气缸精讲2SMC锁紧气缸

气缸种类详细介绍,在气动回路中使用适当中位机能的3位5通阀，例如中封式、中压式、中止式，可以实现气缸的中间停止。但是，由于空气的可压缩性，这种方式的停止精度往往不高，大多在几个毫米左右。如果需要较高的停止精度，需要使用锁紧气缸。锁紧气缸用于高精度的中途停止、异常事故的紧急停止和防止下落，以确保安全。,a锁紧气缸的作用,（1）端锁：在气缸内气压释放完之前，将气缸锁定在行程的末端，防止负载拖动气缸出现事故，以确保安全的气缸称为端锁气缸。所谓端锁其实就是一个变种的单作用弹簧压出型气缸，这个单作用气缸的活塞杆就是端锁的锁舌，在主气缸的活塞杆相应位置上开有环槽，“锁舌”插入环槽中则活塞杆就被锁住就被锁住。,b锁紧气缸的分类,SMC端锁气缸的种类,SMC的标准气缸有很多系列都有带端锁的类型，包括CM2、CG1、MB、CA1、CQ2等系列。以MBB为例，简单进行说明,外观,结构,常用气路,端锁气缸的使用方法与标准气缸一样，供气驱动气缸时，气压顶起端锁的活塞，气缸解锁运动。在行程末端，切断气源后，端锁活塞靠弹簧力复位，使活塞杆在原位被锁住。这种气缸还提供有手动开锁功能，方便用户调试和紧急情况处理。,注意事项,1.不要使用3位电磁阀。应避免与3位电磁阀(特别是中封式间隙密封形式)组合使用。带锁侧的通口上一旦封入压力，就锁不了。另外，即便锁住，从电磁阀处漏气进入气缸，时间一长，锁也会解除。,2.解锁时，必须有背压。解锁时，必须保证不带锁侧的通口供气形成背压，锁机构上不承受负载力然后再解锁。若不带锁侧的通口处于排气状态，锁机构上承受负载的情况下来解锁，锁机构有可能损坏。即便解锁，活塞杆也有急速动作的危险。,3.气缸安装调整时必须解锁。锁被锁住时进行安装作业，锁部会损坏。,4.负载率应在50%以下使用。负载率超过50%的情况下解锁，锁部有可能破损。,5.不要让多个气缸同步动作。让多个带端锁的气缸推动一个工件的使用方法应避免。因为其中一个气缸的端锁不能解锁是可能出现的。,6.速度控制阀应使用排气节流形式。若采用进气节流形式，锁有可能不能解除。,7.带锁侧必须在气缸的行程末端才能使用。气缸的活塞若未走到行程末端，要么锁不上，要么不能开锁。,8.使用压力带端锁侧的通口，使用压力应在0.15MP以上，这对开锁是必须的,9.和缓冲之间的关系带端锁侧的缓冲阀处于全闭或接近全闭的状态，活塞杆到达不了行程末端，则端锁锁不了，另外缓冲阀接近全闭状态已被锁住的场合，可能不能开锁，遇到这种情况，要适当调节缓冲阀的开度。,（2）单向锁：一般采用斜板式锁紧方式该锁只有一个通口，当通口排气时，偏心的弹簧力使锁环倾斜，将活塞杆紧紧锁住。当通口加压时，气压推动锁紧环复位，此时为开锁状态，活塞杆可自由移动。,常见的有CL1CLQMLGPMLU等系列产品,弹簧锁，锁紧时的保持力大停止精度高遇到停电停气时，能保持锁紧，安全可靠,斜板式锁紧方式特点：,斜板式结构：,斜板式原理：,解锁口通入压力，使斜板压缩弹簧，开锁使活塞杆可以自由移动，排气时，弹簧作用使斜,板保持倾斜的作用，将活塞杆锁住。,以MLGP系列气缸为例，简单进行说明,注意：锁紧方向，单向锁紧，选型前一定要弄清所需功能,基本气路：,（3）双向锁：杠杆+楔形锁紧方式,这种锁紧装置由制动活塞、制动臂、制动弹簧、压轮、制动瓦和制动瓦座等组成。气缸的活塞杆在制动瓦内穿过。制动臂等形成杠杆扩力机构，以增大夹紧力。当A口加压、B口排气时，制动瓦处于自由状态，活塞杆可以自由运动，此为解锁状态。该锁有三种制动方式，分别是弹簧制动式（B口作为呼吸口）、气压制动式（去掉制动弹簧）和弹簧+气压制动式（B口加压与弹簧力共同作用）。,杠杆+楔形锁紧方式代表：CLG1系列气缸,注意：1.锁紧停止时必须使用活塞两侧加平衡力的气动回路2.开锁电磁阀大致是驱动气缸电磁阀有效截面积的50%，有效面积大，锁紧时间短，停止精度高3.开锁电磁阀靠近气缸安装，距离近，配管短，停止精度高4.从锁紧停止到锁紧解除的时间应在0.5s以上，锁紧停止时间短的场合，有时活塞杆以大于速度控制阀的控制速度极速伸出5.再启动时的开锁用电磁阀的切换信号，请比驱动气缸用电磁阀提前或同时控制（信号延迟的场合，活塞杆及负载有时会高速急速伸出）,基本回路：,基本回路：,球+锥形环的锁紧方式,当锁的通口排气时，作用在锥形环外的制动弹簧的弹簧力推动锥形环左移，通过楔形作用而扩力。在锥形环内有排成两排的许多钢球，扩力通过钢球和制动瓦座传到制动瓦上，便以很大的力将活塞杆锁住。一旦锁的通口加压，释放活塞和锥形环在气压力作用下克服弹簧力而右移，当钢球托架碰上右侧缸盖时，通过保持器使钢球脱离锥形环，则制动力解除，气缸解锁。,球+锥形环的锁紧方式常见系列：CNAMNBCNSCLS等系列,基本回路与杠杆+楔形锁紧方式相同，另需要注意以下几点：1.使用能防止气缸急速伸出的平衡回路2.锁紧状态不要承受冲击负载强震动及回转力3.中间停止的场合，需要注意停止精度，管路