汽车底盘构造与维修(一).ppt

汽车底盘的结构和维护，汽车底盘的结构和维护，汽车底盘的结构和维护，第一章汽车传动系统，汽车底盘的结构和维护，一般汽车传动系统的动力从发动机输出到离合器、变速器、接头、传动轴、主减速器、差速器汽车底盘结构和维护，第一节的概要，汽车底盘结构和维护，第一，汽车行驶的基本原理，汽车行驶时，发动机的输出扭矩通过传动系统传递给驱动车轮，对驱动车轮施加扭矩Mt，由于汽车轮胎与地面接触，在扭矩的作用下， 接触面上轮胎边缘对地面产生圆周力F0，其方向与汽车行驶方向相反，由于力和反作用力的关系，路面对轮胎边缘施加反作用力Ft，其大小与F0相同的方向相反。 Ft是从外部施加给汽车的推动力，即牵引力。 1、产生牵引力，汽车底盘结构和维护，汽车底盘结构和维护，滚动阻力：滚动阻力主要是车轮滚动时轮胎和路面变形以及车轮轴承内摩擦产生的阻力，其大小与轮胎结构、轮胎气压、路面性质和汽车总重量有关。 2、汽车行驶阻力、汽车底盘结构与维护、空气阻力：空气阻力在汽车行驶时，其表面与空气摩擦的同时，车身前部受到正面的气体压力和车身后部因空气涡流产生的真空度的阻力，其大小为汽车的上风面积、汽车与空气的相对速度、汽车的轮廓形状与表面摩擦、汽车底盘结构和维护、上坡阻力：上坡阻力是汽车上坡时汽车重力和坡度的阻力，其大小与汽车总重量和道路纵坡角有关。 加速电阻：的加速电阻是指汽车起步时和加速时的惯性引起的电阻，其大小与汽车的加速度和汽车的惯性质量有关。 汽车底盘结构和维护，二、传动系的作用，传动系的作用：将发动机通过飞轮输出的动力传递给驱动车轮，改变扭矩的大小，保证汽车适应行驶条件正常行驶。 此外，还具有改变车速、逆行、切断动力、加速差速等功能。汽车底盘结构和维护、三、传动系统型式、1 .机械式流体机械式静液式电力式、2 .按齿轮比变化有级传动系统无级传动系统、3 .按齿轮比变化强制操纵式自动操纵式、汽车底盘结构和维护、1 .发动机前、后桥驱动的传动系统、4、传动系统的配置汽车底盘结构与维护2 .发动机后置、后桥驱动传动系统、汽车底盘结构与维护、3 .发动机前置、前桥驱动传动系统、汽车底盘结构与维护、4 .卸载汽车传动系统、汽车底盘结构与维护、第二节离合器、汽车底盘结构与维护1 .离合器的作用保证汽车顺利起步的汽车起步是完全从静止状态转移到行驶状态的过程，发动机起动后，汽车起步前，驾驶员用踏板分离离合器，释放发动机和传动系统，给变速器加上齿轮，使离合器慢慢接合。 另一方面，离合器的概要、汽车底盘的结构和维护，为了不降低发动机的转速，加大油门，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速以上。随着离合器的接合程度逐渐增大，发动机通过传动系统传递到驱动轮的扭矩也逐渐增大，为了使驱动力克服汽车的起步阻力，汽车从静止状态转移到行驶状态，逐渐加速，保证汽车的底盘结构和维护、传动系统换档时的动作顺利， 在汽车行驶中，为了应对不断变化的行驶状况，变速器需要始终以不同的换档动作，在变速前释放离合器，切断动力，释放原变速级的啮合齿轮对，使变速器的预定卡合部位的圆周速度逐渐相等(同步)，减轻该卡合时的冲击，变速完成、汽车底盘结构和维护；防止传动系统过载；汽车紧急制动时驱动车轮急剧减速；如果没有离合器，发动机与传动系统的刚性连接会急剧降低转速，对发动机和传动系统的运动要素施加较大的惯性力矩(其数值远远超过发动机正常情况下产生的最大扭矩) 有汽车底盘的构造和维护、离合器，即使在紧急制动时驾驶员无法分离离合器，也只能通过离合器的主从动部分之间的摩擦传递一定大小的扭矩(发动机输出额定扭矩的约1.42倍)，因此惯性力矩超过该数值时因此，离合器限制了传动系统可能受到的最大转矩，防止了传动系统的过载。 汽车底盘的结构和维护，2 .离合器的性能要求，发动机的最大扭矩能够无滑动地切实传递。 保证发动机与传动系统的结合光滑、柔软。 保证发动机与传动系统的分离迅速、彻底。 为了降低换档时齿轮的冲击，请尽量减小从动部的转动惯量。 具有良好的热稳定性，保证离合器动作可靠。 操作简单，结构简单，维护方便。汽车底盘结构和维护、3 .离合器型号、摩擦式离合器流体式离合器电磁式离合器、汽车底盘结构和维护、2、摩擦式离合器、汽车底盘结构和维护、1 .摩擦式离合器型号、 从盘的数量为单片式的单片式的单片式的单片式的弹簧式的中央弹簧式操纵方式为机械式的液压式的气压式、汽车底盘构造和维护2 .摩擦式离合器的基本构成、汽车底盘构造和维护、主动部分、飞轮、环离合器盖主动部分由飞轮、压板和离合器盖等构成，离合器盖通过螺钉固定在飞轮的后端面，压板通过传动板与离合器盖连接，能够沿轴向移动，飞轮与曲轴一致汽车底盘的构造和维护，汽车底盘的构造和维护，从动部由：从动盘，从动轴从动部由从动盘和变速器的第1轴构成，变速器的第1轴通过轴承支承在曲轴的后端中心孔。汽车底盘的结构和维护、汽车底盘的结构和维护、按压部分构成：膜片或螺旋弹簧，按压机构由膜片弹簧或几个螺旋弹簧构成，安装在压盘与离合器盖之间汽车底盘的结构和维护，操作机构构成：释放杆、浮动支承、踏板、复位弹簧杆调整叉、释放叉、释放轴承，操作机构构成释放杆、弹簧、踏板、杆、调整叉、复位弹簧释放轴承等构成，释放杆的中央部铰接于离合器罩的托架，内端部铰接于压板，在弹簧的作用下，释放杆支承部存在间隙，从而消除前后摇动的噪音，汽车底盘的构造和维护， 释放轴承被推压到释放轴承上，释放轴承安装在变速器的第一轴承盖上，释放叉是在中部具有支点的杆，拉动释放叉的下端时，通过释放轴承、释放杆使压板向后方移动、汽车底盘的结构和维护、汽车底盘的结构和维护、离合器接合时的工作、发动机工作时，飞轮带动离合器主动部的压板、离合器盖旋转。 由于压板和从动板在按压弹簧的作用下被飞轮按压，从动板的接合面和飞轮、压板产生摩擦转矩，通过从动板使变速器的第一轴旋转，因此3 .摩擦式离合器的作用从动盘与飞轮、压盘之间的摩擦扭矩大于发动机的输出扭矩，从动盘与飞轮等速旋转，扭矩正常输出，相反，从动盘与飞轮之间发生滑动。 汽车底盘的结构和维护，离合器断开时的工作，在驾驶员踩踏踏板时，通过连动部件使释放轴承前进，推压释放杆，使压板产生向后方的拉力，大于压力弹簧的弹力、汽车底盘结构和维护、汽车起步时的工作，在松开踏板时，通过联动部件作用在压盘上的拉伸力逐渐减小，在压簧的作用下，盘片与飞轮、压盘的卡合度逐渐增加，摩擦力矩逐渐增大， 当汽车大于通过传动系统作用于从动盘的阻力转矩时，盘和飞轮等速旋转，汽车起步。汽车底盘结构和维护、三、典型离合器、汽车底盘结构和维护、1 .隔膜离合器、汽车底盘结构和维护、2 .多弹簧离合器、汽车底盘结构和维护、3 .中弹簧离合器、汽车底盘结构和维护、四、四汽车底盘的结构和维护，1 .操作机构的作用，迅速完全分离离合器，为满足换档需求，实现汽车顺利起动的需要，使其柔软接合。汽车底盘的结构和维护、机械式操作机构(杠杆式)、杠杆式操作机构由踏板、复位弹簧、拉杆调整叉、分离叉、分离轴承等构成。 踩下离合器踏板时，使踏板轴旋转，使调整叉向后方移动，在调整叉的作用下，以球销为支点，通过释放轴承向前方推压离合器的释放杆的外端，向后方拉动内端，松开释放离合器的踏板，在复位弹簧上2、操纵机构种类、汽车底盘结构和维护、杠杆式操纵机构结构简单、工作可靠，杠杆间铰链多、中间磨损大、车身和车架变形时，影响其正常工作。 汽车底盘的结构和维护、汽车底盘的结构和维护、液压式操纵机构、液压式操纵机构由踏板、主缸、油箱、缸、隔板、隔板轴承、辅助弹簧和配管系统等组成。 液压操纵机构具有摩擦阻力小、重量轻、操纵轻、接合柔软、配置方便、不受车架变形影响等优点，并采用悬挂式踏板，提高了车体内的密封性，因此应用广泛。、汽车底盘结构和修理、汽车底盘结构和修理、5、离合器常见故障、1、离合器打滑2、离合器不断开3、离合器响4、起动时离合器颤抖、汽车底盘结构和修理、1、离合器分解、6、离合器检查和调整、汽车底盘结构和修理、 汽车底盘结构与维修，2 .主要零件检查，汽车底盘结构与维修，汽车底盘结构与维修，3 .离合器安装，汽车底盘结构与维护，汽车底盘结构与维护，4 .离合器调整，汽车底盘结构与维护汽车底盘的结构和维护，汽车底盘的结构和维护，第三节手动变速器，汽车底盘的结构和维护，1 .变速器的作用变速比，扩大发动机的输出转矩和转速的变动范围，在汽车行驶中的各种条件下满足对牵引力和车速的要求，同时另一方面，变速器的概要，汽车的底盘结构和维护，设置倒车，不改变发动机的旋转方向，可以反向行驶。 设置空挡可在发动机正常工作时切断发动机的动力传递，满足需要发动机运转、不需要汽车行驶的要求。 具有汽车底盘结构和维护、2 .变速器性能要求、合理的齿轮比和适当的齿轮比。 有后退和空档。 传动效率高，操纵轻，工作可靠，无噪音。 结构简单，体积小，重量轻，易于维护。汽车底盘结构和维护、3 .变速器型号、变速比的变化方式将有级式变速器无级变速器综合式变速器变速器自动变速器以操纵方式分离，汽车底盘结构和维护、二、变速器的工作原理、汽车底盘结构和维护、1 .变速器的变速和扭转的原理， 一对啮合传动的齿轮，如果小齿轮的齿数为17齿，大齿轮的齿数为34齿，则在相同时间内，小齿轮旋转2圈，大齿轮只能旋转1圈(即，小齿轮的转速为大齿轮的转速的2倍)，在能够看到两个齿轮的转速的小齿轮为驱动齿轮的情况下，其次通过传动会降低；相反，以大齿轮为主，其转速通过小齿轮(从动齿轮)传出时，转速会上升。 汽车齿轮式变速器根据该变速原理，将几个齿数不同的齿轮啮合起来实现变速。 汽车底盘结构和维护，2 .变速器的变向原理是，由于啮合的一对齿轮反向旋转，每次通过一对外接齿轮对时，都会改变旋转。 (图a所示)通过两组齿轮(1和2、3和4 )的传递，输出轴和输出轴I的方向相同。 这就是普通三轴式变速器在汽车前进时的传动状况。 在中间轴和输出轴之间再加上第四根轴，在其上安装惰轮5时，外齿轮对进一步增加，输出轴和输出轴I的方向相反(图b )。 这是三轴式变速器后退时的传动状况。 惰轮5是倒档齿轮，其轴称为倒档轴。汽车底盘结构与维护、汽车底盘结构与维护、三、典型齿轮式变速器、汽车底盘结构与维护、结构分析、1 .变速机构、双轴式变速器、汽车底盘结构与维护、各级动力传递状况、汽车底盘结构与维护、三轴式变速器、 汽车底盘结构和维护，汽车底盘结构和维护，2 .同步，汽车底盘结构和维护汽车底盘结构和维修，汽车底盘结构和维修，汽车底盘结构和维修，3 .变速操作机构，汽车底盘结构和维修，汽车底盘结构和维修， 汽车底盘的结构和修理，汽车底盘的结构和修理，第4节自动变速器，汽车底盘的结构和修理，1，概要1 .流体机械自动变速器的作用，汽车的起步更顺畅，吸收振动和冲击，能够衰减，因此乘坐舒适度提高。 为了提高车辆在不良路面上的通过性，能够以较低的车速稳定行驶。自动适应行驶阻力的变化，可在一定范围内进行无级变速，有助于提高汽车的动力性和平均车速。 汽车底盘结构和维护，2 .流体机械自动变速器的特点，汽车起步更顺畅，能吸收振动和冲击衰减，提高了乘坐舒适度。 为了提高车辆在不良路面上的通过性，能够以较低的车速稳定行驶。 自动适应行驶阻力的变化，可在一定范围内进行无级变速，有助于提高汽车的动力性和平均车速。汽车底盘结构和维护、流体传动工作介质为液体，能大幅减轻传动系统的动载，提高了相关部件和部件的寿命。 明显减少换挡操作有利于提高汽车行驶安全性。 主要缺点是结构复杂，成本高，低速区域传动效率低，汽车底盘结构和维护，2 .流体机械变速器的种类，1 .变速比的变化方式：1)有级式自动变速器2 )无级式自动变速器3 )综合式自动变速器，汽车底盘结构和维护，2 .汽车驱动方式：1)后驱动自动变速前驱自动变速器、汽车底盘结构和维护3 .变速系统的控制方式包括：1)先导流体自动变速器(AT)2)电控流体自动变速器(AMT )，汽车底盘结构和维护，2 )流体机械自动变速器，汽车底盘结构和维护，自动变速器通常为流体变压器、机械式变速器、汽车底盘结构和维护、汽车底盘结构和维护、(1)液力变矩器按结构分为液力变矩器和带锁止离合器的液力变矩器两种。 汽车底盘的结构和维护，1 .流体变压器，结构分析：主要部件如图所示，由旋转泵、涡轮和不动导轮三个部件组成。 各作业车用铝合金或钢板冲压焊接，泵和流体扭矩箱成为一体，用螺栓固定在发动机曲轴后端的凸缘上，箱体成为两个，组装后焊接，涡轮通过输出轴与传动系统的其他部件