项目三：汽车发动机的维护与检修.ppt

第3项汽车发动机的维护和检查，第2、2、2、3、4、5、6、7、8、10、10、10、10、10、10、10、10、10、10、10、10、10、10、10、10、10、10、10、10、10、10、1有哪些维护项目？如何检修汽车发动机？任务分析表明，发动机是由许多机构和系统组成的复杂机器，无论是汽油发动机还是柴油发动机，无论是四冲程发动机还是二冲程发动机，无论是单缸发动机还是多缸发动机。为了完成能量转换，实现工作循环，保持长期连续正常运行，一般需要两个机构和五个系统(无点火系统的柴油机)。了解两个机构和五个系统的组成，主要部件的名称和安装位置，熟悉曲柄连杆机构和配气机构主要部件的装配关系和运动，成为检查和维修的基础。在空气分配机构中，发动机活塞运动的空间称为气缸，气缸的内表面为圆柱形。气缸内往复运动的活塞通过活塞销与连杆的一端铰接，连杆的另一端与曲轴连接，形成曲柄连杆机构，如图4-1-1所示。因此，当活塞8在气缸10中往复运动时，连杆7推动曲轴3旋转。与此同时，钢瓶的体积不断地从最小到最大，然后从最大到最小变化，因此不断地循环。第一，发动机的组成，第二，曲柄连杆机构，知识链，第三，配气机构，第一，发动机的组成，第二，曲柄连杆机构，知识链，第三，配气机构，曲柄连杆机构是往复活塞式发动机的重要工作机构。其功能是将燃料燃烧后作用在活塞顶部的气体膨胀压力转化为推动曲轴转动的扭矩，并向工作机械输出机械能。曲柄连杆机构主要由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组组成。如图4-1-2所示，发动机缸体包括缸体、缸盖、缸套、气缸垫、油底壳等零件。活塞连杆组包括活塞、活塞环、活塞销、连杆等部件；曲轴飞轮组包括曲轴、飞轮等零件。曲柄连杆机构的目的是根据发动机的工作状态精确控制每个气缸的进气门和排气门的打开和关闭，以便及时向气缸提供混合气体，并将燃烧产生的废气从气缸中排出。如图4-1-3所示，气门机构主要由气门组和气门传动组组成。阀组包括进气门、排气门、气门座圈、气门导管和气门弹簧等零件。配气机构包括凸轮轴、液压挺杆、推杆、摇臂和其他零件。(3)气门机构，(1)发动机组成，(2)曲柄连杆机构，(3)气门机构，(1)发动机组成，(1)知识环节，(11)项目实施，(1)在长期过大的机械和热应力作用下，缸体和缸盖的某些部位会出现裂纹，主要在水套薄壁、螺纹孔和过盈配合处，如阀座和缸套附近。裂纹会导致漏水、漏气和漏油，影响发动机的正常运转。在严重的情况下，缸体将被报废。水套也会因结冰而破裂。(1)气缸体和气缸盖的裂纹检查，(2)气缸磨损检查，(3)活塞检查和匹配，(12)项目实施，(2)气缸体和气缸盖的裂纹检查通常采用液压试验。在清除气缸体和气缸盖上的油渍、积碳、胶水和氧化皮后，按照规定的扭矩将气缸盖和气缸垫安装到气缸体上。将液压机出口与缸体进水口连接密封，堵住所有过水口，加压至0.34 0.44兆帕，保持5分钟。仔细观察气缸体的所有零件。如果水滴渗出，这意味着有裂缝。1、气缸体和气缸盖裂纹修复，2、气缸磨损检测，3、活塞检查和匹配，13、项目实施，3。裂纹修补裂纹修补方法包括粘接法、焊接法、堵剂法等。(1)气缸体和气缸盖的裂纹修复，(2)气缸磨损检测，(3)活塞检查和匹配，(14)项目实施，(1)内径千分表和千分尺用于测量气缸磨损。内径千分表是一种比较测量仪，主要用于测量圆柱形零件的内径以及轴承孔、销孔等的内径。因为它通常用于测量气缸磨损和确定气缸内径，所以也被称为气缸规。(1)内径千分表的结构。内径千分表由一个千分表、一个表杆座、一个活动侧杆、一个支撑架、一组不同长度的连杆和其他连接装置组成，如图4-1-4所示。2、气缸磨损检测，1、气缸体和气缸盖裂纹修复，3、活塞检查和匹配，15、项目实施，2、气缸磨损检测，1、气缸体和气缸盖裂纹修复，3、活塞检查和匹配，16、项目实施，2)使用情况。如图4-1-5所示，在测量过程中，一只手应握住绝缘套管，另一只手应尽可能靠近身体握住测量杆的下部。测量杆应轻微摆动，使测量缸的测量杆垂直于测量缸的轴线。可以通过观察千分表指针的摆动来判断。当仪表指针指示最小值时，仪表杆垂直于气缸的轴线。2、气缸磨损检测，1、气缸体和气缸盖裂纹修复，3、活塞检查和匹配，17、项目实施，2、气缸磨损检测，1、气缸体和气缸盖裂纹修复，3、活塞检查和匹配，18、项目实施，3)确定工件尺寸。(1)如果千分表的大指针刚好指向“0”，则被测零件的孔径(圆柱直径)等于其标准尺寸；如果用标准尺寸校准工作台，工件尺寸与标准尺寸相同。(2)如果大指针顺时针旋转离开“0”位置，则木块尺寸小于标准尺寸；另一方面，它比困难的尺寸大。(3)测量不同的测量点后，可以得到圆度和圆柱度误差或工件磨损。气缸磨损检查、气缸体和气缸盖裂纹检查、活塞检查和匹配、项目实施和清洁工具。使用后，移除所有负载，用布擦拭干净，并涂上适量的工业凡士林。将其水平放置在手表盒中，不要用力按压盒盖。2.气缸磨损测量气缸测试通常包括外观检查和磨损测量。外观检查是观察汽缸的机械损伤、表面质量和腐蚀程度，看是否有严重的汽缸肩、汽缸拉伤和腐蚀。2、气缸磨损检测，1、气缸体和气缸盖裂纹修复，3、活塞检查和匹配，20、项目实施，磨损测量俗称量筒，是用内径千分表(俗称量筒规)测量气缸不同部位磨损后的弯曲直径，确定最大磨损量，计算圆度误差、圆柱度误差，并据此确定气缸镗孔尺寸。(1)测量过程。根据气缸的标准直径选择并校准千分尺，然后将千分尺调整到气缸的标准尺寸。2、气缸磨损检测，1、气缸体和气缸盖裂纹修复，3、活塞检查和匹配，21、项目实施，2、安装百分表头。将千分表安装到标尺杆上，使千分表和活动侧杆方向一致，千分表的小指针偏转0 0.25毫米并锁定。安装测量杆。根据侧面气缸的直径选择测量杆。将量筒规校准至千分尺大小，使伸缩杆的压缩行程约为2mm，并锁定测量杆。将千分表设置为“0”。旋转千分表刻度盘，将大指针对准“0”位置。2、气缸磨损检测、1、气缸体和气缸盖裂纹修复、3、活塞检查和匹配、22、项目实施、5测量。如图4-1-6(a)所示，在每个气缸中选择3个部分：上部分是活塞位于上止点时第一个活塞环在下点的位置，一般距离u目前，同心镗孔用于镗孔气缸。镗孔后，气缸表面有螺纹状加工刀痕，需要打磨。如果气缸超过最大修理尺寸，则需要一个新的气缸套。(2)更换干式气缸套。2、气缸磨损检测，1、气缸体和气缸盖裂纹修复，3、活塞检查和匹配，25、项目实施，1)根据气缸套形状尺寸，将气缸套镗削到要求的尺寸和一定的表面粗糙度值，以保证气缸套和气缸套的良好结合。气缸体第一次插入气缸套时，应选择外径最小的气缸套，以提高发动机的修理次数。(2)根据所选气缸套的外部尺寸，将气缸套钻孔至所需的尺寸和表面粗糙度。2、气缸磨损检测、1、气缸体和气缸盖裂纹修复、3、活塞检查和匹配、26、项目实施、3、在气缸套外壁涂上润滑油，将气缸套垫平，用压力机或专用压力机用不超过59KN的力慢慢压入。在启动20 30毫米的过程中，可以多次释放压力来校正气缸套的轻微偏差。(4)气缸套插入配合后，应进行水压试验。2、气缸磨损检测、1、气缸体和气缸盖裂纹修复、3、活塞检查和匹配、27、项目实施、(3)湿缸套更换。拆下气缸套。通常，用拉具拉出气缸套。(2)清洁轴承孔和上下端面的氧化皮。(3)检查气缸套和气缸套支撑孔。气缸套圆度不大于0.01毫米；气缸套与孔之间的间隙为0.01 0.15毫米；气缸套应高出气缸平面0.05 0.15毫米。2、气缸磨损检测、1、气缸体和气缸盖裂纹修复、3、活塞检查和匹配、28、项目实施、4、检查节流环。挡水环装入凹槽后，高山气缸套的外圆柱面应为0.5 1毫米，挡水环的侧面应有0.5 1毫米的间隙。压入气缸套。将密封胶涂抹在挡水环和气缸套的上部挡块上，并将挡水环和气缸套一起压入轴承孔中。气缸套压入后，应进行水压试验。2、气缸磨损检测，1、气缸体和气缸盖裂纹修复，3、活塞检查和匹配，29、项目实施，活塞和气缸、活塞销和活塞销座孔的匹配精度很高。如果在制造过程中采用减小尺寸公差的方法来满足匹配要求，将会造成加工困难和高废品率，并增加制造和维护成本。因此，活塞与缸套、活塞销和活塞销座孔的匹配并不完全互换，即为了降低设计和制造过程中的加工难度和成本，采用较大的尺寸公差，然后根据实际尺寸从小到大将零件分成若干组。(3)检查和匹配活塞，(1)检查气缸体和气缸盖的裂纹，(2)检查气缸磨损，(30)实施项目。这样，同一组中零件的尺寸差异很小，并且可以组装同一组中的匹配对以获得更高的匹配精度。这种匹配方法称为组内匹配方法。3.活塞1的检查和匹配。气缸体和气缸盖裂纹的检查和修理2。气缸磨损检查31。项目实施1。活塞的常见损坏有活塞环槽磨损、活塞裙磨损、活塞销座孔磨损、活塞顶烧伤、活塞裂纹等。(1)活塞正常磨损。活塞磨损最严重的部分是活塞环槽的磨损，尤其是第一环槽。环槽磨损主要是下平面，上平面磨损较少。磨损的环槽具有梯形横截面，内部小，外部大，这增加了侧隙，并导致气缸中的空气和油通道。环槽的磨损极限一般不超过0.15毫米3。活塞1的检查和匹配。气缸体和气缸盖裂纹的检查和修理2。气缸磨损检查32。在项目实施期间3.活塞1的检查和匹配。检查气缸体和气缸盖2中的裂纹。气缸磨损检查33。项目实施2。活塞异常损坏。活塞异常损伤主要包括不同损伤、颈部消融和颈部脱离等。活塞刮擦通常被称为“气缸拉动”。主要原因是活塞与气缸壁之间的间隙太小，或者气缸表面有机械杂质。活塞燃烧是由发动机过载或爆燃引起的。拆卸活塞顶的主要原因是活塞环的开口间隙或后间隙太小。当发动机在高温高负荷条件下工作时，活塞环的热膨胀将增加，端隙或后隙将消失并卡在气缸中，同时活塞裙将被连杆向下拖动，导致活塞头从裙中脱离。3.活塞的检查和匹配。1.气缸体和气缸盖裂纹的检查。2.气缸磨损检查。34.项目实施。2.活塞的选择当根据修理尺寸对气缸进行机加工以修理或更换气缸套时，或者当活塞环槽的下平面形成阶梯磨损或严重烧蚀或应变时，需要更换活塞。选择活塞时，应注意以下要求。(1)根据气缸尺寸选择活塞。应选择与气缸尺寸等级和分组尺寸相同的活塞。标准尺寸的气缸应配备困难尺寸的活塞，分组尺寸应相同。活塞的修理尺寸等级和尺寸分组代码通常打印在活塞顶部。(3)检查和匹配活塞，(1)检查气缸体和气缸盖的裂纹，(2)检查气缸磨损，(35)项目的实施，(2)必须为同一发动机选择相同品牌的活塞，以确保材料和性能的一致性。(3)在选定的分组活塞中，尺寸差一般为0.01 0.015毫米，质量差为4 8克。活塞销座孔的颜色标记，即尺寸分组标记应相同。(3)检查和匹配活塞，(1)检查气缸体和气缸盖的裂纹，(2)检查气缸磨损，(36)，(4)实施项目，(4)一些发动机使用薄缸套。活塞没有修理尺寸，只有标准系列活塞有别于修理系列活塞。每个系列中的几组活塞也可供选择。(5)维修时，如果气缸的磨损铰链较小，只需更换活塞，则应选择相同尺寸等级的活塞直径较大的活塞。活塞的检查和匹配，第一，气缸体和气缸盖的裂纹修复，第二，气缸磨损检测，37，项目实施，1。活塞环的常见损坏形式有磨损、弹性减弱和断裂等。活塞环磨损速度越快，磨损后端间隙越大，密封性越差。一般来说，在发动机大修之间，当气缸圆柱度达到0.09 0.11毫米时，活塞环需要更换一次。当活塞环在高温下长时间工作时，其弹性会逐渐减弱，使密封性能变差，导致漏气和窜油。5.活塞销的选择，6。曲轴的维护，4。活塞环的检查和选择，38。该项目的实施表明，在更换新活塞环时，如果气缸壁上磨损的肩部没有磨损掉，第一个活塞环往往会断裂。五、活塞销选择、六、曲轴维护、四、活塞环检查和选择、39、项目实施、2。活塞环维护活塞环检查通常包括检查活塞环的三个间隙(端隙、侧隙和背隙)、弹性、漏光和平整度。(1)活塞环端部间隙的测量。活塞环端部间隙设置为防止活塞环因热膨胀而卡在气缸中。检验过程如图4-1-7所示。5.活塞销的选择，6。曲轴的维护，4。活塞环的检查和选择，40。项目实施，5。活塞销的选择，6。曲轴的维护，4。活塞环的检查和选择，41。项目实施。端面间隙技术标准：一般情况下，与气缸直径100毫米相匹配的活塞环端面间隙，第一环为0.25 0.45毫米。其他环为0.20