农超对接论文关于“农超对接”推动农产品冷链物流论文范文参考资料VIP

农业超级对接论文“农业超级对接”农产品冷链物流论文粉丝参考资料宣传Xx年中华人民共和国_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _，农业部共同发出关于开展农超对接试点工作 _，我国加强了对农产品冷链物流的发展努力。为此，研究了我国农产品冷链物流的现状和发展趋势，并提出了一些改进方案，为“农业超级对接”的发展提供了参考。【关键词】农产品；冷链物流农超对接一、“农业超级对接”与农产品冷链物流的主要作用相结合最近几年，“大蒜你无情”、“豆你玩”、“礼神军队”等新词在网上流传。显然，农产品价格的急剧变化成为各方关注的焦点，其中也有成本提高和产量减少的原因，投机的因素。另外，我国有很多蔬菜、水果等农产品，冷冻保存能力不足，收获后腐败变质，销售渠道长，流通带来的物流费用过高，容易发生价格季节变动，这也是不容忽视的原因。2.农产品冷链物流限制农产品售价的物流支持方式。Xx年_ _发表了重视农业物流和农产品冷链物流的物流业调整与振兴规划进一步加强农产品批发市场建设，完善生鲜农产品的存储、加工、运输和流通等冷链物流设施，提高生鲜农产品的冷藏运输比例，支持农资和农村消费品开发的物流配送中心，“集中力量建设农村物流设施，加快粮食、生鲜农产品、农资和农村消费品现代物流的发展。Xx年7月28日，国家发改委发表了农产品冷链物流发展规划，提出了xx年农产品冷链物流发展的目标、主要任务、重点工程和安全措施。这个特别计划出台后，农产品冷链物流产业将成为发展的新契机。通过计划实施，预计将进一步增加1000万吨冷藏库容量，引导2000亿韩元的社会投资。农产品冷链物流是在产地收获肉禽、水产、蔬菜、水果等新鲜农产品后，在低温限制环境下最大限度地保证产品质量和质量，减少损失，防止污染的特殊供应链系统。农产品独有的生动性、容易腐败的特性等，决定了农产品对物流工程的时效性、安全性等的严格标准。但是我国农产品产子室严重，水果、蔬菜、肉类、水产品流通腐败率高，加快了冷链物流系统的建设。1.“农草对接”前景比较光明。在Xx年_ _和农业部的支持下，沃尔玛、麦德龙等9家大型连锁超市开始采用“农超对接”方式。Xx年_ _ _ _，财政部、农业部准备了4亿韩元，选定了条件相对成熟的全国15个省进行了“农草对接”试点。从Xx开始_ _ _ _ _，财政部累计部署了277个农产品冷链和流通中心项目，支持建设和改造164个农产品流通企业。Xx年，重点支持农产品生产基地所在县内该年建设完成的新鲜农产品冷链系统、快速检测系统、流通中心等基础设施项目，建立复盖农产品流通全过程的冷链和物流流通系统，进一步提高农产品生产基地的基础设施水平。“农业超级对接”需要冷链物流。农产品进入超市后，一般会经过食品、采购、批发商、供应商、超市等多种工序，很多农产品在储存和运输过程中受到外部温度、湿度等环境影响，腐烂变质。为了保证农产品质量，避免运输中腐败变质和损失，提高运输过程的安全性，实现最佳物流，需要在低温度条件下对农产品进行冷链运输。据统计，目前我国水果和蔬菜、水产品冷链流通率分别为5%、23%、冷藏运输率为15%、40%，产品腐败率高，只有水果、蔬菜等农产品在采摘、运输、储存等方面发生了25%的损失。每年约有1.3亿吨蔬菜和1200万吨水果在运输过程中丢失、腐烂、丢失的水果和蔬菜满足了近2亿人口的需要。如果因运输不当而发生新鲜农产品的损失，在农产品运输过程中引入冷链物流，将使水果和蔬菜运输中的损失降至最低。我国农产品冷链物流起步较晚，自20世纪70年前以来，近年来经过快速发展，我国冷链物流取得了不少成果。1.政府重视在政策措施中支持农产品冷链物流发展。一是加强对“农业超级对接”政策的支持。加快超市支持冷链系统、物流配送中心等流通基础设施建设、合作社支持冷藏设施建设、冷藏运输工具配置等。超市从农民专业合作社购买的免税农产品可以按13%的退税率计算扣除增值税进项税额。二是鼓励农民专业合作社做大做强。鼓励同宗农协主动与联合合作，充分发挥集聚效应，形成规模效益，提高超市农产品均衡供应的能力。第三，降低农业超对接阈值。超市从合作社收取入场费、地摊费、条形码费等不合理费用，严禁随意拖欠货款。鼓励超市和合作社长期签订对接合同，建立长期、稳定、紧密的对接关系，提高合同合同合同意识和诚信。(b)与西方发达国家相比，我们农产品的冷链物流不足1.新鲜农产品通过冷链流通的比例很低。在Xx年* * *中，全国工商联向政协提出了扩大冷链物流产业中物联网技术使用的设想。目前我国新鲜农产品冷链流通比重远低于发达国家，认为途中损失严重，零售终端价格高。中国物流和采购联盟冷链物流专业委员会公布的数据显示，我国水果和蔬菜的流通腐蚀率为20%到30%，肉类为12%，水产品为15%，而国外农产品的流通环节损失率仅为5%到6%。每年仅水果和蔬菜就有1种，损失额达1000亿韩元以上。2.冷链物流基础设施能力严重不足，技术推广滞后。我国人均冷藏储存容量只有7公斤，冷藏生的货车比重只有0.3%，现有的冷冻储存设施老化，地区分布不平衡，大型农产品批发市场、区域农产品流通中心等核心物流节点缺乏冷冻设施。新鲜农产品的产后预冷技术和低温环境下，等级、包装加工等商品化处理手段还没有普及，运输环节温度限制手段也原始粗制滥造，发达国家广泛使用的全过程温度自动限制没有得到广泛应用。第三方冷链物流企业的发展滞后。在农产品冷链物流开发过程中，优质的价格体系尚未形成，冷链物流的服务体系尚未完全建立。现有冷链物流企业以中小企业为主，实力薄弱，流通规模小，服务标准不统一，具有资源整合及产业推进能力的大型冷链物流企业刚刚出台。冷链物流法律法规体系和标准体系不完善。在冷链物流的各个方面，尚未建立规范市场主体行为的法律法规体系