路面拆除施工方案

信息简报(路面拆除和修复施工计划)污水管道施工完成后，我部将立即恢复拆除路面的施工。路面修补使用20cm4%水泥稳定碎石和20cm6%水泥稳定碎石。施工前，用切割机将路面沿基坑边线纵向切割成直线，以保证板块的平直度和平滑度，严重损坏的板块应迅速清除。一、路面拆除重型打夯机主要用于清除路面，其次是挖掘机和冲击钻。建筑垃圾集中堆放，晚上运走。运载杂物的车辆进出现场时，应严格按照市城管办的有关规定办理手续。所有离开现场的车辆应进行清洗，以清洁轮体。施工过程中，应注意防噪音和降尘措施。二、路面恢复稳定层施工方法1、施工过程水泥稳定岩屑层的施工工艺见下图。2.基层和底基层施工前的准备工作施工前，应清除并严格调整下持力层(路基)上的所有浮石、浮石和杂物。然后恢复中线，型式并夯实，直线段每隔20-25m设置一根桩，平曲线段每隔10-15m设置一根桩，并在道路两侧外侧0.3-0.5m边缘设置指示桩，在指示桩上用红油漆标出基层(或底基层)边缘设计标高和松铺厚度位置。3.配合比施工前，试验室应根据基层的要求配制混合料的配合比，并应标明每种混合料的水泥、石屑和水的正确比例，并提交技术部门进行优化。然后，选择施工段的一段进行试验，测试其不同压实厚度下的干容重和含水量，使混合料达到最佳含水量时，达到压实系数、压实遍数和压实程序等施工工艺指标。二、主要施工方法和技术保证措施(一)路基施工1.初步准备工作路基土方填筑正式施工前，应认真组织相关测量人员对图纸中提供的导线点、水准点和路基中心桩进行测量和检查，并加密水准导线点，设置路基边桩，对相关控制桩采取加固和保护措施。同时，对土源的土质进行取样试验，确定填土的最大干容重和最佳含水量，并将数据整理后上报监理队的试验工程师，为施工过程中压实过程中的压实试验检测和含水量控制提供科学依据。2、处理沟塘，清理表土沿线的沟渠和池塘应疏浚至原状土(平整)，然后用掺有6%石灰的原土处理，然后运输至回填并分层夯实。用推土机将地面以下的耕土从路基边界线上清除，堆放在人行道外的绿化带或挡土墙上，以便将来回填绿化带。路基两侧应开挖临时排水沟，以降低土壤水位，消除施工过程中的地表积水。3.路基填筑和压实清理台面工作完成，经检查压实度合格并报监理工程师批准后，立即组织机械开挖和土方填筑。施工时，根据设计断面分层填筑，分层压实，填料含水量控制在最佳含水量的2%以内，采用机械压实，最大松厚度不超过技术规范要求。在混合车道、快速车道和慢速车道路基的顶部，15厘米的土壤基层用6%石灰处理，其宽度与相应车道的石灰土基层相同。路基压实采用机械压实。B每层填筑碾压完成后，应根据频率检查压实度。压实度报监理工程师批准后，及时恢复中线和边线，测量标高，并做好记录，方可进行下一层摊铺。(2)路面基层1.初步准备工作测量并复核路基中的边界线和标高，放钉桩，同时对路基基底进行压实取样和复核。当所有技术指标满足设计要求时，进行下道工序的施工。2.基地建设1)灰土基层：按配合比要求将土和石灰混合，用行走式灰土搅拌机搅拌，用推土机堆放。摊铺过程中，清除大块土块、草皮、树叶等杂物，用8-10吨压路机稳定，用平地机整平，用12-15吨压路机碾压成型至要求的密实度。混合物形成后，将进入固化阶段。经常洒水养护，及时排除积水，防止机动车进入。养护期不得少于一周。2)二灰碎石施工采用厂拌二灰碎石混合料，由自卸车运输，摊铺机摊铺，压路机碾压成型，养护。(1)材料A.石灰：钙、镁含量在3级以上的石灰的技术标准，应在使用前一周消化成能通过10毫米筛孔的粉末，并尽快缩短石灰的存放时间，以便尽快用于工程。粉煤灰：二氧化硅、三氧化二铝和三氧化二铁的总含量应大于70%，粉煤灰的烧失量不应大于20%，比表面积应大于2500 cm2/g碎石：压碎值不超过30%。(2)铺设二灰稳定碎石基层二灰碎石施工前，应对底基层进行检查验收。只有在底基层符合技术标准的前提下，才能进行施工。底基层施工前，应进行测量放样，并根据放样标高铺设二灰碎石混合料。二灰碎石混合料应混合在一起，30cm厚的场地应分两层铺设。当下层满足设计要求并通过验收后，即可进行上层基层施工。施工期间，搅拌站应按规定对厂拌混合料进行取样，配合比必须符合要求。合格的混合料用自卸汽车运输至三地，混合料在搅拌站的存放时间不得超过24小时。运输至施工现场摊铺的混合料，应测量其含水量。对于达到最低含水量的混合料，应一次铺设整个画面。碾压顺序如下：用轻型压路机预压至80%-85%的压实度，然后用振动压路机碾压成型，最后两遍不做覆盖。施工完成后，养护期开始。第二层二灰碎石只有在下层强度满足交叉口两层二灰碎石的施工要求后才能铺筑。(3)水泥混凝土路面施工：混凝土路面施工步骤(1)测量、放线和模板安装中心线测量：根据导线点的结果，将中心桩引至路面中心线，每隔10厘米用35 40厘米长的钢棒立在中心线上，用长尼龙绳将路面中心线引至设计标高线位置。模板安装线的布置：用经纬仪每隔20厘米测量一组垂直于中心线的边桩，从中心线的两侧垂直测量图中规定的尺寸作为模板安装线，以控制每个钢模板的位置。高程控制：首先在垂直模板线内侧每隔10厘米设置一根35-40厘米的钢棒，根据施工水准点测量每根钢棒的顶面高程，然后计算路面设计高程与每根钢棒位置的钢棒顶面高程之差，用小钢尺从钢棒顶面向下测量路面高程线的位置，使每根钢棒的位置高出路面5-10厘米使用自拌混凝土，指定专人负责，严格控制每车混凝土的质量和数量。配比准确，混合均匀。坍落度必须在每天的开始、中间和结束时进行测试，坍落度应控制在1-3 cm，以保证混凝土强度符合设计要求。(4)材料运输为保证速度，卡车数量不得少于6辆，混凝土出料至浇筑时间应控制在允许范围内，最长时间不得超过混凝土初凝时间。施工温度()允许的时间最长5-10210201.520-30130 0.75(5)现场浇筑现场浇筑前应手动完成，用铁锹和背扣将材料铺开，高出钢模顶部3-5 cm，用两个振动棒以梅花状振捣，用平板振动器和振捣梁以1.2-1.5 m/min的速度振捣，不得中途停留。振捣、提浆后，用直尺、粗光刮去上部不平整的部分，然