进出口实务期末重点.doc

一、单选20 1 20分 二、判断改错 5 2 10分三、名词解释 5 4 20分1. 对等样品：在实际业务中，如卖方认为按买方来样供货没有切实把握，卖方可以根据买方来样仿制或从现有货物中选择品质相近的样品提供给买方。2. 中性包装：指商品的内外包装上均不注明生产国别的包装。 定牌中性：有买方指定的商标或牌名，无生产地和出口厂商的名称。 无牌中性：无生产地名和厂商名称，无商标、牌名。3. 海运提单：用以证明海上货物和运输合同已经由承运人装船或交付、接受，以及承运人保证已经交运货物的单证。4. 国际贸易惯例：是指根据长期的国际贸易实践中逐步形成的某些通用的习惯做法而制定的规则。5. 保险金额：保险人承担赔偿或给付保险金责任的最高金额6. 仲裁协议：仲裁协议包括当事人在合同中订明的仲裁条款或是以其他方式达成仲裁的书面协议。7. 逾期接受：逾期接受也称为“迟到的接受”，是指接受通知到达发盘人的时间已超过了发盘所规定的有效期，或发盘未规定有效期而超过合理时间才送达发盘人。8. 买单结汇：又称出口押汇或议付，是指议付行审核受益人所交的单据符合信用证条款后，按信用证条款买入受益人的单据或汇票。9. 套期保值：是指交易人在买进(或卖出) 实际货物的同时，在期货交易所卖出(或买进) 同等数量的期货交易合同作为保值。10. 寄售：由寄售人先将准备销售的货物运往寄售地，委托当地的代销商按照寄售协议规定的条件代为销售的方式。11. 发盘：发盘又称发价。法律上称之为“要约”，是买方或者卖方向对方提出各种交易条件，并愿意按照这些条件达成交易订立合同的一种肯定表示。12.接受：“承诺”,是买方或买方愿意同意并根据对方在发盘中提出的各种交易条件，达成协议，订立合同的一种肯定表示。 13. 共同海损：指在同一海上航程中,当船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时,为了共同安全,有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。14. 单独海损：指在海上运输中因遇难及其他意外事故而发生的不能列入共同海损的部分损失。四、简答 3 投保规则、需要改信用证的情况p31326. 需要改证的情况 信用证内容与合同不符。 因船期、舱位等运输工具方面的原因，或因备货过程中出现问题无法按期装运时，要求将信用证展期。 因运输方式或运输途径改变，进出口国有关经济条例、政治局势发生变化 当信用证规定严于合同时，宜提出修改L/C，反之可以接受。27. 构成接受的条件 接受必须由受盘人作出的。 接受必须是同意发盘所提出的交易条件。 接受必须表达出来，但根据交易习惯或发盘表明可以通过行为作出接受的除外。 接受必须在发盘规定的有效期内作出。、发盘接受条件、包销&独家代理异同点、异同、规定、条件、区别 379包销 出口商与独家经销商达成书面协议，在约定的期限或地区，出口商给与独家经销商独家经营商品的权力。独家代理 出口商前者是买卖关系 后者是委托代理关系 前者的收入是差额，自负盈亏，承担责任自垫资金后者是佣金五、计算 1 10 10分 1. 保险金额、保险费138 第11道 保险费=保险金额保险费率 CIForCIP = CFR/ 1 - (投保加成率 + 1) 保险费率 CIF = FOB + 运费/ 1 - (投保加成率 + 1) 保险费率 CIP = FCA + 运费/ 1 - (投保加成率 + 1) 保险费率2. 佣金、含佣价 82 含佣价=净价+佣金=净价/(1-佣金率) 佣金=含佣金佣金率3. 运费：班轮运费=基本运费+附加运费。101六、案例分析 3 贸易术语、险别结论3分 理由4分 1. 品质的表示： 以实物表示商品品质 看货买卖 凭样品买卖A. 凭卖方样品买卖。*样品有代表性 原样(标准样品、代表性样品) 复样(留样)：在向买方送交代表性样品时，应留存一份或数份同样的样品。 回样(对等样品)：卖方认为按买方来样供货没有切实把握(P22) 封样：即由第三方或由公证机关在一批货物中抽取同样质量(P22)B. 凭买方样品买卖。(来样成交、来样制作) 以文字说明商品品质：凭规格、登记、标准、牌名或商标、产地名称、说明书和图样买卖。2. 品质机动幅度使用方法： 视商品特性而定采用何种表示品质的方法。 凡能用一种方法表示品质的，一般就不宜两种或两种以上的方法来表示。3. 数量机动幅度使用方法： 对溢装或短装的部分按合同价款计价。 市场价格变化大的商品：溢装或短装的部分按装船时或到货时的国际市场价格计价。 如凭信用证付款方式进行的买卖，除非信用证所列的货物数量不得增减，在支取金额不超过信用证金额的条件下，即使不允许分批装运，卖方交货数量也可有5%的伸缩幅度，但货物数量按包装单位或个体计算时，此项伸缩则不适用。4. 重量的计算方法：净重+皮重=毛重5. 重量使用方法： 毛重：以毛作净单位价值不高的商品可用毛重作为净重。 净重：实际皮重、平均皮重、习惯皮重、约定皮重。 公量=商品净重（1+公定回潮率）/（1+实际回潮率）=商品干净重（1+公定回潮率） 理论重量：选用于有固定规格，体积的商品。计重时参考。 法定重量：纯商品的重量+内包装重量。海关征收从量税。 实物净重：纯商品的重量，扣除内包装的重量及其它包含杂物的重量。海关征税。 如合同中未规定按毛重或净重计量或计价，一般按惯例均按净重计量或计价。6. 运输标志：唛头。 收货人或买方名称的英文缩写字母或简称； 参考号，如运单号、订单号或发票号； 目的地； 件号。至于根据某种需要而须在运输包装上刷写的其他内容，如许可证号等，则不作为运输标志必要的组成部分。07. 贸易术语：买卖双方的权利、义务、风险。（责任最大最小）案例、交货性质、异同点、选用原则*三者区别：贸易风险手续费用术语承担装船后风险办理租船订舱办理保险支付运费支付保险费FOB买方买方买方买方买方CFR买方卖方买方卖方买方CIF买方卖方卖方卖方卖方FOB：买方“到船通知” CFR&CIF：卖方“装船通知”*三者区别：贸易风险手续费用术语货交承运人办理租船订舱办理保险支付运费支付保险费FCA买方买方买方买方买方CPT买方卖方买方卖方买方CIP买方卖方卖方卖方卖方FCA：买方“到船通知” CFR：卖方“装船通知”*两组共同点： 都是象征性交货，相应的买卖合同为装运合同。 均由出口方负责出口报关；进口方负责进口报关。 买卖双方所承担的运输、保险责任互相对应、即FCA和FOB一样，由买方办理运输，CPT和CFR一样，由买方办理运输；而CIP和CIF一样，由卖方承担办理运输和保险的责任。由此而产生的操作注意事项，也是相类似的。*两组不同点: 适合的运输方式不同。FCA、CPT、CIP适合于各种运输方式，而FOB、CFR、CIF，只适合于海运和内河运输。 风险点不同。FCA、CPT、CIP方式中，买卖双方风险和费用的责任划分以“货交承运人”为界，而FOB、CFR、CIF则以“船舷”为界。 装卸费用负担不同。FCA 、CPT、CIP由承运人负责装卸，因而不存在需要使用贸易术语变形的问题，而FOB、CFR、CIF则需要通过变形条件来明确装卸费用由谁出的问题。 运输单据性质不同。FOB、CFR、CIF对应的海运提单具有物权凭证的性质，而FCA、 CPT、CIP对应的航空运单和铁路运单等，不具有这性质。*总结 CFR=FOB+运费=CIF-保险费 CIF=FOB+运费+保险费=CFR+保险费 CPT=FCA+运费 CIP=FCA+运费+保险费=CPT+保险费1. 适合任何运输方式的贸易术语的选择 EXW：卖方仅想使其责任限于在其所在地或另一指定地点将货物置于买方处置之下，而不承担任何其他义务，包括不承担出口清关手续。*卖方责任最小的术语。 FCA：卖方愿意办理出口清关，且在承运人指定地点将货物交付于买方处置之下。 CPT：卖方除承担FCA所必须履行的义务外，还愿意签订到目的地的运输合同。*FCA+运输 CIP：卖方除承担CPT所必须履行的义务外，还愿意承担到目的地的最低保险。*CPT+保险=FCA+运输+保险 DAP：卖方欲在目的地指定地点交货，且愿意承担货物运送到该地点的费用（卸货费除外）和风险。 DAT：卖方除承担DAP所必须履行 的义务外，还愿意承担货物运送到该地点从运输工具上卸货的费用。 DDP：卖方除承担DAP所必须履行的义务外，还愿意承担货物进口报关和有关关税。2. 适合水上运输方式的贸易术语的选择 FAS：卖方愿意在装运港船边交货。 FOB：卖方愿意在装运港船上交货。*一般鼓励采用C组术语。 出口和F组术语进口，以达到外汇增收减支的目的，并带动本国运输业、保险业的发展*信用证支付方式实行的是凭单付款的原则，仅适用于象征性交货的F、C组术语。*当装卸港条件较差或费用较高时，若用租船运输，则运费、装卸费也会因此增加，所以应回避运输及装卸责任，即：出口用FAS或FOB Liner Terms、FOB Under Tackle的术语变形；进口用CFR/CIF Liner Terms、CFR/CIF Ex Tackle、CFR/CIF Landed的术语变形。 若以班轮运输，则因会加收港口附加费使运费增加，也应考虑由对方安排运输，即出口用FAP、FOB，进口用CFR、CIF。8. 海运提单单据的类型：货物收据、货物所有权凭证。9. 分批装运： 一定成交数量较大的货物先后分若干批次装运。 除非信用证另有规定，允许分批装运。10. 险别：（保险公司需要判断险别正确之后才理赔） 平安险FPA：保险人只负责货物全部损失和特定意外事故部分损失的赔偿责任的保险，为海上货物运输保险中责任范围最小的一种。保险责任范围为：（1）海上自然灾害和意外事故造成整批货物的全部损失或推定全损；（2）因运输工具遭受搁浅、触礁、互撞、沉没、与流冰或其他物体碰撞，以及失火、爆炸而造成的货物全部或部分损失；(3) 装卸、转运时整件货物的落海损失；（4）避难港的卸货损失与在避难港、中途港支付的特别费用；(5）共同海损的牺牲、分摊和救助费用；（6）合同订有船舶互撞条款时，应由货方偿还船方的损失；(7) 货物遭受保险责任内危险时，被保险人合理的施救费用。除外责任通常有：（1）被保险人故意或过失行为造成的损失；（2）货物本身品质不良或数量短差造成的损失；（3）货物自然损耗、本质缺陷、特性等造成的损失；（4）战争、罢工造成的损失。 水渍险WPA：这里的“海损”是自然灾害及意外事故，导致货物被水淹没，引起货物的损失。水渍险的责任范围除了包括上列“平安险”的各项责任外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。具体来说还分为是海水浸渍还是雨水浸渍。有的是不赔雨水浸渍的。就算有水浸渍，还要看那水是引起的货物损害的直接原因还是间接原因。是间接原因的话，保险公司是不赔的。 一切险AR：除承保平安险、水渍险全部责任外， 还承保保险货物在运输过程中因各种外来原因所造成的全部和部分损失保险。 基本险可以单独投保，附加险不能单独投保。11. 选择投保险别： 货物的性质和特点：价值高的货物一切险价值低的散装货平安险特殊货物速冻、冷藏险 运输方式和路线及港口情况 国际形势的变化和气候特点12. （理解）实际全损：在运输途中完全灭失，或受到严重损坏完全失去原有的形体、效用，或者不能再归被保险人所拥有。推定损失：被保险物再运输途中受后，实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地费用之和超过保险价值。单独海损：由海上风险直接造成的货物损失，没有人为因素在内，而共同海损则是采取人为的故意的措施（为了各方安全）而导致的损失。13. 保险金额、保险费 保险费=保险金额保险费率 CIForCIP = CFR/ 1 - (投保加成率 + 1) 保险费率 CIF = FOB + 运费/ 1 - (投保加成率 + 1) 保险费率 CIP = FCA + 运费/ 1 - (投保加成率 + 1) 保险费率14. 汇付：卖方将货物发运给买方后，有关货运单据由卖方自行寄送买方；买方则径自通过银行将货款汇交给卖方。 商业信用。 电汇、票汇、信汇。 风险：额付贷款有利于出口商，先结后出。货到付款有利于进口商，先出后结。15. 托收： 债权人（出口人）出具汇票委托银行向债务人（进口人）收取货款的一种结算方式。基本做法：出口人根据买卖合同现行法运货物，然后开出汇票联通货运单据交出口地银行（托收行），委托托收行通过其在进口地的分行或代理行向进口人收取货款。 商业信用。 风险：进口商倒闭、进口商拒付、进口商以货物的规格、质量、包装、数量等不一致而要求降价等。16. 信用证： 一种银行开立的有条件的承诺付款的书面文件。本质是“开证行一项不可撤销的明确承诺、即兑付相符的交单”。采用信用证方式结算时，只要出口人按信用证要求提交货运单据，银行即保证付款。 银行信用。 风险：信用证条款规定的条件苛刻，难以达到或开证行规模小、信誉差，不按国际惯例操作等 ，致使出口商难以履约，或者履约后不能及时安全收汇。.17. 信用证与托收相结合：余数用托收结算 开两套汇票，其中信用证部分的贷款凭光票付款，而全套单据附在托收部分汇票项下，按即期付款交单方式托收，在信用证中应明确规定“卖方在全数付清发票金额后方可交单”的条款。 进口商可节省开证费用，少付开证押金。 出口商收汇比较安全18. 汇票：汇票是出票人签发的，委托付款人在见票时或者在指定日期无条件支付确定的金额给收款人或者持票人的票据。19. 支付条款：（看得懂）20. 索赔对象：当事人（买卖双方）、承运人、保险公司。21. 不可抗力 引起的原因：自然：水灾、火灾、冰灾、地震等。社会：战争、暴动、罢工、政府禁令。 条件：事故必须是发生在买卖合同签订之后。事故不是当事人的疏忽或故意行为造成的。事故发生及其造成的后果是当时人不能预见、无法控制的。 不能按规定履约的一方当事人要取得免责的权利：当事人一方因不可抗力不能履行合同的，应当及时通知另一方，以减轻可能给另一方造成的损失。22. 商品检验的时间地点：出口方检验，进口国复验更加公平。23. 仲裁形式： 临时仲裁：由争议双方共同制定的仲裁员自行组织成临时仲裁庭所进行的。案件审理完毕，仲裁庭即自动解散。 机构仲裁：指向一个由双方当事人约定的常设仲裁机构提出申请，并按照这个仲裁机构的仲裁规则或双方选定的仲裁规则所进行的仲裁。24. 仲裁的最终裁决：具有法律效力，对双方当事人都有约束力，当事人应当自动履行裁决。25. 审证内容：政策 开证银行资信 对信用证的性质与开证行付款责任 信用证金额与货币 对商品的品质、规格、数量、包装等条款 对信用证规定的装运期，有效期和到期地点 单据 费用条款依据：合同和“UCP600”。26. 需要改证的情况 信用证内容与合同不符。 因船期、舱位等运输工具方面的原因，或因备货过程中出现问题无法按期装运时，要求将信用证展期。 因运输方式或运输途径改变，进出口国有关经济条例、政治局势发生变化 当信用证规定严于合同时，宜提出修改L/C，反之可以接受。27. 构成接受的条件 接受必须由受盘人作出的。 接受必须是同意发盘所提出的交易条件。 接受必须表达出来，但根据交易习惯或发盘表明可以通过行为作出接受的除外。 接受必须在发盘规定的有效期内作出。28. 发盘的撤回撤销 发盘的撤回：发盘发出之后，在其到达受盘人之前，发盘人可以改变生意将其撤回。 发盘的撤销：发盘送达受盘人，已生效后，发盘人改变主意取消该发盘，接触其效力的行为。29. 拍卖特点： 拍卖必须有两个以上的买主。 拍卖必须有不断变动的价格。 拍卖必须有公开竞争的行为。交易方式：现货交易。30. 招标人投标如何称呼： 发包人与承包人的称谓通常