宝马BMW MINI维修手册：R56防盗报警装置

售后服务培训 产品信息 R56 防盗报警装置 MINI 售后服务 除了工作手册外，产品信息中所包含的信息也是 MINI 售后服务培训资料的组成部分。 有关技术数据方面的更改 / 补充情况请参见 MINI 售后服务的最新相关信息。 信息状态：2006 年 8 月 conceptinfobmw.de 2006 BMW 集团 慕尼黑，德国。 未经 BMW 集团（慕尼黑）的书面许可不得翻印本手册的任何部分。 VS-12 售后服务培训 产品信息 R56 防盗报警装置 警示盗贼 通知车主 DWA LED 模拟“心跳” 有关本产品信息的说明 所用符号 为了便于理解内容并突出重要信息，在本产品信息中使用了下列符号： 所包含的信息有助于更好地理解所述系统及其功能。 ? 表示某项说明内容结束。 信息状况和国家规格 MINI 车辆满足最高的安全和质量要求。环保、客户利益、设计或结构方面的 变化促使我们继续开发车辆的系统和组件。 因此本产品信息中的内容与培训所 用车辆情况可能会不一致。 本文件仅介绍了欧规左侧驾驶型车辆。 右侧驾驶型车辆部分操作元件或组件的 布置位置与本产品信息的图示情况不同。 针对不同市场和出口国家的配置型号 可能还有其它不同之处。 其它信息来源 有关各主题的更多信息请参见： - 用户手册 - MINI 诊断系统 - 车间系统文件。 目录 R56 防盗报警装置 目的 1 为培训做好准备，针对实际应用的参考资料 1 简介 3 警示盗贼 3 系统概览 5 相关组件系统概览 5 功能 9 DWA 功能 9 报警触发器 13 触发警报 16 服务信息 19 设码 19 诊断 20 总结 21 要点 21 测验问题 23 问题答案 24 1 目的 R56 防盗报警装置 为培训做好准备，针对实际应用的参考资料 本产品信息将介绍 MINI R56 防盗报警装置 的具体功能。 仔细通读本产品信息后，您将了解防盗报警装 置的超声波车内监控原理。以及由哪些附加传 感器为防盗报警装置提供输入信号。此外还能 了解防盗报警装置控制单元之间的协作方式。 本产品信息结尾处的总结一章以概要形式再次 复习所学内容。随后的测验问题将帮助您巩固 所学知识。 您也可以检查一下自己对本产品信息内容的掌 握程度。本产品信息可帮助您做好售后服务培 训的准备工作。 既适于自学也可用作参考资料。通过进行技术 培训以及培训中的实际练习，学员将能够进行 R56 防盗报警装置方面的维修工作。 有关 BMW 车型 E90 或 E87 的基础技 术知识和实际操作知识有助于更好地了解在此 介绍的防盗报警装置。 本产品信息是售后服务培训方案的一个组成部 分。? 请不要忘记通读有关 E70的 SIP（培训和信息教程） 。 基础 知识能够为理论和实际应用 提供保证。 2 3 简介 R56 防盗报警装置 警示盗贼 MINI 车辆可订购选装配置 302 防盗报警装置。 防盗报警装置的作用是探测出非法进入车内和 恶意损坏车辆的情况并发出警报。可触发声音 和视觉警报。 但前提是必须已启用防盗报警装置。处于启用 状态时，防盗报警装置监控整个车内空间和车 辆静止位置。 此外，防盗报警装置还监控所有车门、发动机 室和行李箱盖（以免行李箱内的物品失窃）。 有人恶意损坏车辆，例如切断报警器（带备用 电池）导线时也会触发防盗报警装置的警报。 用于监控车内空间的超声波传感器位于车顶操 作单元内。 超声波信号通过车顶操作单元格栅结构的开口 进入车辆内部。 带有倾斜报警传感器和备用电池的报警器 SINE 位于发动机室内。 防盗报警装置的任务是通过 发出警报提示有人非法侵入 车内。 但前提是必须已启用防 盗报警装置。处于启用状态 时， 防盗报警装置监控整个车 内空间以及发动机室和行李 箱。 4 5 系统概览 R56 防盗报警装置 相关组件系统概览 R56 的防盗报警装置由多个控制单元、 传感器 和执行机构组成。 与 R50 不同，R56 的 DWA 不再是独立的 控制单元，而是集成在接线盒内。 接线盒由便捷登车及起动系统和脚部空间模块 进行控制，它们负责读取车门触点以及发动机 室盖 / 行李箱盖触点的状态数据。 通过报警器（带备用电池）发出声音警报，通 过 DWA LED 和车外照明装置发出视觉警报。 1 R56 防盗报警装置系统概览 索引 说明 1 便捷登车及起动系统 2 脚部空间模块 3 带有 DWA LED 的转向柱仪表盘 4 带有集成式防盗报警装置的接线盒 5 超声波传感器 6 遥控器天线 7 带有倾斜报警传感器和备用电池的报警器 8 发动机室盖触点 9 前乘客侧车门触点 10 驾驶员侧车门触点 11 行李箱盖触点 6 2 R56 防盗报警装置的系统电路图 7 索引 说明 1 发动机室盖触点 2 带有集成式倾斜报警传感器和独立供电装置的报警器（带备用电池） 3 接线盒内报警器（带备用电池）的供电装置 4 接线盒 JB 5 前乘客车门触点 6 带有中控锁传动装置的行李箱盖触点 7 驾驶员车门触点 8 超声波车内监控传感器 9 脚部空间模块 FRM 10 转向柱仪表盘内的防盗报警装置 LED 11 车内后视镜内的遥控器天线 12 便携登车及起动系统 3 CAS3 脚部空间模块（10）负责监控车门触点（微型 开关 6 和 8）。一旦微型开关状态发生变化， 接线盒（4）内的防盗报警装置就会通过 K-CAN 接收到相关信息。如果防盗报警装置 处于戒备状态，就会发出警报。 便捷登车及起动系统 3 （13）负责监控发动机 室盖触点（1）。触点状态变化时，也会发出 警报。 接线盒控制单元（4）负责监控是否有人打开 行李箱盖。如果行李箱盖触点（7）的状态发 生变化，就会触发警报。 8 9 功能 R56 防盗报警装置 DWA 功能 处于戒备状态时， R56 的防盗报警装置负责监 控整个车辆。 任何强行打开车门的行为都会导致车门触点状 态发生改变并触发警报。如果有人试图打碎车 窗进入车内，超声波传感器就会触发警报。 集成在报警器（带备用电池）内的倾斜报警传 感器负责监控车辆位置。如果倾斜报警传感器 监测到车辆被抬起或拖走，就会触发警报。 可通过报警器发出声音警报或通过照明装置发 出视觉警报。可根据不同国家规定对警报触发 方式进行设码。 只有在总线端 30 接通的情况下才能使防盗 报警装置进入或退出戒备状态。 在车辆总线端 R 或总线端 15 接通的情况 下，防盗报警装置无法进入戒备状态。 防盗报警装置支持下列系统功能： ? 使 DWA 进入戒备状态 ? 使 DWA 退出戒备状态 ? 视觉反馈信号 ? 触发 DWA 警报（视觉 / 声音） ? 停用车内监控和倾斜监控功能 ? 用于 DWA 声音警报的应急功能 ? 探测电压过低 / 电压过高情况， 监控蓄电池 正极和负极导线 ? 通过锁芯和遥控器进行组合操作 ? 被动开启行李箱盖 防盗报警装置进入戒备状态 车辆上锁并中控保险锁死时，防盗报警装置就 会进入戒备状态。 前提是在总线端 15 关闭后识别到驾驶员车 门打开后随即关闭。 可通过以下组件触发 DWA 进入戒备状态： ? 驾驶员车门锁芯（机械方式） ? 遥控器 / 识别发射器（通过无线电信号） ? 装有舒适登车系统时车门外侧拉手内的微 型开关 车辆中控保险锁死后，系统检查车门触点、发 动机室盖触点和行李箱盖触点是否处于闭合状 态。如果将触点识别为闭合状态，DWA 就会 将其纳入车辆监控系统内。 探测到某个触点处于打开状态时，DWA 会进 入戒备状态，但相关触点的状态变化情况不会 纳入到警报触发方案内。只有该触点关闭后， 才会将其纳入警报触发方案内。 每次车辆中控保险锁死后都必须根据车辆状况 对倾斜报警传感器和超声波车内监控装置进行 适配。这就是所谓的初始化。倾斜报警传感器 探测车辆的静止位置并存储该数据；随后倾斜 报警传感器被纳入到车辆监控系统内。 防盗报警装置的超声波车内监控装置负责监控 车内乘员区的情况。 触点进入 DWA 监控范围 后，超声波传感器就会以基准运行方式开始对 车内空间进行监控。大约 30 秒钟后，该过程 结束，车内监控装置进入戒备状态。 处于戒备状态时，R56 的防 盗报警装置负责监控整个车 辆。 任何强行打开车门的行为 都会导致车门触点状态发生 改变并触发警报。 如果有人试 图打碎车窗进入车内， 超声波 传感器就会触发警报。 集成在 报警器（带备用电池）内的倾 斜报警传感器负责监控车辆 位置。 如果倾斜报警传感器监 测到车辆被抬起或拖走， 就会 触发警报。 可通过报警器发出 声音警报或通过照明装置发 出视觉警报。 可根据不同国家 规定对警报触发方式进行设 码。 10 防盗报警装置发出确认信号 只有所有车门、发动机室盖和行李箱盖都已关 闭时，才会在防盗报警装置进入戒备状态时发 出确认信号。 可能会发出视觉或声音确认信号。 例如发出视觉确认信号时， 会接通 DWA 发光 二极管或危险报警灯。通过报警器（带备用电 池）发出声音确认信号。 通过 DWA LED 发出确认信号 通过转向柱仪表盘上的 3 个 LED 发出 DWA 当前状态的视觉确认信号。 由接线盒直接控制这些 LED。LED 的不同闪 烁频率代表 DWA 的不同状态。 DWA 处于戒备状态时，3 个 LED 全都模拟 MINI 的“心跳”状态。即在 2.5 秒钟内以不 同亮度反复接通 3 个 LED。 这种状态持续 16 分钟后车辆进入休眠模式， 此时仅有 1 个 DWA LED 每隔 2 秒钟闪烁 一次。 1 R56 的 DWA LED DWA 状态 DWA LED 已退出戒备状态 关闭 已进入戒备状态 保持“心跳”状态 16 分钟，随后快速闪烁 已进入戒备状态，但有个别触点未闭合 稳定闪烁 10 秒钟，随后变为“心跳”状态并 快速闪烁 超声波车内监控传感器 / 倾斜报警传感器关 闭 在 1 秒钟快速闪烁 3 次，随后变为“心跳” 状态 触发警报 稳定闪烁 5 分钟，随后快速闪烁 退出戒备状态 熄灭 发出警报后退出戒备状态 稳定闪烁 5 分钟或在“插入遥控器”时停止 DWA LED 快速闪烁时频率为 0.5 Hz，即 LED 每 2 秒钟发光 50 ms。 DWA LED 稳定闪烁时频率为 2 Hz，即 LED 每秒钟发光两次。 11 通过转向信号灯发出确认信号 进入和退出戒备状态时通过转向信号灯发出视 觉信号，提醒驾驶员注意。 根据不同国家和 / 或车型情况对确认信号进 行设码。 DWA 状态 危险报警灯信号 进入戒备状态 危险报警灯闪烁一次 退出戒备状态 危险报警灯闪烁两次 在车门或行李箱盖打开时进入戒备状态 危险报警灯不闪烁， 关闭最后一个车门或行李 箱盖时才闪烁 通过报警器（带备用电池）发出确认信号 根据不同国家规定对进入和退出戒备状态时向 驾驶员发出的声音确认信号进行设码。 DWA 状态 报警器（带备用电池）信号 进入戒备状态 发出一次声音信号 退出戒备状态 发出两次声音信号 在车门或行李箱盖打开时进入戒备状态 不发出声音信号， 关闭最后一个车门或行李箱 盖时才发出声音信号 舒适登车系统 在车辆已上锁且行李箱打开的情况下，可能会 误将识别发射器放在行李箱内。如果关闭行李 箱时识别发射器位于行李箱内，行李箱盖就会 自动打开。 除自动打开行李箱盖外，防盗报警装置也会发 出声音警报。此时报警器（带备用电池）会发 出三次双频音。 12 防盗报警装置退出戒备状态 可通过中控锁“开锁”或“选择性开锁”功能 使防盗报警装置退出戒备状态。在不同国家规 格车辆上，退出戒备状态时可能发出声音和 / 或视觉信号。 如果在防盗报警装置处于戒备状态期间触发了 警报，防盗报警装置 LED 将闪烁 5 分钟。 如果在报警期间系统退出戒备状态，则不接受 退出戒备状态的操作，而是结束报警。 强制退出戒备状态 如果车内有人并通过遥控器使车辆中控保险锁 死，防盗报警装置就会进入戒备状态。 如果此时将遥控器插入插槽内，便捷登车及起 动系统 3 就会识别出遥控器并将相关信号发 送至防盗报警装置。随即强制防盗报警装置退 出戒备状态。 便捷登车及起动系统 3 通过 K-CAN 发 送“锁止”信息，强制防盗报警装置退出戒备 状态。? 行李箱开锁 如果在车辆保险锁死的情况下将行李箱开锁并 打开，那么倾斜报警传感器和超声波车内监控 装置就会退出工作状态。车辆装载物品时可能 会导致车辆静止位置发生变化。关闭行李箱盖 3 秒钟后开始对超声波车内监控装置和倾斜 报警传感器重新进行初始化。 通过锁芯和遥控器进行组合操作 进行组合操作时，可通过车门锁或遥控器使防 盗报警装置进入或退出戒备状态，反之亦然。 可在便捷登车及起动系统内为组合操作功能进 行设码。 某些国家的保险规定不得进行组合操作。 被动开启行李箱盖 在带有选装装置舒适登车系统的车辆上，无需 操作识别发射器即可打开行李箱盖。前提是识 别发射器必须在距离后保险杠内车外天线大约 1 米的范围以内。如果 DWA 处于戒备状态， 行李箱盖触点、倾斜报警传感器和车内监控装 置就会停用。关闭行李箱盖后才会重新启用这 些装置。 如果关闭行李箱盖时识别发射器位于车内 且车外没有其它授权识别发射器，行李箱盖就 会自动打开。此时通过危险报警灯或报警器的 声音信号提示用户注意。? 13 报警触发器 触发下列组件可以触发防盗报警装置： ? 车门触点 ? 行李箱盖触点 ? 发动机室盖触点 ? 超声波车内监控装置 ? 集成有倾斜报警传感器和备用电池的报警 器。 触点 车门触点 脚部空间模块对车门触点状态进行分析并通过 K-CAN 将相关信息发送至接线盒。发出“车 门已关闭”状态信息 3 秒钟后，各车门触点 状态就会被纳入车辆监控系统内。也就是说， 即使有一个车门触点仍处于开启状态，也可以 通过某个已关闭的车门触发警报。 行李箱盖触点 接线盒控制单元对行李箱盖触点状态进行分 析。行李箱盖关闭时，接线盒控制单元接收一 个低电平信号。 如果在行李箱盖已开锁的情况下使防盗报警装 置进入戒备状态，就会暂时从报警列表中清除 行李箱盖触点、超声波车内监控传感器和倾斜 报警传感器的信号。 如果在防盗报警装置已进入戒备状态的情况下 用遥控器将行李箱盖开锁， 也会清除这些信号。 关闭行李箱盖 3 秒钟后，会重新将行李箱盖 触点纳入到车辆监控系统内。如果没有打开其 它车门或行李箱盖，就会开始执行超声波车内 监控和倾斜报警传感器的初始化过程。 发动机室盖触点 便捷登车及起动系统 3 对发动机室盖触点状 态进行分析并通过 K-CAN 将相关信息发送 至接线盒。发出“发动机室盖已关闭”状态信 息 3 秒钟后，发动机室盖触点状态就会被纳 入车辆监控系统内。 有一个发动机室盖触点未接合时，便捷登车及 起动系统 3 将发动机室盖识别为关闭状态。 发动机室盖关闭时，便捷登车及起动系统 3 接收一个低电平信号（大约 0 V）。 可通过多个触点或传感器触 发一次 DWA 警报。一旦监 测到试图损坏车辆的行为就 会触发警报。 防盗报警装置的任务是通过 发出警报提示有人非法侵入 车内。 但前提是必须已启用防 盗报警装置。处于启用状态 时， 防盗报警装置监控整个车 内空间以及发动机室和行李 箱。 14 传感器 超声波车内监控装置 超声波车内监控装置监测车内物体移动情况并 进行相应分析。超声波车内监控装置集成在车 顶操作单元内。 2 车顶操作单元及其用于超声波传感器的开口（1） 超声波车内监控装置（USIS）由两个超声波传 感器组成。这些超声波传感器是运动探测器。 超声波传感器发出声波并接收反射产生的回 波。如果因车内物体移动导致声波频率发生变 化，就会触发警报。 根据车内空间、车内装备 （织物或皮革装饰件） 和超声波传感器位置等车内情况调整超声波传 感器的灵敏度。 3 USIS 内的两个超声波传感器 发动机室盖、行李箱盖和最后一个车门关闭 3 秒钟后开始对超声波车内监控装置进行初始 化。 开始初始化后，超声波车内监控装置需要大约 30 秒钟形成超声波声场，随后进入准备就绪 状态并被纳入车辆监控系统内。超声波车内监 控装置直接通过导线与接线盒相连。 倾斜报警传感器 倾斜报警传感器集成在带备用电池的报警器 SINE 内。倾斜报警传感器处于戒备状态时， 监测车辆的纵向和横向静止位置，并将监测数 据存储到存储器内。倾斜报警传感器监测车辆 位置的变化情况，例如举升车辆时。 4 集成在 SINE 内的倾斜报警传感 器 所有车门、行李箱盖和发动机室盖都关闭 3 秒钟后，倾斜报警传感器开始进行初始化。初 始化开始 30 秒钟后倾斜报警传感器准备就 绪并被纳入车辆监控系统内。 如果倾斜报警传感器识别到车辆移动，就会向 接线盒发送相关信号。防盗报警装置根据移动 程度决定是否触发警报。 为了避免因车辆摆动导致误报警，系统每隔 100 毫秒探测一次纵轴和横轴的角度值。 只有 车辆处于倾斜位置超过约 1.5 秒钟时， 才会触 发警报。 带倾斜报警传感器的报警器自监控 报警器自身的集成式电池为报警器提供独立电 源。报警器在防盗报警装置进入戒备状态 30 秒钟后执行自监控功能。报警器监控自身的供 电情况并监测是否出现电压过高、电压过低和 导线断路情况。 15 如果有人试图损坏报警器或其导线就会触发警 报。 内置电池不能反复充电。 电池使用寿命至少 可达 10 年或可触发 300 次警报。? 停用倾斜报警传感器和超声波车内监控装置 出现以下情况时最好停用倾斜报警传感器和超 声波车内监控装置： ? 车辆停在双层车库内 ? 用船运输车辆时 ? 用汽车列车运输车辆时 ? 车内有人或动物时。 在中控保险锁死或舒适关闭后 10 秒钟内再 次执行中控保险锁死功能即可停用上述装置。 DWA LED 随即以每秒钟闪烁 3 次的方式发 出确认信号。 可通过设码方式永久停用倾斜报警传感器 或超声波车内监控传感器。? 16 触发警报 如果在防盗报警装置处于戒备状态时满足某项 报警标准，就会根据具体国家设码要求触发声 音和 / 或视觉警报。 声音警报 防盗报警装置触发警报时，报警器通过总线端 AL_LINE_DWA 接收到一个报警信号。 报警器 安装在靠近刮水器连杆的前围板处。报警器通 过总线端 ST_LINE_DWA 的状态信号确认接 收到报警请求并触发声音警报。 如果未对报警请求进行确认，防盗报警装置就 会重复发出报警请求最多八次。 报警器发出一种经过调制的声音。防盗报警装 置退出戒备状态时，声音警报会立即中止，而 且不发出任何确认信号。 视觉警报 根据不同国家规格车型情况，触发视觉警报时 可能会启用以下车外照明装置组件： ? 转向信号灯 ? 近光灯 ? 远光灯。 防盗报警装置触发声音警报的同时会触发视觉 警报 5 分钟。 防盗报警装置通过 K-CAN 向脚部空间模块 发送“闪烁”请求。脚部空间模块根据请求启 用相应的车外照明装置组件。 在发出视觉警报期间无法通过再次触发警报来 延长视觉警报时间。 防盗报警装置退出戒备状态时，视觉警报会立 即中止，而且不发出任何确认信号。 独立警报 如果报警器（带备用电池）的导线受到损坏， 报警器就会触发独立警报。如果 ST_LINE_DWA 导线也被切断， 接线盒就会通 过缺少报警器状态信号识别出来。 接线盒向脚部空间模块发送信号，以便触发视 觉警报。 应急模式（仅限美规车辆） 路况恶劣或发生交通事故时，应急模式可通过 触发警报的方式提醒驾驶员注意。 按压遥控器 / 识别发射器上的行李箱盖按钮 即可启用应急模式。无论防盗报警装置是否已 进入戒备状态，都必须按住按钮 2.5 秒钟以 上。 按压遥控器 / 识别发射器上的任一按钮即可 结束报警过程。不会存储应急模式。 退出应急模式后，防盗报警装置恢复到应急模 式启动前所选择的设置。 目前只有美规车辆为应急模式设码。 如果在防盗报警装置处于戒 备状态时满足某项报警标准， 就会根据具体国家设码要求 触发声音和 / 或视觉警报。 通过防盗报警装置 LED 和 车外照明装置发出视觉警报。 通过报警器（带备用电池）发 出声音警报。 17 中断报警 为进行测试而触发警报或无意间触发警报时， 可通过使防盗报警装置退出戒备状态或将遥控 器 / 识别发射器插入 Start/ Stop 单元来中 断报警。 报警过程会立即中断。不会发出声音或视觉确 认信号。 18 19 服务信息 R56 防盗报警装置 设码 可以通过设码方式设置针对不同国家和车型的 选项。 步骤 说明 确认 美国 / 加拿大车型进入 / 退出戒备状态时发出确认音 在某些国家规格车辆上重 复报警 英国 欧规车辆 报警触发器 最多 8 次 1 次 发动机室盖触点 最多 8 次 1 次 车门触点 最多 8 次 1 次 行李箱盖触点 最多 8 次 最多 3 次 超声波车内监控装置 / 倾 斜报警传感器 最多 8 次 1 次 DWA 导线损坏 报警音 经调制的声音 声音警报持续时间 （独立警报） 30 秒钟：美国 / 加拿大、欧规车型，不适用于英国、荷兰 最多 5 分钟：英国，荷兰 视觉警报 危险报警灯：所有国家规格车型 远光灯：美规车型 / 加拿大车型 近光灯：所有国家规格车型，除美规车型 / 加拿大车型 取消组合操作 英国，荷兰，比利时，法国，意大利，南非和其它国家 根据各国情况提供的个性 化设置项目 发出视觉和声音形式的防盗报警装置确认信号 其它 电压为 9 V 时中断导线监控 通过个性化配置提供的设置内容参见产品信息 “个性化配置”。 20 诊断 所有信息都以非易失性方式存储在报警存储器 内。 超声波车内监控装置的报警存储器 超声波车内监控装置的报警存储器存储独立警 报以外的所有报警信息。报警存储器包含以下 信息： ? 触发警报原因 ? 随后触发的警报情况 ? 日期 ? 时间 ? 环境条件 - 车外温度 - 车窗位置 - 滑动 / 外翻式天窗位置 - 暖风 在报警存储器内存储最