运输管理学重点

第一章现代物流运输概述1、物流运输概述概念运输(Transportation就是“用设备和工具,将物品从一地点向另一地点运送的物流活动。其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作”。特点运输不生产有形的产品运输业的产品既不能储备也不能调拨运输对自然条件的依赖性很大运输是具有一定垄断性的资本密集型产业运输是物流的主要功能要素之一运输可以创造“场所效用”运输是“第三个利润源”的主要源泉地位(三运输是“第三个利润源”的主要来源(二运输是社会物质生产的必要条件之一(一运输是物流的主要功能要素之一功能运输主要提供两大功能:物品移动和短时储存2、运输合理化运输合理化是指在一定的条件下以最少的运输成本而获得最大的效率和效益。合理运输的“五要素”距离环节时间费用工具不合理运输是在现有条件下可以达到的运输水平而未达到,从而造成了运力浪费、运输时间增加、运费超支等问题的运输形式。不合理运输的形式-返程或起程空驶-对流运输-迂回运输-重复运输-倒流运输-过远运输-运力选择不当-托运方式选择不当合理化有效措施-提高运输工具实载力-采取减少动力投入-发展社会化的运输体系-开展中短距离铁路公路分流-尽量发展直达运输-配载运输-“四就”直拔运输-发展特殊运输技术和运输工具-通过流通加工使用运输合理化1、有利于加速再生产进程,促进国民经济持续、稳定、协调地发展2、能节约运输费用,降低物流成本3、缩短了运输时间,加快了物流速度4、可以节约运力,缓解运力紧张的状况,还能节约能源第二章水路运输管理一、水路运输的概念及其类型水路运输是指利用船舶、排筏和其他浮运工具,在江、河、湖泊、人工水道以及海洋上运送旅客和货物的一种运输方式。水路运输按其航行的区域,大体上可划分为远洋运输、沿海运输和内河运输三种类型。水路运输的技术装备和设施主要包括船舶和港口。船舶是水路运输的载运工具港口是指具有一定面积的水域和陆域,供船舶出入和停泊、货物及旅客集散的场所。水路运输的优点可以利用天然水道,线路投资少,且节省土地资源。船舶沿水道浮动运行,可实现大吨位运输,降低运输成本。对于非液体商品的运输而言,水运一般是运输成本最低的方式。江、河、湖、海相互贯通,沿水道可以实现长距离运输。(二水路运输的缺点船舶平均航速较低。船舶航行受气候条件影响较大,如在冬季常存在断航之虞。断航将使水运用户的存货成本上升,这决定了水运主要承运低值商品。可达性较差。同其他运输方式相比,水运对货运的载运和搬运有更高的要求。二、班轮货物运输班轮运输(liner shipping又称为定期船运输,它是指固定船舶按照公布的船期表或有规则地在固定航线和固定港口间从事货物(含集装箱的运输班轮运输分为两类,一种是定期定线班轮,另一种是定线但不一定定期。“四固定”的特点,即是固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的费率。这是班轮运输的最基本特征。班轮运输的货运程序揽货订舱接受托运申请接货换取订单装船海上运输卸船交付货物班轮运费的计算班轮运价是班轮公司为运输货物而规定的运输价格,并按这种价格向货方收取运费。班轮运费是由基本费率和各种附加费所构成。班轮运费的计算标准:1、按货物的毛重计收(W2、按货物的体积计收(M3、按商品的毛重或体积计收运费(W/M4、按货物的价格计收(V.A5、按货物重量或体积或价值三者中最高者计收(W/M/V.A6、由货主和船公司临时议价7、按货物的件数计收8、起码运费率附加费用通常有以下几种:超重附加费;(毛重超过3吨超长附加费;(长度超过9米选卸附加费;直航附加费;转船附加费;港口附加费。除了以上几种,还有燃油附加费、货币附加费和绕航附加费等。班轮运费计算步骤:1.根据商品的英文名称在货物分级表中查出该商品所属的等级及计费标准;2.根据商品的等级和计费标准,在航线费率表中查处此种商品的基本费率;3.查出该种商品本身所经航线和港口的有关附加费率;4.该商品的基本费率和附加费率之和即为该商品每一运费吨的单位运价。例:某公司出口货物一批,共重19.6吨,14.9立方米,由上海装船经香港转运至温哥华。经查,上海至香港,该货运费计算标准为W/M,8级,基本运费率为每运费吨20.5美元;香港至温哥华运费标准计算同上,基本运费率为每运费吨60美元,另收香港中转附加费每运费吨13美元。计算该批货物的总运费。三租船货物运输在实际租船业务中,采用的主要租船经营方式有:航次租船指由船舶所有人负责提供一艘船舶,在指定的港口之间进行一个航次或几个航次运输指定货物的租船方式。定期租船是指船舶所有人将一艘特定的船舶出租给承租人使用一段时间的租船方式。这种租船方式不是以完成航次数为依据,而是以约定使用的一段时间为限。包运租船是指船舶所有人提供给承租人一定的运力,在确定的港口之间以事先约定的时间、航次周期和每航次较均等的货运量完成合同规定总运量的租船方式。光船租船又称船壳租船。这种租船不具有运输承揽的性质,只相当于一种财产租赁。光船租船是指在租期内船舶所有人只提供一艘空船给承租人使用,而配备船员、供应给养、船舶的营运管理以及一切固定或变动的营运费用都由承租人负担的租船。第三章铁路货物运输实务1、铁路运输服务的特点最大的特点是适合长距离的大宗货物的集中运输,并且以集中整列为最佳,整车运输次之。优点是运载量较大、速度快、连续性强、远距离运输费用低,一般不受气候因素影响,准时性较强,安全系数较大,是营运最可靠的运输方式。缺点如资本密集、固定资产庞大、设备不易维修等。对于运输管理来说,其缺点主要表现在以下方面:营运缺乏弹性货损较高2、铁路货物运输的概念及类型(一整车运输一批货物的重量、体积、性质或形状需要一辆或一辆以上铁路货车装运(用集装箱装运除外即为整车运输。整车运输应符合的2个条件,货物的重量或体积货物的性质或形状-哪些货物需要办整车办理?-一批货物的重量体积或形状需要以一辆以上货车运输的。-需要冷藏、保温、或加温运输的货物-规定限办整车办理的危险货物-易于污染其他货物的污秽品(例如未经消毒处理或未使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、炭黑等-蜜蜂-不以计算件数的货物-未装容器的活动物-到站无起重能力的,而一件货物重量超过2t,体积超过3m的立方或长度超过9m的货物(二零担运输一批货物的重量、体积、性质或形状不需要一辆铁路货车装运(用集装箱装运除外即属于零担运输,简称为零担。条件-为了便于装卸、交接和保管,有利于提高作业效率和货物安全,除应按整车办理的货物外,一件体积最小不得小于0.02立方米(一件重量在10公斤以上的除外,每批件数不超过300件的货物,均可按零担运输办理分类-普通零担货物、危险零担货物、笨重零担货物和零担易腐货物。(三集装箱运输使用集装箱装运货物或运输空集装箱,称为集装箱运输(简称为集装箱。集装箱适用于运输精密、贵重、易损的货物,凡适合集装箱运输的货物,都应按集装箱运输,其要求如下:-应在铁路集装箱办理站办理运输业务。-必须是适合集装箱装载运输的货物。-必须符合一批办理的条件。-由发货人、收货人负责装拆箱。-必须由收货人确定重量。3、铁路的货运程序是指货物从接受、装车运送至卸车、交付整个过程的工作环节,包括普通零担货和集装箱货。铁路集装箱货运程序空箱发放集装箱货物的接受和承运装车卸车集装箱货物的交付第四章公路运输管理1、公路货物运输的概念从广义来说,公路货物运输是指利用一定的载运工具(汽车、拖拉机、畜力车、人力车等沿公路实现货物空间位移的过程。从狭义来说,公路运输即指汽车运输。物流运输中的公路运输专指汽车货物运输。2、汽车运输的经营特点与功能优点:汽车运输途中不需中转,因此,汽车运输的运送速度比较快。汽车运输可以实现“门到门”的直达运输,因而货损货差少。机动灵活,运输方便。原始投资少,经济效益高。驾驶技术容易掌握。缺点汽车运输的不足主要表现在:载运量较小、效率低;长途运输成本较高,燃料消耗大,环境污染比其他运输方式严重得多,易发生事故等。3、公路件杂货货运分类为整车货物运输和零担货物运输整车运输一次货物运输在3t以上者可视为整车运输。有些货物虽然3t以下,但不能与其他货物拼装运输,也需按照整车运输-鲜活货物,如冻肉、冻鱼、活的牛、样羊、猪、蜜蜂等-需用专车运输的货物,石油。烧碱等危险货物,粮食、粉剂的散装货等-不能与其他货物拼装运输的危险品-易于污染其他货物的不洁货物(炭黑、皮毛、垃圾等-不易于计算的散装货物,如煤、焦炭、矿石、矿砂等零担运输分为普通零担货物和特种零担货物4、公路货运作业基本流程为备货、托运、派车装运、运送与交货、运输统计与计算等第五章航空货物运输实务1、航空运输服务的特点优点速度快运输路程最短舒适灵活安全包装要求低缺点-载运能力低、单位运输成本高-受气候条件限制。-可达性差。通常情况下,航空运输都难以实现客货的“门到门”运输,必须借助其他运输工具(主要为汽车转运。功能-中长途旅客运输,这是航空运输的主要收入来源。-鲜活易腐等特种货物,以及价值较高或紧急物资的运输。-邮政运输。2、航空货物运输方式-班机运输固定始发站、目的站和途经站。按照业务对象不同班机运输可分为客运航班和货运航班。班机运输的特点有:迅速准确;方便货主和舱位有限。-包机运输(整机包机部分包机整包机即租整架飞机,是指航空公司或包机代理公司,按照与租机人双方事先约定的条件和费率,将整架飞机租给租机人,从一个或几个航空港装运货物到制定目的港的运输方式。部分包机是指由几家航空货运公司(或收货人联合包租一架飞机,或者由航空公司把一架飞机的舱位分别卖给几家航空货运公司的货物运输方式-集中托运指集中托运人将若干批单独发运的货物组成一整批,向航空公司办理托运,采用一份航空总运单集中发运到同一目的站,由集中托运人在指定的目的地代理收货,再根据集中托运人签发的航空分运单分拨给各收货人的运输方式。-航空快件传送是由专门经营该项业务的航空货运公司派专人用最快的速度,在货主、机场、用户之间传递急件的运输服务业务。航空快递的主要业务形式有:门/桌到门/桌门/桌到机场专人派送3、国际航空货物运费计费质量就是据以计算运费的货物质量。航空公司规定计费质量按实际质量和体积质量两者之中较高的一种统计实际质量是指一批货物包括包装在内的实际总重,即毛重。凡质量大而体积相对小的重货物(如机械、金属零件等用实际质量作为计费质量。具体计算时,质量不足0.5公斤的按0.5公斤计算,0.5公斤以上不足1公斤时按1公斤计算,不足1磅的按1磅计算。轻泡货物以体积质量作计费质量,计算方法是:分别量出货物的最长、最宽、最高的部分,单位为厘米或英寸,测量数值四舍五入。计算货物的体积。将体积折合成千克或磅,即根据所使用的度量单位分别用体积值除以6000立方厘米或366立方英寸,结果即为该货物的体积质量,即:体积质量= 最长最宽最高6000(或366第六章管道运输管理1、优点运量大永久占用地少受恶劣气候条件影响小,可长期稳定运行;建设周期短、费用低;便于管理,易于远程监控;耗能低、运费低廉、效益好;油气挥发损耗小、安全可靠、连续性强;沿途无噪声,污染少。缺点运输对象受到限制,承运的货物比较单一;灵活性差;设计量是个常量;仅提供单项服务;运速较慢。2、管道货物运输的形式按管道的应用范围分为输气管道、输原油管道、输成品油管道、水管道和海洋管道、固体料浆管道等。第七章(不设考点第八章集装箱运输管理1、集装箱运输的基本要素-适箱货物-标准集装箱-集装箱船舶-集装箱码头-集装箱货运站(CFS-集装箱卡车-集装箱铁路专用车2、特点:(1在全程不间断运输中,以集装箱为媒介,使用专用机械装卸、搬运,可以从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具,而无须接触或移动箱内所装货物。(2货物从发货人的工厂或仓库装箱后,经由海陆空不同运输方式联运,可一直运到收货人的工厂或仓库,实现“门到门”运输,货物在中途无须捣装,也无须开箱检验。(3以集装箱为标准化运输单元,并辅以高效的专用运输装卸设备作业,其装卸效率高,货运质量有保障。3、优点(1提高装卸效率,加速车船周转、降低货运成本;(2加快货运速度,缩短货运时间;(3提高货运质量,减少货损货差;(4节省货物的包装用料和运杂费用。第九章联合运输实务多式联运定义是联运经营人根据单一的联运合同,使用两种或两种以上的运输方式,负责将货物从指定地点运至交付地点的运输。一般来讲,构成多式联运应具备下面几个主要条件:必须具有一个多式联运合同。必须使用一份全程的多式联运单据(多式联运提单、多式联运运单等。全程运输过程中必须至少使用两种不同的运输方式,而且是两种以上运输方式的连续运输。必须使用全程单一费率。必须有一个多式联运经营人对货物的运输全程负责。如果是国际多式联运,则多式联运经营人接受物的地点与交付货物的地点必须属于两个国家。多式联运的构成要素(一多式联运经营人多式联运经营人一般是指经营多式联运业务的企业或机构。我国规定联运企业是运输代理企业,属交通运输部门。应具备的基本条件:1.多式联运经营人本人或其代表就多式联运的货物必须与发货人本人或其代表订立多式联运合同,而且合同至少使用两种运输方式完成全程货物运输,合同中的货物系国际间的货物。2.从发货人或其代表那里接管货物时起即签发多式联运单证,并对接管的货物开始负有责任。3.承担多式联运合同规定的与运输和其他服务有关的责任,并保证将货物交给多式联运单证的持有人或单证中指定的收货人。4.对运输全过程所发生的货物灭失或损害,多式联运经营人首先对货物受损人负责,并应具有足够的赔偿能力。5.多式联运经营人应具有与多式联运所需要的相适应的技术能力,对自己签发的多式联运单证确保其流通性,并作为有价证券在经济上有令人信服的担保程度。(二多式联运合同多式联运合同一般是指货物托运人(旅客与多式联运经营人就运输对象全程联运达成的协议。(三多式联运单据(票据在国际多式联运中,多式联运单据是指“证明多式联运合同,以及证明多式联运经营人接受货物并按合同条款交付货物的单证”。一般称为多式联运提单。 (四发货人发货人一般是指本人或以其名义或代表与多式联运经营人订立多式联运合同任何人,或指本人或以其名义或其代表按多式联运合同将货物交给多式联运经营人的何人。(五收货人收货人一般指有权提取货物的人。在国际多式联运中一般是指多式联运提单持有人。在国内多式联运中一般是指合同票据中记名的收货人。(六契约承运人与实际承运人承运人是指与货主订立运输合同的人,或者实际完成运输的人。契约承运人一般是指与货主订立运输合同的人。在多式联运中是指与发货人订立多式联运合同的人(多式联运经营人。(七货物国际多式联运货物主要是指集装箱(均指国际标准箱货物,以集装箱为基本运输单元,有时也包括工程货物(大多是项目工程的成套设备等。多式联运的特点根据多式联运的合同进行操作。货物主要是集装箱货物,具有集装箱运输的特点。实行一票到底,单一费率。多式联运经营人要对运输全程负责。各区段承运人根据分运或分包合同对自己承担区段的货物运输负责。代理人及承担各项业务的第三者对自己承担的业务负责。多式联运经营人可以在全世界运输网中选择适当的运输路线、运输方式和各区段的实际承运人,以降低运输成本,提高运达速度,实现合理运输。多式联运的优点1.统一化,简单化2.减少中间环节,提高运输质量3.降低运输成本,节约运杂费用4.扩大运输经营人业务范围,提高运输组织水平,实现合理运输第十章物流运输决策1、各种运输方式的技术经济特点及其运输对象 2、物流运输路线优化决策(一起终点不同一般的计算方法是:1.第n次迭代的目标。寻求第n 次最近始发点的节点,重复下1 ,2 ,直到最近的节点是终点为止。2.第n次迭代的输入值。(n-1个最近始发点的节点是由以前的迭代根据离始发点最短路线和距离计算而得的。这些节点以及始发点称为已解的节点,其余的节点是尚未解的点。3.第n个最近节点的候选点。每个已解的节点由线路分支通向一个或多个尚未解的节点,这些未解的节点中有一个以最短路线分支连接的是候选点。4.第n个最近的节点的计算。将每个已解节点及其候选点之间的距离和从始发点到该已解节点之间的距离加起来,总距离最短的候选点即是第n个最近的节点。图2所示是一张高速公路网示意图,其中A是始发点,J是终点,B,C,D,E,G,H,I是网络中的节点,节点与节点之间以线路连接,线路上标明了两个节点之间的距离,以运行时间(分表示。要求确定一条从原点到终点J的最短的运输路线 (二多起点、多终点问题如果有多个货源地可以服务于多个目的地时,那么我们面临的问题是,要指定为各目的地服务的供货地,同时要找到供货地、目的地之间的最佳路径。解决这类问题常常可以运用一类特殊的线性规划方法计算,即运输方法问题求解。(三起迄点重合图3所示是通过各点的运行路线示意图,其中图3(a是不合理的运行路线,图3(b是合理的运行路线。 表上作业法例某公司经销一种产品,它下设三个工厂、四个销售部。三个工厂的日产量分别为:A17吨,A24吨, A39吨;各销售部的日销量分别为:B13吨,B26吨,B35吨,B46吨。各厂到各销售部的单位产品的运价如右表。该公司应如何调运产品,才能完成运输任务而使运费最省。销地 产地 B1 3 1 7 B2 11 9 4 B3 3 3 10 B4 10 8 5 A1 A2 A3 第十一章 物流运输成本 1、 运输成本构成 运输成本构成 详 述 运输服务涉及许多成本，这些成本可认为地分成随服务量或者运量变 固定成本和可变 化的可变成本和