长安大学汽车理论期末试题2013A答案

2013 汽车理论 A 答案 一、填空题（20 分，每空 1 分） 1. 轮胎的弹性迟滞损失，滚动阻力矩 2. 行驶阻力、燃油消耗量，传动效率。 3加权加速度均方根值、撞击悬架限位的概率和车轮和路面之间的相对动载。 4 驾驶员反应时间、制动器作用时间、持续制动时间、制动力消除时间 5最大爬坡度、附着率、汽车最低稳定车速 6制动效能 、制动效能的恒定性和制动方向稳定性。 7 ：支承通过性和几何通过性。 二、二、解释与简答题（50 分） 1. （6 分） 解答：Ft=z, 当驱动力大于附着力时，汽车车轮发生滑转。 2. （8 分） 解答：后轴抱死而前轴滚动，受力见图。在侧向力作用下，后轴发生侧滑，由此 产生的惯性力方向与侧滑方向相同，故惯性力加剧后轴侧滑，后轴侧滑由加剧惯 性力，汽车会急剧转动，所以这是一种不稳定工况。 空载一定是后轮抱死。 （画 I 线图说明） 3. （8 分） 解答：由于() max 2 0 0 2 2 92.25 2/ 6 . 3 1 b a a a u us+=， 故制动距离与制动器起作用的时间、最大制动减速度及制动初速度有关。 制动器起作用的时间增大，s 增大。制动初速度大，s 增大。最大制动减速度增 大，s 减少。 4 （6 分） 解答： 图中 W1：从动轮上的载荷；FZ1：地面对从动轮的法向反作用力； m1： 从动轮的质量； IW1： 从动轮的转动惯量； Fp1：从动轴作用于从动轮的平行于路面的 力； Fx1：作用于从动轮上的地面切向反作用力； Tf1：从动轮滚动阻力矩； W：车轮转动角速度； ua：汽车的行驶速度。 Fx1=Ff1+(Iw1/r2)dv/dt 5 （8 分） 解答：顶起失效、触头失效、托位失效。 最小离地间隙、纵向通过角、接近角、离去角、最小转向半径。 6 （6 分） 解答：保证人体垂直振动方向最敏感的频率范围 412HZ处于减振区。 按单自由度系统考虑， “人体座椅”系统固有频率 fs=4/21/2=3HZ。 “人 体座椅”系统的固有频率还要避开车身的固有频率（1.22HZ） 。若考虑人体 的减振作用，fs可选高一些。达 56HZ，但要和阻尼系数相匹配，S一般达 0.2 以上。 7.（8 分） 解答：受力图略 2/1 22 2 )2()1 ( )2(1 )( + + = qZ JWH 影响：低频段 0=0.75，略大于 1， 对其的的影响不大。 共振区 0.7521/2时，| H(jw) |z-q1，对输入位移衰减，增大 对减振不利 三、三、计算题（30 分） 1（15 分）解答： (1) = = g O h bL 0.8 =(0hg+b)/L=0.72 (2) 由于 j=6m/s 2,制动强度 z=0.6，z 0,紧急制动应该是前轮先抱死。 故： )( 1 g f zhb L z + = =0.635 (3) a) 由于 =0.40，故前轴先抱死。 由 () g hL b z =，时 z=0.35 则最大制动减速度j=zg=3.5(m/s 2) b) 若采用制动力调节装置，同步附着系数由两个，01=0.5 和02=0.8 1=(01hg+b)/L=0.66 () g hL b z = 1 =0.386 2. （15 分）解答： （1） = = 1 1 2 2 12 2 1 k G k G Lgk b k a L m K=0.00066(s2/m2) Kuch/1=38(m/s) S.M.029. 0 21 2 = + = L a kk k (2) = + = 2 1 ) Ku L u s r 2.65(1/s) (3) aj=