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客舱总装区电气测试与电气元件技术质量部技术课：何宏宇2009年10月16日，内容介绍，1，电气测试目的与原则2，电气测试基本介绍3，电气测试改造前期评价4，总装区电气元件主要故障模式5，线束主要故障模式6，相关经验共享与讨论， 1电气测试的目的和原则、目的：电气测试作为客舱总装区的重要环节，是客舱模块质量检测的最后关键，是相关电气部件质量、装配过程的总体检测。 原则：2B级与2D的不同，双电测试的基本介绍，上图为仪表板内组合仪表灯的测量方法，灯电流为0.1A时，通过分流器(3A/75mV )得到2.5mV的电压，用40倍电压放大器放大后可以得到0.1V的电压.上图仪表板开关的测量方法是，用负载电阻测量开关的额定电流(开关负载电阻不同)，经由分流器(3A/75mV )经由电压放大器，如果开关电流为1.2A，则从分流器开始测量30mV，40倍电压放大器为1.2V，在A/D转换器电机中另外，上图以测量仪表板内的电气设备的方式，从分路(10A/75mV )直接通过电压放大器，如果电流是5A，则从该分路将电压传送至37.5mV、133.3倍的电压放大器以5V传送至A/D转换模块。实际上，在南线的电气测试设备内部，在仪表板上打开开关，关闭测试项目，连接继电器，通道后继电器吸附，产生开关量，输出至PLC。 用PLC与轿车仪表板线束连接，读取A/D值存储在变量中，在逻辑设定电压窗口中判断变量的大小，向PC发送数值，在显示器上显示数值，不符合要求的数据测试程序自动停止，等待仪表相关部分的检查。2.2电气测试的工作方式，1、自动通道2、目视通道3、开关量，3.1电气测试改造的前期评估-NGS，电气测试改造的前期评估实际跟踪电气测试项目的确定，各测试项目的测试方法的确定，测试标准的确定，SOP前的电气测试问题。 NGS电气测试设备改造的基本步骤如下：3.2NGS电气测试方法，3.3其他车型电气测试前期评估的简介，4.1基板设计无效，1、SGM60时钟字体亮度不均匀(数字时钟最后数字暗)。 VFD选择的电阻为220欧姆的电阻并联，实际上电阻值为110欧姆，向VFD灯丝供给的电压只有1.11V，比VFD灯丝电压SPEC小。 这主要是因为设计上的问题，如果改变VFD串联电阻，并且改变220欧姆并联(110欧姆)到120和150欧姆并联(66欧姆)，则没有缺陷。 VFD预检，改变此并联电阻，改变4最终组件区域电子元件的主要故障模式，2、SGM18RADIOLCD显示屏全部显示时，部分场面正面较暗，立体显示正常。 原因分析是由于显示玻璃的电阻值不一致，LCD驱动器IC的负载不一致，有暗的部分。 这是制造商重新设计LCD屏幕，采用双线布线，生产线生产时要注意此缺陷，考虑到测试角度，必须正视和在一定视野内(由SPEC决定)正常显示。4.2基板制造失败，1、车载时钟调节时间时，不按下“”按钮，指针会自动移动。 分析说“在按钮下面焊接时的焊锡残渣残留在金属接触片之间短路”。在、2、SGM18radio基板上发现元件IC701的故障，但检查结果显示，由于PCB的酒精清洗区域未全部复盖基板，因此元件不清洁，在点焊时会引起焊接现象。 18radio基板清洗装置和封盖区域、4.3电子部件组装不良、1、人为螺钉未碰到台灯时也发现螺钉泄漏(图)。 电气零件一般是组装好后再打螺丝，为了防止错误，自动计算防漏设备。 但是，这个地方可能是单独的工装，员工不小心跳过了这个工作站，并且由于这个工装有防错功能，后续的工序没有被检查，直接引起了这个缺陷。由此例可见，防错工装也有缺点，工装引起缺点的可能性不容忽视。 电气部件螺钉脱落，2、焊接延迟，缺陷SGM 811时钟的表示不正常化。 摆动缺陷品发现内部有咔嗒声，分解后，看到水晶振动脚垫脱落。 根本原因分析是石英振动脚的浮起高度，图像应该平坦地粘贴在基板的表面，VFD按压石英振动脚的焊盘，石英振动脚的焊盘从基板脱落(基板是银膏注入孔的单板)。 经搬运、运输、灯组装后完全脱落，引起上述缺陷。4.4最终组装现场电气部件的其他故障模式，1，618空调的动作异常，1，2，3档的动作，4档的动作，2，E10制动踏板的位置控制销不在位置传感器开口内，位置传感器被定位销推压，位置控制销的位置错误，位置控制销堵塞在传感器开口内5总装区线束的主要故障模式1、整车主线束分为发动机(点火、电喷、发电、启动)、仪表、照明、空调、辅助电气等部分，主线束和分支线束。 整车的主线束多以仪表板为中心，前后延伸。 有关线束的重要因素是电路图和线束图。 电路图是表示各电气部件之间的关系的图像，表示了各电气部件之间的控制关系，但是，考虑到各电气部件的尺寸形状和它们之间的距离，线束图必须反映电气部件之间是如何连接的。 2、最终组装区域最近常见线束故障实例。 6分享和讨论相关经验，1、在线反馈缺陷要自行确认2