钢轨铣磨车作业指导书

钢轨铣削作业指导书1 .目的和要求1.1目的指导机械操作人员使用正确安全的钢轨铣车(以下简称铣车)。1.2要求作业人员熟悉作业流程，执行作业标准，明确岗位风险，熟练掌握磨车各操作规程。2 .适用范围2.1本作业指导书规定了磨车作业过程的安全风险控制、作业条件、作业程序和要求、应急处理。2.2本作业指导书适用于SF03-FFS型磨车，其他车型可参照本作业指导书。3 .引用标准铁路技术管理规程、铁路工务安全规则、铁路线路修理规则、大型养路机械使用管理规则、行车组织规则、上海铁路局营业线施工安全管理实施细则、上海铁路局200-250km/h客运专线分散自律调度集中行车组织办法、上海铁路局300-350km/h高速铁路分散自律调度集中行车组织办法、上海铁路局“问路式”、“指路式”调车作业办法、上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法、行车运行速度160km/h及以上区段作业人员安全防护措施（暂行）、上海铁路局300-350km/h客运专线劳动安全管理办法（暂行）、上海铁路局电气化铁路安全实施细则、司机手册、0103010、0103010、0103010、01030104 .安全风险的呈现和控制(见表1 )表1工作安全风险的呈现与控制序列号风险来源风险要点风险管理措施1弄坏车设备1 .作业装置未锁定的悬挂部件脱落。2 .调度车很拥挤1 .建立作业装置的锁定检查、确认和报告制度；确认锁定指示灯正确显示后，检查标有“确认作业装置已锁定”指示板的悬挂部件的紧固件的安全性。2 .调度需要司机和副司机两岗操作，肯定号严格执行“问路式”和“返路”制度。2人身伤害1 .人员进站未通过安全通道或跨线路设置防护。2 .双线解、系绳、更换刀架的人未安排防护人员。3 .铣削作业时，人从前方看时会被车辆伤害。4 .更换刀架时，刀架脱落而受伤。5 .保养时没有按照规定停电。6 .电气化区间的作业人员盲目攀登屋顶。1 .从车站到大型机停车场需要安全通道(不超过车站内的岔道和正线)，人员集中行走。 如果需要横穿岔道，必须通过车站的防护确认列车没有靠近，乘务员“目、指、口呼”集体通过。2 .解除或处理二线之间故障人员的保护由机长负责，指定负责人加以保护。 监护人应当通过训练考试，由有监护人监护证的人员负责。3 .保持充分的安全距离，必要时采取其他技术措施，确保安全。4 .装卸刀架时，导轨必须卡在规定位置后，在进行后续作业的作业中更换刀架，在曲线下进行更换时，可以安全地放置刀架，然后拆下上面的电动葫芦。5 .设备维修应在停止、断电的状态下进行，作业人员应按规定穿戴防劳动用品。6 .严格执行电气化区间施工安全措施有关规定，严禁盲目爬屋顶，用高压水枪冲洗大型机。3工程推迟设备出了故障，作业装置收不进去了。设备出现故障，以确保安全时间为原则，应立即组织人工应急恢复作业装置，拆除作业场所，恢复线路。4巨大冲突大型飞机在作业区间移动时发生碰撞。1、司机、副司机必须操纵。2、连接时应由施工负责人统一指挥，按“十、五、三”车距规定速度控制运行速度。严禁三两辆车同时搭载一辆车。 必须在拖车前停一次车。4、雾天气展望条件差的，应安排人员离拖车适当距离保护。 遇到特殊困难时，可以在防护场所放置声腿防护，停车后，防护人员通知挂车的位置，先导车慢慢接近连接。5维修运行时发生火灾1 .检查维修时未采取有效的防火措施。2 .工人在加油站吸烟或用火。3 .发动机周围油污严重，压力管道老化、破损。1 .严格执行三级火灾制度，发火前由工作小组负责现场监护，准备灭火器具发火前、后清理工作场所焊接、切割工作后，留人观察，确认无危险。 氧气瓶、乙炔瓶、火之间应保持规定的安全距离。2 .加油的时候，严禁在现场吸烟和用火。3 .定期检查发动机周围的油污，更换老化损坏的压力管。5 .防护要求5.1铣削施工现场临时防护人员由机长或机长分配的船员负责。 临时防护人员应经过一级防护人员岗位训练通过考试，取得防护人员监护证。5.2在两线之间接收、放置工作装置或大型机发生故障时，应在两线之间修理。 船员要进入二线之间，必须先报告机长，取得许可后再进入。5.3驻地联系人应确认施工主体单位已按规定设置防护，及时预报并确认邻近线的到达车信息。6 .工作条件6.1用钢轨铣床施工时，必须封锁线路。6.2作业区域曲线的超高150mm曲线半径180m。6.3不适合搭接线作业。影响6.4铣车的电气服务代码、红外线温度计、报警器等各种轨道周边设备应事先结束、拆卸处理。6.5钢轨铣床在道口作业时，如果道口的槽宽、深度影响到铣削线，必须停止该道口的铣削线。6.6轨道目标轮廓与刀架轮廓不一致的，应停止作业。6.7线路设备主管部门应当预先提供当天工作区的轨道病害状况、红外线、道口、车轮护轨、隧道、曲线、坡度资料，确定工作模式和速度。6.8单元人员必须满足岗位设置要求。七.工作流程和要求7.1作业流程图机器的维护工程的准备进行分解在驻地停车车辆开动连接归还作业准备拖车作业铣削作业7.2施工准备：7.2.1班前会7.2.1.1施工负责人组织全体单元召开班前会议，评价上次施工、运行、维护存在问题，执行整改要求，明确当天的施工任务、作业要求和作业模式，接管“运行公告计划命令”，配置运行要求。7.2.1.2重点对当天实际工作区的不同线路条件、特殊工作要求、不同气候条件、大机组规划、线路故障情况、设备实际情况、当天不同工作人员情况等充分预测，实施安全规划。7.2.1.3司机和副司机一起参加班前会议。 掌握大型机的编制和计划，明确运行分工和关闭施工时的停车场所和大型机之间的分解连接顺序。7.2.2提名分工每天从驻地出发前，单位全员应参加班组的提名和工作单位的分工，在从驻地出发前决定全员佩戴劳动保护用品。7.3车辆出发7.3.1发车前检查7.3.1.1打开电池电源开关，司机输入编号(司机和副司机)、车次、路线编号、车站编号等数据，副司机核对数据输入情况，共同确认GYK的日期和时间是否正确。7.3.1.2按要求进行环车检查，重点检查、确认作业装置锁定的车轮止动器和红牌被拆除。7.3.1.3启动前检查辅助发电机油、发动机油、冷却液、车轴齿轮箱、变速器的液面水平。7.3.1.4启动辅助发电机，主气缸压力达到0.5MPa后，可启动主发动机。7.3.1.5冷却水温度低于0C时，启动主发动机前请进行暖机。 起动主发动机的间隔不小于1分钟。7.3.1.6启动后必须立即避免高速运转，冷却水温(小循环)达到35C之前，必须使发动机保持怠速状态。7.3.1.7高速车前主缸压力应保持在1MPa，列车管压力应保持在0.5MPa。7.3.1.8发动机温度警报时，应停止检查。7.3.1.9常时检查各齿轮箱的油位。7.3.1.10gyk，进行列车无线调度通信设备(包括机车综合无线通信设备，统称行驶安全装置)的性能试验，确认行驶安全装置良好。7.3.1.11本机司机按规定运行GYK，无USB数据时，采用手动输入方法，副司机核对输入情况，输入本车编组数据(长度、自重)。7.3.1.12检验大型年鉴合格证、GYK、无线排查合格证、司机执照均有效。7.3.1.13信号用具齐全，安全防护用品齐全，有效期内。 (参照表2 )表2信号器具，安全防护用品钟用途名字单位数量规格型号信号用品手信旗面条6红、黄、绿各2面信号机杯2红、黄、白三个表示两个信号机杯2红、黄、绿各2面号角树枝3火把树枝6有效期为两年鸣鹤个12有效期为两年安全防护用品短路铜线根2自动闭塞区间用，长度1.5m车轮制动器个4防盗铁鞋液压导轨夹克1灭火器个4每个驾驶室2个，4Kg干式灭火机7.3.1.14松开制动器，确认松弛良好，司机制动试验后，单阀全刹车，拆下车轮制动器、红牌，确认控制台作业装置的锁定指示正常，揭下安全告示牌，确认“车轮制动器被拆下”、“防护牌被拆下”、“确认作业装置被锁定”均为绿色后，报告给施工负责人。7.3.1.15进出作业基地的GYK设定为目视行驶模式，驻车站的调车换乘GYK设定为调车模式，不得超过连接线路的限制速度。7.3.1.16严格执行前向操纵，各车司机加强联系，具有相同牵引特性的大型机可同时作为动力使用(3台以下)，由本务司机通过无线电台统一指挥。7.3.1.17调度作业中的第一个调度信号灯(过路线)、越过正线的调度必须在正前最后一个信号灯外停车，执行探测、位移、手比、呼叫制度，确认信号。7.3.1.18开车行驶时，副司机必须站起来看守。7.3.1.19转动线路时，要仔细确认车站边界，保持10m以上的安全距离，不要盲目越过车站边界。7.3.1.20高铁区间按照预定表内容进行调度作业，使用机车综合无线通信设备(CIR )进行联系。 在没有设置调度信号的车站和线路的调度作业时，列车的调度员越过出站边界，通过许可调度命令和入站信号机的显示进行调度作业。 集中联锁区域实行“问路式”调配制度，非集中联锁区域实行返回重要道路的制度。7.3.2中途运行7.3.2.1联运组在出发站满足联运条件后，向车站值班人员报告，列车进行简化试验时，仔细观察车辆的制动、松弛状态，确认正常。7.3.2.2自行车组起落站关闭后，主车司机联系尾部司机，进行全排放试验，确认连接完整后，进行简化试验，列车管减压140Kpa，保压1min，泄漏不超过20kpa，缓解列车制动，尾部车风压恒压本务司机与其他各车司机联系，停止保压。7.3.2.3本务司机正确设定GYK监视模式，带拖车的监视装置设定为重联模式。 工班长确认各列车员到达，门已关闭。 本务机司机、副司机认真执行发车五联动，两人出站(发车进路)，确认机车信号正确，确认发车信号(复述车站发车通知)，确认大小的制动把手位于规定位置。7.3.2.4与拖车联系确认驾驶条件满足后，应放松列车制动，鸣汽笛后，同时行车，执行车后部展望，按规定操作GYK“驾驶”键，达到目标的高速铁路区间进入、退出信号必须亮灯(通往封锁区间的道路用列车除外)。7.3.2.5启动后驾驶员确认驾驶时间，启动后驾驶员检查风、仪表显示以及各开关位置，副驾驶员打分。 驾驶中的驾驶员以地面千尺度进行监视装置的目标操作，每经过10km时用声音进行当前千尺度的目标操作。7.3.2.6两人确认信号灯，按规定鸣汽笛，认真执行车辆联合控制、道路联合控制。 列车无线调度通信设备发生故障，应停在前站报告。按照7.3.2.7信号要求运行，消除推测行驶，正确掌握运行速度。 正在驾驶的副驾驶员事先提示前方驾驶的公告内容，每次通过时都写在驾驶员的手册上。7.3.2.8接近桥梁、道口、曲线、隧道、汽笛标志、作业标志、车站等，按规定鸣汽笛、信号不清或危及行驶安全的，应立即减速或采取停车措施。7.3.2.9运行中，司机发现封闭区域内人员繁多，应立即通过列车无线安排通信设备报告车站，并在司机手册中作出记录。7.3.2.10遵守列车运行图中规定的运行时刻和各项目的允许、限速以及监视装置的速度控制模式中设定的限速，盲目加急，等待，不加速运行，确保安全运行。 经过车站中心时，司机立即报告，离开车站时司机检查风、仪表的显示和各开关的位置，副司机打分。按7.3.2.11区间等信号运行时，应通过列车无线调度通信设备与车站取得联系，掌握行进路线情况，根据先行列车的运行速度，适当调整本车的运行速度。7.3.2.12随时检查制动主管、制动缸的压力，确认制动杆的位置正确，运行重型机械，按下制动杆，不松开。7.3.2.13正确使用制动器，在始发站运行后，在中途站停车前及时进行列车制动试验(测试闸门)，检查全列车制动管的贯通状态和制动力，列车缓和后，重型机械司机确认制动缸的压力为0，必要时实施单独缓和7.3.2.14在成长的坡道上行驶时，要及时刹车，防止超速，严禁关闭发动机中性坡道。7.3.2.15中途发生异常(包括区间异常停车)的，司机应立即通过列车无线调度通信设备报告两端站、列车调度员。 大型机发生故障时，应尽量保持驾驶到前站，进行停车处理，禁止盲目强制驾驶。 无法判断故障原因或无法自行驾驶的，应及时请求救援。7.3.2.16运行中正确使用行驶安全装备，禁止擅自关机和变态关机。 信号方式、信号的上行、下行、站的频率发生变化时，必须立即按照规定切换开关、键的位置。 GYK出故障时，司机应立即停车，报车站值班人员、列车调度人员，同时记录到0103010后，关闭故障设备，以20km/h以下的速度维持到前站的运行，改变顺序，确保GYK的良好运行。7.3.2.17从入站信号灯到出站信号灯(因为线路以车站界为基准)和显示停车信号灯的所有信号灯前，副司机都