报废汽车拆解指导手册编制规范

报废汽车拆解手册编制规范编制指南中国汽车技术研究中心2004年7月目录一、工作概况1二、标准准备原则和主要内容2三、主要考试情况分析6四、包括专利情况6五、预期效果6六、相似标准的比较7七、标准系统的标准位置7八、主要意见分歧8Ix。标准性质8X.标准要求和措施实施9十一、废除现行标准912、其他说明9I一、工作概况1.任务来源为了确保报废汽车的无害处理，为了规范汽车生产企业报废汽车拆解手册(以下手册)编制，回收拆解企业高效安全地进行拆卸工作，科学、环保地处理废弃物，提高报废汽车回收拆解业的环境水平和回收能力，商务部提出了制定报废汽车拆解手册编制规范(以下编制规范)标准的必要性。2013年7月，国家标准化管理委员会将编制规范列入2013年国家标准发展计划，项目计划编号：-T-322。另外，中国汽车技术研究中心(以下简称“CNOOC”)和上海大众(以下简称“上海大众”)共同负责编制规范的编制工作，正式开始了该标准的研究和开发。2.准备过程中期中央从建立标准开始着手标准研究开发工作，充分发挥产业研究机构的资源优势，主管各地汽车报废工作的商务部、汽车生产企业、废汽车回收拆解企业、相关行业协会的紧密交流与沟通，为标准准备工作奠定了坚实的基础。2010年10月20日，“道路车辆回收标准工作组”(常熟)总结了最初的研究结果，组成了精炼的编制规范标准草案集团，并结合汽车产业链各相关人士的意见，决定正式开始标准草案的起草工作。2010年10-12月中，中国煤气中心和上海群众正式创建，组建了编制规范标准草案小组，根据调查情况完成了标准草案。2011年1月14日在天津举行的标准起草小组的第一次业务会议就标准进展情况及后续工作安排进行了充分沟通，集体讨论了标准起草全文。2011年6-8月标准草案工作组向商务部报告了工作方案，现场调查了北京拆解产业的现状，理解了回收拆解企业的必要性。Drafting team根据行业现状和国内外研究情况第二次修改了标准草案。2011年8月-9月标准草案工作组在深圳“道路车辆回收标准工作组”会议上进行了讨论，听取了车辆企业的反馈。2011年11月，蒸汽中心第三次与德国大众、上海大众和粮农大众一起修改了标准草案。2012年1-2月期间，CNA中心访问了广东、四川、江苏、吉林、河北、北京、上海共5个省的商务主管部门，废汽车回收拆解企业和相关产业协会。中小企业厅在访问期间对废汽车回收分解产业进行了充分调查，对包含有害物质的零件及有害零件的提示处理方法、零件材料信息、报废汽车分解过程及说明等信息支持要求。中期中央就上述内容向废车回收拆解企业征求广泛意见，基本上与业界主要企业就标准框架内容达成了协议。中小企业厅于2012年6-12月利用产业会议的现场调查及电话调查等，与上海大众等众多“道路车辆回收标准工作班”会员公司一起研究标准适用范围、约江、张星内容等技术问题，充分征求了汽车生产企业的标准和建议。2013年5-6月标准选秀小组为完善编制规范的内容，先后访问上海华东拆迁车有限公司、北京宝莱联通汽车回收技术有限公司、天津市国联废车回收拆解工程等废车回收拆解企业等，对标准相关内容进行了深入的交流和讨论。之后，标准起草小组根据企业意见对编制规范进行了全面修订，并完成了当前编制规范标准请求意见和标准准备指南草案。二、标准准备原则和主要内容1.准备原则2009年我国为了将循环经济发展提升到国家经济发展的战略高度，正式实施了循环经济促进法。汽车产业作为我国的支柱产业，在国民经济中的地位十分重要，随着汽车产业的发展和汽车拥有量的迅速上升，汽车报废阶段的回收、拆解、处理对保护环境、促进资源的综合利用，实现汽车产业的健康可持续发展具有重要意义。根据国外汽车工业发达国家的经验，汽车生产企业以销毁汽车拆解指南的形式，向回收拆解企业提供拆卸信息支持，是一条硕果累累的路。由于当前我国废汽车回收与国外汽车产业发达国家之间存在差距，编制规范的编制应根据国外先进经验进行学习，充分考虑我国汽车生产企业现有的技术支持能力和废汽车回收拆解企业的技术需求，在确保安全的前提下，提高报废汽车的资源综合利用水平。因此，本标准的编制遵循以下原则：1)符合国家发展循环经济的政策和发展方向。2)本标准在开发过程中充分考虑报废汽车回收拆解企业的技术要求和汽车制造企业的技术支持能力。3)以环境安全及人身安全为前提，提高废车资源的综合利用水平。4)充分考虑我国的国情，符合我国的技术发展水平。2.标准主要内容废车拆卸是汽车生命周期中非常重要的阶段，也是确保废车无害化处理的重要手段，手册是完成这项工作的有效指导工具。为了规范汽车生产企业，编制手册，回收拆解企业高效安全地进行拆卸工作，科学、环保地处理废弃物，加强废汽车回收拆解行业的环境水平和回收能力，在循环经济促进法、报废机动车回收拆解管理条例（征求意见稿）、汽车产品回收利用技术政策和编制规范中履行废汽车回收相关要求，促进汽车产业的可持续发展，制定手册标准该标准统一规定了汽车生产企业编制手册的格式和内容。主要包括：1)范围本标准适用于我国销售的M1、N1车辆的手册编制，其他种类的车辆可以在编制规范编制时参考。说明：2012年我国汽车产量突破1900万辆，其中M1、N1汽车总产量超过1500多万辆，进口汽车也以M1类汽车为主，今后报废汽车中M1、N1类汽车最多。因此，手册的适用范围规定在我国销售M1、N1汽车，以确保管理范围的正当性。2)规范参考文件此标准引用的规范文档主要包括(周日期的所有参考文件仅适用于周日期的版本):没有日期的所有参照文件的最新版本将应用于此文件。GB 2894安全标志和使用指南GB 22128报废汽车回收拆解企业技术规范GB/T 19515道路车辆可重用性和可回收性计算方法GB/T 26989汽车回收术语HJ 348报废汽车拆解环境保护技术规范ISO 2575公路车辆操纵器、指示器和信号设备的标记(road vehiclessymbols for controls，indicators and tell-tales)3)术语定义在本标准中，“报废汽车最终寿命(ELVs)”、“预处理”和“拆卸”的定义基本上参照GB/t 2689-2011汽车回收术语，阐明了本标准中涉及的专业名词概念。4)总体准备原则该标准要求手册编制单位按照适应性、规范、可读性的原则，按照国家有关法规的要求，与我国废汽车回收拆解企业的整体技术发展水平同时，编制各车型的拆卸手册。手册的各种度量单位、模式标记、中文和英文名称等必须准确、明确，并遵守相应的国家标准。说明：我国废汽车回收拆解行业普遍存在着企业规模小、技术水平低、分解手段单一、精细化拆解能力不足、对有害物质和有害部件处理缺乏限制的问题。因此，手册的编制必须根据适应性、规范和可读性的原则，确保手册的编制目的的实现。第一，要充分考虑当前我国废汽车回收及拆解行业的整体技术发展水平，确保手册的普遍适应性，实用可靠，指导我国以再生企业安全、高效、环保的方式拆解废汽车。第二，手册的书写要严格管制，使用的各种度量单位、模式标记、中文和英文名称等必须符合相关国家或行业标准规定，必要时要标明标准名称。第三，手册为了便于阅读，应尽可能使用各种图标(包括图标)，图标在拆解人员中显示得准确、清晰，以便理解。此外，手册必须提供在拆解操作中必须注意的安全问题和可能存在的安全风险的必要说明和提示。5)详细的准备指导该标准将手册准备的详细说明要求分为6部分，包括概述、引言、名词说明、完整说明、安全警告说明、汽车拆卸过程和说明。说明：一.概述：通过规定手册应具备的章节结构等内容，包括企业为手册进行规范、一致的准备所需的内容。二.介绍：发布车辆技术参数和技术数据(包括45角左前视图)，使分解者可以轻松地对照技术参数检查模型。这是为了让回收拆解企业脱离者根据手册进行适当的拆卸工作的重要前提。三.名词说明：考虑到公司不同的产品，手册中的表达只能有差异，为了便于分解者阅读和理解，需要对手册的专有名词和参考的相关资料进行说明。四。完整说明：手册指示回收企业安全、科学、高效地拆卸报废的汽车，同时提示回收拆解企业遵守国家相关标准要求，确保报废汽车的回收拆解过程安全、环保。因此，需要对手册所需的分解条件和建议进行简要介绍。对于分解现场、分解设备、分解工具、收纳容器和分解过程中的液体、固体废物和危险废物，分解者明确认识到必须按照GB 22128和HJ 348标准进行。V.安全警告指南：为了确保报废汽车的安全拆卸和处理，尽量减少对环境和拆卸者个人健康安全的有害物质、危险部件和材料的威胁。要求汽车生产企业编制手册时，拆卸过程中包括有害物质、危险部件和材料，明确容易影响人身安全和环境污染的事项、安全和注意说明文，并指导拆卸者参考国家的相关法规操作和处理。安全警告说明部分应一律对手册中引用的安全标志进行说明，并提醒脱离者注意。六。汽车拆解流程和说明：预处理和拆解，包括共同要求。一般要求：由于与零件材料相关的信息不明确，没有相应的标识，回收拆解企业难以对回收材料进行详细分类，因此会影响拆卸零件和材料的回收效率。通过对国外报废汽车拆解信息支持的基本内容的研究，结合国内回收拆解企业的信息要求，总结了拆解报废汽车零部件所需的5种类型的支援信息作为一般要求。手册应详细说明与每个部分相关的组件相关的信息，包括图片信息。零件名称、位置、数量、质量和材料信息；关于固定部件、拆卸工具、拆卸方法和回收指南；注意事项。此信息有助于拆解作业人员细分拆解作业程序，保护作业安全，并提高拆解效率。预处理步骤：此步骤包括电池、电源电池、遥控电池、报警系统电池等各种电池、安全气囊及其附件、安全带预紧器等安全相关部件、燃料、制冷剂、废液、催化转换器、轮胎和燃料存储设备(如LPG罐、cns处理不当会严重污染环境，危害个人安全和健康，不利于废车资源的回收利用，因此拆卸开始后必须先行拆卸。因此，从保护环境和人员、提高资源利用效率等角度来看，预处理过程中涉及的组件必须根据GB 4094标准使用图标直观地表示和说明，以便于拆卸人员查找。拆卸操作中需要特别注意的安全、环境要求和工作要求应根据GB 2894标准通过图标并使用所需文本进行说明，以确保手册注意事项简洁明了。还应该有影响个人安全和环境保护的零部件拆解信息。拆卸阶段：此阶段主要考虑预处理，然后使用可重用和/或可重复使用的组件，进一步改善拆卸企业中报废汽车的资源回收和回收。要分解部件，必须满足以下两个条件：部件是可分离的(已分离)、部件材料的可重复使用性(必须具有已验证的重复使用技术)。考虑到热塑性PP/PA、热塑性弹性体TP、橡胶/弹性体化合物EPDM、热固性塑料PU、PVB夹层玻璃等非金属材料的重用技术，这些材料的组件被认为具有相对单一的基本材料组件，可以重用或重复使用。还应该考虑铜、镁、铝等回收增值高的有色金属零部件。由于每个企业的生产模式在技术内容和使用材料上存在差异，因此根据GB/T 19515标准，根据拆卸阶段的定义，必须根据标准中拆卸部件的范围，仅根据玻璃、车身外壳、仪表板、座椅、内部装饰、发动机舱区域、行李限额等一般要求明确规定。在划分区域便于拆卸时，可以明确选择方向性，哪些特定部件拆卸可以根据企业车型的实际情况进行调整。三、主要考试情况分析该标准是指导汽车生产企业准备手册格式和内容的规范标准，因此没有参与任何实验。四、包括专利情况该标准在我国首次研究手册编写的方法、形式和内容，不包括现有的任何专利内容，与国家及行业的其他标准也没有知识产权和专利权冲突。五、预期效果该标准规范了手册的格式、分解过程、零件基本信息、固定方法、分解工具、分解方法、有害物质信息和注意事项，为汽车生产企业的手册准备工作提供了有效的指导。该标准的实施对汽车生产企业向回收拆解企业提供的技术信息支持提出了统一要求，可以有效地帮助拆解企业安全、高效、环保地拆解报废汽车，促进报废汽车资源的综合利用的技术进步和可持续发展。与此同时，该标准制定的原则可以为现阶段适合国内拆解企业技术现状的拆解信息系统的未来开发提供指导，促进