汽车维修课件 第八章(XIN1).ppt

汽车维修工程,AutomotiveMaintenanceandRepairEngineering,第八章汽车底盘维修,3,教学要求,了解汽车底盘传动系统的检修,熟悉转向及制动系统的检修,掌握汽车底盘的常见故障模式及检修方法。,4,教学要求,了解汽车底盘传动系统的检修,熟悉转向及制动系统的检修,掌握汽车底盘的常见故障模式及检修方法。,5,81离合器的维修,离合器,变速箱,驱动桥和差速器,主减速器和分动器,传动轴和万向节,6,81离合器的维修,一、离合器故障排除分析1.离合器打滑(1)故障原因a.离合器踏板自由行程过小b.摩擦衬片表面油污c.膜片弹簧变形或压紧力不足d.飞轮或压盘变形(2)排除方法a.调整离合器踏板自由行程b.修磨或更换摩擦衬片c.更换膜片弹簧d.更换飞轮或压盘,7,81离合器的维修,一、离合器故障排除分析2.离合器发响(1)故障原因a.分离轴承或导向轴承损坏或缺油b.摩擦衬片粘油或磨损、离合器中心偏斜、膜片弹簧损坏c.分离叉或连杆卡住d.一轴轴承或花键磨损(2)排除方法a.更换分离轴承或导向轴承b.更换相应的零件c.修理或更换分离叉或连杆d.更换或修理相应的零件,8,一、离合器故障排除分析3.换档困难(1)故障原因a.离合器踏板自由行程过大b.离合器液压管路中有空气c.离合器主缸或工作缸失效d.离合器盖或压盘失效e.离合器从动盘花键毂及变速器第一轴花键过脏(2)排除方法a.调整离合器踏板自由行程b.放掉液压管路中的空气c.修理离合器主缸或工作缸d.修理或更换离合器盖或压盘e.清洗从动盘花键毂及变速器第一轴,9,81离合器的维修,二、离合器的拆装、检查和安装1.离合器的拆卸离合器的拆卸步骤如下：a.拆下变速器b.用专用支架固定飞轮c.按对角线将每个螺栓稍拧松一圈，直至弹簧张力消失为止d.卸下螺栓e.取下离合器盖及压盘总成，然后分解离合器盖及压盘总成f.分解前，应做出装配记号，以便安装,10,81离合器的维修,二、离合器的拆装、检查和安装2.离合器的检查与维修(1)离合器部件的检修离合器应保证发动机与传动机构平稳而可靠地结合和暂时而彻底地分离，在修理时应对各零部件进行仔细的检查和必要的修理。,1)膜片弹簧磨损深度和宽度的检修用游标卡尺检测膜片弹簧磨损的深度和宽度。极限值：深度0.60mm宽度5.00mm,膜片弹簧磨损深(宽)度检测,11,81离合器的维修,二、离合器的拆装、检查和安装2.离合器的检查与维修(1)离合器部件的检修,2)飞轮摆差的检修用百分表量头接触飞轮的工作面，检查飞轮的圆跳动（摆动）量。最大极限值为0.20mm，超过时应更换飞轮。,飞轮摆差的检查,12,81离合器的维修,二、离合器的拆装、检查和安装2.离合器的检查与维修(1)离合器部件的检修,3)导向轴承的检修导向轴承通常是永久性润滑，不需要经常清洁或加注润滑油。一般检修更换.,导向轴承的检查,13,81离合器的维修,二、离合器的拆装、检查和安装2.离合器的检查与维修(1)离合器部件的检修,4)离合器压盘的检修检查离合器压盘是否有过度的烧蚀、斑点、不平或刮痕等。,压力板的拆修,14,81离合器的维修,二、离合器的拆装、检查和安装2.离合器的检查与维修(1)离合器部件的检修,5)从动盘、摩擦片的检修a.从动盘摩擦片的检修用深度游标卡尺测量铆钉头的深度，检查摩擦片的磨损程度。摩擦片表面距铆钉头深度小于0.50mm，应更换摩擦片。b.从动盘钢片翘曲的检查与校正。,从动盘摩擦片磨损的检查,15,81离合器的维修,5)从动盘、摩擦片的检修b.从动盘钢片翘曲的检查与校正。,从动盘钢片翘曲会引起起步时离合器发抖和磨损不均匀，因此对其翘曲度应进行检查。,圆跳动极限值为0.80mm，如超过此极限值，可用特制夹具进行冷压校正；或放在专用架上用百分表检测，边测边用特制扳手予以校正。,16,81离合器的维修,5)从动盘、摩擦片的检修c.从动盘与接合盘的检修检查从动盘与接合盘的铆钉和花键套如超标则修复或更换.d.新摩擦片的选配换用的新摩擦片直径、厚度应符合原车规定，如两片应同时更换，质量应相同。两摩擦片的厚度差不应超过0.50mm。e.摩擦片的铆合摩擦片的铆合可用手工进行，也可以在铆合机上进行。f.摩擦片表面的修磨g.摩擦片修后质量及其平衡的检查,二、离合器的拆装、检查和安装2.离合器的检查与维修(1)离合器部件的检修,17,81离合器的维修,6)压盘与飞轮的检修压盘与飞轮的工作面磨损起槽,不平,应修理或更换.7)压盘弹簧的检修,二、离合器的拆装、检查和安装2.离合器的检查与维修(1)离合器部件的检修,18,81离合器的维修,(1)离合器部件的检修8)分离轴承的检修,.a.分离轴承座轴颈如磨损松旷可堆焊修复。b.分离轴承内孔磨损超过0.03或轴向间隙超过0.60时,均不得继续使用。c.分离叉支柱板损坏应更换。球形支柱磨损应焊修，或更换。d.分离叉护罩损坏应更换。e.离合器拉杆弯曲应校直，螺纹损坏应予更换。f.拉簧折断或拉力减弱，不能保持原位应更换。g.离合器踏板轴与衬套磨损松旷超过0.50时，应更换衬套，如轴磨损可焊修。h.分离轴承的加油。；,19,81离合器的维修,(2)离合器操纵机构的检修主要是液压机构少部分拉索机构1)离合器主缸和工作缸的检修,离合器主缸和工作缸内壁磨损超过规定值0.125mm，活塞与缸筒间隙超0.20mm，皮碗老化或回位弹簧失效时，应更换相应零件。,缸筒装配前应清洗干净，活塞、密封圈、皮碗及缸套等零件应涂抹润滑脂。安装离合器主缸和工作缸应注满油并放气（使用规定牌号的制动液且不可混用）。,20,81离合器的维修,(2)离合器操纵机构的检修主要是液压机构少部分拉索机构1)离合器主缸和工作缸的检修,按规定力矩（15Nm）拧紧软管接头；按规定力（25Nm）拧紧离合器主缸和工作缸固定螺栓；将离合器操纵机构注满制动液，并检查有无渗漏现象。,21,81离合器的维修,(3)液压系统中空气的排出空气的排出方法如下：,支起车辆，将离合器主缸液内的制动液加至规定的高度。将一段软管一端接在离合器工作缸的通气阀上，另一端接在盛有制动液的容器内。一人在驾驶室内慢慢地踩下离合器踏板数次，直至感到有阻力时，踩住离合器不动，另一人拧松放气阀。按上述方法连续操作几次，直至制动液中无气泡为止。将空气排除后，应重新检查调整离合器踏板的自由行程。,22,81离合器的维修,二、离合器的拆装、检查和安装3.离合器的装配与调整,安装时应满足以下要求：（1）将离合器从动盘装在飞轮上，一轴前端轴承孔内作导向，并用支架固定飞轮。（2）安装从动盘。（3）安装时，应根据轿车型号确定离合器从动盘毂长短的前后方向，多数轿车是短的朝向飞轮。（4）安装离合器压盘。（5）装配后，检查膜片弹簧端头与专用工具之间的距离，看其平整程度。,安装离合器从动盘,23,81离合器的维修,二、离合器的拆装、检查和安装3.离合器的装配与调整,安装时应满足以下要求：（6）装配时，以下部件应填注润滑脂，离合器从动盘花键毂，分离轴承前沿及轴承座内侧，分离叉及推杆接触点，分离叉枢轴点。,分离叉和分离轴承的润滑部位,24,81离合器的维修,二、离合器的拆装、检查和安装3.离合器的装配与调整,安装时应满足以下要求：（7）安装变速器（8）调整离合器踏高度与踏板自由行程和推杆行程，其步骤如下：1）踏板高度的调整（一般轿车为170190mm)2）踏板自由行程和推杆行程的检查与调整,检查调整踏板高度,25,81离合器的维修,二、离合器的拆装、检查和安装3.离合器的装配与调整,安装时应满足以下要求：（8）调整离合器踏高度与踏板自由行程和推杆行程，其步骤如下：1）踏板高度的调整2）踏板自由行程和推杆行程的检查与调整,26,81离合器的维修,二、离合器的拆装、检查和安装1.离合器的拆卸2.离合器的检查与维修3.离合器的装配与调整,安装时应满足以下要求：（8）调整离合器踏高度与踏板自由行程和推杆行程，其步骤如下：1）踏板高度的调整2）踏板自由行程和推杆行程的检查与调整3）踏板工作行程的检查（一般轿车为140150mm)（9）离合器液压系统空气的排出,27,82手动、自动变速器的维修,一、手动变速器的检修,28,82手动、自动变速器的维修,1.手动变速器的常见故障诊断与排除,29,82手动、自动变速器的维修,一、手动变速器的检修1.手动变速器的常见故障诊断与排除（1）,30,82手动、自动变速器的维修,1.手动变速器的常见故障诊断与排除（2）,31,82手动、自动变速器的维修,一、手动变速器的检修2.手动变速器传动机构的检修手动变速器传动机构包括：输入轴、输出轴、中间轴及轴上的齿轮及同步器轴、同步器、齿轮的主要损伤有：轴、轴承、轴承孔、齿轮的磨损、松矿及变形。,32,82手动、自动变速器的维修,一、手动变速器的检修1.手动变速器的常见故障诊断与排除2.手动变速器传动机构的检修（1）齿轮的检修外观检查和用样板、测齿卡或用新齿对比检查,33,82手动、自动变速器的维修,一、手动变速器的检修（1）齿轮的检修a.齿面的斑点A,摩擦的痕迹C，不大时可修平使用；b.齿面磨损，厚度D减小0.25mm以上；啮合间隙超过0.5mm；齿宽E磨损超过全宽的30%时，应予更换。,34,82手动、自动变速器的维修,一、手动变速器的检修（1）齿轮的检修c.齿轮上不应有任何性质的裂纹H，有应更换；d.齿轮上键齿磨损，厚度G减少0.2mm时，应予更换,35,82手动、自动变速器的维修,一、手动变速器的检修（1）齿轮的检修e.变速器不相邻的个别齿断裂时，可采用堆焊修复。齿轮应成对更换；,36,82手动、自动变速器的维修,一、手动变速器的检修（2）轴的检修轴长度小于250mm时，径向跳动量小于0.03mm；轴长度大于250mm时，径向跳动量小于0.05mm；若超过以上值，应进行冷校正。,37,82手动、自动变速器的维修,一、手动变速器的检修（3）同步器的检修惯性同步器容易损坏的零件是：铜制齿环磨损和断齿，从而引起齿毂的磨损以及定位滑块的磨损,38,82手动、自动变速器的维修,一、手动变速器的检修（3）同步器的检修用塞尺检测齿环背侧与同步齿轮端面之间的间隙，若间隙超过极限值，应予更换。,39,82手动、自动变速器的维修,一、手动变速器的检修（3）同步器的检修同步器安装时，注意标记。,40,82手动、自动变速器的维修,一、手动变速器的检修3.手动变速器操纵机构的检修由于手动变速器机构的零件工作频繁，其主要损坏现象是磨损和弯曲变形。（1）变速杆的检修变速杆的球节、定位槽、下端球头容易磨损，严重时将使变速器乱挡。当球节磨损超过0.5mm、定位槽磨损变形超过0.4mm、变速杆下端球头磨损超过0.4mm时，均应进行焊修或更换。,41,82手动、自动变速器的维修,一、手动变速器的检修3.手动变速器操纵机构的检修（2）变速杆拨叉的检修变速杆拨叉的损坏主要是：拨叉的弯曲和扭曲，拨叉上端导块磨损以及拨叉下端端面磨损或成沟槽，使齿轮的正确啮合受到破坏。,42,82手动、自动变速器的维修,一、手动变速器的检修3.手动变速器操纵机构的检修（3）变速杆拨叉轴、定位互锁装置的检修变速杆拨叉轴的弯曲磨损，定位球凹槽、互锁销凹槽的磨损以及定位球、互锁销的磨损，定位弹簧变软和折断等，均会使“跳挡”、“乱挡”的可能性增大。应修复更换。,43,82手动、自动变速器的维修,一、手动变速器的检修4.手动变速器壳体和盖的检修（1）变速器壳体的检查与修理变速器壳的主要失效形式是：变形、裂纹和轴承孔磨损。主要原因是作用在壳体上的工作负荷和自身重力所致。一般裂纹可焊修。,两孔轴线的平行度在300mm长度上的误差最大不应超过0.15mm。,44,82手动、自动变速器的维修,一、手动变速器的检修4.手动变速器壳体和盖的检修（1）变速器壳体的检查与修理（2）变速器盖的检查与修理变速器盖边缘上的裂纹长度不应超过50mm，可用粘接和焊修。,45,82手动、自动变速器的维修,一、手动变速器的检修5.变速器装复后的磨合与试验(1)磨合与试验的目的改善各动配合副，特别是齿面的配合要求，延长变速器的使用寿命；其次是检查变速器的修理与装配质量，排除故障，提高变速器可靠性。(2)磨合与试验的规范(3)磨合与试验的设备(4)磨合与试验的检查磨合要注意检查，发现异常现象，要查明原因并予以排除。,46,82手动、自动变速器的维修,二、自动变速器的维修（一）自动变速器简介1.组成在前驱动汽车中，自动变速器与主减速器及差速器制造为一体，自动变速驱动桥。,47,82自动变速器的维修,一、自动变速器组成及其使用（一）自动变速器简介1.组成自动变速器由变矩器、齿轮变速器以及电液控制系统组成,48,82手动、自动变速器的维修,二、自动变速器组成及其使用（一）自动变速器简介1.组成在前驱动汽车中，自动变速器与主减速器及差速器制造为一体，自动变速驱动桥。,49,82手动、自动变速器的维修,二、自动变速器组成及其（一）自动变速器简介1.组成在前驱动汽车中，自动变速器与主减速器及差速器制造为一体，自动变速驱动桥。,50,82手动、自动变速器的维修,二、自动变速器组成及其使用（一）自动变速器简介1.组成在前驱动汽车中，自动变速器与主减速器及差速器制造为一体，自动变速驱动桥。,51,82手动、自动变速器的维修,二、自动变速器组成及其使用（一）自动变速器简介1.组成在前驱动汽车中，自动变速器与主减速器及差速器制造为一体，自动变速驱动桥。,52,82手动、自动变速器的维修,二、自动变速器组成及其使用（一）自动变速器简介1.组成在前驱动汽车中，自动变速器与主减速器及差速器制造为一体，自动变速驱动桥。,53,82手动、自动变速器的维修,二、自动变速器组成及其使用（一）自动变速器简介1.组成在前驱动汽车中，自动变速器与主减速器及差速器制造为一体，自动变速驱动桥。,54,82手动、自动变速器的维修,二、自动变速器的维修（一）自动变速器简介,2.工作原理变矩器内有泵轮（主动轮）与壳体一体，涡轮（从动轮）与泵轮并不联结，通过花键与齿轮变速器输入轴联结，导轮（起变矩作用）也不与泵轮、涡轮联结。它们之间是通过油液传递运动的。,55,82手动、自动变速器的维修,二、自动变速器的维修（一）自动变速器简介（二）自动变速器的操纵,1.自动变速器的操纵驾驶员通过操纵变速器，操纵杆可安装在地板上或转向柱上（与手动变速杆相似）操纵杆上有68个挡位。P位（停车挡）R位（倒挡）N位（空挡）D位（前进挡）,56,82手动、自动变速器的维修,二、自动变速器的维修（一）自动变速器简介（二）自动变速器的操纵,1.自动变速器的操纵四挡自动变速器在D位有两种情况：1）如“D”字前有带圈的D，则表示前进位相当于“3”位，变速器不能升入超速挡。带圈的位表示超速挡，即4挡位置。2）如“D”字后有“3”字，则D表示有超速挡（4挡），变速器为一至二、二至三、三至四，自动升挡或反之降挡。3）“3”区或“D”区适宜汽车大部分时间行驶，在一般较好道路条件下使用，可提高燃油经济性。,D,57,82手动、自动变速器的维修,1.自动变速器的操纵P位（停车挡）R位（倒挡）N位（空挡）D位（前进挡）“2”位表示前进二挡位置，有的车表示为“L2”，“D2”。此位时，变速器可一至二，可二至一自动升降挡。用此位时，可利用发动机制动控制车速。“1”位表示前进一挡位置，有的车表示为“L1”、“L”，即变速器只在一挡位置。此位在路况最差时使用。可利用发动机制动控制车速。由于汽车电脑的控制，发动机只能在P、N位置时发动，其他挡位上均不能使发动机起动。,58,82手动、自动变速器的维修,1.自动变速器的操纵2.自动变速器的常用控制开关（1）O/D开关即超速挡开关（2）模式开关用来选择自动变压器的换挡模式。1）经济模式（ECONNOMY）2）动力模式（POWER）3）标准模式（NORMAL）,59,82手动、自动变速器的维修,1.自动变速器的操纵2.自动变速器的常用控制开关3.不同工况下自动变速器的操纵方法（1）起动（2）起步（3）一般道路行驶（4）倒车（5）坡道行驶（6）发动机制动（7）雪地及泥泞道路行驶（8）临时停车（9）停车,60,82手动、自动变速器的维修,4.使用自动变速器的注意事项自动变速器是耐用坚固的总成，不容易出故障，但使用不当仍会造成早期破坏。因此，使用时应注意：停车时不要把操纵杆来回划动，此时若油液少会造成磨损。挂上挡行驶后，不要将加速踏板猛踩到底。当汽车未停稳时，不允许从前进挡换至倒挡，也不允许从倒挡换到前进挡。汽车停稳后，才能把操纵杆拨向P位，不然会损坏停车锁止机构。按汽车使用要求调好怠速。操纵杆锁止按钮的使用1)由P位换到任何位，或任何位换到P位。2)由任何位换R位。3)若按1位2位D位的顺序换挡（由低挡到高挡）可以不受任何车速条件限制。,61,82手动、自动变速器的维修,(三)、自动变速器的测试一般自动变速器存在故障是需要测试才能确定的，这是修前检测。修竣的自动变速器也需要检查修后质量，检测其性能是否达到技术术性能指标，所以自动变速述器的测试是必须进行的。测试方法如下所示（道路测试，失速测试，油压测试）。,1.道路测试测试的主要内容有：按该车要求检查换挡车速，换挡质量（冲击程度）、离合器、制动器等执行元件是否打滑等，同时也可发现非自动变速器的其他故障。,62,82手动、自动变速器的维修,(三)、自动变速器的测试1.道路测试（1）升挡测试1）升档情况检查汽车行驶5-10min,发动机冷却液温度、变速器油温达到50-80，模式开关在普通模式或经济模式，选挡杆置于D位，节气门开度1/2左右。加速时观察，自动变速器升挡时瞬时转速下降，车身有轻微抖动感受，发动机转速表上的转速明显下降；观察1-2、2-3、3-4挡升挡情况，若有不升挡情况，则是调速阀及某换挡阀工作不正常，也可能某挡换挡执行元件有故障。,63,82手动、自动变速器的维修,三、自动变速器的测试1.道路测试（1）升挡测试2）升挡车速检测节气门开度不同，升挡车速也不同。每辆汽车的说明书及修理手册都有自动变速器换挡规律图，从图8-16中可以找出不同节气门位置时自动变速器的升挡车速。通常液力控制自动变速器换挡图为曲线状，电子控制自动变速器升挡车速与节气门开度变化曲线为阶梯折线。,64,82手动、自动变速器的维修,三、自动变速器的测试1.道路测试（1）升挡测试2）升挡车速检测节气门开度不同，升挡车速也不同。每辆汽车的说明书及修理手册都有自动变速器换挡规律图，从图8-16中可以找出不同节气门位置时自动变速器的升挡车速。通常液力控制自动变速器换挡图为曲线状，电子控制自动变速器升挡车速与节气门开度变化曲线为阶梯折线。,65,82手动、自动变速器的维修,(三)、自动变速器的测试1.道路测试（1）升挡测试2）升挡车速检测3）升挡试验还可检查发动机转速。4）换挡品质检查（2）锁止离合器工作状况检查（3）发动机制动作用检测（4）强制降挡功能检查,66,82手动、自动变速器的维修,(三)、自动变速器的测试1.道路测试2.失速试验失速试验可以检查发动机、变矩器及换挡执行元件是否正常工作。1）进行失速试验的汽车，应作好准备。2）试验时，拉紧驻车制动，左脚用力踩住制动踏板，起动发动机后，操纵杆拨到D位。左脚踩住制动踏板的同时，右脚将加速踏板踩到底，时间不超过5S。发动机转速不再升高，迅速读取数据，立即松开加速踏板。把操纵杆拨到N位或P位，发动机怠速转几分钟，使油温下降。,67,82手动、自动变速器的维修,(三)、自动变速器的测试1.道路测试2.失速试验同样方法作R、2、1位试验,失速试验,68,82手动、自动变速器的维修,(三)、自动变速器的测试1.道路测试2.失速试验在前进挡或倒挡时，踩住制动踏板，并完全踩下加速踏板，发动机处于最大转矩工况，而变速器输入、输出轴静止，涡轮也是静止不动的，只有变矩器壳与泵轮随发动机转动。此工况就称为失速工况。发动机此时的转速叫失速转速。,69,82手动、自动变速器的维修,几种自动变速器失速转速标准值,70,82手动、自动变速器的维修,试验结果与失速转速标准值比较,71,82手动、自动变速器的维修,3.油压试验正确的油路油压是自动变速器正常工作的先决条件，油压过高，会使自动变速成器出现严重的换挡冲击，甚至损坏控制系统，油压过低，换挡执行元件会打滑，加剧摩擦片的磨损，甚至使执行元件烧毁。1）不论操纵杆位于前进挡还是倒挡都有压力油流出，则为主油路测压孔。2）只有前进挡时才有压力油流出则为前进挡油路测压孔。3）只有在倒挡位置才有压力油流出，则为倒挡油路测压孔。4）只有在操纵杆位于前进挡，并且驱动轮转动后才有压力油流出，则为调速器油路测压孔。,72,82手动、自动变速器的维修,3.油压试验,可分别测出前进挡和倒挡的主油路油压：1）在主油路测压孔或前进挡测压孔上安装一个2MPa的油压表。2）起动发动机，读出怠速时的油压，此为怠速工况时前进挡油路的主油压。3）左脚踩制动踏板，右脚全踩下加速踏板，即在失速状态下读取油压，此为失速状态下前进挡油路的主油压。4）操纵杆退到N位或P位，怠速运转几分钟，再测其余前进挡油路（S、L或2-1）的怠速油压及主油路油压。5）在主油路测压孔或倒挡油路测压孔上接上油压表，操纵杆在R位，同样方法测出倒挡油路的怠速油压及失速油压。,73,82手动、自动变速器的维修,(四)自动变速器故障诊断与维修自动变速器故障判断应该按表及里、由简至繁的程序进行，还要区分故障是由发动机工作不正常引起，还是由变速器部分不良引起。如故障在自动变速器，可通过经验，采用听、闻、检、试的简单方法查找故障。1.自动变速器故障码的读取电控自动变速器都具有故障自诊断系统，变速器出现故障，ECU会存储相应的故障码，并用故障报警灯显示。1)用汽车故障检测仪（俗称解码器）读取,74,82手动、自动变速器的维修,(四)自动变速器故障诊断与维修1.自动变速器故障码的读取1)用汽车故障检测仪（俗称解码器）读取,1995年美国汽车工程师学会SAE提出一套汽车通讯协议和检测标准，它制定了统一的自诊断故障码、检测方法、通讯协议、诊断座的外形和车上安装位置，这就是OBD-测试系统。,75,解码器测试流程图,选择故障测试功能,选择故障测试功能,选择OBD测试法,选择测试的项目，如读码、清码、读数据流、元件测试等,测试结果的处理，如打印、存储,选择汽车的生产区域,选择汽车的品牌,选择汽车的年代,选择汽车的车型,选择检测的系统,选择测试的方法，如自动测试、手工测试,非OBD车型测试流程,OBD车型测试流程,76,82手动、自动变速器的维修,(四)、自动变速器故障诊断与维修1.自动变速器故障码的读取1)用汽车故障检测仪（俗称解码器）读取2)人工读码方法,以丰田汽车为例，其操作方法如下：A）打开点火开关，在通电挡，不起动发动机。B）操纵杆按下超速挡开关，即置于ON位置。C）找出车上故障诊座，用一根导线弯曲插在TE1和E1两孔内，这时故障灯会闪烁。,77,82手动、自动变速器的维修,丰田汽车自动变速器故障码,78,82手动、自动变速器的维修,(四)自动变速器故障诊断与维修1.自动变速器故障码的读取1)用汽车故障检测仪（俗称解码器）读取2)人工读码方法,又以本田汽车自动变速器故障码的读取为例,清除故障码的办法断电清码,79,82手动、自动变速器的维修,(四)自动变速器故障诊断与维修1.自动变速器故障码的读取2.自动变速器故障排除分析,1）首先对自动变速器作基本检查，排除油位不正确、油质变坏、联动机构及发动机本身故障引起的变速器不正常。2）区别故障是电控系统引起，还是机械操纵系统和液压系统引起，提取故障码是发现电控系统故障的有效方法。3）机械操纵系统和液压制动系统故障的区别，可通过各种试验（即压力试验、失速试验、道路试验、时滞试验等）进行。4）各种自动变速器修理手册上均有故障诊断表，通过查看可以大大缩小故障范围，提高诊断准确性和效率。,80,82手动、自动变速器的维修,(四)自动变速器故障诊断与维修2.自动变速器故障排除分析,用户填故障诊断表，并进行故障确认,读取故障码，并对照常见故障表，了解故障原因,基础检查,手动换挡试验,电控系统故障,读取故障码确定故障,对照常见故障表，确认故障个数和部位,进行故障维修,诊断前的工作,故障诊断,机械试验，区别是机械故障，还是液压控制故障，确定具体部位,不正常,正常,81,82手动、自动变速器的维修,(四)自动变速器故障诊断与维修2.自动变速器故障排除分析3.典型故障的诊断与排除,1)汽车不能行使（1）现象无论操纵手柄位于倒挡、前进挡或低挡，汽车均不能行驶，或冷车行驶一小段路程，热车就不能生驶。（2）故障原因及排除a.液压油泄漏严重，检查油底壳；液压油散热器及管道有无泄漏，修复后加液油。b.操纵手柄和手动阀摇臂之间的连杆拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置，进行检修调整。c.油泵进油滤网堵塞。拆油底壳，检查滤网，清洁或更换。d.主油路严重泄漏。,82,82手动、自动变速器的维修,(四)自动变速器故障诊断与维修2.自动变速器故障排除分析3.典型故障的诊断与排除,1)汽车不能行使2)自动变速器打滑（1）现象起步或加速时踩下加速踏板，发动机转速很快升高而车速升高缓慢，平路行驶基本正常，但上坡无力发动机转速异常高。（2）故障原因及排除a.油面太低或太高，太高会产生气泡，影响离合器接合。b.离合器或制动器摩擦片，制动带磨损过甚或烧焦，通过路试检查，确定打滑的挡位和程度，根据换挡规律判断打滑是在哪一个执行元件。,83,82手动、自动变速器的维修,1）汽车不能行使2）自动变速器打滑3）换挡冲击大（1）现象起步或行驶中挂挡，汽车振动较严重或明显闯动。（2）故障原因及排除a.发动机怠速过高，调整到规定怠速转速。b.升挡过迟。c.主油压调压阀有故障，导致主油压过高。d.减压器卡住，不能起减振作用，可检测换挡时的主油路油压。,(四)自动变速器故障诊断与维修2.自动变速器故障排除分析3.典型故障的诊断与排除,84,82手动、自动变速器的维修,3.典型故障的诊断与排除,2)自动变速器打滑3)换挡冲击大4)升挡过迟（1）现象汽车行驶中，升挡车速明显高于标准值，升挡前发动机转速偏高；必须采用松加速踏板提前升挡的操作方法，才能使自动变速器升入高挡。（2）故障原因及排除先进行自诊断取码，排除电控故障a.节气门拉索或节气门位置传感器调整不当或损坏，检查、调整、更换。b.检查调速器是否卡滞或弹簧预紧力是否太大，也可测调速器油压，并与标准值对比。c.若调速器油压正常，可能是换挡阀工作不良，应拆除或更换阀板。,85,82手动、自动变速器的维修,典型故障的诊断与排除,5）不能升挡（1）现象行驶中，变速器始终保持在1挡，不能升2挡及高速挡，或可升2挡，但不能升入3挡及超速挡。（2）故障原因及排除先进行诊断取码、排除电控故障，一般可能节气门位置传感器或车速传感器有故障。a.节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，调整解决。b.调速器故障，可测调速器油压。c.车速传感器故障，检查或更换。d.换挡阀故障，拆阀板，检查阀有无卡滞、阀心卡滞可用砂纸抛光，清洗装入，不行再更换阀板。e.控制系统无故障，应分解自动变速器，检查各换挡执行元件有无打滑，其油路和活塞有无泄漏。,86,82手动、自动变速器的维修,3.典型故障的诊断与排除,5)不能升挡6)无超速挡（1）现象车速已升高至超速挡工作范围，但自动变速器仍不能从3挡换入超速挡或采用提前升挡的方法也不能升入超速挡。（2）故障原因及排除首先自诊断提取故障码，排除电控故障a.超速挡开关故障b.超速电磁阀故障c.挡位开关、节气门位置传感器有故障。d.液压油温度传感器故障，检查其不同温度下的电阻值，并与标准值对比。e.超速行星排及3-4挡换挡阀故障。,87,82手动、自动变速器的维修,典型故障的诊断与排除,5）不能升挡6）无超速挡7）无前进挡（1）现象倒挡正常，前进挡即D位不能起步，在S位、L位（即2、1挡）可以起步。（2）故障原因及排除a.操纵杆调整不当，按规定调整。b.前进离合器严重打滑，检查前进挡油路主油压。c.前进离合器油路泄漏，检查前进挡油路主油压。d.前进单向离合器打滑或装反。,88,82手动、自动变速器的维修,典型故障的诊断与排除,5）不能升挡6）无超速挡7）无前进挡8）无倒挡（1）现象前进挡正常行驶，倒挡时不能行驶。（2）故障原因及排除a.操纵手柄调整不当，检查调整。b.倒挡油路泄漏，检查倒挡油路的油压。若过低，说明倒挡油路泄漏，拆检自动变速器相关部位修复。c.油路油压正常，拆检自动变速器，倒挡及高挡离合器或倒挡及倒挡制动器可能损坏，更换。,89,82手动、自动变速器的维修,典型故障的诊断与排除,7)无前进挡8)无倒挡9)频繁跳挡（1）现象行驶中，加速踏板位置不动，自动变速器仍会经常突然降挡，而发动机转速异常升高，产生换挡冲击。（2）故障原因及排除a.先进行故障自诊断，如有故障码，查找原因排除。b.检查节气门位置传感器、车速传感器、如异常则更换。c.检查控制系统电路、接地线是否可靠接地，修整。d.换挡电磁阀接触不良，可拆油底壳检查电磁阀插接情况。e.电脑故障，检查各接线脚工作电压，异常则更换，也可用新电脑及新阀板试，检查是否电脑、阀板有故障，若是则更换。,90,82手动、自动变速器的维修,典型故障的诊断与排除,10）挂挡后发动机怠速易熄火（1）现象怠速动转时，操纵杆从P位或N位换到各个挡时，发动机熄火；在前进挡或倒挡行驶中，踩下制动停车时，发动机熄火。（2）故障原因及排除a.发动机怠速过低应调整正确。b.用自诊断解码，排除电控系统故障。c.挡位开关故障。检查挡位开关信号，应与操纵手柄的位置一致，调整正确。d.检查输入轴转速传感器，如损坏应更换。e.阀板中锁止控制阀卡滞。拆卸阀板，检查锁止控制阀。如卡滞、阀心清洗抛光装复，不行更换阀板，如油壳内有大量摩擦粉末，应解体自动变速器，检修。,91,82手动、自动变速器的维修,3.典型故障的诊断与排除,11)无发动机制动（1）现象行驶中，操纵杆位于前进挡（S、L或2、1）位置，松开加速踏板，发动机转速成为怠速，但汽车没有明显减速。下坡时，操纵杆进入前进低挡，不能产生发动机制动作用。（2）故障原因及排除a.先进行故障自诊断，排除电控系统故障。b.自动变速器打滑，作道路试验。若打滑，拆修自动变速器。c.挡位开关调整不当，操纵杆调整不当，检查调整。d.2挡强制制动器打滑或低挡及倒挡制动器打滑，如L位有发动机制动，而S位没有。说明2挡强制制动器打滑；如S位有发动机制动，而L位没有，则说明低挡及倒挡制动器打滑，拆修自动变速器分别检修。e.控制发动机制动的电磁阀故障f.阀板故障g.电脑故障,92,82手动、自动变速器的维修,3.典型故障的诊断与排除,12)不能强制降挡（1）现象汽车以3挡或超速成挡行驶时，突然把加速踏板踩到底，变速器不能立即降低一个挡位，致使汽车加速无力。（2）故障原因及排除a.节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，调整。b.强制降挡开关损坏或安装不当，检查及调整c.强制降挡电磁阀损坏或线路短路、断路。d.阀板中强制降挡控制阀卡滞，拆卸阀板，分解、清洗和抛光阀心，无法修复则更换阀板。,93,82手动、自动变速器的维修,3.典型故障的诊断与排除,13)变矩器无锁止（1）现象汽车行驶中，车速、挡位、行驶状况已满足锁止离合器起作用条件，但锁止离合器未锁止，反应出汽车油耗高。（2）故障原因及排除先作故障自诊断，通过故障码发现问题。a.油温传感器故障，拆油底壳，检查油温传感器，不符合标准则更换。b.检查节气门位置传感器，如在一定节气门开度下，节气门位置传感器输出电压过高或电位计电阻过大，则调整或更换。c.锁止电磁阀故障或线路短路、断路，检修或更换。d.锁止控制阀故障，拆阀板清洗、抛光阀心、装复，如不能修复则更换阀板。e.若控制系统无故障，更换变矩器。,94,82手动、自动变速器的维修,3.典型故障的诊断与排除,14)液压油易变质（1）现象新换液压油不久即变质，自动变速器温度太高加油口冒烟。（2）故障原因及排除a.液压油散热器管路堵塞，限压阀卡滞。b.离合器、制动器间隙太小c.主油路油压太低，离合器和制动器在工作中打滑。d.汽车可能超负荷行驶.或加入不合规定的液压油。,95,82手动、自动变速器的维修,3.典型故障的诊断与排除,15)异响（1）现象行驶中，自动变速器始终有异常响，停车挂空挡则异响消失。（2）故障原因及排除a.油泵磨损严重或油面过高、过低而产生异响，调整油面，更换油泵。b.变矩器因锁止离合器、导轮单向离合器损坏而产生异响，行星齿轮机构异响，换挡执行元件异响。,96,82手动、自动变速器的维修,（五）自动变速器解体修理,1.从车上拆卸自动变速器1）关闭点火开关，拆蓄电池负极电缆，放掉自动变速器油。2）拆变速器节气门拉索，拨下变速器上的所有线束插头，做好记号以有利装配。3）拆开飞轮壳盖板，用螺纹旋具撬动飞轮，逐个拆下飞轮与变矩器的联接螺栓。4）拆去起动机。5）拆下自动变速器与车架的连接支架，用千斤顶托住变速器。6）拆自动变速器变矩器壳与飞轮壳联接螺栓，把变矩器和自动变速器一同抬下注意变矩器很容易从输入轴滑下跌落，可用一支架与变矩器壳螺栓联接，挡住变矩器不致下滑，或用铁丝横扭在变矩器壳端面，以挡住变矩器。,97,82手动、自动变速器的维修,98,82手动、自动变速器的维修,维修工艺解体解体自动变速箱作为维修的第一道工序，作为专业厂同普通维修厂的区别在于彻底解体，普通维修站解体变速箱仅仅对离合组的钢片、摩擦片、油泵等比较外围的环节进行解体，但专业厂需要做的分解包括液力变钮器、液压控制总成滑阀箱、离合器执行元件、差速器等主转动系统、行星齿轮系统等部分的分解。分解自动变速箱需要严格按照标准的生产工艺进行，任何不归范的操作都会引起变速箱液压零部件的损坏。而这些分解需要借助大量的专用工具和设备才能完成，比方分解液力变钮器就需要专用车床、专用装夹具、专用刀具、专用自动变速箱焊接机、动平衡检测仪、高压试漏仪等。为什么需要进行如此详尽的变速箱分解，主要是彻底检查每一个最小单元零件的使用标准和全面更换密封元件和一次性零件的需要。只有这样才能使变速箱最大程度的恢复原厂的质量标准和使用寿命。,99,82手动、自动变速器的维修,维修工艺零件清洗零件的清洁是维修中非常重要的环节，这是因为自动变速箱零件只有在完全干净的前提下才能够进行测量，以确定零件的磨损是否已经超标，还有变速箱是在完全封闭的箱体内部来工作的，任何细小的杂质都会影响变速箱的工作性能。零部件需要经过煤油清洗、超声波清洗、高温清洗、压缩空气清洗四项工艺才能够完成零件首先使用煤油清洗是因为煤油的渗透性非常强，经过煤油的充分渗透为下一步的超声波清洗奠定了基础，经过超声波的高频振荡和清洗剂的冲刷零件，脏物同零件做到彻底的分离，高温清洗剂最主要的目的是零件的表面脱油，最后经过压缩空气的吹洗，零件方可达到标准。,100,82手动、自动变速器的维修,维修工艺零件检测零件清洗以后就需要对零件进行检测，判断零件的磨损是否已经超标，此步骤的原则是既不能漏掉一个零件，也不能放过一个超标的部件。橡胶密封类零件需要彻底废弃摩擦材料需要彻底更换油品需要彻底废弃调整类零件需要彻底更换液力变钮器需要解体，对内部每个零件检测过滤网需要彻底更换电磁阀等电子元件需要彻底检测轴承超过使用寿命的需要彻底更换其他零件分别按照零件标准进行逐个的检测。,101,82手动、自动变速器的维修,小组装和检测小组装的是总装的前一道工序，通过对小组装的过程检测来实现最终总成的质量保证自动变速箱的小组装包括）油泵的组装和检测）离合器组的组装和检测）行星齿轮的组装和检测）滑阀箱的组装和检测）差速器的组装和检测）液力变钮器的组装焊接和检测）其他部件的组装，组装小总成需要在封闭的空调房间来完成小组装内部需要包括升级的技术和更改小组装需要单独的测试来保证严格的技术标准,102,82手动、自动变速器的维修,维修工艺总装总装是装配的最后的一道工艺，只有达到标准的零件和小总成方可以送到这道工序总装需要在封闭空调车间来作业装配的过程检测是保证质量的根本装配需要严格按照技术标准进行升级的技术改进需要在装配中执行在每个总成上需要打公司的钢印，其中包括生产日期和组装人的识别码总装后需要对特定的螺丝作防拆标识,103,82手动、自动变速器的维修,动态测试总成动态测试是通过动态检测设备对变速箱进行动态模拟检测的工序总成动态检测机可以模拟变速箱的各个工况，例如入档、提速、升档、锁止、高速运行、加速降档、更高速运行、强制降档、滑行降档、紧急制动降档、完全停止、退档等各种状况总成测试机可以检测转速、油压、油的流量、换档平顺、异响等各项技术指标。通过对以上工况下的各项技术指标的监控和技术分析来确定变速箱的运行情况。各工况下的各项技术指标记录需要在公司存档备案对通过检测的总成需要作表面清洁处理粘贴条形码。,104,82手动、自动变速器的维修,(五)自动变速器解体修理,1.从车上拆卸自动变速器2.自动变速器的分解3.自动变速器的检查（1）液力变矩的检查a.外部有无损伤、裂纹，轴套外径有无磨损，驱动油泵的缺口有无损伤，轴套可用百分表打摆差，偏摆误差不大于0.03mmb.可用专用工具插入变矩器，检查单向离合器，顺时针转，逆时针不动，若异常应拆修或更换变矩器。c.分两次用2L干净的液压油清洗变矩器后倒出。,105,82手动、自动变速器的维修,(五)自动变速器解体修理,1.从车上拆卸自动变速器2.自动变速器的分解3.自动变速器的检查（2）油泵的检修a.拆下密封环及油泵螺栓，打开油泵。b.用塞尺测量油泵内齿轮外圆与壳体间隙，标准值为0.070.15mm极限值为0.3mm。小齿轮及内齿顶与月牙板的间隙，标准值为0.110.4mm，极限值为0.3mm，齿轮与泵壳平面的端隙，标准什为0.020.05mm,极限值为0.1mm。c.目视有无磨损，如有则更换新件。d.组装前用煤油清洗所有零件，吹干、涂上少许液压油，换油封，密封圈，螺栓拧紧力矩为10N.me.检查：油泵插入变矩器转动，齿轮转动平顺，无异响。,106,82手动、自动变速器的维修,(五)自动变速器解体修理,1.从车上拆卸自动变速器2.自动变速器的分解3.自动变速器的检查（3）离合器、制动器的检修离合器，制动器检修工作包括分解、检验和更换a.分解时拆取卡环、挡圈、离合片用专用工具压下活塞回位弹簧，拆卡环，取活塞。b.制动器的分解与离合器基本相同。c.离合器和制动器的检验。e.离合器和制动器的装配。,107,82手动、自动变速器的维修,(五)自动变速器解体修理,1.从车上拆卸自动变速器2.自动变速器的分解3.自动变速器的检查（4）行星排和单向超越离合器的检修a.分解时注意单向超越离合器的锁止方向，拆时一定注意标记，一般顺时针方向自由转动，逆时针方向与上述相反。b.检验c.装配,108,82手动、自动变速器的维修,(五)自动变速器解体修理,1.从车上拆卸自动变速器2.自动变速器的分解3.自动变速器的检查（5）阀板的检修a.分解b.检修c.装配,109,82手动、自动变速器的维修,(五)自动变速器解体修理,1.从车上拆卸自动变速器2.自动变速器的分解3.自动变速器的检查（6）壳体的检修a.检查变矩器壳、变速器壳、后端壳和油底壳，若变形，裂纹，则应更换。b.油底壳接合同不平，应用锉刀修整。，c.清除密封平面上残留的密封衬垫及密封胶。e.用煤油清洗壳体，用压缩空气氢油道吹通、吹净。f.更换所有的O形密封圈,110,82手动、自动变速器的维修,(五)自动变速器解体修理,1.从车上拆卸自动变速器2.自动变速器的分解3.自动变速器的检查（7）液压油散热器的检修a.可在车上检修，检查油管各接头是否漏油，更换O形密封圈。b.检查散热器及油管是否破裂、堵塞，以便更换或焊修、清理。c.可用专用设备清洗散热器内部，或放出所有液压油，用压缩空气吹出，再加入1L液压油清洗、吹净。（8）电控系统检修说明,111,82手动、自动变速器的维修,(五)自动变速器解体修理,4.自动变速器的组装（1）注意事项a.各零部件清洗干净，各离合器，制动器，阀板、油泵总成均已装好并调整完毕。b.组装时，应更换自动变速器各接合平面及轴颈上的所有密封圈或密封环。,c.安装一些小零件（如推力轴承，止推垫片、密封环等）。为防止零件掉落，可在小零件表面涂抹一些普通润滑脂或凡士林，以便固定安装。d.组装中，特别注意各个推力轴承、止推垫片和垫圈的位置，方向不能错乱。,112,82手动、自动变速器的维修,(五)自动变速器解体修理,4.自动变速器的组装（2）行星齿轮变速器的组装a.把推力轴承和装配好的输出轴、后行星排及倒挡制动器组件装入变速器壳b.装入2挡制动器鼓，注意把制动鼓上的进油孔朝向自动变速器下方（即阀板一侧）。安装卡环时，注意使卡环有倒角的一面朝上。c.用塞尺测量低挡及倒挡制动器的自由间隙，标准值为0.701.22mm。若不符合，则用不同厚度的挡圈调整。,113,82手动、自动变速器的维修,五、自动变速器解体修理,4.自动变速器的组装（2）行星齿轮变速器的组装d.装入2挡制动器活塞衬套、止推垫片和低挡单向超越离合器，注意单向离合器的安装方向。e.把2挡制动器的钢片和摩擦片装入变速器壳体，装入卡环。用塞尽测量2挡制动器自由间隙，并与标准值进行比较，标准值为0.631.98mm。若不符合，则用厚度不同的挡圈调整。f.装入前、后太阳轮组件，前行星架和行星轮组件及推力轴承。g.把自动变速器立起，安装前行星架上的卡环及止推垫片。h.安装2挡强制制动带及制动销轴。i.把已装配好的倒挡及高挡离合器组件、前过离合器组件及前齿轮圈组装在一起，注意安装好各组件之间的推力轴承及止垫片。,114,82手动、自动变速器的维修,五、自动变速器解体修理,4.自动变速器的组装（2）行星齿轮变速器的组装j.让自动变速器前部朝下，把组装在一起的倒挡及高挡离合器组件、前过离合器组件及前齿圈装入变速器。让倒挡及高挡离合器鼓上的卡槽插入前、后太阳轮驱动鼓上的卡槽内。k.用塞尺测量倒挡及高挡离合器鼓与前、后太阳轮驱动鼓卡槽之间的轴向间隙。其值应为9.811.8mm如不符，则说明安装不当，应拆检后重装。,115,82