隧道质检工作大纲

内部研发项目隧道质量检测技术研究与应用项目工作大纲编制：项目经理：评审员：决策组长：年月日目录一研究目的、 用途和意义.1.2主要研究内容.2.1地质雷达的质量检测方法研究.2.2提高解释技巧的研究.2.3隧道质量检查结果的正确性考察. 的实现和研究， 试验方法和技术路线.4 3.1项目的实施方案和试验方法. 2技术路线.7 4.1项目概要.7.2检查内容.7.3其他必要的支持条件. 75计划的进展情况(详细时间表、 明确各阶段的工作内容.86项目组构成(项目组成员的分工) _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.8七项经费.9.8其他、 需要说明的问题. 用途和意义21世纪是地下空间作为资源大力发展利用的世纪，隧道的发展是解决地面交通紧张、土地资源保护的有力措施，满足交通，保护环境。 隧道的开发和利用可以大幅缩短行驶距离，提高行驶效率。 同时，在山区，隧道可以克服海拔障碍，缩短距离，节约时间，改变线性，提高行驶舒适度。 改革开放以来，国内经济持续稳定发展，国家基础设施建设力度越来越强，随着国家交通不断发展，高速铁路和高速公路分别是铁路、道路交通发展的主要方向，新建铁路、公路隧道的等级、规模、数量逐年增加。 因此，对隧道检测技术提出了更高的要求：采用了高效、能全面快速评价隧道施工质量的无损检测方法。 地质雷达检测是近年来应用于市政工程、桥隧检测的一种新型物探技术，其特点是快速、无损、连续检测，以实时成像方式显示工程构件的结构截面，分析、辨识缺陷直观方便，缺陷问题检测精度高，样点密集，工作效率高用地质雷达检测隧道衬砌结构是工程检测行业的代表性方法，在工程质量方面具有重要的现实意义。 公路、铁路隧道在施工过程和后期维修中应检测隧道，及时发现和处理质量危险，确保隧道质量。隧道混凝土衬砌是隧道的主要承载结构，也是隧道防水的重要工程，其施工质量的好坏对隧道长期稳定、使用功能的正常发挥有很大影响。 目前隧道混凝土衬砌常见的质量问题包括衬砌与围岩结合处缺陷、衬砌厚度不足、强度不足、钢支撑数量不足等。 针对隧道施工中可能发生的质量问题，采用雷达检测技术检测混凝土衬砌中发生的脱空、回填不足、衬砌厚度、钢支撑数量等，为消除危险提供依据，起到监测隧道施工质量的作用，雷达检测技术控制衬砌混凝土施工质量隧道质量检测工作目前国内竞争激烈，行业水平存在偏差，但质量检测隧道质量检测技术研究与应用纲要第2页共9页作为检测工程质量的重要环节，受到业主和各级高指的关注。 隧道质量检测旨在客观全面评价隧道工程质量和工程病害，既安全管理工程质量，又对各建设部门发挥一定的监督作用。 我们作为第三方检测机构，协助业主工作，负责工程建立互信关系，以质量检测为立足点，逐步转向技术咨询类性质，有助于加强和提高公司在该技术领域的直接影响力。 2.1地质雷达质量检测方法地质雷达检测是利用隧道结构内部不同介质的电差异，主要以介电常数为基础进行检测的方法。 如果经由雷达发送天线向隧道结构连续地发送高频短脉冲电磁波，则电磁波在向隧道结构传播的过程中遇到电不同界面时被反射，通过接收天线接收反射来的电磁信号，连续地记录不同平面位置处的反射信号，从而构成雷达剖面记录， 雷达电磁波在介质中传播时其路径、电磁场强度和波形取决于通过的介质的电性质，例如介电常数()数和几何形态的变化，根据接收到的回波旅行时间、宽度和波形等信息，达到探测介质结构和异常体的目的，经过资料的后处理，进行反转解释，得到隧道质量的评价结果2.2提高解释技术的研究地质雷达数据处理的主要任务是利用雷达探测的基本原理和电磁波在介质中的传播规律和数字信号处理方法，在计算机上有效处理所收集的雷达数据，获取记录中隧道结构信息的位置、形态、结构和大小等信息，以后期反演解释为依据数据处理的主要目的是抑制随机干扰和规则干扰，最大限度地提高地质雷达分辨率，提取电磁反射波各种有用参数，解释不同介质的物理特征，实现雷达信号特征识别。 提高解释技术的关键是参数选择和处理者素质。 通过解释成果与工程实际对比，修改参数，记录成果，整理成标准化成果，以备后续工作参考。 人才素质的提高，隧道质量检测技术研究和应用大纲第3页共9页，通过系统学习训练，通过理论学习和工程实践检测提高。 本项目的研究总结了系统隧道质量检测原理、操作方法和解释技术，可以大大提高该技术的学习效率。 用专业的处理分析系统对野外测量数据进行资料的处理、分析和解释，其流程与图1 :图1数据处理流程的隧道质量检测技术研究和应用大纲第4页共9页的2.3隧道质量检测成果的准确性考察隧道质量检测成果的准确性直接关系到隧道质量的好坏本项目以多项工程为基础，以不同施工条件下的隧道为研究对象，通过纵横比较研究，总结实际工作中影响检测结果的因素，进一步研究、解决或克服不同影响因素的方法，并进行成果总结。 对成果图中典型反映的结构形式，如衬砌空洞、钢拱、钢筋等，总结其与图像特征相关的经验判断，为复杂成果图像的辨认提供依据。 对一切成果进行多次实践检验，可以写出最终的标准化成果。 三项实施方案和研究，试验方法和技术路线3.1项实施方案和试验方法1，总体研究：前期进行项目总体研究，明确项目重点，通过把握重点问题，指导工作的开展。 2、理论研究：对项目工作人员进行系统理论培训，提高项目工作人员自身知识储备，为后续工作的开展奠定理论基础。 3、现场数据采集：现场工作的开展应遵循仪器操作规程，结合现场实际情况，以快速、高效、真实为目标的数据采集应规范化，不得随意采集。 根据现场实际情况制定采集方案，为指导采集中必须注意人身安全的现场工作，总结了隧道质量检测手册。 4、数据处理和解释：原始数据往往存在各种干扰，为了正确解释成果，可能难以区分各种干扰和必须保持有效波的有效波，选择要求解释者经验识别的各种参数对于成果的正确解释也很重要。 这些参数不是随意制作的，而是努力使现场实测或多次测试需要取得经验值的隧道质量检测技术研究和应用大纲的第5页和第9页的翻译结果与实际情况相一致。 5、成果研究：通过成果研究，验证成果的准确性，深入研究与实际情况不符或比较大的问题，找出影响结果的根源，对其要素进行分析研究，提出相应的对策，为今后的解释提供参考，同时总结影响结果的要素，形成标准化成果。 3.2技术路线通过对国内外相关隧道质量检测成果的研究分析，结合多项研究成果，分析隧道质量检测的影响因素和解释方法，总结出最符合工程实践的标准化成果。 总的技术路线如图3所示。 隧道质量检测技术研究和应用大纲第6页和第9页的地质雷达检测原理研究地质雷达解释技术研究成果探讨影响因素研究参数研究隧道质量检测操作手册隧道质量检测数据分析原理和程序隧道质量检测技术点集隧道质量测量结果的翻译作业指导书的技术评价和应用情况国内外相关研究调查和分析隧道质量检测方法的调查现状、不足和需要改进的地方，工程和支撑条件隧道质量检测技术研究和应用纲要第7页共9页的图2技术路线图4项依赖工程情况和其他需要支撑的条件，本次研究主要从厦成高速公路漳州段和长泰美宫到陈巷高速公路隧道监测隧道质量检测技术研究与应用纲要第8页共9.1项概述海西高速公路网漳州长泰美宫至陈巷段起点为厦门、漳州市边界漳州长泰县美宫，与厦门环线高速公路厦门段相连，终点位于长泰县陈巷町庵下，通过陈巷枢纽与厦成高速公路漳州段相连。路线全长为26.336公里(设计距离为25.075公里)，其中K0 286.656K14 900段主线为双向四车道高速公路建设标准，设计速度为100km/h，一体型路基宽度为26.0m，分离型路基宽度为13.0m，k14终点段为双向六车道高速公路建设标准，设计速度为100 沿线设林脚连通、岩溪连通，预订科山连通。 其中厦成高速漳州段灯寨隧道单洞长约3.3公里的长泰美宫至陈巷高速公路漳州段，包括后材、科山、新村和狮头4条隧道，累计单洞长4公里多。 我司承担了该项目所有隧道的质量检验任务。 4.2检查内容(1)隧道施工期初期的支护厚度、背后空洞及钢拱的间隔和数量(2)隧道施工期的第二衬层厚度及背后脱落的情况(3)检测运营中的隧道病害。 4.3开展和完成其他必要支持条件的隧道检测项目，为本次研究积累了宝贵的基础研究资料，同时培养了有实践经验、有理论基础的研究人员阶层。 厦成高速隧道检测项目配备高级工程师2名、工程师2名、助理4名、技术助手4名，可完全满足本课题的需要。 5计划的进展(详细安排并明确各阶段的工作内容)总研究期限： 19个月(2012年6月2013年12月) 。 2012年6月至2012年7月，系统掌