人身安全管理要求及控制措施剖析

目录一、项目概述2二。准备3的基础三。准备目的4四、人身安全管理要求和控制措施.4V.应急计划9基本信息10(二)危险源分布10(3)事故预防措施10(4)应急救援组织及其职责11(5)、信息报告和现场保护13紧急决策、协调和反应14(7)应急处理措施14(8)、警戒、疏散、信息发布.15(9)应急救援资源配置15(十)应急救援工作的恢复16(xi)，训练和应急演习16(十二)计划的维护和更新16个人安全计划一、项目概述甘桂路工程是娄底市重点市政建设项目。该路段南与乐平西街相连，北与联滨西街相连，穿过涟水。它的立交桥横跨既有铁路和正在建设的楼绍以及拟建的铁路。道路与既有沪昆下行铁路的交角为80，铁路中心里程为1230409.979，与娄邵铁路下行旅客列车救援线的夹角为85，中心里程为S1DK1 524.158。娄底市甘贵路跨沪昆铁路立交桥为(590-50)预应力连续箱梁，预应力325米，先简支后连续箱梁，全长275.05米，桥宽34米。在甘桂路立交与铁路的交叉区域，现有铁路有五条车道。从北到南依次为连刚专线、预留连刚专线、娄绍上行货物列车救援线、沪昆上行货物列车救援线和现有沪昆下行线路，线路间距分别为6.2 7.94米、5.08米、5.08米和5.13 5.17米。现有的铁路位于路堑的中段。铁路两侧地面标高约为103.5 118米，现有铁路最高轨顶标高为111.42米。从北到南，它与上海-昆明下行线相邻。正在建设的有五条车道，分别为：上行抵离线、沪昆下行汽车救援线、娄邵下行汽车救援线、预留上行公交救援线、下行公交救援线。行距分别为6.08.3m、10.49 9.804m、5.02m、5.19m和5.19m。在上述10条车道中，已考虑预留上游公交缓解线和连刚专线二期的连接条件。甘贵路与既有铁路交叉口，铁路控制轨顶标高为111.42米，甘贵路与在建铁路交叉口，铁路控制轨顶标高为112.375米项目范围内有专线、预留专线、娄邵上行车务线、上海昆上行车务线，现有上海昆下行线路中有5条已经电气化，桥跨范围内有多条接触网硬、软跨越，8个单、双柱位置与本桥项目冲突。既有铁路线路有各种既有铁路设施和管道，如铁路通信、信号、电力、接触网、立柱等。在铁路边界内。本桥梁工程跨越既有铁路和在建铁路，并为既有铁路和在建铁路修建防护棚。防护棚采用型钢建造(避免使用较高的贝雷片)，以尽可能降低施工高度。此外，防电板应安装在电气化铁路上方和防电棚下方。防电脚手架的混凝土安装和混凝土梁的施工方案必须经过铁路局专门的安全和施工方案审查后才能实施。二。编译基础1、娄底市甘贵路跨沪昆铁路立交工程施工设计2、铁路运输管理条例3.(广铁运2012310号)广铁(集团)公司关于发布广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则的通知4.(广铁运输2013)252号)广铁(集团)公司公告广铁集团铁路营业线施工安全管理补充细则5.广州铁路运输20152号)广州铁路(集团)公司公告广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则部分条款的通知5、铁路技术管理规程6、铁路工务安全规则三。编译目的主要是确保铁路交通安全和所有施工人员的安全。四、人身安全管理要求和控制措施1.所有在线施工人员上岗前必须接受集团或公司的安全教育和培训，考试合格后方可上岗。所有施工工人和检查人员，包括该区段下的现场检查领导干部，必须穿带反光标志的防护服。施工负责人和安全防护人员应掌握列车运行情况，并在列车到达时及时通知下一位。在闭塞期间，相邻线路不能下车，但应停止运行。2.所有施工人员必须充分休息。轮班前8小时和轮班期间不允许饮酒。严禁私自带班、换班和值班。施工和防护工作应投入足够的能量，施工人员应接受检查，休息和精神状态不佳者应停止工作，以确保安全。3.所有操作人员必须服从施工经理的指挥和现场保护人员的指令，及时避开车辆或停止作业。现场警卫必须严格控制交通和人身安全。现场警卫必须严格控制交通和人身安全。各作业组人员应严格执行电话应答制度，以便施工负责人充分掌握人员动态。轨头外侧至下一个避车点的距离不小于2米；车站运营期间，严禁车辆靠近主线一侧。4.当许多人一起工作时，他们应该有统一的指挥，并保持一定的安全距离，以防止工具碰撞和伤害人。起吊和运输重物时，应指定专人统一指挥、协调配合、一致行动，防止事故发生。5.过线时，应执行“一站、两次检查、三次确认、四次通过”和“眼、手、口呼叫”。应注意左右机车和车辆的动力学。严禁进入车辆时越过轨道、钻入车下、爬上车和车辆、坐在轨道上、车下和轨枕上休息。车辆绕行结束时，必须与车辆保持不小于5米的距离，并注意车辆和列车从相邻线路驶来的动力学情况。6、加强线路封锁前后的安全防护，警卫人员必须与施工班组工人同时工作，以保证全过程的防护。对于群体作业区段警卫，应在相邻线路的一侧设置安全保护绳(距离线路轨边1.5m，距离施工作业现场起点和终点之间的高脱轨面0.8m)，以防止作业人员行走或作业过程中工具或身体侵入时出现安全问题，确保作业人员能够及时进行作业。7.所有人员在下一次避开车厢时，应小心观察车尾，防止车厢坠落、物体或绳索坠落伤人。8.当在道岔点、心轨和道岔点上工作时，开始工作前，现场防护装置必须就位。调度站(站)联络官发现其他单位需要操作开关时，应立即通知现场警卫，现场警卫应立即通知操作人员停止操作，防止开关在操作过程中伤及手脚。9、工地警卫不得在排水线附近进行保护，防止无线电噪声影响接触；现场警卫应选择有利地形，特别注意不要站在接触网附近的高处。现场警卫不得使用带有金属扩展天线的无线电台。10、严格执行天窗点外操作区间保护距离不应超过75m，车站操作保护距离不应超过50m，12、严禁在无保护的道路上工作，必须坚持一人操作、一人保护、多人操作、人员保护、一人保护、多人保护的制度。13、作业人员必须按照日常施工计划进行同样的布置，走必经的道路，不得以骑摩托车和载人、工具、材料到工地命名。14.电话保护、远程保护和中间保护人员在上下班途中应执行“集体步行和专人保护”的安全制度，此外，由于作业的性质，在作业前需要建立有效的保护制度，即在上下班时应坚持集体步行制度。当一个人去(返回)保护(操作)现场时，他/她应被指派一个特殊的人作为全职保护。15.在施工过程中，驻地联络官应与现场警卫保持3-5分钟，以便打电话。封锁在天窗结束前60分钟开始，每20分钟打一次电话。在天窗结束后60分钟，应分别在60分钟、30分钟、20分钟、10分钟和5分钟打一个电话，通知天窗剩余时间)。一旦接触中断，操作应立即停止。16.施工前，现场保护人员应与驻地联络员联系，并在同一天互相检查施工项目和位置。及时准确地向施工负责人报告车站联络员传达的列车运行、调度命令和上级指示，并做好记录。17、必须准确掌握管内的不良瞭望区和不良通讯区，当在不良瞭望区或不良通讯区工作时，必须增设中间警卫，并携带对讲机进行联系和监控。18、严禁在网上接打电话；操作时严禁使用耳塞、耳机和衣物遮盖眼睛和耳朵。禁止在工作场所使用视听干扰物品和用具。19、照明设备应有专人负责看守、维护，谨防触电事件。夜间施工必须配备足够的照明设备，以满足施工范围、施工跨度、作业视线、设备检查等基本照明条件。施工负责人必须确认照明设备状况良好后才能开始施工。如遇照明设备故障等特殊情况，施工负责人应立即通知车站联络员。车站联络员应密切掌握列车运行情况，并及时向施工负责人和现场门卫报告。同时，立即组织劳动力复线，组织现场警卫和安全监督员对施工现场进行分段盯控，提醒施工人员注意人身安全，防止任何地方出现安全隐患。20、加强装卸工作的管理。首先，必须指派专人负责装卸材料的管理，统一指挥和协调。第二，严禁在两条线之间装卸物料。第三，装卸材料时必须按要求穿戴好劳动保护用品。第四，严禁坐飞机。21.在电气化区段，所有人员及其携带的物品(如长杆、脚手架、铁丝等。)必须与接触网设备、牵引变电设备和电力机车等带电部分保持2米以上的距离。严禁通过任何物体接触上述设备，如撬棍、电杆、水流等。22、当接触网绝缘不好时，在其支柱、支撑结构和金属结构上；高压可能出现在回路线和轨道之间的连接点。因此，通常应避免与上述部件接触。当接触线绝缘损坏时，严禁与之接触。23.运行中如遇雷雨、大雪等恶劣天气，严禁靠近接触网设备的部件。雷雨天气检查设备时，不要靠近避雷针和避雷器。雨天工作时，必须远离接触网支柱、接地线、回路线和其他设备(3)在下列情况下，运输人员应绕过立交桥和涵洞。运输的材料离接触网不到2米；运输的材料距离接触网不到4米，附近没有接触网工作人员监控。运输的材料不能保证安全运输，可能会影响轨道电路或擦伤设备。25.季节性施工期间的人身安全。夏季施工现场必须准备足够的茶叶、蛇药、十滴水等防暑用品。严禁人员在河流和池塘中洗澡和游泳，以防溺水。冬季施工现场应准备防滑草鞋，为冰冻天气做准备。严禁民工在室内生火取暖，防止煤气中毒。26、完善汽车交通安全检查制度，相关人员定期组织汽车交通安全检查。(1)驾驶前，驾驶员应严格按照规定仔细检查车轮和车辆的质量，并主要检查制动和其他设备，以确保驾驶前的安全和可靠性。(2)严禁违章混人、混货、混车载人。严禁酒后驾驶和疲劳驾驶，严禁超速驾驶。开车时禁止看电影和电视、戴耳塞听收音机、使用手机或查看手机信息。(3)在恶劣天气或进入高速公路时要提前采取安全防范措施，做好防滑、防雾、防火、防穿刺准备工作。(4)遇有结冰路面、大雪、大风、暴雨、大雾等恶劣天气，尽量不要开车；当你不得不开车时，你应该降低速度，小心驾驶。(五)副驾驶应当设立交通安全监督岗。在运输过程中，监督岗负责监督驾驶员严格按规定驾驶，不得违反车辆交通安全的有关规定。严禁各岗位操作人员未经法定程序骑摩托车、乘坐违章车辆、上下班。在恶劣天气或进入高速公路时要提前采取安全预防措施，做好防滑、防雾、防火、防穿刺准备工作。如遇道路结冰、大雪、大风、暴雨、大雾等恶劣天气，尽量不要开车；当你不得不开车时，你应该降低速度，小心驾驶。副驾驶应设立交通安全监督岗。在运输过程中，监督岗负责监督驾驶员严格按规定驾驶，不得违反车辆交通安全的有关规定。严禁各岗位操作人员未经法定程序骑摩托车、乘坐违章车辆和上下班。27、加强对有组织劳动队伍的管理。为了对建筑工人和施工现场的保护工人实行“吃、住、干”的制度，我们必须坚持“一起工作，一起返回”的制度。对于不合格的施工现场，当现场警卫和劳务队无法落实“吃、住、干”的原则时，必须报主管领导批准，并执行值班和下班接送制度。每天上班前，现场警卫会提前在民工站等候，与劳务队一起步行到作业现场。每天工作结束后，现场警卫将带领队伍，护送劳动队到休息点。二是坚持每日班前安全讲话和竣工会议制度，正确处理作业过程中暴露的安全问题，及时整改，听取劳动队伍的合理要求。V.应急计划(1)基本信息该桥1 2号墩上部连续梁跨越专线、沪昆铁路和正在施工的娄邵铁路。在建造2号桥墩和6号站台期间，人员必须经常穿过铁路。在上部连续箱梁悬浇施工过程中，在安装、拆除防电棚和安装、行走、承重吊篮的施工过程中，为避免造成意外事故和危及轨道，制定了应急救援预案2、施工方案未经批准不准施工；不超过规划范围和项目建设；未经要求的施工收尾程序，不得施工；未按要求设置交通保护标志，保护人员不到位不