汽油机的供给系统分解PPT课件

中华组,第四章汽油机燃料供给系,汽油机燃料供给系的组成简单化油器及可成燃混合气组化油器各工作系统化油器构造汽油的供给装置,4.1概述,1、供给系的作用：将空气与雾化后的汽油充分混合后，形成可燃混合气，提供给发动机并对可燃混合气的供给量及其浓度进行有效的控制，使发动机在各种工况下都能连续、稳定运转。2、供给系组成：,4.2简单化油器与可燃混合气的形成,一、简单化油器1、结构,空气滤清器,针阀,浮子,浮子室,主量孔,喷管,节气门,进气预热套管,进气歧管,进气门,输油管,58mm,混合室,空气室,喷管高度比浮子室油面高度高,目的是防止汽油自动流出.,简单化油器供油特性曲线,混合气浓度随喉管处的真空度增大而升高,混合气浓度趋于稳定,a,实际中，此种特性不能满足汽车发动机的要求，需要在原有简单化油器的基础上进行改进。,混合气浓度对发动机工作性能的影响,4.3化油器各工作系统,一、主供油系统1、功用（除怠速以外所有工况都供油）保证发动机正常工作时，化油器所供给的混合气随着节气门开度加大而逐渐变稀，并在中负荷下接近于最经济的成分(a=1.051.15)。2、化油器主供油系统工作演示,降低主量孔处真空度作用：引入极少量的空气到主喷管中，以降低主量孔内外压力差，从而降低汽油的流速和流量。以满足化油器理想供油特性。,二、怠速系统(这时主供油系统不供油),1、功用：保证在怠速和很小负荷时供给很浓的混合气。a为0.60.8。此时节气门开度为零。2、化油器怠速系统工作演示,三、加浓系统（省油器）,1、功用：在大负荷和全负荷时额外供油，保证在全负荷时混合气浓度达到a为0.80.9，使发动机发出最大功率。1）机械式加浓系统工作演示,2）真空加浓系统工作原理,真空加浓系统起作用的时刻取决于节气门后面真空度。,工作规律,比较两种省油器：机械式省油器在节气门开度大到一定程度时才起加浓作用，即只与节气门开度有关，而与转速无关。真空式省油器起作用的时刻完全取决于节气门后面的真空度，因此，它与节气门的开度，汽油机的转速都有关系。真空式省油器在负荷小，转速低时也能起加浓作用。,四、加速系统（加速泵）,功用：在节气门突然开大时及时将一定量的额外燃油一次喷入吼管，使混合气临时加浓，以适应发动机加速的需要。1）加速系统工作演示,五、起动系统,功用：当发动机在冷态下起动时，在化油器内形成极浓的混合气a为0.20.6，使进入气缸的混合气中有足够的汽油蒸汽，以保证发动机能顺利起动。起动系统工作演示,阻风门轴,4.5化油器的型式,一、化油器的分类：1、按喉管气流方向：,2、按重叠的喉管数目,单喉管式,双重喉管式,三重喉管式,喉管大，增加充气量，但汽油雾化不良,喉管小，汽油雾化良好，但充气量减少,多重喉管既可以满足充气量的需要，又可以使汽油充分雾化,3、按空气管腔数目,单腔式、双腔并动式、双腔分动式,双腔并动式,双腔分动式,主腔,副腔,Audi100,第三节电控汽油喷射系统,一、汽油喷射的基本概念汽油喷射：是用喷油器将一定压力和数量的汽油喷入进气管、道或气缸内。其目的是提高汽油雾化质量，改进燃烧，改善汽油机性能。电控汽油喷射：是采用电动喷油器，根据发动机运行工况和使用条件将适当量的汽油喷入进气管、道或气缸内，实现对发动机油量的精确控制。,二、喷射系统的基本类型1、按控制原理分：1）机械控制式：喷油器的工作由供油管路中的油压来控制。又称K系统或连续喷射系统。2）电子控制式：简称EFI。喷油器由电磁驱动，喷油量的大小和时机完全由电控单元控制。2、按喷油器的布置分：1）单点式汽油喷射（SPI）2）多点式汽油喷射（MPI）,3按喷油器工作时分1）连续喷射：整个发动机的工作循环都进行喷射。2）间歇喷射：（1）异步喷射：喷油器的开启时间与发动机各缸工作循环之间没有固定的关系。（2）同步喷射：喷油器的开启时间与发动机各缸工作循环之间保持一定的相对关系。、顺序喷射：各缸喷油器分别按各自的做功顺序进行喷射。用于精确控制。、同时喷射：发动机每转一周，所有的气缸喷油器同时喷射一次，每个工作循环喷射两次。、分组喷射：将气缸分成两组，发动机每转一周只有一组喷油器喷射，两组轮流喷射。,4、按进气量的测量方式分：1)直接测量:利用空气流量计直接测量吸入进气管的空气流量。2)间接测量：（1）绝对压力测量法：用绝对压力传感器测量进气总管的绝对压力，并由此和发动机转速计算出进气量，从而确定汽油喷射量。（2）节气门开度测量法：用节气门传感器测定节气门开度，并由发动机的转速计算出进气流量，从而确定汽油喷射量。,四、电控汽油喷射系统的基本组成(一)空气供给系统1、作用：为发动机提供其正常燃烧必需的空气量，并且能够通过电控单元对进气量进行测量和控制。2、组成：（P91图4-31）（1）进气总管和进气歧管（2）节气门总成（3）空