《汽车故障诊断技术》课件：第三章完　汽车发动机故障诊断

汽车故障诊断技术,主编张子波,第三章汽车发动机故障诊断,第一节发动机异响故障诊断第二节汽油发动机点火系故障诊断第三节汽油发动机燃料供给系故障诊断第四节汽油发动机油路、电路综合故障诊断第五节柴油发动机燃料供给系故障诊断第六节冷却系故障诊断,第一节发动机异响故障诊断,一、发动机异响特征二、发动机异响诊断,一、发动机异响特征,1.异响与发动机转速的关系2.异响与负荷的关系3.异响与温度的关系4.异响与发动机工作循环的关系5.异响与其他故障现象的关联,1.异响与发动机转速的关系,表3-1与发动机转速有关的异响,2.异响与负荷的关系,表3-2与发动机负荷有关的异响,3.异响与温度的关系,表3-3与发动机温度有关的异响,4.异响与发动机工作循环的关系,(1)活塞与缸壁间隙过大引起的敲击声就四行程发动机而言，曲轴每转一圈，就会发响一次，即火花塞跳火一次(作功)发响两次。(2)气门间隙过大引起的敲击声气门由凸轮轴带动挺杆而启闭，而凸轮轴的旋转就四行程发动机而言，与曲轴旋转的圈数之比为12，即一个工作循环曲轴转两圈，凸轮轴只转一圈。,表3-4与发动机工作循环有关的异响,5.异响与其他故障现象的关联,表3-5常见伴同其他故障现象出现的异响,表3-5常见伴同其他故障现象出现的异响,二、发动机异响诊断,1.曲轴部位异响2.连杆轴承响3.活塞敲缸4.气门响5.气门挺杆响6.凸轮轴响,1.曲轴部位异响,(1)现象发动机稳定运转时，一般并无声响，而当发动机转速突然变化时，发出沉闷连续的“镗、镗”金属敲击声，比连杆轴承声响钝重，严重时发动机发生很大振动。(2)原因(3)诊断,2.连杆轴承响,(1)现象(2)原因(3)诊断,3.活塞敲缸,(1)发动机冷态敲缸(2)发动机热态敲缸,4.气门响,(1)现象(2)原因(3)诊断,5.气门挺杆响,(1)现象(2)原因(3)诊断,6.凸轮轴响,(1)现象(2)原因(3)诊断,小节思考题,1发动机异响与哪些因素有关？2简述发动机曲轴部位异响的原因及其诊断方法。3简述发动机活塞敲缸原因及其诊断方法。4简述发动机连杆轴承发响原因及其诊断方法。5简述发动机气门响原因及其诊断方法。6简述发动机气门挺杆响原因及其诊断方法。7简述发动机凸轮轴响原因及其诊断方法。,第二节汽油发动机点火系故障诊断,一、点火系常见故障二、点火系常见故障的诊断,一、点火系常见故障,表3-6点火系各部件故障分析,二、点火系常见故障的诊断,1.发动机不能起动2.发动机断火或熄火,1.发动机不能起动,(1)现象(2)原因(3)诊断,2.发动机断火或熄火,(1)现象(2)原因(3)诊断,小节思考题,1点火系统故障会引起哪些发动机工作不正常的现象？2简述发动机不能起动的原因及诊断方法。3发动机断火或熄火的原因及诊断方法。,第三节汽油发动机燃料供给系故障诊断,一、燃料供给系常见故障现象二、燃料供给系常见故障诊断,一、燃料供给系常见故障现象,表3-7汽油机燃料供给系的故障及原因分析,二、燃料供给系常见故障诊断,1.不供油或供油不畅2.加速不良3.中、高速不良,1.不供油或供油不畅,(1)现象(2)原因(3)诊断,2.加速不良,(1)现象(2)原因(3)诊断,3.中、高速不良,(1)现象(2)原因(3)诊断,小节思考题,1汽油机燃料系故障会引起发动机不正常工作，主要表现在哪些方面？2简述汽油机不供油或供油不畅的原因及其诊断方法。3简述加速不良的原因及其诊断方法。4简述中、高速不良的原因及其诊断方法。,第四节汽油发动机油路、电路综合故障诊断,一、常见油路、电路综合故障二、常见油路、电路综合故障的诊断,一、常见油路、电路综合故障,汽车发动机油路、电路综合故障的诊断，往往由于油路、电路故障的同时出现，且故障现象又往往相似，混杂一起，故比油路和电路的单独故障诊断要复杂得多。,二、常见油路、电路综合故障的诊断,1.发动机不能起动2.发动机不易起动3.发动机运转不正常,1.发动机不能起动,(1)现象(2)原因(3)诊断,2.发动机不易起动,(1)现象(2)原因(3)诊断,3.发动机运转不正常,(1)怠速不良(2)高速不良(3)加速不良(4)爆燃(5)振抖,小节思考题,1汽油机油路、电路综合故障引起的发动机的不正常工作有哪些？2简述汽油机不能起动的原因及其诊断方法。3简述汽油机不易起动的原因及其诊断方法。4简述汽油机怠速不良的原因及其诊断方法。5简述汽油机高速不良的原因及其诊断方法。6简述汽油机加速不良的原因及其诊断方法。7简述汽油机爆燃的原因及其诊断方法。8简述汽油机振抖的原因及其诊断方法。,第五节柴油发动机燃料供给系故障诊断,一、柴油发动机燃料供给系常见故障二、柴油机燃料供给系常见故障的诊断,一、柴油发动机燃料供给系常见故障,表3-8柴油机燃料供给系统故障与原因分析,一、柴油发动机燃料供给系常见故障,表3-8柴油机燃料供给系统故障与原因分析,二、柴油机燃料供给系常见故障的诊断,1.起动困难2.动力不足3.游车4.工作粗暴,1.起动困难,(1)现象(2)原因(3)诊断,2.动力不足,(1)现象(2)原因(3)诊断,3.游车,(1)现象(2)原因(3)诊断,4.工作粗暴,(1)现象(2)原因(3)诊断,小节思考题,1柴油机燃料供给系统故障会引起的发动机不正常工作有哪些？2简述柴油发动机起动困难，起动时排气管排出大量白烟的原因及其诊断方法。3简述柴油发动机起动困难，起动时排气管排出大量黑烟的原因及其诊断方法。4简述柴油发动机的原因及其诊断方法。5简述柴油发动机游车的原因及其诊断方法。6简述柴油发动机工作粗暴的原因及其诊断方法。,第六节冷却系故障诊断,一、冷却系常见故障现象二、冷却系常见故障的诊断,一、冷却系常见故障现象,冷却系能保证发动机在正常的温度下工作，现代发动机冷却方式有水冷和风冷两种。一般来讲发动机的正常温度为8090，现代小轿车的正常冷却液温度稍高于100。发动机机体过热，会加速配合副零部件磨损，使热损失增加，严重时会引起发动机拉缸、活塞在气缸内抱死。发动机温度过低，使机油粘度增加，机件配合间隙达不到规定值，机械摩擦损失增加，可燃气体泄漏量增加。,二、冷却系常见故障的诊断,1.冷却液量足但发动机过热2.发动机突然过热,1.冷却液量足但发动机过热,(1)现象(2)原因(3)诊断,2.发动机突然过热,(1)现象(2)原因(3)诊断,小节思考题,1发动机冷却液温度过高的主要原因有哪些？2简述冷却液量足但发动机过热的原因及其诊断方法。3简述发动机突然过热的原因及其诊断方法。,第七节润滑系故障诊断,一、润滑系常见故障二、润滑系常见故障的诊断,一、润滑系常见故障,润滑系的主要作用是向各运动零件表面提供润滑油,减少运动阻力和磨损,延长机件寿命。由于机油的循环流动和本身具有的粘附性，因此它还能对摩擦表面起清洁、冷却、密封和减振作用。润滑系正常工作是发动机正常工作的必要保证。,二、润滑系常见故障的诊断,1.机油消耗异常2.机油压力过高,1.机油消耗异常,(1)现象(2)原因(3)诊断,(1)现象,排气管排蓝烟；机油加注口脉动冒烟；积炭增多；发动机和空气压缩机漏油。,(2)原因,1)活塞与缸壁间隙过大。2)活塞环弹力减低、抱死或对口，活塞环磨损过量，使端隙、背隙过大。3)进气门导管磨损过量。4)曲轴箱通风系统废气量过大。5)空气压缩机活塞与缸壁间隙过大。6)空气压缩机前、后曲轴盖处漏油。7)发动机曲轴后端漏油。8)发动机正时齿轮室盖处漏油。9)油底壳或气门室盖(罩)漏油。,(3)诊断,1)查看发动机和空气压缩机各部外表面是否漏油。2)使发动机高速运转，查看排气管是否冒蓝烟，有时也可看到从机油加注口冒出脉动的蓝烟。3)若仅是排气管冒蓝烟，而机油加注口并无脉动的蓝烟，则说明是由于气门室的机油沿磨损过量的气门导管被吸入燃烧室的结果。4)检查轿车PVC阀是否失效。,2.机油压力过高,(1)现象(2)原因(3)诊断,(1)现象,接通点火开关，机油压力表即指示196kPa，起动后增至490kPa。发动机在运转中，机油压力表指示数突然增高。有时机油压力表指示数增高后，又突然下降过低。,(2)原因,1)机油的粘度过大。2)限压阀调整不当。3)新装配的发动机曲轴轴承或连杆轴承间隙过小。4)气缸体主油道堵塞。5)机油滤清器滤芯堵塞且旁通阀开启困难。6)机油压力表失准或传感器失效。7)机油压力增高，油路中某处破损大量泄油，又使压力骤然下降。,(3)诊断,1)检查机油粘度是否过大。2)用新机油压力表和传感器与旧的机油压力表和旧传感器作对比试验，检查机油压力表和传感器是否失效。3)若以上检查均良好，则应拆检限压阀弹簧是否调节得过硬，再检查曲轴轴承和连杆轴承间隙是否过小。4)进而检查机油滤清器滤芯是否堵塞，旁通阀弹簧是否过软。5)再检查缸体主油道是否堵塞。,小节思考题,1.发动机润滑系主要故障有哪些？2.简述发动机机油消耗异常的原因及其诊断方法。3.简述发动机机油压力过高的原因及其诊断方法。,第八节电控发动机系统故障诊断,一、电控发动机系统故障的一般诊断程序二、故障征兆的模拟试验方法三、电控发动机系统常见故障诊断基本程序四、故障码,一、电控发动机系统故障的一般诊断程序,1.向用户询问、填表2.外观初步检查及故障再现3.基本检查4.读取故障码5.进一步检测诊断6.排除、检验,二、故障征兆的模拟试验方法,1.振动法2.加热法3.水淋法4.电器全接通法,三、电控发动机系统常见故障诊断基本程序,1.难于起动或不能起动2.发动机转速忽高忽低3.发动机有时失速4.怠速不良或熄火5.发动机怠速过高6.发动机回火7.消声器放炮8.发动机喘气或加速不良,四、故障码,1.故障诊断模式类型2.故障码读取方法3.故障码的显示方法4.故障码内容与故障码表5.故障码的清除6.利用故障诊断仪读取、清除故障码实例,小节思考题,1.电控发动机系统故障的一般诊断程序是什么？2.电控发动机系统故障的模拟试验方法有哪些？3.电控发动机系统故障诊断模式有哪几种类型？4.电控发动机系统故障码读取方法有哪几种？5.电控发动机系统故障码显示方法有哪些？6.电控发动机系统清除故障码的基本方法有哪些？,1.故障诊断模式类型,(1)静态诊断模式简称KOEO诊断模式，即点火开关“ON”，发动机不运转。(2)动态诊断模式简称KOER诊断模式，即点火开关“ON”，发动机运转。,2.故障码读取方法,(1)跨接导线读取法将“诊断输入插头(或端子)”和搭铁插头用跨接导线进行跨接，进入故障诊断测试状态，读取随机存取存储器(RAM)中存储的故障码。(2)打开专用诊断开关读取法在有些车，设置有“按钮式诊断开关”，如天津三峰客车等，还有在微机控制装置上设置有“旋钮式诊断模式选择开关”，如日产汽车等；按压或旋转这些专用诊断开关，即可进入故障诊断测试状态，进行故障码的读取。(3)打开兼顾诊断开关功能的共同开关读取法有些汽车的电控系统中，空调监测面板上的相关控制开关，可兼作故障诊断开关，一般是将空调控制面板上的“WARM”(加温)和“OFF”(关机)两个键同时按下一段时间，即可使故障自诊断系统进入故障自诊断状态，读取随机存取存储器(RAM)中存储的故障码，如林肯大陆轿车、凯迪拉克轿车等。,2.故障码读取方法,(4)利用点火开关的约定程序读取法在规定的时间内将点火开关进行“ONOFFONOFFON”循环一次，即可进入故障诊断状态，美国克莱斯勒汽车公司生产的轿车电控系统即采用这种方法。(5)利用加速踏板的约定操作程序读取法在规定的时间内将加速踏板连续踩下5次，即可进入故障自诊断状态，如宝马300、500、700、800和M5系列车装备的DME3.1发动机电控系统即采用这种方法。(6)利用专用检测仪读取法各种汽车电控系统均配备有专用的故障诊断检测仪(俗称解码器)，将检测仪与汽车电控系统故障检测插头(或插座)相连，便可直接进入故障诊断测试状态，进行故障码的读取。,3.故障码的显示方法,(1)利用仪表板上的故障指示灯的闪烁规律显示故障码(2)用指针式电压表显示故障码(3)发光二极管(LED)显示法(4)利用车上的数字式仪表进行数字显示(5)专用仪器显示方式,(1)利用仪表板上的故障指示灯的闪烁规律显示故障码,1)一位数故障码以故障指示灯连续闪亮的次数(每次间隔0.5s或更少)为故障码。2)二位数故障码这是应用最广的一种方式，如丰田、通用、克莱斯勒等汽车公司生产的汽车大都采用此种显示方式，有三种显示方式，如图3-1所示。,(1)利用仪表板上的故障指示灯的闪烁规律显示故障码,3)四位数故障码四位数故障码是通过故障指示灯的4组闪亮信号来,图3-1二位数故障码三种显示方式,(1)利用仪表板上的故障指示灯的闪烁规律显示故障码,显示的，每一次连续闪亮(闪亮间隙为0.5s)为一组，产生四位数故障码的一位数。,(2)用指针式电压表显示故障码,图3-2四位数故障码显示方式,(2)用指针式电压表显示故障码,图3-3故障码“23”和“12”的显示情况,1)一位数故障码如图3-4所示，电压表指针在05V之间摆动，连续摆动的次数为故障码。,(2)用指针式电压表显示故障码,2)二位数故障码如图3-5所示，电压表在05V之间摆动，第一次摆动的次数为故障码的十位数，间隔2s后的第二次摆动次数为故障码的个位数。,图3-4电压表的指针指示一位数故障码,(2)用指针式电压表显示故障码,图3-5电压表的指针指示二位数故障码,3)三位数故障码电压表指针在05V之间摆动以显示故障码。,(3)发光二极管(LED)显示法,1)利用一个发光二极管显示故障码。2)利用两个发光二极管显示故障码。3)利用四个发光二极管显示故障码。,(3)发光二极管(LED)显示法,图3-6发光二极管显示故障码图例,(3)发光二极管(LED)显示法,图3-7利用四个发光二极管显示故障码图例,(4)利用车上的数字式仪表进行数字显示,由于采用上述几种故障码显示方法在进行故障码的读取时，不但要注意故障指示灯、发光二极管的闪亮次数或电压表指针的摆动次数，还得注意观察其闪烁或摆动的间隔，读取比较繁琐，且容易出现误读的情况。为此，在许多高级轿车上，已采用先进的数字式显示故障码。读取故障码操作时，微机内存中的故障码将以数字的形式显示在组合仪表显示器的某一部位，这种方法直观、简单、明了。,(5)专用仪器显示方式,现代汽车上配有专门的故障码阅读器接口，专用的故障码阅读器与汽车故障码输出阅读器插口连接，便可直接在阅读器上显示或用打印机打印出故障码。更高级的仪器（电脑式）内存有汽车电控系统故障诊断卡，在不同的车型或同一个车型的不同年份的汽车电控系统，其诊断项目、标准数据均不同，但只要换用相应的故障诊断卡就可以使用。,4.故障码内容与故障码表,故障码对于不同的车型、出厂年代、制造厂家均有不同的含义，由程序设计人员在进行电控系统程序设计时预先设定。故障码表由各制造厂家提供，以表格的形式对故障码及其所代表的故障加以解释和描述，以方便汽车工程技术人员和维修人员进行维护和修理时使用。,5.故障码的清除,图3-8接上故障诊断仪(解码器)V.A.G1551,6.利用故障诊断仪读取、清除故障码实例,(1)在读取故障存储器中的内容之前,应使蓄电池电压正常,27号熔断器工作正常,发动机及变速器接地线连接正常,之后按下列步骤进行故障诊断仪的连接,打开诊断插口盖板,用电缆V.A.G1551/3接上故障诊断仪(解码器)V.A.G1551，如图3-8所示。(2)接通点火开关或起动发动机,读取计算机版本编号和代号，发动机若因故障无法起动,点火开关仍应接通,便于控制所有信号。,(2)接通点火开关或起动发动机,读取计算机版本编号和代号，发动机若因故障无法起动,点火开关仍应接通,便于控制所有信号。,1)冷却液温度在高于70情况下,发动机至少运转174s;2)发动机高速运转至少6s;3)发动机怠速运转(至少210s之后)；4)发动机转速超过2200r/min至少一次。1)根据故障码一览表寻找和清除打印出来的故障，于是显示器上显示：2)输入“读取故障存储器”功能指令02，并按下Q键确认，这时显示器上将显示：3)按下“”键，直到显示出所有的仍被存储的故障，输入“清除故障存储器”功能指令05，并且按下Q键确认，这时显示器上将显示：4)按下“”键，显示器上将显示：,(2)接通点火开关或起动发动机,读取计算机版本编号和代号，发动机若因故障无法起动,点火开关仍应接通,便于控制所有信号。,5)输入“结束输出”功能指令06，并按下Q键确认，退出程序。,小节思考题,1电控发动机系统故障的一般诊断程序是什么？2电控发动机系统故障的模拟试验方法有哪些？3电控发动机系统故障诊断模式有哪几种类型？4电控发动机系统故障码读取方法有哪几种？5电控发动机系统故障码显示方法有哪些？6电控发动机系统清除故障码的基本方法有哪些？,第九节电控发动机系统主要元件检测,一、检测注意事项二、线路断路或短路的检测方法三、电控燃油喷射系统主要元件检测,一、检测注意事项,1)不要轻易打开电脑盖，因为电脑即使坏了也无法修理，若是好的，打开后很可能损坏电脑，或破坏其密封性能。2)拆卸和安装传感器和信号开关的插接器前应首先将点火开关关闭。3)拆卸和安装发动机ECU插接器前应首先将点火开关关闭，然后拆下蓄电池负极柱上的极桩线，因为有的发动机ECU上只有点火开关来的火线，有的发动机ECU不仅有点火开关来的火线，还有蓄电池来的常火线。4)安装蓄电池时要特别注意正、负极不可接反。5)拆蓄电池负极桩线后，发动机ECU所有诊断码都会被清除，因此，如有必要，应在拆蓄电池负极线前，读取诊断故障码。6)在车身上使用电弧焊时，应先断开蓄电池负极线。,一、检测注意事项,7)不可用起动电源帮助起动，因为起动瞬间输出电流很大，会损坏发动机ECU与其他部件上的电子元器件，用其他蓄电池辅助起动时应先将点火开关关闭，才能跨接线缆，起动时不可猛踩加速踏板。8)雨天检修及清洗发动机时，应防止将清洗液溅到电子设备及线路上。9)在拆出导线插接器时，要注意松开锁紧弹簧或按下锁扣。10)断路故障主要由导线折断、插接器接触不良、插接器端子被拔出等造成。11)短路故障主要由电气配线与车身搭铁，或者由开关内部短路所致。,一、检测注意事项,12)为防止在拆卸油管时，使大量汽油漏出，可先拔下电动汽油泵的导线插头，再起动发动机直至发动机自然熄火，再松开油管接头，或将油盆接在油管接头下面，用毛巾将油引入油盆中去。13)螺栓型管接头安装时必须采用新垫片，先用手将接头螺栓拧上，再把螺栓拧到规定力矩，但不能用力过大以免损坏螺栓。14)拆装喷油器时O型密封圈切勿重复使用。15)喷油器安装到输油总管和进气歧管上后，应检查整个管系有无漏油，其方法是：在发动机停机的情况下，将点火开关旋至“ON”，强制油泵进入工作状态。,二、线路断路或短路的检测方法,1.断路故障的检查方法2.短路故障的检查方法,1.断路故障的检查方法,(1)检查导通方法(如图3-10所示)(2)检查电压方法(如图3-11所示),(1)检查导通方法(如图3-10所示),图3-9断路的检查线路,(1)检查导通方法(如图3-10所示),图3-10检查配线是否导通,(2)检查电压方法(如图3-11所示),图3-11测量电压,2.短路故障的检查方法,图3-12测量有无短路,三、电控燃油喷射系统主要元件检测,1.节气门位置传感器2.进气管绝对压力传感器3.冷却液温度传感器4.进气温度传感器5.怠速步进电动机6.曲轴位置传感器7.点火线圈8.点火器9.爆燃传感器10.燃油泵11.喷油器,1.节气门位置传感器,(1)节气门位置传感器电阻检查(2)节气门位置传感器电压检查,(1)节气门位置传感器电阻检查,图3-13节气门位置传感器原理图,(1)节气门位置传感器电阻检查,表3-9节气门位置传感器上各端子间电阻,(2)节气门位置传感器电压检查,图3-14节气门位置传感器电路图,(2)节气门位置传感器电压检查,表3-10节气门位置传感器各端子电压,2.进气管绝对压力传感器,(1)进气管绝对压力传感器电压检查(2)进气管绝对压力传感器输出信号检查,(1)进气管绝对压力传感器电压检查,图3-15进气管绝对压力传感器电路图,(1)进气管绝对压力传感器电压检查,表3-11ECU的PIM、VC与E2端子间电压值,(2)进气管绝对压力传感器输出信号检查,表3-12进气管绝对压力传感器真空度与输出电压(PIM-E2)关系,3.冷却液温度传感器,(1)冷却液温度传感器电阻检查(2)冷却液温度传感器电压检查,(1)冷却液温度传感器电阻检查,图3-16测量冷却液温度传感器的电阻,(1)冷却液温度传感器电阻检查,图3-17冷却液温度传感器的电阻,(2)冷却液温度传感器电压检查,装好冷却液温度传感器,将此传感器的导线插接器插好。当点火开关位于“ON”位置时,ECU的THW与E2端子间应有电压。,4.进气温度传感器,(1)进气温度传感器电阻检查(2)进气温度传感器电压检查,(1)进气温度传感器电阻检查,进气温度传感器的电阻检查方法和要求与冷却液温度传感器的检查方法和要求相同。,(2)进气温度传感器电压检查,图3-18冷却液温度传感器电路图,(2)进气温度传感器电压检查,图3-19进气温度传感器电路图,5.怠速步进电动机,(1)怠速步进电动机电阻检查(2)怠速步进电动机工作情况的调查(3)怠速步进电动机工作电压的检查,(1)怠速步进电动机电阻检查,图3-20怠速步进电机电路图,(2)怠速步进电动机工作情况的调查,图3-21怠速步进电动机工作情况检查,(3)怠速步进电动机工作电压的检查,装好步进电动机，并将步进电动机的导线插接器插接好。当点火开关位于“ON”位置时，ECU的IS1、IS2、IS3、IS4端子与E1端子间应有电压，其电压值应为914V。如无电压，则应对ECU及控制线路进行检查，否则更换怠速步进电动机。,6.曲轴位置传感器,(1)曲轴位置传感器电阻检查(2)曲轴位置传感器输出信号检查(3)传感器线圈与信号转子间隙的检查,(1)曲轴位置传感器电阻检查,图3-22曲轴位置传感器电路图,(1)曲轴位置传感器电阻检查,表3-13曲轴位置传感器的电阻值,(2)曲轴位置传感器输出信号检查,可用示波器对曲轴位置传感器进行检查。将示波器的探头插入曲轴位置传感器的导线插接器，当发动机转动时，曲轴位置上G1G、G2G、NeG端子间应有脉冲信号输出，如没有脉冲信号输出，则须更换曲轴位置传感器。,(3)传感器线圈与信号转子间隙的检查,用厚薄规测量信号转子与传感器线圈凸出部分的空气间隙，如图3-23所示,其间隙应为0204mm,若间隙不符合要求，则须更换分电器壳体总成。,图3-23检查传感器线圈与信号转子的间隙,(3)传感器线圈与信号转子间隙的检查,7.点火线圈,表3-14点火线圈的电阻,8.点火器,图3-24点火器电路图,8.点火器,表3-15点火器上各端子间的电压,9.爆燃传感器,(1)爆燃传感器电阻检查(2)爆燃传感器输出信号检查,(1)爆燃传感器电阻检查,拔开爆燃传感器的连接插头，用数字万用表检测爆燃传感器的接线端子与外壳间的电阻。若电阻为零，则须更换爆燃传感器。,(2)爆燃传感器输出信号检查,拔开爆燃传感器的连接插头，在发动机怠速时，用示波器检查爆燃传感器的接线端子与搭铁间的信号，应有脉冲波形输出，如没有，说明爆燃传感器已损坏，须更换。,10.燃油泵,(1)燃油泵工作情况检查(2)燃油压力检查(3)燃油泵ECU检查(4)燃油泵检查(5)燃油系统漏油检查,(1)燃油泵工作情况检查,1)用连接线将检查插接器上的+B和FP端子连接起来。2)再使点火开关位于“ON”位置，但不要起动发动机。3)检查燃油滤清器的进油软管是否有可用手指感觉到的油压。4)关闭点火开关(开关位于“OFF”位置)。5)从检查插接器上取下连接线。,(2)燃油压力检查,1)从蓄电池上拆下搭铁线(蓄电池电压应不低于12V)。2)拆下输油管与主输油管的连接螺栓，取下两个密封垫圈。3)用3个新密封垫圈及接头螺栓，把油压表接入输油管和主输油管之间。4)用连接线把检查插接器上的+B和FP端子连接起来。5)装上蓄电池的搭铁线，再使点火开关位于“ON”位置。6)测量油压，其标准油压为：265304kPa(2.73.1kg/cm2)。7)关闭点火开关，从检查插接器上拆下连接线。8)起动发动机后，测量油压。9)熄火后，检查油压表的读数是否能在5min内不降低。,(2)燃油压力检查,10)油压检查完后，关闭点火开关，拆下蓄电池搭铁线，再拆下油压表(注意：防止汽油飞溅)，用两个新密封圈和接头螺栓，把输油管装在总输油管上。,(3)燃油泵ECU检查,表3-16燃油泵ECU各端子间的电压,(4)燃油泵检查,1)燃油泵的电阻检查2)燃油泵工作状态检查,图3-25燃油泵工作状态检查,(5)燃油系统漏油检查,1)用连接线将检查插接器上的FP和+B端子连接起来。2)将点火开关旋至“ON”位置，但不起动发动机。3)当用钳子夹住回油软管时，高压油管内的燃油压力会升到大约392kPa，在这一状态下，检查燃油系统各个部位是否漏油。,11.喷油器,(1)喷油器电路电压检查(2)喷油器工作情况检查(3)喷油器电阻检查(4)喷油器测试,(1)喷油器电路电压检查,图3-26喷油器电路图,(2)喷油器工作情况检查,1)发动机热机时，接好转速表，用蓄电池作转速表的电源，转速表的触杆接检查插接器的IG极端子，如图3-27所示。,图3-27转速表的连接,(2)喷油器工作情况检查,2)使发动机转速达2500r/min以上，可听见喷油器工作的声音，但在放开节气门踏板的短时间内，喷油声音停止，接着又恢复，转速为1400r/min。,(3)喷油器电阻检查,拔开喷油器的导线插接器，用万用表测量喷油器上两个接线端子间的电阻，20时其标准值高阻抗的应为134142，低阻抗的应为23，如果阻值不在该范围内，则应更换喷油器。,(4)喷油器测试,1)喷油量检查2)检查漏油,图3-28喷油器喷油量测量,小节思考题,1.电控发动机系统的检测注意事项有哪些？2.如何检查节气门位置传感器电阻？3.如何检查进气管绝对压力传感器电压？4.如何检查冷却液温度传感器电阻？5.如何检查怠速步进电机工作性能？6.如何检查曲轴位置传感器？7.如何检查爆燃传感器输出信号？8.如何检查燃油泵工作情况？9.如何检查燃油系统漏油故障？10.如何检查燃油压力？,小节思考题,11.如何检查喷油器电路电压？12.如何测试喷油器性能？,第十节主要元件示波分析,一、节气门位置传感器信号波形分析二、空气流量计信号波形分析三、进气歧管绝对压力传感器信号波形四、氧传感器的信号波形五、磁感应式传感器六、霍尔式传感器七、光电式传感器信号波形八、爆燃传感器信号波形九、车速传感器信号波形十、喷油器喷油脉冲波形十一、废气再循环阀位置传感器波形,一、节气门位置传感器信号波形分析,1.开关式节气门位置传感器信号波形2.线性式节气门位置传感器信号波形,1.开关式节气门位置传感器信号波形,图3-29开关式节气门位置传感器标准信号波形,2.线性式节气门位置传感器信号波形,图3-30线性式节气门位置,2.线性式节气门位置传感器信号波形,图3-31有故障的线性节气门,二、空气流量计信号波形分析,1.翼片式空气流量计信号波形2.热线式空气流量计波形3.热膜式空气流量计波形4.卡门旋涡式空气流量计的信号波形,1.翼片式空气流量计信号波形,关闭所有附属电气设备，起动发动机，并使其怠速运转。怠速稳定后，检查怠速时输出信号电压，如图332左侧波形，怠速时输出电压约为1V。,图3-32翼片式空气流量计,1.翼片式空气流量计信号波形,2.热线式空气流量计波形,图3-33热线式空气流量计,2.热线式空气流量计波形,图3-34高频式空气流量计电压信号波形,3.热膜式空气流量计波形,热膜式空气流量计输出信号频率随着空气流量的增加而增大，其信号频率可分为低频和高频两种。,4.卡门旋涡式空气流量计的信号波形,图3-35低频式空气流量计电压信号波形,4.卡门旋涡式空气流量计的信号波形,图3-36卡门旋涡式空气流量计信号波形,三、进气歧管绝对压力传感器信号波形,1.进气压力传感器输出的电压信号波形2.进气压力传感器输出的频率信号波形,1.进气压力传感器输出的电压信号波形,图3-37进