机械设计期中大题PPT课件

1、图为冷平钢和沟钢用M12(d1=10.106mm )的普通螺栓连接。 试着求出螺栓材料的允许拉伸应力=80Mpa、接合面间的摩擦系数f=0.12、防滑系数Ks=1.2、能够作用于平钢图示位置的最大载荷f (平钢和槽钢的强度均充分)，(1)求出螺栓受到的作用力，(2)求出能够作用于平钢图示位置的最大载荷f， 如图所示，在各螺栓的接合面受到的摩擦力的方向为f、t横向负荷f，在每个螺栓接合面受到摩擦力FfF，在转矩t的作用下，在每个螺栓接合面受到摩擦力FfT，在一个螺栓的接合面之间受到的摩擦力最大： 2，托架的侧板通过四根均等的螺栓与邻接框架连结如图所示，计算了支架承受的负荷，侧板和框架接合面之间的摩擦系数f=0.16，防滑系数KS=1.2，螺栓的容许拉伸应力=280MPa，螺栓的小径d1。 解： (1)求出螺栓受到作用力，如螺栓组受到的力的分析图所示，F=8kNT=8150=1200kN.mm，螺栓3处接合面受到的摩擦力最大：， 横向负荷f在每个螺栓接合面受到的摩擦力FfF计算转矩t在每个螺栓接合面受到的摩擦力FfT，(2)螺栓的小径，(3)，已知托架的侧板用6根螺栓与相邻的框架连接。 与侧板螺栓组的垂直对称轴线平行，距离250mm、大小60kN的负荷作用在支架上。 以往，如图所示的2种螺栓配置形式，用螺栓紧固铰链孔，为什么要尝试哪种配置形式的螺栓直径小呢？ (1)承受力类型：承受作业剪切力的螺栓紧固(2)以螺栓组为中心简化外负荷p (力的平移定理)螺栓组承受的横向负荷：P=60kN螺栓组承受的扭矩：T=600000.25=15000Nm (3)螺栓的受力分析a图以横向负荷承受单一螺栓的功能6=10kNa图转矩下单一螺栓所承受的功剪切力FiT=T/6r=20kN螺栓1所承受的功剪切力最大Fmax=F1P F1T=30kN， 是b图在横向载荷下1根螺栓受到剪切力： FiP=P/6=10kNb图在转矩下螺栓1、3、4、6受到剪切力最大且相等：由此可知，a图的螺栓受到的最大剪切力比b图的螺栓受到的最大剪切力小a图的配置形式中使用的螺栓的直径小，从图中可知螺栓3、4受到的剪切力最大(=30 )，作业：，p，P102练习2张侧板分别用4根螺栓与立柱连接，托架受到的最大已知f=0.16、Ks=1.11.3 . 试试这个螺栓的连接是用普通螺栓连接，还是用铰链孔用螺栓连接。 为什么呢？一般螺栓连接受到的作用力、铰孔通过螺栓连接受到的功剪切力(1)以螺栓组为中心简化了外载荷p的螺栓组受到的横向载荷： P=20000N螺栓组受到的转矩： T=20000300=6000000Nmm， (2)铰链孔用螺栓紧固受力解析横向负荷对每个螺栓受到的横向力FiP=P/8=2500N转矩对每个螺栓受到的横向力FiT=T/8r7071N螺栓1、2受到的横向负荷最大，由图可知，=45、(3) 通常螺栓连接力分析横向负荷作用的每个螺栓接合面上作用摩擦力FfiPKsP/8=1.22500=3000N扭矩，每个螺栓接合面上受到摩擦力FfiTKsT/8r1.27071=8485N，因此，螺栓1， 由于在两处接合面间受到摩擦力最大：=45伏1所受到的作用力： F01=FF1/f=67600N、因此通常的螺栓连结所受到的作用力F01比铰链孔通过螺栓连结所受到的功剪切力f1大，因此铰链孔优选螺栓连结5、在直径d=80的轴端安装钢制直齿圆筒齿轮时，图像轮毂的宽度l=120 mm，工作时有微小的冲击。 确定平键连接的尺寸，并尝试验证其压缩强度。， (1)从选择按键类型图可知，由选择a型平键(2)决定的按键的截面尺寸根据轴径从表5-6可知按键宽度b=22mm、按键高度h=14mm(3)决定的按键的长度轴头长度=轮毂宽度L-(23)mm、轴头长度=118mm的按键的长度L=轴头按照标准值从表5-6调查密钥长度L=110mm(4)的密钥的标记，由于GB/T1096密钥2214110、(5)验证密钥的强度密钥的动作长度l=L-b=110-22=88mm齿轮材料，对载荷有微小的冲击，根据表5-7，在允许用压缩应力p=110MPa下满足压缩强度，以【课题8-2】、6、v带传动的动力P=7.5kW、带速度v=10m/s、过盈张力为松弛张力的2倍即F1=2F2，求出过盈张力F1、有效张力Fe和初始张力F0。 (1)求出有效张力Fe=1000P/v=10007.5/10=750N(2)求出的过盈张力Fe=F1-F2和F1=2F2得到的F1=2Fe=2750=1500N(3)求出的初始张力为F0=(F1 F2)/2=(1500 750)/2=1125N，图7是带传动图轮子1是主动轮子。 问题： (1)带传动的主要故障形式是什么？(2)带传动的动作时为什么会发生弹性滑动现象？ 这张幻灯片可以避免吗？ (3)皮带传动时，皮带在图中哪一点应力最大？ 最大应力max=？ a:(1)过载打滑，皮带疲劳破坏。 传动带的设计标准是在传动带不打滑的条件下使传动带具有一定的疲劳强度和寿命。 (2)皮带的弹性和皮带轮两侧的张力差。 不可避免。 (3)A1处。 已知max=1 c b1,8、8、8、图所示的v的带传动中，小轮能动，直径dd1=100mm，转速n1=1460r/min。 (1)请示出两轮的合理的旋转方向(2)示出两轮的包角1、2的(3)画v形皮带和皮带轮的接触部的弯曲应力分布图，比较b1和b2的大小吗？ (4)负荷过大时，滑动是首先出现在大皮带轮上还是出现在小皮带轮上？ 为什么(5)管理v型皮带的圆周速度合理？ 说明判断理由。 如图所示，b1b2、(4)负荷过大时，滑动首先出现在较小的滑轮上。 由于小带轮的齿角小于大带轮的齿角，因此小带轮的总摩擦力相应地小于大带轮的总摩擦力，因此滑动首先出现在小带轮上，(2)两轮的齿角1、2如图所示，解： (1)两轮的合理的转向1、2如图所示，带速度为525m/s 传动带速度适当，(5)、b1、b2、3、9，如图所示传动两级斜齿轮，基于电动机的齿轮1的转向和齿轮的旋转如图所示。 现在，想要完全抵消轴上驱动器的轴向力，斜齿轮3、4齿轮的旋