客车生产制造工艺ppt课件

0、总线制造过程，1、过程工作是技术转化为生产力的实际过程。过程是将产品设计转化为成品的整个制造过程的基础。它是保证企业产品质量和经济技术效益的重要条件之一。技术是人类在生产中积累和总结的操作技术经验。对制造业而言，技术是贯穿于企业产品设计、生产准备、制造和管理活动中产品整个生命周期的技术过程。包括(产品设计、工厂布局设计、设备配置、工艺规划、工艺设备设计与制造、工艺定额编制、生产计划、现场加工、售后服务等。)所有方面。技术来源于产品设计、企业实际情况、工艺信息汇总、科学实验、制造和售后服务以及相关人员的专业技术知识。过程管理水平是衡量企业管理水平的重要标志。过程管理是企业最基本的管理工作。如果过程管理失败，其他管理工作将失去基础。技术是影响产品质量的重要因素。每一项重大的技术开发和应用都会显著提高产品质量。工艺工作的主要内容，2。客车厂设计的类型，1。新工厂的设计：从零开始，对工厂的所有设施进行统一安排。根据产品结构、工艺特点、生产规模、工艺流程、工艺设备、非标及专用设备、机械化及自动化设备、总平面布置、仓库及运输、民用设施、环保、消防、生产组织及生活服务设施、概算及经济分析等。第二，旧工厂的改造、扩建或搬迁：这些工厂的设计特点是：厂房和辅助设施已经存在，搬迁和调整可以作为改造生产线和技术设备、采用先进生产方法和技术设备、提高制造技术水平的机会。但它更受限制，也更难。3.车间布局局部调整的工厂设计：这种局部调整设计在工厂设计中最常见，主要是增加设备等。原则是充分利用现有条件和资源。客车的生产特点和组成。乘用车生产特点：在设计工厂和确定生产工艺时，应首先考虑乘用车的结构特点、品种和生产规模，以便合理选择乘用车的生产工艺方法、生产形式和工艺流程。1.整体尺寸大。2.乘用车的生产规模相对较小。3.客车生产更加专业化和协调化。(相应的支持工厂和模块化)4。客车厂是一个技术密集型和劳动密集型企业。(熟练和手工工作)5。产品自制率低。客车工业的发展依赖于汽车工业、机械制造、电子、化工和轻工业。6.客车生产属于小批量多品种生产。其工艺设备和装配线应具有一定的灵活性，适用于多品种混流和转弯生产。但是，高档公交车和中档以下公交车不适合混合生产。4.乘用车的生产特点和组成。2.乘用车工厂的构成原则：1。根据技术特性划分车间。以车身制造为主的客车厂车间的划分，基本上是以车间、喷漆、装配车间等为基础的。工艺性能相同的工序安排在一个车间，有利于提高设备利用率，方便土建、公共专业设计，有利于“三废”处理。2、根据工艺特性和装配原理封闭组合划分车间。例如：底盘、窗户、座椅等。采用这一原理的优点是可以减少生产过程之间运输中的碰撞伤害，有利于提高产品质量和生产效率车身底盘基本上是成都制造，专业化和生产合作程度高。3.大型公共汽车工厂：这些工厂的年产量基本上超过3000辆。基础条件好，综合实力强，工艺设备完善，流水组织生产，制造技术水平高。产品开发能力强，产品品种多，质量稳定；有车身、底盘、座椅、车窗、线束等组件和部件。公司内部往往有一定的专业合作能力。客车生产组织形式有三种：客车生产组织形式，第一类客车厂：指隶属于大型汽车公司或汽车生产集团，专门生产客车的工厂。第二类客车厂：它与第一类客车厂的最大区别是客车厂从市场上选择底盘总成来设计和生产客车底盘，其客车底盘除了提供给工厂采用的以外，还提供给其他客车厂。第三类客车厂：这类客车厂从市场上选择客车底盘来组织客车生产。工艺设计的重要性：客车厂的工艺设计是全厂设计和建设中继产品设计之后的一项重要的基础设计工作。工艺设计有自己的专业设计和相关的专业设计，这是其他部分设计的主要技术基础。总体工艺设计确定后，工厂的基本外观实际上也就确定了。因此，做好工艺设计对整个工厂的设计和建设具有重要意义。二。工艺设计范围：主要分为几个阶段：参与项目建议书、可行性研究报告或行业计划的编制；准备工艺部分的初步设计；工艺部分施工图设计；配合施工、安装、调整和竣工验收。客车制造厂的工艺设计。工艺设计原则：工艺设计原则应遵循先进、合理、经济、可靠的原则，以达到良好的综合效果。具体应考虑以下几点：满足产品结构和产品技术条件的要求。应选择与产量相匹配的先进成熟的工艺方法和设备，以满足生产计划，保证产品质量，投资少见效快，长期综合效益好。尽可能采用生产线，采用线性工艺流程。简化搬运操作。车间之间的流程最短。尽量集中工序，减少劳动量，减少工作面积和装配线长度。气动液压快速装置和工具被广泛用于实现单一工序的机械化自动化，降低工人的劳动强度，提高生产效率。应采用灵活的设备选择和生产线设计，并尽可能采用灵活的可变生产线，以适应产品的多样性。加强质量控制，配备检测手段，确保产品质量。与生产密切相关的部门相互靠近，便于管理。遵守环境保护、健康、安全及其他相关政策法规。产品的生产过程是指从原材料投入生产到生产成品的整个过程。这个过程的管理就是生产管理。1.生产技术准备：如产品设计、新产品工艺评审、工艺设计、材料准备、材料和工时定额的制定、劳动组织和设备布局的调整等。2.生产计划：主要内容包括初步月度计划、追加调整和削减、实际交货和入库、本月订单数量。生产计划是根据销售部的特殊订单、公司的业务计划和公司的生产计划编制的。3.生产控制：包括生产节奏、生产调整和特殊订单计划。4.质量过程控制：是生产过程中产品质量的保证，主要是通过对生产者自检和过程检验的检查和监督。5.物资管理：指计划等一系列组织活动10、客车生产管理，客车主体结构及生产特点，客车车身主要由钢、铝和玻璃钢等材料组成，由矩形耐候钢管组焊成龙门结构骨架，铝合金主要用于品类结构，玻璃钢主要用于前后围蒙皮。一些高档客车采用铝合金车架和蒙皮结构。目前，大多数客车的客车门和仓门采用铝合金材料来减轻整车重量。底盘分为城市公交车专用底盘和城市公交车专用底盘两种。空气悬架的使用增加了乘客的舒适性，欧III排放发动机满足了当前的环保要求，动力转向减轻了驾驶员的操作负担。为了满足长途旅行的需要，城市间的客车车架大多采用直通式行李厢结构，以增加行李厢面积。为了方便乘客上下车底盘，大多数城市公交车采用低地板后置发动机结构。双曲面夹层玻璃主要用于客车前翼子板玻璃，以增加驾驶员的视野和安全性，单曲面钢化玻璃用于侧窗。座椅采用舒适的航空座椅，地板采用耐磨地板革，顶部模压内饰采用环保材料。液晶显示器、阅读灯等的使用。增加乘客旅行的乐趣。目前，国内外客车生产都是以中小批量的多种生产经营方式来满足不同用户的使用要求。根据公交车的用途，公交车可分为城市公交车、长途公交车、旅游公交车和专用公交车。城市公共汽车为城市内部交通设计和配备的公共汽车。长途公共汽车为城市间交通设计和配备的公共汽车。旅游巴士-为旅游交通设计和装备的巴士。特殊公共汽车它们的设计和技术特点适用于需要特殊安排载人的车辆。客车分类，12，6，CAE模态分析：*客车公司自主开发的豪华客车系列产品，在外观、结构设计和底盘可靠性方面，充分借鉴了国内外最新客车产品的特点。为了进一步提高自身产品质量，公司对现有客车产品进行了CAE强度校核分析。首先，建立三维数值模型，对现有定型产品进行CAE理论分析。然后制作样车，分阶段进行车架的振动模态试验和车架的动态应力和变形测量试验。通过理论和试验的同步验证，获得了准确的产品CAE分析数据。在CAE分析数据结果的基础上，针对国内客车制造企业大中型客车产品超重的现象，在保证产品结构强度的前提下，对* * * *公司等系列客车产品进行了结构优化工艺改进，从底盘和车身四个方向进行了轻量化设计工作，取得了突破性成果，实现了产品减少500公斤，整车减少300公斤。与国内同类产品相比，整车自重大大降低，整车动力负荷有效降低，燃油经济性提高，在环保、节能、增效方面取得显著效果，这也是当今国家日益提倡的。客车设计的CAE模态分析。首先进行目标成本的产品开发概念和新产品开发市场的应用研究，然后根据市场需求和营销公司提供的市场预测报告进行可行性分析，确定开发什么产品和适应什么市场。新产品的开发要有一定的市场意识。在确定了产品开发的目标和方向后，根据企业现有的资源对设计进行优化。当然，设计首先要考虑产品的设计成本，通过团队开放互动的沟通，同时进行产品各个阶段的开发设计，以缩短上市时间，降低成本，提高产品的质量和可靠性例如，当我们公司正在开发新产品时，为了在短时间内开发新产品并控制产品成本，设计部门被分成几个单元组，包括车身、底盘、室内装饰、电器、技术管理等。每个单元组被分成几个组。例如，底盘可分为总布置、动力系统、悬挂系统、冷却系统、排气系统、燃油系统、制动系统、控制系统、车架总成等。这可以大大缩短设计时间，并做出快速的市场反应。当然，在设计过程中，配套零件应尽量选择成熟的配套厂家和通用配件，以减少开发时间和通用零件的快速选择，也为将来产品走向市场的售后服务成本奠定基础。为了满足市场对汽车产品日益多样化的需求，汽车行业不断缩短新产品开发周期，加快新产品引进步伐。然而，新技术的研发速度、对新技术和新产品研发的高投入以及多品种生产和制造的复杂管理也使汽车企业不堪重负。为了找到规模经济与多样化和个性化之间的平衡点，汽车行业纷纷推出平台战略。标准化和通用化的零件生产是企业生产的基础。目前，汽车行业已广泛采用平台战略。平台战略实际上将汽车开发从单一模式转向系列化、多样化和共享。平台策略的核心是提高零部件的通用性，尽可能实现零部件的共享，即实现通用零部件的大规模生产，以降低因车型数量增加和产品生命周期缩短而带来的高开发成本。在该平台上，可以匹配各种可变的组件和零件，以在一个基本模型上实现不同模型和不同性能模型的组合。对于同一个平台，只需要将一个不同的外壳从一种车型扣到另一种车型上。例如，我们公司开发的* * *和* * *产品；* * *和* * * * * *和* * *分别属于不同的平台系列。它们的共同特点是体形相同，但相应的长度却不同。他们可以共享内部装饰、底盘系统装配、总装配零件、工艺设备等资源。* * *和* * *属于相同的设计概念，即不同尺寸和形状的机箱组件，以满足不同客户的使用要求。平台战略的目标是：第一，降低开发成本，缩短产品开发和更新周期；二是利用通用零部件的大规模生产，更好地发挥规模经济效应。第三，有利于零件的模块化和系统化。平台战略可以实现成本降低和产品多样性的良好统一。平台策略的实施不仅可以满足客户的多样化需求，还可以实现理想的规模效应批量，降低单件成本。产品开发和设计简介。15.b .模块化是根据零件和组件在汽车上的功能将它们组合起来，形成一个高度集中和完整的功能单元。模块化设计思想贯穿于汽车开发、工艺设计、采购和制造的全过程。为了实现模块化，零部件供应商的角色将发生很大变化。模块化要求模块供应商具备系统模块设计、制造能力和物流协调管理能力。由于模块化的出现，汽车制造商和模块供应商将在开发、制造和服务方面密切合作。从设计的角度来看，模块化将整车分成几十个大的模块，要求零部件企业在车辆开发的早期阶段参与开发和设计，并完成一些原本由车辆制造商承担的产品开发和模块组装工作。在模块化生产模式下，汽车技术创新的重点是零部件供应商，零部件设计人员应尽早参与汽车企业的产品设计。汽车工厂模块化的优点：通过模块化，大大减少了供应商的数量，简化了汽车工厂的生产流程，提高了汽车工厂的装配效率，降低了管理成本，更容易实现及时供货，从而减少库存。比如* * *。其他产品，如防抱死制动系统、前轴和后轴总成、线束总成、车辆玻璃、模制内饰、座椅总成、加热器系统总成、空调系统总成等。都由模块化系统提供。16、产品开发与设计简介3、设计单位(装配部门)与采购单位的一致性从采购内容的角度来看，整车厂逐渐从单个零件采购整个系统，即系统匹配。系统匹配不仅使整车厂将部分新产品开发设计成本转移给零部件供应商，而且简化了匹配工作，方便了零部件厂的管理，有利于产品质量的控制。然而，为了获得更多的订单，零部件供应商必须具备更强的技术开发实力，能够为汽车制造商提供更多的系统产品和系统技术。随着汽车零部件系统供应商越来越多地参与新产品的开发和研究，他们的技术实力和经济实力也越来越强。采购系统建立了系统的供应商系统。此时，设计者应优先考虑成熟的供应商和配套件，以便集中管理供应商，使配套件的设计具有通用性。设计师还必须确定零件的供应状态，无论是组装采购还是单独采购，以及以何种形式提供给车