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航空宇航制造工程论文摘要范文航空宇航制造工程论文摘要写 航空宇航制造工程是航空宇航科学与技术一级学科所涵盖的4个二级学科之一,飞行器制造工程是该学科重要的专业基础,是沈阳航空航天大学办学历史最久的本科专业之一,xx年起飞行器制造工程专业实现一本B段招生,是辽宁省人民政府与原国防科工委共建的航空主机专业,xx年被辽宁省教育厅批准为本科示范性专业,也是辽宁 写在前面初到西北,我膜拜的是这一片堆积历史文明的皇天后土,感叹于这神奇土地上文化积淀之厚重,而今,我膜拜的还有这里的一群人,感叹于他们追求科学的献身精神.这批生活在祖国西北地区的创业者,将自己的人生默默植根在这块经济并不发达的土地上,在自然科学、人文科学和社会科学领域里不断探索和耕耘,丰赡地活出了自己生命的内涵.且让我们深情地记住他们,在时代的潮流中摒弃时尚、不图虚荣、脚踏实地、寄一腔挚情于祖国的科学中国人.致敬,大西北的优秀儿女！科学中国人,放歌大西北,栏目主持人刘德英 当前是选择航空宇航制造工程专业非常好的时机,以大型飞机为代表的国家重大工程计划对于工程实践创新人才的需求、航空院校科研院所重大基础研究计划对于基础理论创新人才的需求、国际协同合作大背景下对于全球一体化思维创新人才的需求,极大地保障. 在难加工材料的数控铣削加工中,刀具的磨损是较突出的问题,刀具的磨损将导致刀具几何参数变化、切削力增加、切削温度升高,从而影响工件的加工质量,增加制造成本,因此对难加工材料切削加工中的刀具磨损问题进行研究具有重要意义. 本文以难加工材料数控铣削加工的铣刀为研究对象,采用理论分析与试验相结合的方法,通过分析数控加工中刀具磨损机理和刀具磨损影响因素,建立了切削参数与刀具磨损量的关系模型,通过加工实验、复映测量获得刀具磨损数据,采用最小二乘法和线性回归方法实现了模型系数的求解.以不锈钢0Cr18Ni9为加工实验材料,以硬质合金球头铣刀为加工实验刀具,采用正交试验法进行了铣削加工试验,将试验加工后的刀具尺寸映射到对刀具切削几乎无磨损的较软的易加工材料铝合金6061上,通过三坐标测量机测量及换算获得刀具磨损量,采用最小二乘法和线性回归法求解获得了刀具磨损模型中各个系数,从而建立了不锈钢0Cr18Ni9材料数控铣削加工的刀具磨损模型. 北京航空航天大学机械工程及自动化学院成立于1998年4月,是北京航空航天大学最具实力的学院之一.学院学科覆盖了机械工程、航空宇航科学与技术和材料科学与工程三个国家重点一级学科,下设有机械制造及其自动化、机械电子工程、机械设计及理论、工业与制造系统工程、航空宇航制造工程和材料加工工程等二级学科.学院设有机械工程及自动化、飞行 介绍了一些现代客机上的新技术、现代航空新产品设计和生产的新方法、现代飞行器设计与制造手段、现代企业形象和技术储备,以及未来航空宇航制造工程新动向灵活制造业. 通过数值模拟和热等静压实验,研究包套在铝合金粉末热等静压成形过程的屏蔽效应及其对性能的影响,建立包套对等静压力屏蔽效应的关系公式.结果表明:包套对等静压力的屏蔽效应与包套的几何尺寸、壁厚、屈服强度有关系,包套越厚,其屏蔽效应越显著,降低热等静压过程中粉末颗粒重排阶段的致密化程度.由于包套的屏蔽,对于二元共晶和三元共晶的液相没有实现完全挤出,在粉末颗粒与颗粒交界处残留有没有被液相填充完全的孔隙,降低粉末件最终的致密度.当包套厚度较大时,降低了粉末铝合金材料的抗拉强度和屈服强度,而对材料塑性的影响不明显. 工程学科分类是工程教育和科技教育管理的重大议题(theme),理想与实际的差距又使之成为一个严重问题(problem).本文首先展现其相关背景,包括现有学科分类和实践的复杂景象、相应研究工作的欠缺和滞后,以及新世纪工程科技和工程教育的巨大变革对新的工程学科框架的迫切需要. 本文分六章探讨工程学科框架的形态和性态. 第1章“引言”,提出并界定了研究问题与解题思路.第2章“文献探讨”,辨析“工程”、“学科”、“专业”三个基本概念,梳理相关知识论、本体论和框架理论的理论元素,以便后续章节具体应用.第3章是框架形态研究,用第一手材料展现和分析中、美、俄、英、法、德、日、澳8个国家具有代表性的工程学科框架,是为第5章的实证研究提供可靠数据的基础.第4章是框架性态定性分析与综合,借助系统过程方式,以大量经考证的历史性资料,从工程活动、工程学科、工程知识体形成模式、工程职业、工程职能、工程过程、工程应用拓展与价值等多个侧面,挖掘出工程学科知识本体的基本元素,构筑了相应的本体模型,对其内涵和可能的应用进行了较为充分的讨论.第5章是框架性态实证研究,借助SPSS软件对被统计工程学科进行了多维标度分析(MDS)、因子分析(FA)和聚类分析(CA),给出表征框架性态的多个图谱,对可视化结果,以及所有框架全样本的主因子提取与可视化分析,并简要说明了它们的应用.第6章“结论”,总结全文主要工作,阐明创新点和研究不足,对未来研究予以展望. 本文研究工作的结果表明: 一、工程学科具有框架形态的多样性.各具特色的框架形态,分类层次、学科总数和学科名称不完全相同,当然各自的功用也不尽相同:三个英语国家的工程学科分类标准具有较宽的适用性,既用作统计,也供教育、研究、招生、就业等相关使用,而其他国家的分类标准则表现出应用的“专属性”,一些国家甚至在同类型应用中又有多个专门的标准.学科框架运作于不同的主客观环境,不加剪裁地照搬照抄以谋求统一框架显然并不可取. 二、工程学科具有本体元素的同一性.不同学科框架具有相似的内在性态,即具有内在的知识本体元素同一性.框架性态蕴含在本体的基本概念集合中,包括与基础工程学科的同源派生关系、与数学及相关自然科学的亲缘互补关系、在功能对象领域的基本分布状态、在生命周期中的主要运作阶段、对工程科技的物质,以及能量和信息的负载状态.加上学科的结构指数,工程学科知识本体完整地表达了框架的性态和形态. 三、工程学科框架的图谱给人新的认知.对12个框架1327个学科样本的多元分析与可视化,确认了工程学科体系中的设计、制造与矿业工程、物理学与电气工程、化学与化学工程、土木工程、生物学、数学的显著地位和作用,机械工程和力学是工程知识本体中最具普遍性的要素,对其他工程学科起着一种基础作用,工业工程在传统框架中处于弱势地位,大力发展与之关联的生产、经营和工程服务类的学科应成为新建框架的重要考虑.框架间的根本差异主要是在生产、经营、生命和生态等功能领域的不同侧重,以及对科学依赖或技术依赖的倾向性. 四、工程学科框架的全貌得以清楚展现.由于直接采用原始资料,译词反复求证、认真校订,尽可能避免了国外信息的以讹传讹和先入为主.对全球代表性国家的典型学科分类的相对客观清晰的描述,展现了生动而丰富多彩的工程学科面貌,为今后的相关研究提供了可靠的资讯基础. 五、学科、专业和工程概念得到进一步甄别.本文初步辨析和厘定了它们的内涵、区别与联系.除了给出“工程”的知识、活动和专业的三重定义外,本文还阐释了“学科”不是科学的专属品,科学以外的学问也可以有自己的学科,“专业”(profession)以及专业界、专业人才、专业领域、专业教育、专业资格论证等等术语中的“专业”,都是专门职业的意思,中国大学里的“专业”(相当于program)则是专门学业的意思.三个术语的内涵虽有重大区别,但可借助它们的知识定义和专业(组织)定义紧密联系. 21世纪工程和工程教育的发展呼唤新的工程学科框架,以解放和促进工程科技生产力.加强工程学科知识系统的核心成分,调整学科结构,开辟新的领域,发展工程服务等等,均是构建新框架的重要途径.作为重要的理论主张,本文提出用“工程链”统合工程的过程链与价值链,对它的创新实践将创造一个“大E”的工程. 本文针对飞行器制造工程、飞机设计等专业高年级本科生开设的飞机制造工艺课程教学实践,从该学科的独特性、目前教学内容和教学方式中存在的问题,结合具体教学实践探讨了本课程教学中的一些心得、问题的解决方法及未来的教学思路等内容. 针对目前对玻璃切割质量越来越高的需求,应用裂纹控制法进行了连续YAG激光切割钠钙玻璃的试验,分析了激光功率、激光扫描速度、激光光斑大小对切割质量的影响规律,得到了YAG激光切割钠钙玻璃平板的最佳切割参数.同时利用光学显微镜照片研究了玻