第8章 国际货物运输保险.ppt

1,第8章国际货物运输保险,2,8.1保险基础,保险的概念保险是一种精神补偿的手段，它是以概率论和大数定律为依据收取保险费，集中具有同一危险的多数单位的资金，建立保险金，利用“分散危险，分摊损失”的办法，对少数参加者（被保险人）由于特定灾害事故所造成的损失进行经济补偿，或对人身伤亡给付保险金。,3,保险的分类,按保险实施形式强制保险自愿保险按保险标的的种类财产保险责任保险保证保险人身保险按运输方式,4,常用术语,保险人或承保人保险公司被保险人或投保人要保人保险标的保险对象保险价值保险标的的货币估值保险金额是被保险人对保险标的的实际保金额，也是保险人计算保险费和承担赔偿责任的最大限度的依据,5,8.2国际货物运输的保险范围,概念保险公司对保险标的在运输过程中所发生的约定范围内的损失给予被保险人以经济上补偿的一种业务。属于财产保险的一种。,6,分类,运输方式不同，货物运输保险的种类不同：海上货物运输保险陆上货物运输保险航空运输保险邮包运输保险以海运保险居多。在保险业务中，风险、损失和险别有着密切的关系。风险是造成损失的起因。险别是保险人对风险与损失的承保责任范围。,7,一、风险和损失,1.海上货物运输的风险,8,2.海上损失,9,全部损失&部分损失*,全部损失有实际全损和推定全损两种。前者是指货物全部灭失、或完全变质、或不可能归还被保险人而言；后者是指货物发生事故后，认为实际全损已不可避免，或者为避免实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值。凡不属于实际全损和推定全损的损失为部分损失。,10,共同海损&单独海损*,共同海损是在海洋运输途中，船舶、货物或其他财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，船长有意采取合理的救助措施，所造成的特殊牺牲和支付的特殊费用，称为共同海损。不可免责过失而导致的共同海损损失，非过失方可拒绝分摊共同海损损失。单独海损是指仅涉及船舶或货物所有人单方面利益的损失。,11,请在分析下面案例之后指出哪些是共同海损，哪些是单独海损。,某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，下令往舱内灌水，火很快被扑灭。但由于主机受损，无法继续航行，于是船长雇用拖轮将船拖回新港修理，修好后重新驶往新加坡。这次造成的损失共有：（1）1000箱货被火烧毁；（2）600箱货被水浇湿；（3）主机和部分甲板被烧坏；（4）拖轮费用；（5）额外增加的燃料和船上人员的工资。,海损案例1,12,海损案例2,我国A公司与某国B公司于2001年10月20日签订购买52500吨化肥的CFR合同。A公司开出信用证规定，装船期限为2002年1月1日至1月10日，由于B公司租来运货的“顺风号”轮在开往某外国港口途中遇到飓风，结果装至2002年1月20日才完成。承运人在取得B公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款致的提单。“顺风号”轮于1月21日驶离装运港。A公司为这批货物投保了水渍险。2002年1月30日“顺风号”轮途经巴拿马运河时起火，造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟，使该船到达目的地时正遇上了化肥价格下跌A公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降，给A公司造成很大损失。请根据上述事例，回答以下问题：(1)途中烧毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么?(2)途中湿毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么?(3)A公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失?为什么?,13,共同海损案例3,乙船公司“琴海”轮承运甲公司货物，自马来西亚槟城港运至中国北海港。该提单背面的共同海损条款载明：“共同海损应根据承运人的选择在任何港口或地点根据1974年约克安特卫普规则理算”。“琴海”轮驶离槟城港开往中国北海途中主机停车，船舶向南漂航。主机停车后船员即投入抢修，但因条件所限，经两天多抢修，仍无法修复主机。船舶发出求救信息，越南派出拖轮将“琴海”轮拖进金兰湾港。越方收取了拖轮费、救助费。船长代表船东发表共同海损声明，宣布共同海损；轮机长出具海事报告。由于能力及条件所限，在金兰湾无法将主机修复。乙船公司请广州救捞局将“琴海”轮拖至中国北海，并支付了拖带费。在北海港经验船师检验，认定主机不能启动的原因是由于各缸的空气启动阀启动活塞的密封环失去弹性，气密较差，已存在隐患，加上第七缸启动空气阀阀盘断裂，该气缸完全失去气密，导致进入各缸的启动空气压力不足而无法启动。,14,保险公司为甲公司的货物向乙船公司出具共同海损担保函，承诺“如果共同海损牺牲及或费用被证明是因共同海损行为而合理产生的，且经确认下述货物应参加分摊，我司保证支付相应的共同海损分摊金额”。乙船公司委托中国贸促会海损理算处对“琴海”轮进行共同海损理算，根据该处出具的理算书，确认共同海损的船货各方分摊金额。甲公司与保险公司以共同海损事故是乙船公司不可免责过失造成为由拒绝分摊共同海损费用，乙船公司请求法院判令甲公司分摊该共同海损费用，保险公司承担连带责任，并由两被告承担本案诉讼费用。,15,【审理结果】,根据海商法第193条、第47条以及第197条之规定，判决如下：驳回乙船公司对甲公司、保险公司的诉讼请求。案件受理费由原告乙船公司负担。,16,3.海上费用,17,7.3我国海运货物保险条款和险别,一、险别对保险公司承保责任范围所作的规定基本险别附加险别,18,我国海运货物保险险别,基本险别,附加险别,一切险（AR）,平安险（FPA）,水渍险（WPA/WA）,一般附加险,特殊附加险,19,1.基本险,中保公司的基本险有三个：平安险FreefromParticularAverageF.P.A-单独海损不赔水渍险WithParticularAverageW.P.A.-单独海损赔偿全损（AllRisks）A.R.,20,平安险,保险公司仅负责赔偿全部海损、共同海损、施救费用，对单独海损除以下损失外不赔。a.运输工具因意外事故而造成的部分损失b.运输工具遭受意外事故，在此前后货物又由于“自然灾害”所造成的部分损失c.在装卸或转运时一件或数件货物落海而造成的部分损失,21,水渍险,单独海损赔偿,22,全损（AllRisks）,23,三种基本险责任范围的区别*：,1）平安险自然灾害造成的全部损失意外事故造成的全部损失和部分损失2）水渍险平安险基础上加上自然灾害造成的部分损失3）一切险并非对一切风险负赔偿负责水渍险+一般附加险对货物的内在缺陷、自然损耗及由于战争、罢工等特殊外来原因造成的风险损失除外。,24,平安险案例,泰国某进出口商向日本出口大米1000包，共10公吨，向泰国保险公司投保了平安险（F、P、A），货物由泰国某船运公司承运，该批货物装载货轮的底层货舱，货轮在行驶途中触礁，底舱严重进水，船方全力抢救，才使500包大米移至船面，后来由于风暴将这500包大米全部吹落海中，而其余没于舱底的500包大米则遭受严重水浸，无法食用，货轮抵达日本后，收货人凭保险单向泰国保险公司请求赔偿，遭到拒绝。理由是平安保险对单独海损不负责赔偿。试问，保险公司拒绝赔偿理由是否充分？,25,基本险的除外责任,一般指非意外的，非偶然的，比较特殊的风险。1.被保险人的故意行为或过失所造成的损失。2.属于发货人责任而引起的损失。3.再保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。4.被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、运输延迟所造成的损失。5.战争险和罢工险条款规定的责任及其除外责任。,26,基本险的选择原则,27,2.附加险,28,一般附加险,偷窃提货不着险(Theft，PilferageandNon-Delivery，简称T.P.N.D)淡水雨淋险(FreshWaterRainDamage,简称F.W.R.D.)短量险(RiskofShortage)混杂、沾污险(RiskIntermixture&Contamination)渗漏险(RiskofLeakage)碰损、破碎险(RiskofClash&Breakage)串味险(RiskofOdour)受热、受潮险(DamageCausedbyHeating&Sweating)钩损险(HookDamage)包装破裂险(LossforDamagebyBreakageofPacking)锈损险(RisksofRust),29,特殊附加险,战争险和罢工险。加保战争险时，保险公司按加保战争险条款的责任范围，对由于战争和其他各种敌对行为造成的损失负赔偿责任，按中国人民保险公司的保险条款规定，战争险不能作为一个单独的项目投保，而只能在投保上述三种基本险别之一的基础上加保。战争险的保险责任起讫不采取“仓至仓”条款，而是从货物装上海轮开始至货物运抵目的港卸离海轮为止，即只负责水面风险。根据国际保险市场的习惯做法，一般将罢工险与战争险同时承保。如投保了战争险又需加保罢工险时，仅需在保单中附上罢工险条款即可，保险公司不再另行收费。其他特殊附加险。根据对外贸易货运保险的需要，中国人民保险公司还承保交货不到险、进口关税险、舱面险、拒收险、黄曲霉素险以及我国某些出口货物运至港澳存仓期间的火险等特殊附加险。,30,3.险别的选择原则,31,判断,下列险别作为保险条款提出是否妥当？一切险、淡水雨淋险、钩损险；水渍险、受潮受热险；偷窃险、战争险、罢工险。,32,二、承保责任期限,仓-仓条款WarehousetoWarehouseClauseW/W航程终止条款TerminationofAdventureClause扩展责任条款ExtendedCoverClause驳运条款CraftClause,33,仓-仓条款（WarehousetoWarehouseClauseW/W）,保险责任自被保险货物远离保险单所载明的起运地发货人的仓库开始时生效。包括正常运输过程中的海上运输和陆上运输，直至该项货物到达保险单所载明的目的地收货人的仓库为止卸货后未进入指定仓库而存于码头仓库，延期60天。需转运，以新开始作为旧约的结束，重新申请保险需延期，提出申请扩展，加收一定保险费,34,三、保险单据,按保险单形式按保险价值是否确定按保险期限分,35,按保险单形式,保险单（InsurancePolicy）大保单正规的保险合同正式正面+反面保险凭证（InsuranceCertificate）小保单具有与保险单同等的效力，略式保单，只具有正面内容。联合凭证（CombinedCertificate）是与发票的联合。即保险公司将承保险别，金额，保险编号加注在我公司开具的发票上，其他以发票为准，以凭证权限于少数人和地区的业务，港、澳、台部分华侨,36,预约保险单（OpenPolicy）它是保险公司承保被保险人在一定时期内发运的，以CIF成交的出口货物或以FOBorCFR成交的进口货物的保险单。但货物一经起运，被保险人须以起运通知书或其他书面形式通知保险公司货名，数量，保险金，运输工具的种类和名称，航程起始地，开航日期等，其有效期为30天,37,按保险价值是否确定,定值保险单ValuedPolicy定明保险标的价值不定值保险单UnvaluedPolicy发生的损失按损失当时的价格确定,38,按保险期限分,航程保险单VoyagePolicy定期保险单TimePolicy混合保险单MixedPolicy,39,四、海运进出口货物保险的基本做法,（一）出口货物的保险手续（二）进口货物保险手续,40,（一）出口货物的保险手续,CFR、FOB只考虑货物离开仓库前及装船前风险凡按CIF价出口的货物，由各有关进出口公司按每笔交易分别向当地保险公司办理投保手续，投保时先填写投保单，书面申请。我国保险公司为简化手续，经双方同意，一般不填保险单，而用各地进出口公司有关货运单据的副本（如出口货物明细单等）代替，加注保险险别、保费等。,41,保险单据保险单保险凭证联合凭证,42,（二）进口货物保险手续,凡按FOBorCFR进口货物各有关进出口公司向保险公司办理保险，填写预约保险单（预约保险合同规定有最高限额条款，即每艘船每航次所载进口货的最高险金额为三千万美元，超过限额时，各进出口公司应于货物在国外装船前通知保险公司，以便其办理分保），各进出口企业在收到海运货物起运通知书后，书面通知保险公司，每笔进出口货物无须逐笔办理投保，而以卖方装船通知副本或进口货物结算凭单副本代替保单，每10天向保险公司交一次办理投保，预约保险单可视为保单。,43,除进出口公司以为单位，如为长期业务者，也可用预约保险单+起运通知书，经保险公司签字后，完成投保。其它仅有临时性业务的单位，还可在收到起运通知书后填正式保单,44,五、保险金额与保险费的计算,1.出口以CIForCIP成交保险金额=CIF(orCIP)价（1+投保加成率）,45,2.进口,以CFRorCPT以FOBorFCA不加成保险金额=FOB(orFCA)价（1+平均运费率）/（1-平均保险费率）,46,交付保险费,保险费=保险金额保险费率保险费率是计算保险费的依据中保公司的保险费率分为两大类：一般货物费率指明货物加保费率。,47,例：,某公司出口纺织品一批到欧洲某港口，原定单价为CFR欧洲港口每打105美元，保险费率为0.8%，按加成10%作为保险金额，则改报CIF价格为多少？如出口仍按CFR价成交，买方要求按CIF加成10%代办保险，保险金额为多少？,48,解,CIF=