道交通网络能源Energy推广第三代小区供暖制冷网络，积极推进冷热电三联供，提高建筑节能效率在部分地区推行太阳能热水、供暖等示范区，提高可再生能源使用比例,水Water雨洪友好的生态防洪措施及水质净化设计，形成生态旱涝调节系统，充分利用区域雨水资源建筑内部通过使用节水装置，厨房、厕所、浴室等用水点均采用节水设备，节约饮用水量利用生态处理手段，采用高效节能的技术措施，将基地内灰水集中处理，供冲厕、冷却等使用固体废物SolidWaste生活垃圾分类收集，实现垃圾的减量化和资源化建立压缩式收运系统，提高生活垃圾收运效率设置公共回收点以促进废物分类及垃圾减量合理布局，体现区域布局特征注重设施布局环境影响，强调环境因素对布局方案的重要性,生态宜居实施策略总结,构建生态宜居城市生活指数,建成区绿化覆盖率53%城市公园绿地服务半径800-1000m覆盖率95%居民绿色交通出行比例30%城市水环境功能区水质达标率100%再生水占总用水量比例率3