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文档简介
木箱设备集装箱内紧固方案,ChinaPostalExpress&LogisticsCorporation,我国铁路货物装载加固规则中定型方案有一千多个,对铁路货物装载加固有着严格的作业标准和详细的管理制度,但在关于集装箱箱内货物装载加固的相关技术方面一直是块空白,始终没有形成明确的标准和管理制度。针对本次海运柜运输紧固之要求,我司参照德国集装箱运输手册紧固标准,结合我司多年在业内的多式联运运作经验,拟定三种紧固方式,特汇报如下。,木箱货物集装箱内紧固方案,方案一:索具捆绑紧固方案二:方形木方紧固方案三:索具捆绑+方形木方紧固,木箱货物集装箱内紧固方案,木箱货物集装箱内紧固方案,方案一:索具捆绑紧固,1.包装后的设备装车时,根据木箱大小与重量排序装车,确保重量不会偏载2.高不超过1.5m的,宽度不超过1.9m木箱(含并排)逐箱做倒U型捆扎,确保上下不弹跳3.装货完毕后,货物离车门如有超过20cm的间距,在车尾用绑带采用X形进行整车紧固,防止撞击。,木箱货物集装箱内紧固方案,方案二:方形木方紧固,1.包装后的设备装车过程中,同步对每两个设备底座钉木方连接(装车后并排宽度不超过2m可作业)2.装车结束后,在车门处,沿货物底座边缘,在车板上固定一排木方,防止前后滑动3.固定木方根据每个货柜实际装载,采用长度10-30cm,规格为5*5mm7*7mm或7*9mm的木方,均为IPPC处理的原木,可直接出口,木箱货物集装箱内紧固方案,方案三:索具捆绑+方形木方紧固,1.包装后的设备装车时,每两个设备底座钉木方连接2.宽度不超过1.9m木箱(含并排)逐箱做倒U型捆扎,确保上下不弹跳2.装车结束后,在
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