物流空间ppt课件

物流空间学（3）,授课教师：姜旭电子邮件：jiangxu100,1,上周回顾,第二章影响经济活动区位条件目的与要求：,区位活动是人类经济活动的最基本行为，人类在空间上的每一次活动都是一次区位的选择。通过上周的学习，要熟悉人口条件、产业环境条件对经济活动区位影响，场所可进入性与经济活动区位的关系。,重点：人口条件、市场条件对经济活动区位影响、场所可进入性。,2,1、产业集聚与产业集群,产业集聚是指产业在空间上的集中分布现象。产业从分散到集中的空间转变过程。产业集群是指大量专业化企业及其相关支持机构在空间上集聚，并相互协作、持续竞争优势的生产组织方式。产业集聚为产业集群提供基础，产业集群则是产业集聚的发展方向。产业集聚可以形成产业集群，但并不是所有产业集聚都可以形成产业集群。产业集聚只是产业集群形成的一个必须条件，而非全部条件。,3,2、内部规模经济与外部规模经济,内部规模经济（厂商水平上的规模经济）：生产规模的扩大生产的专业化、产品的标准化平均生产成本的降低提高劳动生产率外部规模经济（产业水平上的规模经济）：多数工厂在同一空间内的集聚同行业或相关行业规模的扩大促进协作、加强技术传播、专业化分工平均生产成本的降低提高竞争力,4,3、价格竞争与非价格竞争,价格竞争：依靠低廉的价格获取超额利润。为此，必须实现低成本化。非价格竞争：借助于产品服务、广告宣传等非价格形式销售产品、参与市场竞争。为此，必须满足个性化需求。,5,4、人口条件对区位的影响,（1）劳动力1）劳动力的数量人口负增长劳动力不足工资上升企业迁往劳动成本低的国家产业空洞化失业率增长；人口正增长过快劳动力过剩失业率增长/移民。2）劳动力的质量劳动者的受教育水平劳动者的职业道德,6,3）劳动力成本经济发展中的国家劳动力成本低跨国公司在此投资获得低劳动成本的竞争优势迫使竞争对手也到低劳动成本的国家投资大量企业向发展中的国家转移；经济发达的国家经济的发展劳动力成本上升低劳动成本的竞争优势消失迫使企业到劳动成本更低的国家投资；4）劳动力迁移劳动力迁移的规律贫困地区富裕地区。,7,（2）消费者1）购买力水平决定市场规模人口规模和购买水平市场规模企业的生存空间消费市场市场需求生产活动经济发展状况2）人口分布与市场布局市场规模与人口规模和购买力一致市场的分布密度与人口的分布密度一致,8,5、环境条件对区位的影响,（1）市场环境1）市场特点消费者的需求偏好、收入水平市场特性企业的生产条件2）市场潜力与竞争程度国家经济的发展、居民收入水平的上升市场潜力与竞争程度企业的生存空间3）市场竞争秩序良好的市场秩序是经济活动的激励机制得以发挥的前提。,9,（2）产业环境对区位的影响1）基础设施2）产业集聚,10,6、场所的可进入性与区位,（1）地理的可进入性（2）经济的可进入性（3）制度的可进入性（4）社会的可进入性,11,7、区位商,又称专门化率，是区分地域分工格局指标，分析区域产业布局和产业优势。区位商在衡量某一区域要素的空间分布情况，反映某一产业部门的专业化程度，以及某一区域在高层次区域的地位和作用。运用区位商指标主要分析区域主导专业化部门的状况。,12,区位商的计算公式：LQLQ：某都市i产业的区位商数ei：某都市i产业的就业人口数e：某都市的总就业人口数Ei：全国i产业的就业人口数E：全国的总就业人口数即，某城市i产业的就业人口数/该城市各产业总就业人口数/全区或全国i产业的就业人口数/全区或全国的总就业人口数。,13,对于产品：当LQ1时，表示产品有剩余，可以向区外输出，物流流向表现为由区域内流向区外；LQ1时，表示具有产业优势、在此地区该产业可以形成产业集群；LQ1时,表示为产业劣势、在其他地区可以形成产业集群；LQ=1时，表示产业处于区域内外的平衡。,14,第三章区位理论,人类在空间上的每一个行为都可以视为是一次区位选择活动。区位理论是为了寻求合理空间活动，从空间角度提示关于人类经济活动的空间分布规律及空间相互关系。通过区位理论可以寻求：最低运输费用、最低生产成本、最低的购买价格、最大利润市场、最优地利用社会经济基础，以求获得最佳的经济活动条件。,15,一、韦伯工业区位论,韦伯（18691958）德国经济学家，近代工业区位论的创始人。在1909年出版的工业区位论：区位的纯理论一书中，创立了工业区位论。韦伯从经济区位的角度，探索资本、人口向大城市移动背后的空间机制。韦伯通过探索工业生产活动的区位原理，试图解释人口的地域间大规模移动以及城市的人口与产业的集聚原因。,16,（一）韦伯工业区位论背景与目的,1、背景：因产业革命，人口的城市化、工业大量出现。2、目的：寻找城市人口移动、资本集聚的动力、作为消费中心的城市，产业的空间布局问题。,17,1、区位因素（1）区位因素的定义韦伯认为，区位因素为“作为区位的经济原因运作的力”，即经济活动在某特定地点进行时费用的节约（所得到的利益）。在特定区位进行特定产品生产可以比别的场所用较少的费用。,（二）韦伯工业区位论概要,18,（2）一般区位因素的确定,在区位因子中，寻求与所有工业均相关的区域性因子。具体识别办法是通过分析某些孤立的生产与分配过程，找出影响工业生产与分配的成本因素。从工业产品的生产到分配过程中，主要成本包含哪些,19,1）选址过程中（获得土地与不动产、以及固定资本设备费）；2）加工过程中（获取原料和动力燃料费）；3）制造过程中（制造加工费和劳动成本）；4）运输过程中（物品的运费）。,20,在整个生产过程与分配过程中，与资本有关的利率、固定资产折旧率也必须纳入生产与分配成本中。因此，一般成本因素如下：1）布局场所的土地费；2）固定资产（不动产与设备）费；3）获取加工原料和动力燃料费；4）劳动力成本；5）物品的运费；6）资本的利率；7）固定资产的折旧率。,21,在七种成本因素中，固定资产的折旧率以及利率没有区位意义；土地费在考虑集聚、分散因素之前认为是一样的，因此不宜作为区域性区位因素；固定资产费主要反映在购入价格上，一般不与区位发生直接关系；因此在排除几项成本因素后，只剩下以下三种：1）原料、燃料费；2）劳动成本；3）运费。,22,图工业寻求最优区位的三个阶段,第一阶段，假设劳动费和聚集因素不起作用，研究运费因素单独起作用的情况下，工业最合理的布局模式。,第二阶段，研究在加进了劳动费因素的作用时，上述工业分布模式将发生何种变形。,第三阶段，研究当加进聚集效益因素的作用时，工业分布模式又会相应地发生何种变形。,2、韦伯工业区位理论三个阶段,23,（三）运费指向论,1、运输重量与运输距离的设定（1）只有一个统一的运输系统，即以铁路运输系统及特定的运价结构为样板。（2）除了运输重量和运输距离外，其它的影响因素可以换算为运量和运距来考虑，只用重量和距离来表示所有运输成本的要素。,24,2、运费指向定律,运费指向论所要解决的问题：在给定原料产地和消费地条件下，如何确定仅考虑运费的工厂区位，即运费最小的区位。运费主要取决于重量和运距，而其它因素，如运输方式，货物的性质等都可以换算为重量和距离。工业生产与分配中的运输重量主要来源于原料（包括燃料）以及最终产品的重量。运费指向论主要是使用原料指数判断工业区位指向。韦伯把工业布局问题简化为寻找最小运费点的问题。,25,3、原料指数与区位重量,（1）生产运输过程的两个阶段原料从产地运到工厂产品从工厂运到消费地特别是对工业原料的性质和重量的分析后，可以判定工厂的位置指向。,26,（2）原料的种类,1）按空间分布的划分遍在原料（广布原料、常见性原料）：广泛分布在各个地方的原料。局地原料（地方原料、稀有性原料）：只分布在某些地点的原料。2）按重量损失的划分纯原料：生产过程中几乎把全部重量都能转移到制成品中去的原料。损重原料（失重原料）：生产过程中只有部分重量转移到制成品中去的原料。,27,原料指数大小，决定理论上工厂的区位。原料指数是生产一个单位产品时，需要局地原料的重量。而在整个工业生产与分配过程中，需要运送的总重量为最终产品和局地原料的和。每单位产品的需要，运送的总重量为区位重量。,28,用上述的原料指数以及区位重量，依据最小运费原理的区位，得出一般的区位法则。1）原料指数（）1（或区位重量2）时，工厂区位在原料地；2）原料指数（）1（或区位重量2）时，工厂区位在消费地；3）原料指数（）=1（或区位重量=2）时，工厂区位在原料地、消费地都可（自由区位）。,4、区位选择,29,5、运输指向区位选择的数学表达,假设在生产过程中原料地为两个，且同市场不在一起时，其区位图形为一个三角形，即区位三角形；而当原料地为多个，并不同市场在一起，其区位图形为一个多边形（区位多边形）。韦伯对于区位的推求，采用了力学方法，即“范力农构架”。在给定产品、原料1、原料2的重量及距离时，工厂区位应该选择在哪里？根据韦伯工业区位论的运费指向论，工厂区位应该在运费最小地点。韦伯假定运费只和距离和重量有关，那么运费最小地点应是图形的重力中心。,30,图范力农构架,31,图区位三角形（a）和区位多边形（b）,32,一般运算使用的公式（重心法）,33,（三）劳动力指向,1、劳动力成本（1）劳动力成本指数劳动力成本的差异对工业生产区位产生很大的影响。在此所说的劳动力成本不是指工资的绝对额，而是指每单位重量产品的工资部分。它不仅反映了工资水平，同时也体现了劳动能力的差距。,34,劳动力成本指数（劳动费指数）：生产单位产品所耗用的劳动力成本（劳动费）。,劳动力成本指数可以判断工业受劳动力指向的影响程度，即每单位重量产品的平均劳动费。劳动力成本指数大，那么从最小运费区位移向廉价劳动费区位的可能性就大；否则这种可能性就小。,35,（2）劳动力成本地区差异的原因,运费随着空间距离的变化，表现出一定的空间规律性；而劳动力成本是不同地区间的级差变化，属于地区差异性因子，可以使运费形成的运输指向的区位格局发生变形的因子。形成劳动力成本地区差异的原因有：1）不同的劳动效率和工资。2）不同的组织效率和生产设备。,36,2、劳动力指向规律,（1）韦伯劳动力指向论的思路工业区位由运输指向转为劳动力指向仅限于节约的劳动费大于增加的运费。即在低廉劳动费地点布局带来的劳动费用节约额比由最小运费点移动产生的运费增加额大时，劳动力指向就占主导地位。对此韦伯用临界等费用线进行了分析。,37,图劳动费用最低区位的图解,图中，为运费最小地点，劳动力低廉地为、,如果在、处布局工厂,比（最小运费地点）处劳动费低3个单位。临界等费用线为标记为3的综合等费用线，因在临界等费用线的内侧，增加运费低于节约劳动费，工厂区位将移向处；相反，由于在临界等费用线的外侧，则不会转向处。,38,韦伯认为劳动费指数只是判断劳动力指向的可能性的大小，而不是决定因素。因为尽管某种产品的劳动力成本指数大，但如果该产品生产所需要的区位重量非常大的话，也不会偏离运费最小区位。为此，他提出了“劳动力系数”。即每单位区位重量的劳动费，用它来表示劳动力指向的吸引力。,（2）劳动力系数,39,40,劳动力系数大，说明产品中的劳动力成本就越高，导致生产区位远离最小运费区位，进一步也可以说劳动力系数越高，工业也就会更加向少数劳动廉价地集中。劳动系数小，说明生产成本中的运输费则表示运费较高，导致生产区位趋向于最小运费区位的作用力强。,（3）劳动力系数的作用力,41,（1）人口密度人口密度低的地区劳动力的密度也低，人口密度高的地区劳动力的密度也高。劳动力指向与人口密度相关，人口密度低的地区劳动费相差小，人口密度高的地区劳动费相差大。因此，人口稀疏的地区工业区位倾向于运费指向；人口稠密的地区则倾向于劳动费指向。,3、劳动力指向的环境因素,42,当运费率低时，即使远离运费最小地点，增加的运费也不至于很多，从而增加的运费比节约的劳动费少，因此，可以使工业区位集中在这个特定的劳动供给地。,（2）运费率,43,韦伯也论述了技术进步与区位指向的关系。运输过程的运输工具的改善会降低运费率，劳动力供给地的指向将变强。而生产过程的机械化会带来劳动生产率的提高，降低劳动系数，导致在劳动供给地布局的工业会因运费的作用转向消费地。因此，技术的进步会产生两种相反的倾向。决定劳动费指向有三个条件：一是基于特定工业性质的条件，该条件是通过劳动力成本指数和劳动力系数来测定；二是人口密度和运费率等环境条件；三是就技术进步。,4、劳动力指向的其它因素,44,（四）集聚指向,1、集聚与分散因素分析（1）集聚因素与分散因素是一定量的生产集中在特定场所带来的生产或销售成本降低。相反，分散因素则是集聚的反作用力，是随着消除这种集中而带来的生产成本降低。,45,（2）集聚阶段,按集聚因素作用分为两个阶段第一阶段：由经营规模的扩大而产生的生产集聚。这种集聚是由“大规模经营、或生产的利益”所产生。第二阶段：由多种企业在空间上集中产生的集聚。这种集聚利益是通过企业间的协作、分工和基础设施的共同利用所带来的。按工业聚集的过程分为两个阶段第一阶段（低级阶段）：主要表现为工厂内部规模的扩大。第二阶段（高级阶段）：表现为许多在生产上、销售上存在着密切联系的工厂向一个地点集中的外部规模的扩大。,46,2、集