公安局交警支队在学校交通安全报告会上的讲话

布加迪文件，好好收集整理，希望能帮上忙，欢迎下载公安局交通警察分局在学校交通安全报告中的讲话如何应对日益复杂的交通环境庆阳市公安局交通警察分局(2015年10月12日)尊敬的1中的女士们先生们，老师们，亲爱的同学们：你好，你好！很高兴有机会来我们中的一个地方进行这次交通安全宣传和教育活动。今天我的心情也比较特别。4年前，这里是陇东大学校本部，我4年前也从这里毕业，工作。所以今天可以回到母校，看到大家热情的笑脸，我好像又回到了以前的校园时代。今天坐的人应该都是一年级的学生。学生们在中学的时候都大概接触了世界史。从19世纪70年代第二次产业革命开始，人类进入了汽车工业时代。随着社会经济的快速发展，汽车这个现代文明的产物已经离不开我们的生活。现在我们一出门就能充分享受现代交通工具给的效率和便利。但是汽车的发展也给我们的生活带来了交通事故、交通堵塞、环境污染等一系列严重的问题，车辆增加，人、车、路的矛盾变大，交通环境变得复杂，交通安全成为我们每个人的严重问题。那么作为中学生的我们如何在日益复杂的交通环境中保护自己是今天要一起学习和谈讨论的主题。一、我们面临的越来越复杂的交通环境第一，随着汽车和司机数量的增加，有喷发的可能性公安部交通管理厅1月27日公布，截至2014年底，我国的汽车拥有量为2.64亿辆，其中私家车达到1.5亿辆。汽车司机突破了3亿人，其中汽车司机超过了2.46亿人。截至去年年底，我们庆阳市所有的汽车拥有车、汽车驾驶都从去年开始，我们车辆管理所的汽车平均每日登记登记人数共超过150辆，汽车驾驶人员每天增加到120人以上。平时注意的这位会发现，我们的车辆号码表在ganma上用w系着，平均每年运行3次以上，我们市内平时的车辆很多，拥挤也很严重。)，以获取详细信息第二，交通事故数及伤亡(Cai)穿插(chan)损失数据逐年增加据网络非正式数据显示，2014年全国发生人员伤亡的交通事故约为5492人，直接财产(chan)为12.98亿韩元，即我国每天平均发生500多起交通事故，每天发生交通事故的死亡人数平均为150人以上。那么去年我市应用一般程序处理的交通事故322起，导致106人死亡，394人受伤，直接财产损失80.26万韩元。我们周围每天都发生交通事故。还有令人震惊和毛骨悚然的事故场面(最近在庆阳市发生的3起震动全国的大型交通事故，2011年郑宁11.16校车事故21 4 4 3人受伤；2013年宁县2.1公共汽车事故18人死亡32人受伤；2014年环县9.6农车事故11人3人受伤，由于时间关系，事故我不再介绍，希望能引起学生们的关注，因为在地方公安厅交通交通交通交通交通交通交通交通交通交通警察本部制作的经济年我省发生的几次大型交通事故视频资料，有限制的数量，分发给和报告，希望通过这种血针教训引起学生的关注。第三，交通基础设施严重落后。这是一个全国性的普遍问题。交通部官方数据显示，截至2014年底，我国的高速公路共行驶446万3900公里，其中高速公路为11万1800公里，平均每辆车(即0.1公里)。全国35个大城市汽车拥有量超过100万辆，其中北京、上海、广州等首都圈汽车拥有量超过500万辆。随着汽车每天以数百辆的速度增长，道路、停车位、收费站等设施的建设，车辆的增长速度赶不上(车辆生产周期短，生产线每天可以生产数百辆，但交通设施的建设周期相对长，论证、设计计划、建设、运行可能需要一年以上)，我们的交通基础设施倾向于落后于车辆的增长速度，交通堵塞我们面临的交通环境和安全状况已经很严重了。第四，广泛交通参与者的法律概念和交通安全意识薄弱这也是全国范围内的普遍问题。两个最常见的例子是震惊世界、使世界陷入雪病的中国式横穿马路和中国式跨栏。中国式过马路是什么？不管红绿灯，都可以去。我也通过了。(这个问题在我们西峰市很常见。我们的原木小巷里每天都有这样的画面。例如，我们市中心街，美女，美男，老女老人，遍布哪里，在去地下的路上浪费时间，迷路很容易。朋友们也是在不知道的时间穿越，幸好没有人发现)、乱停车等可能与我们国民的信仰和规则不同。交通管理和设置上的缺陷(因为道路和跨栏，很难管理，处罚也很弱，只能通过有交通信号灯的人行横道，要通过交通信号灯指示，更不用说罚款、拘留等的交通管理和设置的缺陷)，只能通过各个个人的意识和社会伦理进行管制第二，参与交通活动需要克服的两种错误心理和必须具备的三种意识参与交通活动需要克服的两种错误心理：第一，追随者心理学。如果在有人行横道信号控制的十字路口遇到红灯，就停下来等，但是10个人在你面前闯红灯，还能坚持多久？很多人只是看着其他人都闯进来，然后跟着这个位置，不再“违反”，而是瞄准那个位置。同学们现在的平均年龄大概是15(16)岁，快成年了，有些同学已经开始恋爱了。那么平时要注意培养自己思考问题的能力和运动。像恋爱一样，要对一个女人有感觉，要喜欢，要对所做的事有自己的立场和看法。特别是参加交通的时候，看不到别人侵入我，别人也看不到我交叉，还有违反交通法规的人格，我们必须时刻记住自己的身份高中生，大的，你的所有举动，一行代表我们整个社会教育的成功和失败，小的，你的行动会影响下一代，下一代或好几代，所以大家都更多。第二是侥幸。很多同学认为平时过马路或骑自行车的时候发生事故的概率太低，或者认为别人完全见不到自己的概率太低，或者认为车不能让人被车撞。但大家都错了，不知道什么车会放你走，什么车绝对不放，那些车呢？醉酒、超速、间歇性精密障碍、不久前在网上出现的南京的宝马事件、视频没有人注意到，当时火车道、马自达正常左转、宝马飞翔的感觉袭击了马自达的左边，马自达瞬间分解，车前只剩下三分之一的人，车内一名乘客被扔出车外当场死亡警方调查结果显示，宝马以195年末以上的速度拘留了方向盘后，他有间歇性精神障碍，医院里别人也是这样，举止也一致，法律上也没有办法让别人。大家都应该想知道为什么。原因很简单。人们开着BMW，有精神病，想想什么时候会发作，我只能说到这，你们也知道。所以大家平时旅行的时候不能抱任何侥幸心理，小心万年船就行了，古人的话还是有道理的。参与交通活动必须具备的三种意识：第一，法制意识。法律意识是什么很简单。红灯，绿灯，右，人行横道，找警察有困难，交通安全法内有规定，详细总结的话，不仅是这些内容，还会很麻烦。但是写下它很容易，把它当作一种意识，在最需要的时候及时实践它，继续贯彻，这才是真正意义上的意识。因此，我们在坐车走的时候，不管多么忙，都不能忘记法治和安全意识。二是观察意识。为什么要观察，因为我们前面也提到过，有些汽车不能人，想停也停不下来。我们都知道在汽车制动(制动)过程中，有反应距离和制动距离的问题，即汽车不方便就停止，司机从看紧急情况到踩刹车踏板，这是生理反应过程，图像从眼睛到大脑，大脑到神经，然后运动，在这段时间内汽车的行驶距离是反应距离，刹车到停车的惯性驱动器，这种惯性驱动研究结果表明，速度为40公里/h的小型轿车，假设从司机发现到刹车停车的反映时间为1秒，这1秒内将继续向前跑18.82米，该数字将随着司机反映时间的延长而增加车辆装载量。所以我们平时过马路，要注意来往的车辆，在确保安全距离的情况下再通过(50-100米，尽量100米)。车辆或移动的物体相距100米以上时，必须迅速通过。第三，预防意识。如上所述，缺乏预防意识是因为我们的侥幸心理起了作用，还有客观原因，是汽车运行中的盲点问题。盲点，也就是顾名思义，在看不见的地方，驾驶员坐在车内的视野范围有限，我们的人也有盲点(面向左边的时候右边是盲点，后面是盲点)，车道也有盲点，龙骨盲点(挡风玻璃和左右挡风玻璃之间的龙骨部分，5-10厘米宽)，第三，遵守交通规则，确保安全旅行(这也是我们今天学习的核心内容)中学生参与交通活动的三个特点。第一，活泼、活泼、反复无常的行动。正值花季的学生们行动活跃，充满活力。平时路过我们学校门口，发现一些学生放学后暴跳如雷，追来追去，随意走动，完全不顾车辆和行人，发生交通事故的概率很高。二是好奇心强，敢于冒险。同学们现在的一些思维和意识处于形成阶段，思想简单，好奇心强，平时容易产生盲目的冲动和冒险行为。例如，我们前面提到的中国式跨栏，过中国式的马路，追车，骑自行车追车，松开双手等都是很危险的交通行为，要严格禁止。第三，交通活动的集体性和时间性强。学生们每天往返于5，6号家和学校。放学后，数以百计、数千计的人蜂拥而至，走出校门，经常会成群结队地走来走去。而且你们的上下学习时间正好是我们市内交通的高峰时间(上下学、上下班)，人流的交通很快交叉，而且我们学校也在比较繁华的市中心，交通基础设施也不太完善(门口有人行横道，但没有红绿灯)，所以学生们要进一步学会保护自己。确保安全旅行的三个考虑因素第一，行走注意事项。如何走路的问题很多的同学会说：“谁走路，去幼儿园前都学过了。”但是，我需要对学生们说：通常要学会上下走动，在人行道内走，不要在人行道边走；过没有隔离设施的道路或有隔离设施的十字路口时，要左右观察，确认安全距离，然后迅速通过。不要突然过马路，也不要犹豫，走到路中间，再回来，司机就会判断错误。如果通过有红绿灯的人行横道或十字路口，就要按照红绿灯的指示确认安全后通过。不得越过道路中央隔离设施、依靠、拖动、强行拦截、妨碍交通安全的其他行为。第二个是骑自行车的注意事项。发现现在骑自行车上下的学生很多。大部门规定，男同学、那种山地赛跑、乘坐电动车(通常晚上加班回家也能看到三五成群的磁偏差，驱动器也是如此，但道路交通安全法规定，12岁以下的孩子，不能在马路上骑自行车，也不能在车道上骑自行车(所以同学中，12岁以下不能骑自行车)，即使回去也不能给弟弟、弟弟、弟弟。学生们要注意，你能骑自行车并不意味着你能骑好自行车保证安全。骑自行车的时候必须在非机动车道上行驶，不分割非机动车道的路要向右行驶。两辆以上的自行车不能并排行驶，不能支撑身体，互相追逐，蜿蜒行驶。骑自行车的时候要放慢速度，慢慢移动，向后看，伸出手，不要突然转动。通过陡坡横穿4条以上机动车道时，必须下车推进；骑自行车的时候，不要双手相互分开，也不要拿在其他车辆或手里骑自行车，拖着车辆，拖着其他车辆。第三，乘车注意事项。坐公共汽车、地铁、高速公共汽车的时候，必须在站台或指定的地方依次等车。要打车的话，请在出租车站下车，不能在车道上叫出租车下车。骑双轮摩托车电动摩托车的时候要戴安全头盔，年龄在12岁以上。车辆在驾驶过程中必须系安全带，不能和司机交谈，也不能妨碍驾驶操作。不要自由打开车门、汽车和汽车紧急设施。不把身体的任何部分伸出窗外，不能跳下去。不能把东西扔出车外，也不能在车内随意走动或胡闹。(洒东西追究责任)；不能带易燃、易爆物质、管制工具等危险物品乘坐公共汽车、地铁、出租车、长途公共汽车。不能骑拖拉机或农业三轮车，不能坐超会员车。第四，成为文明交通的从业者和守护者。上面说的都是道路交通安全法案中最基本的内容，但我们的法律不是万能的。我们的一些行为，例如吐痰、捡东西，也没有依法捡东西也不返还责任的规定。在我们面前，交通参加者的法制观和交通安全意识中谈到了这一点。也就是说，我们行为的一部分只能通过各自的自觉和社会伦理来规范。因此，为了规范更多交通参加者的交通行为，提高和培养国民交通安全意识，从2013年开始，中央文明工程和公安部在全国实施了“文明交通行动计划”，其主要内容为“3比6”。一个是汽车预食线，汽车按顺序排队通行，汽车有序停车，文明利用等行人和车辆各自走那条路，并积极倡导行人和汽车横穿马路等文明交通信号。第二种是“bing”放弃六大交通习惯的意识，即汽车随意改变车道，占据紧急车道，驾驶手机，不系安全带，不戴头盔，行人穿越隔离设施等交通习惯。第三，坚决杜绝酒后驾驶、超速、疲劳驾驶、闯