宝马BMW MINI维修手册：R56音响系统 产品信息

售后服务培训 产品信息 R56 音响系统 MINI 售后服务 除了工作手册外，产品信息中所包含的信息也是 MINI 售后服务培训资料的组成部分。 有关技术数据方面的更改 / 补充情况请参见 MINI 售后服务的最新相关信息。 信息状态：2006 年 8 月 conceptinfobmw.de 2006 BMW 集团 慕尼黑，德国。 未经 BMW 集团（慕尼黑）的书面许可不得翻印本手册的任何部分。 VS-12 售后服务培训 产品信息 R56 音响系统 四种收音机类型 扬声器系统和放大器 6 碟 CD 单插口换碟机 天线系统 数字调谐器 有关本产品信息的说明 所用符号 为了便于理解内容并突出重要信息，在本产品信息中使用了下列符号： 所包含的信息有助于更好地理解所述系统及其功能。 ? 表示某项说明内容结束。 当前状况和国家版本 MINI 车辆满足最高的安全和质量要求。环保、客户利益、设计或结构方面的 变化促使我们继续开发车辆的系统和组件。 因此本产品信息中的内容与培训所 用车辆情况可能会不一致。 本文件仅介绍了欧规左侧驾驶型车辆。 右侧驾驶型车辆部分操作元件或组件的 布置位置与本产品信息的图示情况不同。 针对不同市场和出口国家的配置型号 可能还有其它不同之处。 其它信息来源 有关各主题的其它信息请参见： - 用户手册 - MINI 诊断系统 - 车间系统文件。 目录 R56 音响系统 目的 1 为培训做准备，针对实际应用的参考资料 1 序言 3 新款 MINI 的音频播放功能 3 系统概览 5 安装位置 5 放大器和扬声器系统 6 数字调谐器 16 系统组件 25 收音机 25 放大器和扬声器 36 天线 41 数字调谐器 45 外围设备 48 服务信息 53 针对 MINI 售后服务人员的信息 53 总结 59 要点 59 测验问题 61 问题目录 61 问题答案 62 1 目的 R56 音响系统 为培训做准备，针对实际应用的参考资料 本产品信息将介绍有关 R56 音响系统功能方 面的知识。 本产品信息计划用于整个培训过程，并为 BMW 售后服务培训所规定的培训课程提供 补充内容。 通过技术培训准备工作，同时结合培训过程中 的实际练习， 学员将能够通过本手册进行 R56 音响系统方面的维修工作。 有关 R50/R52/R53 以及 E87 和 E90 的基础技术知识和实际知识有助于更好地理解 在此介绍的音响系统功能。? 最新电路图和资料请查阅 MINI 诊断系 统。? 在 SIP R56 中介绍 IKT 主 题内容。 进行 R56 培训课准 备工作时需通读本 SIP， 从中 了解新款 MINI 的基本情况。 2 3 序言 R56 音响系统 新款 MINI 的音频播放功能 本产品信息将介绍 R56 的音响系统。包括下 列章节： ? 收音机 ? 放大器和扬声器 ? 天线 ? 外围设备（CD 换碟机，音频插空，DAB， SDAR 和 IBOC）。 R56 有四种收音机类型可播放音频内容： ? Wave 收音机（标准配置） ? Wave CD 收音机（选装配置 SA6FB） ? Boost 收音机（选装配置 SA6FC） ? MINI 导航系统（选装配置 SA6UG）。 具有集成式音响功能的收音机和导航系统可与 Light 立体声、立体声和高保真扬声器系统组 合使用。 Boost 收音机和导航系统支持播放 MP3 和 WMA 文件。 除普通音频 CD 光盘外， CD 驱动器还能播放 包含压缩音频数据 （MP3/WMA） 的 CD 光盘。 显示屏可显示出文件夹名称、曲目名称或演唱 者等相关信息。还能显示出基于 ID3 标签的 详细信息。ID3 标签是指加入音乐数据内的附 加信息。 什么是 MP3？ ? MP3 代表 MPEG 3 （MPEG = 运动图象专 家组） ? 它是一种音乐压缩方法，原本用于传输数字 声音和图像（MPEG 1 或 2） ? 在达到 CD 效果的同时所需存储空间减少 8 至 12 倍。一张 640 MB 的标准数据 CD 光盘可存储大约 10 首压缩格式的音 乐 CD 曲目。 ? MP3 由德国 Fraunhofer 集成电路研究所 开发（Fraunhofer IIS Audio）。 什么是 WMA？ ? 像 MP3 一样，Windows Media Audio （WMA）也是一种音频数据压缩方法，它 在低比特率（低于 112 kbit/s）时的音效比 MP3 更清晰。 根据目录和数据结构，读取数据最多需要 20 秒钟。? 除接收 AM 和 FM 电台信号外， R56 还装有 数字收音机。美规车辆自上市起便提供 SDARS 卫星调谐器。欧规车辆提供数字音频 广播 DAB。MINI 首次采用单插口 CD 换碟 机。该换碟机无需使用光盘匣即可放置 6 张 光盘。 4 5 系统概览 R56 音响系统 安装位置 1 R56 音响组件的安装位置 索引 说明 索引 说明 1 左前高音扬声器 10 高保真音响放大器 2 右前高音扬声器 11 左后低音扬声器 3 CD 换碟机 12 左后高音扬声器 4 右前中音扬声器 13 左前低音扬声器 5 右前低音扬声器 14 左前中音扬声器 6 SDARS 卫星调谐器控制单元 15 方向盘上的按钮 7 右后低音扬声器 16 中央信息显示屏 CID 8 右后高音扬声器 17 车辆通信计算机 CCC 9 DAB 控制单元（美规车辆为 IBOC 控制单元） 6 放大器和扬声器系统 Light 立体声音响系统的系统电路图 2 - 7 索引 说明 索引 说明 1 左前车门中音扬声器 5 右前车门中音扬声器 2 左前车门低音扬声器 6 右前车门低音扬声器 3 辅助音频源的音频输入端 7 AM 天线 4 收音机 1（Wave 收音机） 8 FM 天线 收音机 1 控制单元处的 K-CAN 信号 输 入 / 输 出 信号 来源 / 汇集点 功能 输入 车速信号 车轮转速传感器 DSC -JB - 组合仪 表 音量随车速自动调节 输入 总线端 0，总线端 R， 总 线端 15 START-STOP 按 钮 CAS 总线端控制 收音机 1 通过一根硬绞线接收总线端 58g 信号（照明）。 8 立体声音响系统的输入 / 输出 3 R56 的立体声音响系统 9 索引 说明 索引 说明 1 多功能方向盘（MFL） 主控单元（CCC 或 M-ASK） 5 后窗玻璃天线（FM2，FM3，FM4） 2 车轮转速传感器 6 带有多相择优模块的天线放大器 3 音频插空 7 音响扬声器 4 棒状天线（AM/FM1） 8 带有 CD 驱动器的收音机 1（Wave CD） DSC 控制单元将车轮转速信号发送到 PT-CAN 上，在接线盒（JB）内将其转化为 K-CAN 协议。 组合仪表对车速信号进行处理并提供给 K-CAN。 10 立体声音响系统的系统电路图 4 R56 的立体声音响系统 11 索引 说明 索引 说明 1 收音机 2（Boost CD） 带有 CD 驱动器的收音机 1 和 CCC 7 棒状天线（AM，FM1） 2 CD 换碟机 中央信息显示屏 8 带有多相择优模块的天线放大器 3 右前中音扬声器 9 左后低音扬声器 4 右前低音扬声器 10 音频插空 5 右后低音扬声器 11 左前低音扬声器 6 后窗玻璃天线（FM2，FM3， FM4） 12 左前中音扬声器 Aux_N F 辅助音频源的音频输入端 MOST 多媒体传输系统 （数字总线） Rad_ On 控制信号或供电 FS MOST 直接存取 ZF 中频信号 US 转换电压 RAD2 控制单元处的 K-CAN 信号 输入 / 输出 信号 来源 / 汇集点 功能 输入 车速信号 车轮转速传感器 DSC -JB - 组合 仪表 音量随车速自动调节 输入 按压按钮 方向盘按钮 SZL 音量，选择电台 输入 总线端 0， 总线端 R， 总 线端 15 START-STOP 按 钮 CAS 总线端控制 RAD2 控制单元处的 MOST 信号 输入 / 输出 信号 来源 / 汇集点 功能 输入 解码后的音频信号 CD CD 换碟机 播放音频 输入 控制信号 CD 换碟机 ID3 标签，CD 内容 输入 / 输出 控制信号 CD 换碟机 选择 CD，选择曲目，总线端 控制 12 高保真音响系统的输入 / 输出 5 R56 的高保真音响系统 13 索引 说明 索引 说明 1 多功能方向盘（MFL） 主控单元（CCC 或 M-ASK/CHAMP） 7 带有多相择优模块的天线放大器 2 中央信息显示屏（CID） 8 音响扬声器 3 车轮转速传感器 9 高保真音响放大器 4 音频插空 10 MINI 操纵杆 5 棒状天线（FM1/AM） 11 RAD1，RAD2 或 CCC 6 后窗玻璃天线（FM2，FM3，FM4） 14 高保真音响系统（带有 CCC）的输入 / 输出 6 R56 的高保真音响系统 高保真音响放大器连接 K-CAN 用于设码和 诊断。 高保真音响放大器不具备编程功能。 15 索引 说明 索引 说明 1 车辆通信计算机 10 棒状天线（AM/FM1） 2 中央信息显示屏 11 带有多相择优模块的天线放大器 3 右前高音扬声器 12 高保真音响放大器 4 右前中音扬声器 13 左后低音扬声器 5 右前低音扬声器 14 左后高音扬声器 6 MINI 操纵杆 15 音频插空 7 右后高音扬声器 16 左前低音扬声器 8 右后低音扬声器 17 左前中音扬声器 9 后窗玻璃天线（FM2，FM3，FM4） 18 左前高音扬声器 LVDS 低压差分信号 MOST 多媒体传输系统（数字总线） Aux_NF 辅助音频源的音频输入端 FS MOST 直接存取 Rad_On 控制信号或供电 US 转换电压 HF 高频信号 ZF 中频信号 CCC 控制单元处的 K-CAN 信号 输 入 / 输出 信号 来源 / 汇集点 功能 输入 车速信号 车轮转速传感器 DSC -JB - 组合 仪表 音量随车速自动调节 输入 按压按钮 方向盘按钮 SZL 音量，选择电台 输入 总线端 0，总线端 R，总 线端 15 START-STOP 按钮 CAS 总线端控制 输入 总线端 58g 光电二极管 FRM 照明装置 输出 音频信号 高保真 音频扬声器 音频信号 输出 控制信号 高保真 GAL CCC 控制单元处的 K-CAN 信号 输 入 / 输出 信号 来源 / 汇集点 功能 输入 解码后的音频信号 CD CD 换碟机 播放音频 输入 控制信号 CD 换碟机 ID3 标签，CD 内容 输入 / 输出 控制信号 CD 换碟机 选择 CD，选择曲目，总线端 控制 16 数字调谐器 数字音频广播（DAB）的输入 / 输出 7 R56 DAB 索引 说明 索引 说明 1 多功能方向盘（MFL） 6 后窗玻璃天线（波段 III） 2 中央信息显示屏（CID） 7 带有多相择优模块的天线放大器 3 车轮转速传感器 8 音响扬声器 4 数字音频广播（DAB） 9 MINI 操纵杆 5 车顶天线（L 波段） 10 车辆通信计算机 17 只有欧规车辆提供 DAB。本输入/输出示意图 也适用于收音机 2（Boost CD 收音机） 。 通过后窗玻璃天线接收波段 III 的 RF 信号。 在天线放大器内放大信号并将其发送至 DAB 控制单元。 通过车顶天线接收 L 波段的 RF 信号。由一 个集成在车顶天线内的放大器放大信号并将其 发送至 DAB 控制单元。DAB 控制单元为天 线放大器供电。 DAB 控制单元对数字形式的音频数据进行解 码并通过 MOST 发送至主控单元（CCC 或 RAD2） 。主控单元将音频数据转化为模拟 AF 信号。通过音响扬声器输出 AF 信号。 如果 DAB 接收电台信号的过程受到干扰或 中断，而且可以通过 FM 接收到相同电台， DAB 就会自动切换到 FM 接收模式上。必须 通过“设置 - DAB”菜单启用该功能。 在 CID 内显示曲目名称、演奏者或曲集名称 等附加信息。 执行音量随车速自动调节功能时需要车轮转速 信号。也可以通过方向盘按钮调节音量和选择 电台。 18 数字音频广播（DAB）的系统电路图 8 R56 数字音频广播和立体声音响系统 19 索引 说明 索引 说明 1 主控单元（RAD2 或 CCC） 9 车顶天线（L 波段） 2 CD 换碟机 10 DAB 控制单元 3 右前中音扬声器 11 带有多相择优模块的天线放大器 4 右前低音扬声器 12 左后低音扬声器 5 右后低音扬声器 13 音频插空 6 棒状天线（AM/FM1） 14 左前低音扬声器 7 后窗玻璃天线（FM2，FM3，FM4） 15 左前中音扬声器 8 后窗玻璃天线（波段 III） 16 HF 高频信号 MOST 多媒体传输系统（数字总线） Rad_ On 控制信号或供电 FS MOST 直接存取 HF 高频信号 UB 供电电压 ZF 中频信号 US 转换电压 DAB 控制单元处的 MOST 信号 输 入 / 输出 信号 来源 / 汇集点 功能 输出 解码后的音频信号 主控单元 播放音频 输入 / 输出 控制信号 主控单元 选择电台， 电台识别标志， 转换 FM 模式 DAB 也可以与高保真音响系统一起使用。 RAD2 通过一根硬绞线接收总线端 58g 信号 （照明）。CCC 通过 K-CAN 接收该信号。 20 卫星调谐器（SDARS）和 高清晰度收音机（IBOC）的输入 / 输出 9 R56 的 SDARS 和 IBOC 索引 说明 索引 说明 1 多功能方向盘（MFL） 7 后窗玻璃天线（FM2，FM3，FM4） 2 中央信息显示屏（CID） 8 带有多相择优模块的天线放大器 3 车轮转速传感器 9 音响扬声器 4 卫星调谐器（SDARS） 10 MINI 操纵杆 5 车顶天线（SDARS）和棒状天 线（AM/FM1） 11 天线分流器 6 高清晰度收音机（IBOC） 12 主控单元（CCC） 21 仅有美规车辆提供卫星调谐器（SDARS）和高 清晰度收音机（IBOC） 。本输入/输出示意图也 适用于 RAD2。 车顶天线接收卫星发出的 SDARS 信号。 由一 个集成在车顶天线内的放大器放大信号并将其 发送至 SDARS 控制单元。 SDARS 控制单元 为天线放大器供电。 SDARS 控制单元对数字形式的音频信号进行 解码并通过 MOST 发送至主控单元。主控单 元将音频数据转化为模拟 AF 信号。通过扬声 器输出 AF 信号。 在 CID 内显示曲目名称、演奏者或曲集名称 等附加信息。 高清晰度收音机的 IBOC 控制单元 （带内同频 广播）采用混合式调谐器，用于接收 AM 和 FM 频率范围内的数字和模拟电台信号。装有 IBOC 控制单元时通过设码方式停用主控单元 的 AM/FM 调谐器。 接收数字信号时的信号路径与接收模拟信号时 的信号路径相同。因此也可以使用带有多相择 优模块的天线放大器和 AM、FM 天线等常见 组件。 为了确保“实时交通信息（RTTI）”功能，紧 靠 IBOC 控制单元装有一个无源天线分流器， 负责为 IBOC 控制单元和主控单元提供 RF 信号。 IBOC 控制单元控制 FM 天线多项择优装置 以优化接收效果，并将 AM 和 FM 接收装置 的模拟和数字 AF 信号转化为数字 MOST 信号。 IBOC 控制单元对数字形式的音频数据进行解 码并通过 MOST 发送至主控单元。主控单元 将音频数据转化为模拟 AF 信号。 通过扬声器 输出 AF 信号。 22 卫星调谐器和高清晰度收音机的系统电路图 10 R56 的美规卫星调谐器（SDARS）和高清晰度收音机（IBOC） 23 索引 说明 索引 说明 1 主控单元（RAD2 或 CCC） 10 带有多相择优装置的天线放大器 2 CD 换碟机 CDC 11 IBOC 控制单元 3 右前中音扬声器 12 连接多项择优装置的 RF+IF+Us 导线 4 右前低音扬声器 13 连接 IBOC 控制单元的 RF+IF+Us 导线 5 SDARS 控制单元 14 连接主控单元的 RF+IF+Us 导线 6 右后低音扬声器 15 左后低音扬声器 7 棒状天线（AM/FM） 16 音频插空 8 后窗玻璃天线（FM2，FM3， FM4） 17 左前低音扬声器 9 车顶天线（SDARS） 18 左前中音扬声器 HF 高频信号 MOST 多媒体传输系统（数字总线） Rad_On 控制信号或供电 FS MOST 直接存取 Aux_NF 辅助音频源的音频输入端 ZF 中频信号 US 转换电压 SDARS 和 IBOC 控制单元处的 MOST 信号 输 入 / 输出 信号 来源 / 汇集点 功能 输出 解码后的音频信号 主控单元 播放音频 输入 / 输出 控制信号 主控单元 选择电台， 电台识别标志 多项择优装置的信号（RF+IF+Us）发送至 IBOC 控制单元或主控单元。 24 25 系统组件 R56 音响系统 收音机 概览 通过下表可大致了解可选收音机和导航系统的 音频特性。 表中所列内容的详细信息参见相关章节。 Wave 收音机 Wave CD 收音机 Boost CD 收音机 MINI 导航系统 标准配置 SA6FB SA6FC SA6UG 名称 RD-72 CD-72 CD-73 CCC 显示屏 单行 单行 双行 CID 6.5 制造商 Visteon Visteon Alpine Siemens VDO 总线连接 K-CAN K-CAN K-CAN，MOST K-CAN，MOST AM 调谐器 范围 单 LW，MW 单 LW，MW 单 LW，MW 单 LW，MW，KW FM 全频段调谐器 FM 调谐器 RDS/TMC 单 单 单 双 FM 多项择优功能 - ? ? ? 驱动器 - CD CD CD，DVD MP3 播放功能 - - ? ? 电话操控 - - ? ? CD 换碟机操控 - - ? ? DAB 操控 - - ? ? SDARS 操控 - - ? ? IBOC 操控 - - ? ? HIFI 操控 ? ? ? ? Wave 收音机是欧规 R56 的标准配置。 26 Wave 收音机 Wave CD 收音机 1 Wave 收音机 2 Wave CD 收音机 27 Wave 和 Wave CD 收音机的功能和操作方 式与当前 BMW 车辆（E87，E90）一直使用 的收音机相同。 详细说明参见表内相关特性： ? 由于这两种收音机没有用于产生声音的数 字音响处理器（DSP），因此也不支持信号 生成功能（驻车距离监控装置（PDC）需要 这种功能）。 在这种情况下，由相应控制单元自身产生信 号音。 使用 PDC 时，由 PDC 控制单元负 责产生声音/进行控制。 ? Wave CD 收音机不是全频段收音机。不支 持大洋州和日本的频段。 Boost CD 收音机 3 Boost 收音机 Boost CD 收音机是接入 MOST 的一种新型 收音机。 它是 CCC 以外的另一个 MOST 主 控单元。 与 MINI 导航系统 （CCC） 一样， Boost CD 收 音机构成了 K-CAN 与 MOST 之间的网关。 MP3 目录结构与 PC 相同。最多可提供 8 个目录层次。每张 CD 光盘最多可收录 255 个目录，总计 999 首音乐曲目。 28 MINI 导航系统（CCC） 4 车辆通信计算机 索引 说明 索引 说明 1 CD 驱动器插口 5 “后退”搜索按钮 2 CD 驱动器弹出按钮 6 控制音响系统音量的旋压式按钮 3 可拆式挡板的弹出按钮 7 模式按钮（更换为下一个音频源） 4 “前进”搜索按钮 8 AM/FM 按钮 MINI 导航系统（SA609 和 SA6UG）基于车 辆通信计算机（CCC），CCC 的相应功能已 应用于不同 BMW 车辆（E60、E87、E90 等）。 CCC 与个人计算机的结构基本相同。同个人 计算机一样，CCC 也装有处理器、RAM 模块 和其它外围部件。某些功能以软件形式集成在 CCC 内，例如语音输入系统。 CCC 是所有应用程序的中央控制单元，通常 与 6.5 中央信息显示屏相连。车辆通信计算 机还带有一个 MINI 操纵杆，作为输入装置。 CCC 采用模块化结构，通信网络内最重要的 系统都以模块形式集成在 CCC 内。可根据具 体要求设定和扩展 CCC。 以下模块 / 功能集成在 CCC 内： ? 收音机双调谐器 ? Professional DVD 导航系统（地图视图） ? 语音输入系统 ? 音频功能 ? MOST-CAN 网关功能。 29 CCC 将下列控制单元集成在一个壳体内： ? 导航计算机 / GPS 模块；CID 内的地图视 图和 / 或箭头视图 ? RDS 双调谐器 ? 音频系统控制器（ASK） ? MOST-CAN 网关 ? 控制显示接口（LVDS）。 壳体内集成了两个驱动器 ? DVD 驱动器 ? CD 驱动器。 不使用导航系统时，可通过 DVD 驱动器播放 音频 CD 光盘。 CCC 与 MINI 操纵杆和 CID 一起构成了 MINI 导航系统。 车辆通信计算机的优点 将多个模块集成在一个壳体内具有以下优点： ? 通过结合使用多个系统增加功能 ? 可通过相应的软件接口扩展软件功能 ? 减少插接连接件，从而减少故障源 ? 节省了扩展单元的安装空间。 在日本规格车辆上，导航功能未集成在车辆通 信计算机内。由于 3D 导航数据量较大，因此 通过一个独立的导航计算机执行导航功能。 30 CCC 上的接口 5 车辆通信计算机后视图 索引 说明 索引 说明 1 左侧 12 线脚插头 7 扩展卡盖板 2 右侧 12 线脚插头 8 LVDS 插头 3 16 线脚插头 9 GPS 天线插头 4 MOST 插头 10 风扇电机 5 扩展卡盖板 11 收音机天线插头 6 风扇电机接头 CCC 的结构 6 带有空气导管的 CCC 壳体 车辆通信计算机采用铝合金壳体。车辆通信计 算机的大小相当于两个 DIN 收音机壳体。其 主板安装在一个压铸铝合金壳体内。该壳体由 底板和盖板两部分组成。 由于处理器数量很多，因此必须要特别注 意电磁兼容性（EMV）。所有处理器都带有金 属盖板，以免造成相互影响并防止向外辐射。 尤其是调谐器。因此安装时必须确保盖板和板 件位置正确。? 31 CD 驱动器 车辆通信计算机带有一个 CD-ROM 驱动器。 CD-ROM 驱动器可播放以下 CD 光盘： ? 音频 CD 光盘 ? 带有 MP3 文件的音频 CD-ROM。 在音频板的 DSP 内为 MP3 文件解码。 7 CD 驱动器 索引 说明 1 CD 驱动器 2 音频板上的 CD 驱动器接头 DVD 驱动器 车辆通信计算机还带有另一个驱动装置，即 DVD 驱动器。DVD 驱动器用于播放导航 DVD 光盘。DVD 光盘包括欧洲或美国的所有 导航数据。 启用导航功能时，导航 DVD 光盘留在驱动器 内。由于地图视图所需数据量较大，因此直接 从 DVD 光盘中读取相关数据。 不使用导航系统时，DVD 驱动器也可以播放 音频 CD 光盘或带有 MP3 文件的音频 CD-ROM。 8 DVD 驱动器 索引 说明 1 DVD 驱动器连接插头 2 DVD 驱动器 3 DVD 驱动器上的带状导线接口 HIP 模块 HIP 模块（主机独立定位）一直集成在车辆通 信计算机内。HIP 模块带有 GPS 接收器，该 接收器对 GPS 天线接收到的信号进行转化 和解码。 此外还通过 K-CAN 接收 DSC 控制单元发 送的包含车轮转速传感器车速信号的电码。 9 HIP 模块 32 HIP 模块对来自卫星和 DSC 控制单元的信 息进行处理并计算出以下数据： ? 经度 ? 纬度 ? 海拔高度 ? 方向 ? 车速。 计算导航数据时还需要偏转率传感器的数据。 这些信息被发送至导航系统。储历书时间数据 必须始终处于存储状态（例如在点火开关关闭 时），因为卫星接收到该数据需要较长时间。 这样可以确保在重新起动后识别到车辆位置并 能够立即使用导航系统。 偏转率传感器 偏转率传感器安装在车辆通信计算机内。该传 感器是一个通过插接触点与主板相连的独立模 块，用螺栓固定。偏转率传感器提供方向变化 的相关数据。进行准确定位时需要这些数据， 因为不是所有地方都能接收到卫星信号。 10 偏转率传感器 调谐器模块 车辆通信计算机内的调谐器模块是一个独立单 元。调谐器模块由两个调谐器组成，下文称为 调谐器 1 和调谐器 2。这些调谐器是全频段 调谐器，可以针对所有频率波段进行设码。 11 调谐器模块 索引 说明 1 收音机天线接口 2 调谐器 1（音频调谐器） 3 调谐器 2（数据调谐器） 4 音频板接口 调谐器 1（音频调谐器） 在调谐器模块内执行收音机功能。调谐器 1 主要负责接收收音机信号。调谐器 1 接收收 音机频率 VHF、SW、MW、LW。针对不同国 家型号车辆提供以下调谐器： ? 欧洲 = VHF、SW、MW、LW ? 美国 = VHF、MW、 天气预报波段（7 信道) ? 日本 = VHF、MW、交通信息（2 信道）。 调谐器 2（数据调谐器） 调谐器 1 接收所选电台信号和发出音乐信号 时，调谐器 2 在后台工作。调谐器 2 在广播 网中搜索其它相关信号。 例如检索所选电台是否正在以其它频率发送更 强的信号并随即切换到备选频率上（跟踪 AF）。 调谐器 2 接收与发射信号一起发送的附加数 据（RDS，TMC）并进行数据分析。 33 并将数据继续发送给相关系统，例如将 TMC 数据发送至导航系统。 此外即使用户正在收听 AM 广播，调谐器 2 也能接收并播放 FM 频率的无线电交通信息。 调谐器 2 会提供所有可接收的电台列表。 以及所有可接收的交通广播电台列表。 带有处理器的主板 主处理器（CPU 中央处理器）固定在主板上。 其它一些处理器和工作存储器也安装在主板 上。此外主板还带有扩展卡插槽。 12 车辆通信计算机的主板 索引 说明 索引 说明 1 PMC 卡 1 的插头触点 5 HIP 模块 2 PMC 卡 2 的插头触点 6 网关处理器 3 偏转率传感器 7 主处理器（200 MHz） 4 图形处理器 8 存储器模块 主板与配电板和壳体共同构成了基本模 块。基本模块发生故障时只能更换整个车辆通 信计算机。? 34 配电板 配电板位于车辆通信计算机背面。负责供电的 FAKRA 主插头和 MOST 插头固定在配电板 上。主插头构成了车载网络的接口。 配电板为所有控制板和模块供电。在配电板上 有四个用于扬声器的音频功率输出级。 13 配电板 索引 说明 1 音频功率输出级 2 连接主板的插接触点 3 连接音频板的插接触点 主板与配电板和壳体共同构成了基本模块。 基本模块发生故障时必须更换整个车辆通信计 算机。? 带有 DSP 的音频板 音频板位于车辆通信计算机右侧。音频板通过 插接触点与主板相连。调谐器模块也通过插接 触点与音频板相连。 ASK 功能集成在音频板上。通过两个数字音 响处理器可同时处理音频信号和操作语音输入 系统。 14 音频板 索引 说明 1 调谐器模块的插接触点 2 CD 驱动器的插接触点 存储器模块（工作存储器） 存储器模块通过插接触点固定在主板上。设计 存储器模块时针对当前所有应用程序使用了充 足的工作存储器 RAM 和闪存。 15 存储器模块的存储卡 可拆式操作面板 除 CD 驱动器外， 操作面板是唯一可见的车辆 通信计算机部分。可通过按压弹出按钮取下操 作面板。随即就会看到 DVD 驱动器插口和 DVD 光盘弹出按钮。 35 16 带有可拆式操作面板的 CCC 索引 说明 索引 说明 1 CD 驱动器插口 4 操作面板 2 DVD 驱动器插口 5 操作面板触点 3 DVD 光盘弹出按钮 6 CD 光盘弹出按钮 36 放大器和扬声器 系统方案 R56 提供三个质量等级的音响系统： ? Light 立体声音响系统 ? 立体声音响系统 ? 高保真音响系统。 除可达到更高声压外，这些音响系统的系统线 性也得到改善。 Light 立体声音响系统由 4 个扬声器组成， 立 体声音响系统由 6 个扬声器组成。高保真音 响系统由 10 个扬声器组成。 下表提供了收音机、导航系统与扬声器 / 放大 器系统的几种组合方案： Light 立体声 立体声 高保真 使用 Wave 收音 机时的标准配置 使用 Wave CD 收 音机、Boost CD 收 音机和 MINI 导航 系统时的标准配置 SA6FD“高保真扬声器 系统” 可用于所有收音机型号 Wave 收音机 ? - ? Wave CD 收音机 - ? ?（仅限 11/06 之前） Boost 收音机 - ? ? Professional 导航系统 - ? ? Light 立体声、立体声和高保真音响系统有关 声场对称性、 声压和频率响应线性的特性不同。 立体声音响系统针对高音 / 中音频率使用一 个宽带扬声器。 没有安装独立的高音扬声器。而高保真音响系 统则分别针对高音和中音频率安装不同的扬声 器。 37 Light 立体声 立体声 高保真 功率 收音机： 2*15 W （4 ） 收音机： 4*15 W （4 ） CCC：4*25 W（2 ） 附加放大器： 2*40 W（2 ）低音 6*25 W（2 ） 最大声压 98 dB，自 63 Hz 104 dB，自 50 Hz 带宽 50 Hz，至 14 kHz 40 Hz，至 20 kHz 线性 3dB 3dB 高音扬声器 制造商 - - 26 mm，前部 26 mm，后部 Harman 宽带扬声器 制造商 100 mm Philips 100 mm Philips - 中音扬声器 制造商 - - 100 mm Harman 低音扬声器 制造商 150 mm，前部 Philips 150 mm，前部 6 x 9，后部 Philips 150 mm 6 x 9，后部 Harman 所有音响系统使用的低音扬声器都相同。 Light 立体声和立体声音响系统的宽带扬声器在高保 真音响系统上用作中音扬声器。 38 Light 立体声音响系统 17 Light 立体声音响系统及其组件 索引 说明 索引 说明 1 Wave 收音机 3 前部宽带扬声器 2 前部低音扬声器 Light 立体声音响系统车门内的宽带扬声器和 低音扬声器直接通过 Wave 收音机的音频功 率输出级进行控制，无需附加放大器。装有 Wave 收音机时，Light 立体声扬声器系统是 车辆的标准配置。 通过 2 个声道控制 4 个扬声器： ? 每个车门内有一个宽带扬声器 ? 每个车门内有一个低音扬声器。 39 立体声音响系统 18 立体声音响系统及其组件 索引 说明 索引 说明 1 Wave CD 收音机 / Boost CD 收 音机 / 导航系统 3 前部宽带扬声器 2 前部低音扬声器 4 后部低音扬声器 立体声音响系统的扬声器直接通过收音机或导 航系统的音频功率输出级进行控制，无需附加 放大器。只要装有 Wave CD 收音机、Boost CD 收音机或导航系统，立体声扬声器系统就 是车辆的标准配置。 通过 4 个声道控制 6 个扬声器： ? 每个车门内有一个宽带扬声器和一个低音 扬声器 ? 后部每侧有一个低音扬声器。 后部低音扬声器通过收音机 / 导航系统的另 外两个音频功率输出级进行控制。 每个车门内的宽带扬声器和低音扬声器都通过 车辆每侧收音机 / 导航系统的一个共用音频 功率输出级进行控制。 40 高保真音响系统 19 高保真音响系统及其组件 索引 说明 索引 说明 1 收音机 / 导航系统 5 后部低音扬声器 2 前部高音扬声器（A 柱） 6 后部高音扬声器 3 前部低音扬声器 7 高保真音响放大器 4 中音扬声器 8 声道高保真音响放大器与 K-CAN 相连， 具 有诊断功能。高保真音响放大器带有无法更改 的 R56 专用设置（分频器、均衡器）。 该放大器可与所有型号的收音机一起使用。 高保真音响放大器安装在行李箱内左后侧饰板 后。 音频信号以模拟形式从收音机或导航系统传输 至高保真音响放大器。放大器将信号放大并发 送至扬声器。 通过 8 个声道共可控制 10 个扬声器： ? 每个车门内各有一个低音扬声器和一个中 音扬声器 ? 每个 A 柱饰板内有一个高音扬声器 ? 后部每侧各有一个低音扬声器和一个高音 扬声器。 41 天线 概览 根据选装配置的情况，R56 最多可安装 5 个 天线系统： ? FM/AM 收音机（车顶天线 / 后窗玻璃天 线） ? 数字收音机（车顶天线 / 后窗玻璃天线） ? 导航系统（车顶天线） ? 电视（后窗玻璃天线） ? 电话（车顶天线）： - 转向柱饰板内的蓝牙天线， 用于连接移动 电话。 此外还有用于远程操作服务（FBD）的天线和 5 根用于舒适登车系统的天线。 下面将介绍接收 AM 信号（波段：LW，MW， SW）和 FM 信号（波段：UHF）的收音机天 线。 用于导航系统和电话的天线将在后面的章节中 进行介绍。 20 车辆尾部的天线 42 索引 说明 说明 索引 1 带有多相择优模块的天线放大器 5 车顶天线 2 带阻滤波器 6 TV2 天线接口 3 TV1 天线接口 7 带阻滤波器 4 HBL 滤波器 车顶天线 车顶天线有两种规格。采用标准配置时，棒状 天线内集成有 AM 和 FM 天线。 21 标准配置型车顶天线 索引 说明 1 棒状天线 2 天线座 采用最高配置时，车顶天线可包括以下天线： ? 移动电话天线 ? AM/FM 天线 ? GPS 天线 ? 用于 L 波段的 DAB 天线（欧规）或 ? SDARS 天线（美规）。 43 22 车顶天线 索引 说明 索引 说明 1 AM/FM 天线和电话天线 5 天线座 2 天线壳体 6 支座 3 天线插座 7 印刷电路板 4 GPS 天线 8 DAB L 波段天线或 SDARS 天线 44 收音机天线 无线电广播电台的高频信号通过后窗玻璃天线 （FM2、FM3、FM4）和车顶天线（FM/AM） 接收。 天线放大器位于多相择优模块内。针对 AM 和 FM 分别使用不同放大器。 带有多相择优模块的天线放大器安装在后窗玻 璃下的行李箱盖上，上方带有一个盖板。收音 机打开时，系统为两个天线放大器提供直流电 压（通过总线端 Rad_On）。 FM 天线多相择优装置 R56 的标准配置中包括一个四重 FM 天线多 相择优装置（自 Wave CD 收音机起） 。 FM 天线多项择优装置包括： ? FM1、FM2、FM3、FM4 天线 ? 带有天线多项择优模块的 FM 天线放大 器。 未使用针对接收 SW、MW 和 LW 信号 的天线多相择优装置，因为仅有一根 AM 天 线。? 由于空间有限， R56 的后窗玻璃上只能安装三 根 FM 天线（FM1、FM2 和 FM3）。通过 叠加 FM1、FM2、FM3 天线的 RF 信号形 成 FM4 天线。 在多相择优模块内对当前所选 FM 天线 （FM1 至 FM4）的信号质量进行评估。如果 当前所用天线接收无线电广播电台的信号质量 较差， 就会切换到下一根 FM 天线。切换过程 中不会听到声音中断。 所用 FM 天线的高频信号通过一根同轴电缆 从带有多相择优模块的天线放大器处传送至收 音机调谐器或导航系统。调谐器对信号进行解 调，并以音频信号形式通过扬声器输出。 收音机或导航系统识别出所安装的多相择优模 块并产生多相择优运行所需的转换电压 Us 以及中频信号（IF）。IF 是当前无线电广播电 台的一个频率副本（固定频率 10.7 MHz）， 由多相择优模块的电子系统对其进行分析。 通过直流电压 Us 在收听 AM、FM 多相择优 模式和诊断模式之间进行切换。该电压由收音 机产生，用于在多相择优模块内进行分析。 Us=2.5 V 时启用多相择优模式。Us=0 V 时， 启用 AM 运行模式或选择 FM1 天线。Us=5 V 时启用诊断模式。 因此同轴电缆最多可同时传输三种信号。 ? 从多相择优模块至收音机的 RF 信号（例 如 87.5 至 108 MHz） ? 从收音机至多相择优模块的控制直流电压 Us ? 从收音机至多相择优模块的中频信号 （fIF=10.7 MHz），它是评估 RF 信号质量 的基础。 由于信号频率不同，因此不会相互影响。 ? 45 数字调谐器 DAB 只有欧规车辆才提供选装配置 SA 654“DAB 调谐器”。 23 DAB 控制单元 索引 说明 索引 说明 1 波段 III 信号 3 供电 2 L 波段信号 4 MOST 该调谐器可接收数字收音机信号并转化为相应 的 AM 和 FM 节目。可通过 CID 内的附加 菜单选项“DAB”选择数字节目。 数字音频广播的优点： ? 数字收音机接收效果可达到 CD 质量 ? 针对移动应用而开发 ? 通过简单的天线结构实现无干扰接收 ? 由于更充分地利用了发射频率因此前景广 阔 ? 提高了操作舒适性 ? 适于传输附加业务和多媒体 ? 数字信号传输可更好地防止外部辐射造成 干扰。 可通过菜单“设置 - 音频 - DAB”启用波 段 III 和 L 波段天线。 此外还可通过该菜单启 用自动转换 FM 模式功能。因此就会在 DAB 信号接收过程受到干扰并可以通过 FM 接收 到相同广播电台时自动转换到 FM 接收模式。 DAB 控制单元会将正在收听的电台识别标记 发送至收音机或导航系统。收音机或导航系统 在后台搜索相应的 FM 电台。 如果无法搜索到 相应电台，就会在 DAB 接收过程受到干扰时 使音响系统切换为静音。 DAB 控制单元安装在行李箱内右侧。 46 SDARS 卫星调谐器 只有美规车辆提供 SDARS 卫星调谐器。 24 SDARS 控制单元 索引 说明 索引 说明 1 供电 3 SDARS 信号插头颜色编码：粉红色 2 MOST 该调谐器可接收数字收音机信号并转化为相应 的 AM 和 FM 节目。数字节目的传输质量高 于模拟传输方式，可通过附加菜单选项“SAT” 选择数字节目。 数字卫星收音机的优点： ? 接收整个美国大陆地区的相同广播电台（阿 拉斯加除外） ? 接收数字形式的音乐、新闻和谈话节目 ? 可以选择多种音乐类型 ? 没有插播广告 ? 数字信号传输可更好地防止外部辐射造成 干扰。 该调谐器支持 Sirius Satellite Radio 开发的 SDARS 系统。该系统使用三颗沿椭圆形轨道 环绕地球运行的卫星。根据运行轨道的分布情 况，始终有两颗卫星位于接收区域上方。使用 这项服务时必须获得服务供应商 Sirius 的授 权。SDARS 是付费服务。 必须使用单独的卫星调谐器， 因为以千兆赫 （S 波段）传输信号。 卫星调谐器安装在前乘客座椅下。 47 高清晰度收音机 IBOC 只有美规车型提供“高清晰度收音机”。IBOC 控制单元 （带内同频广播） 与 E60、 E61、 E63、 E64、E90、E91 和 E92 所用的调谐器相同。 25 IBOC 控制单元 索引 说明 索引 说明 1 供电 3 IBOC 信号插头颜色编码：黑色 2 MOST 高清晰度收音机可接收 AM 和 FM 频率范 围内的数字和模拟收音机信号。 装有 IBOC 控 制单元时通过设码方式停用收音机或导航系统 内的 AM/FM 调谐器。 IBOC 控制单元是一个 单调谐器装置。因此只有选择某电台并接收该 电台信号时，才会显示出该电台的 RDS 数 据。 装有高清晰度收音机时，AM 电台的收听效果 接近 FM 质量， FM 电台的