铁道机车车辆.第七章 车钩缓冲装置.ppt

2020/6/8，1，铁路车辆，22020/6/8，第3章车钩缓冲装置，教学重点，了解车钩缓冲装置的组成和功能，教学难点，掌握车钩缓冲装置的结构和功能，本课题的重点和难点，32020/6/8，车钩缓冲装置安装在车底架的两端，其功能是连接、牵引和缓冲。具体来说，它的功能是连接挂机车辆和非挂机车辆、非挂机车辆和非挂机车辆；传递牵引力和制动力；减轻车辆连接或列车减速或停止时产生的纵向冲击和振动。第一部分是车钩缓冲装置的组成和功能。第一部分是关于车钩缓冲装置的组成。第一部分是关于车钩缓冲器部件的名称。车钩缓冲器包括车钩和缓冲器两部分，安装在底架中梁的两端。l a耦合器；2一个车钩托梁；3牵引梁；4前副板座；5钩尾销；6个钩尾销螺栓；7钩尾架支撑板；8一个钩尾架；9-后从动板座椅；10后从板；11 缓冲；12前从板；13冲击座椅。4，2020/6/8，2 .车钩牵引装置、车钩和车钩轭各部分的装配位置通过车钩轭销整合在一起，牵引装置放置在车钩轭的中间，牵引装置通过将牵引装置放置在牵引装置的前面，将其放置在板的后面，并将其放置在板的后面而形成。3.车钩缓冲器在底架上的安装位置。车钩缓冲器包括车钩和缓冲器，安装在底架中梁的两端。车钩轭的下部由车钩轭支撑板和车钩轭支撑，支撑板和轭的两端通过螺栓固定在牵引梁和端梁中间的冲击座上。5，2020/6/8，1。列车内相互连接的车钩中心水平线的高差不得超过75mm2。耦合器中心水平线高度计，6，2020/6/8、2。无论车钩缓冲器承受牵引力还是推进力，车钩缓冲器的功能、缓冲器的功能都应通过缓冲器传递至牵引梁和底架。然而，缓冲器总是承受压缩力。通过缓冲器的作用，冲击力被削弱，以减少对底架的冲击和振动，从而提高列车运行的稳定性。3、解耦装置，为了保证工作人员的人身安全和方便工作，在取挂车辆时省时省力，在车辆两端的车钩附近设置一个打开车钩的机构，称为解耦装置(也称为解耦装置)。7，2020/6/8，1 a车钩杆；2一个钩杆座；3车身端壁；4 钩杆链；5一个锁销；6钩头；7冲击座；8个车钩托梁。1个钩杆座；2底架的端梁；3 吊钩升降杆；4.耦合器支撑梁；5冲击座；6.降低锁销体；7.降低锁销；钩头。解耦装置分为上作用解耦装置和下作用解耦装置，8，2020/6/8，第二节车钩的结构和功能，我国铁路车辆使用的各种车钩均具有自动耦合性能，故又称自动车钩。1号和13号车钩的结构和功能。1.车钩体由车钩头、车钩体和车钩尾组成。钩头主要起连接车辆的作用；钩体为中空厚壁箱体结构，用于传递牵引力和冲击力。钩尾用于安装钩尾架。钩头主要有以下几个部分：(1)钩腕，(2)钩腔，(3)钩耳，(4)护销法兰，(5)牵引法兰，(6)上防平台，(7)下防平台，(8)二级防平台，(9)下锁销钩转轴，(10)上锁销孔，(11)下锁销孔，(12)钩肩，(1)结构，9，2020/6/8，l钩腕；2一个钩腔；3.下钩耳和孔；4个钩耳和孔；5钩头；6一个锁销孔；7钩肩；8钩体；9钩尾；10个钩尾销孔。1、一个保护销法兰；2.降低牵引法兰；3上牵引法兰；4上保护销法兰；5导块；6一个完全开放的平台；7一个锁销孔；8.一步登高平台；9钩舌推动铁轴孔；10.降低锁钩轴车辆连接后，车钩应具有锁定功能，以确保列车运行时车钩不会任意分离。当车辆脱开时，车钩应具有解锁功能，以便脱开两个联接的车钩。当耦合车辆时，耦合器应该具有完全打开的功能，使得一个耦合器的钩舌可以完全打开，然后另一个耦合器的钩舌可以进入其钩腕，使得两个耦合器可以耦合。通过改变钩锁、钩舌推铁和钩头上(或下)锁销的位置，使其分别处于锁定、解锁和全开位置(或锁定、解锁和全开状态)，实现了车钩的三大功能。锁定位置：两个车钩连接后，钩锁挡住钩舌尾部，钩舌不能绕钩舌销向外自由转动的位置。13，2020/6/8，2。解锁位置，解锁位置：钩锁已被提起，钩锁不再阻挡钩舌，钩舌可向外旋转。3。全开位置，全开位置：当钩锁处于解锁位置时，继续提起钩锁销，钩舌推铁将钩舌推到全开位置。14，2020/6/8，客车上使用2号和15号车钩、3号、16号和17号车钩、15号车钩的结构特点，并采用下作用解耦装置。15号车钩钩体比13号车钩长，钩肩较宽，可将部分冲击力直接传递给底架，不会因过载而损坏缓冲器。16号和17号车钩是齐齐哈尔车辆公司借鉴美国车钩技术设计的，适用于重载列车，翻车机卸车时不脱钩。两个车钩之间的连接轮廓的自由间隙为9.5毫米，比13号车钩的自由间隙小52%，从而大大减小了列车运行时的纵向冲击力。1个钩头；钩体；一条钩尾。16、15、2020/6/8号车钩，教学重点，了解车钩缓冲装置的组成和功能，教学难点，掌握车钩缓冲装置的结构和功能，本课题的重点和难点，缓冲装置的第三段，16、2020/6/8号，缓冲装置的第三段，缓冲装置(缓冲装置)用于减少列车运行时机车牵引力的变化或车辆在启动、制动和调车运行时的碰撞所造成的冲击和振动，从而减少对车体结构和货物的损坏，17，2020/6/8，缓冲器主要包括摩擦型和摩擦橡胶型。摩擦缓冲器通过摩擦体吸收一部分能量并转化为摩擦热在往复运动中消散；摩擦橡胶缓冲器在弹性变形过程中，通过橡胶分子的内耗消耗振动和冲击能量。目前，我国铁路车辆主要使用摩擦缓冲器，包括1号(客车)、2号和3号缓冲器(货车)；摩擦橡胶缓冲器包括MX-1缓冲器(用于卡车)。18，2020/6/8，1号和1号保险杠(1)结构，1个弹簧盒盖；2一个弹簧盒；3外圆弹簧；4.内部圆形弹簧；5弹簧座；6一个外环弹簧；(2)作用原理是当缓冲器受到纵向冲击力时，弹簧盒盖向内移动，由于内外圆弹簧刚度较小，较小的冲击力可以得到缓解。2号和2号保险杠，(1)结构，1个弹簧盒盖；2一个弹簧盒；3一个开口的内环弹簧；4一个小外环弹簧；5一个大的外环弹簧；6.一枚内环被拾起。7半环弹簧；8.底板；9角铁、螺栓。(2)作用原理，主要利用内外圈弹簧滑动斜面之间的摩擦力来消耗冲击动能和吸收能量。20，2020/6/8，3，MX-1摩擦橡胶缓冲器，