道路交通安全保障技术

第十一章道路交通安全安全安全技术，11-1道路交通安全管理规定和宣传教育11-2道路交通安全计划11-3道路交通安全设计11-4事故预警11-5事故应急救援，第一节道路交通安全管理规定和宣传教育，11-1-1。国家安全计划11-1-2。道路交通安全管理条例11-1-3。道路交通安全宣传11-1-4。道路交通安全教育、国家安全计划、“十一五”期间道路交通安全现状和发展趋势、指导思想和目标、主要任务和措施、计划和执行重点项目、计划和执行安全计划五个部分组成的国家道路交通安全计划实施纲要。1.指导思想以“三个代表”重要思想为指导，全面落实科学发展观，坚持执政为民，以人为本，减少道路交通事故死亡人数，提高道路交通安全，保护人民的生命、财产安全作为一项基本国策。国家安全计划，2 .总体目标是通过“十一五”期间的努力，实现“道路交通安全工作”工作机制健全、道路交通基础设施完善、道路交通秩序有序、管理执法水平提高、交通参加者遵守意识提高的程度，实现预防道路交通事故、减少交通事故死亡人数的最终目标。到2010年，道路交通事故死亡人数平均为“15”个时段，即10万人以下。“十一五”期间道路交通事故万车死亡率逐年大幅下降，到2010年只有7.0人/w，死亡率下降到10%。国家安全计划，3 .加强主要任务和措施道路交通安全宣传教育；提高驾驶员的安全质量。改善道路安全。改善汽车的安全性。加强运输企业的安全监督。严格的路面交通执法；初步建设省级道路交通事故应急处置和救援服务系统；进一步加强道路交通事故预防的科学研究和技术应用。国家安全计划，4 .规范主要项目道路交通安全项目的实施；农村公路交通安全项目；公路交通安全管理示范项目；省级道路交通安全研究中心建设；省级道路交通安全管理业务培训基地建设；市、县道路交通安全教育中心建设；建立危险化学品道路运输事故应急救援体系；国家安全计划，5 .规划实施的措施阶段通过机制创新进一步加强各级政府道路交通安全责任体系；改善法律法规，促进农村交通的可持续发展。增加道路交通安全资金投资，促进道路交通安全社会化管理。促进道路交通安全技术进步，依靠科技进步保障道路交通安全。道路交通安全管理条例，1 .定义道路交通法规属于法律系统中的行政法，是国家行政法规的组成部分，根据宪法的有关规定，根据回家或地方当局的立法程序制定的有关道路交通管理的单一规定。包括车辆和司机管理、行人管理、道路占用和管理、交通违规处罚、道路交通事故处理、国民交通安全宣传教育等。3.我国现有法规于2004年5月1日正式实施的中华人民共和国道路交通安全法，中华人民共和国道路交通安全法实施条例及相应的部门规定道路交通安全违法行为处理程序规定，交通事故处理程序规定，机动车驾驶证申领和使用规定，机动车登记规定，高速公路交通管理暂行规定，道路设计、建设、管理和运营中的安全问题。4.特性义务、规范、社会性和综合5。作用是建立、巩固和发展有助于我国人民政治、经济、文化生活和国际交流的道路交通秩序，确保人们的交通安全和畅通。道路交通安全宣传，道路交通安全宣传，不同地区、不同时期的重点：以近郊和农村为例，主要教育对象是农民；老年人的道路交通安全问题应该放在重要的位置。教育的重点应该是青少年。还要注意对临时居民的道路交通安全宣传。道路交通安全宣传教育的主要形式包括：标语、口号、广播、电视、网络、报纸等。，道路交通安全教育，1 .道路交通安全教育对象对司机的教育：对司机的教育主要是职业教育和安全教育。对骑自行车者的教育：对骑自行车者的教育主要解决非法驾驶问题。2.道路交通安全教育组织在道路交通安全教育机构中建设，主张借鉴美国的道路安全教育模式，建立全日制道路交通安全教育机构，并改善相关机构的分支机构。道路交通安全教育，3 .道路交通安全学校教育学校教育是一种意识发展教育，是贯穿人们一生的终身教育。社会教育a .是加强和改进公安机关道路交通安全教育的传统方法。一方面，坚持对老司机进行道路交通安全教育；另一方面，将接受初试司机的教育训练和首次驾驶执照申请审查。b .充分发挥各团体的力量，充分发挥全民动员。公安教管部制定措施，布置任务，督促检查，综合分级。各种机关、企业机关及其他团体将道路交通安全教育确定为日常工作，在所有行业、各级推广。第二节道路交通安全计划，11-2-1。道路交通安全计划的目的和重要性11-2-2。国内外道路交通安全规划纲要11-2-3。道路交通安全规划内容、道路交通安全规划的目的和意义、道路交通安全规划对保障道路交通安全管理的科学性和决策回避的前瞻性作用。预防道路交通事故具有战略意义。规范道路交通安全管理工作，明确当前和未来的奋斗目标。大力推进政府主导的道路交通事故预防的长期机制，显示出客流、物流、交通流的快速增长趋势。国内外道路交通安全计划纲要，1997年5月在比利时首都布鲁塞尔举行的15个成员国交通部长会议上，欧盟15个国家19982005交通安全计划已经制定。美国交通部2000年提出了对本国的道路交通安全计划。日本已经在1970年制定的交通安全对策基本法中明确规定，中央道、道、部、县、市、镇、镇、村的交通安全对策会议要制定道路交通安全措施，按计划实施。加拿大政府2001年制定的道路交通安全十年计划提出了到2010年道路交通事故死亡率、安全带利用率、乡村道路死亡人数等比例。我国自1949年以来一直没有关于道路交通安全的宏观政策，因此制定道路交通安全计划是我国道路交通安全和顺利工作措施。道路交通安全计划内容、道路交通安全计划、道路交通安全状况分析、道路交通安全状况预测、改善组织、战略优先计划、改善交通工程设施、减少交通违规、减少事故率、改善机构、实施目标计划、加强理论研究、增加资金投入、实行责任制、政策保护计划。道路交通安全规划实施目标第一，工作机制要更加完善，道路交通安全工作联席会议作用更加明显，有关部门之间的组织协调进一步加强，形成中央、省、市、县、乡五级政府主导的综合事故预防机制。第二，交通安全状况有了很大改善，从死亡人数高到基本封锁，基本上变得平静，交通安全状况在良性循环。2.道路交通安全规划战略重点完善国家道路交通安全工作部长联系会议制度，完善省、市、市、县、乡、村五级交通安全工作领导；提高交通参与者的法律意识和交通安全意识；改善道路安全，建立完善的事故多点项目管理系统，建立道路安全审查系统，改善道路交通安全设施；严格驾驶员管理，确保安全驾驶；道路交通安全计划内容，3 .政策安全措施加强各级政府和有关部门的交通安全监督管理，全面实施交通安全责任体系；增加对道路交通安全的国家和地区投资。加强道路交通安全科学研究、国际交流和人才培养。道路交通安全计划执行和滚动，3 .政策安全措施计划应成为当前和未来道路事故预防的tsunatsune文件、交通安全管理的短期和中期目标；规划单位应包括道路交通安全工作部门之间联席会议的会员单位、道路交通安全研究机关、专科大学、汽车生产、维修企业、汽车检查员、运输企业、保险产业、道路交通安全协会等。计划要由政府统一发表，统一执行。具体地说，可以在全国道路交通安全工作部门之间的联合会议上制定、实施、监督和审查。各地道路交通安全计划要始终以全国计划为中心，分级、分阶段实施，确保上下各级计划的联系和执行。计划期限不能太长。一般来说，3-5年最合适。第三节道路交通安全设计，11-3-1道路交通安全设计与交通设计的关系11-3-2道路线性安全设计11-3-3道路道路道路横向安全设计11-3-4道路交通安全设施设计11-3-5道路交通控制设施设计，道路交通安全设计与交通设计的关系通过对大量道路交通事故数据的分析发现道路交通安全水平与道路交通设计相关，在设计阶段审查道路的交通安全性能，发现和修改其中的安全风险，可以有效地改善道路交通安全状况。道路线性安全设计，1 .中国道路路线设计的问题中国目前的标准、规范在根据设计速度确定线方面存在以下缺陷。a .基于指定设计速度的设计不一定保证线性标准的一致性；b .基于指定设计速度的设计不一定保证设计元素之间的兼容性。d .设计速度和行驶速度之间存在差异。标准限制，傻瓜执行规范；安全设计与线性设计脱节。2.道路线安全设计的发展趋势道路线设计采用运行速度设计，明显的安全效果逐渐被澳大利亚、法国、德国、波兰、瑞士、英国等国家认识。道路安全设计，1 .道路侧净分区介绍1974年AASHTO出版的AASHTO选择、设施和设计指南说：“为了确保安全。根据特定段的实际情况，设置可访问的可返回区域是必要的。”1997年，道路安全项目评价指南修改了道路侧净面积的概念，引入了基于交通量、速度和道路侧地形计算道路净面积宽度的方法。道路安全设计，2 .道路侧净面积几何设计前坡：路堤边坡a .可退回前坡b .不可退回前坡d .危险前坡后坡：挖方坡度横向坡度：相交道路引起的侧路边坡度3 .中国的道路安全设计现状中国长期没有在代码水平上继承道路净面积的概念。在2003年出版的0103010中，决定在条件许可时设置道路方面的净区域。我国现有道路的边坡基本上是危险边坡，旨在设计道路交通安全设施，1道路照明道路照明，使夜间行驶的车辆和行人具备安全舒适的通行条件，提高交通流量，减少交通事故。2.防眩光设施防眩光设施是为了防止夜间驾驶时司机被汽车前灯迷惑而设置在路上的一种确保车辆安全，提高行车舒适度的结构。植树和防眩光防眩光网格(网络)防眩光面板3。护栏是一种安全保护设施，没有车辆出口或闯入行车道，沿道路边缘或安装在分离带上。道路交通安全设施设计，4 .视力诱导设施视线诱导设施测试车道两侧的设施，如设定道路方向、车道边界和危险段位置的通用术语。剖面标记道路按钮分流，合流诱导标记5。隔离设施隔离设施是为了防止相关人员和牲畜进入、横穿高速公路或非法侵犯公路用地，沿道路两侧隔离封闭人工结构的统称。道路交通控制设施设计，1道路交通标志道路交通标志是以文字和模式传递特定信息以管理道路交通的安全设施。种类a .主要标记：警告、禁止、指示、道路b .辅助标记交通标记3要素：颜色、形状和符号2。道路交通标志种类：路面标志、高程标志、路面标志和突出标志设置原则：a .进入平面交叉口的车辆车道数，不能小于连接的车道数；b .要积极开辟额外的车道，特别是左转车道。c .引导车道连接到最小长度为30厘米的放坡线。d .交叉点在入口段的车道内必须有指示车道行驶方向的导向箭头。道路交通管理设施设计，3 .交通信号19世纪，人们开始研究交通信号，利用信号灯指挥道路上的车辆交通，控制车辆进入十字路口的顺序。红绿灯：红绿灯是手动、电子或电子计算的设施，用信号灯指示交通，在道路的交叉口分配车辆通行权。种类和配置：车辆信号灯和行人红绿灯信号的基本参数a .信号相位b .周期c .格林信比，第4节事故警告，11-4-1驾驶员疲劳警告11-4-2车辆碰撞警告11-4-3不良道路条件警告11-4-4驾驶员疲劳预警装置美国开发的嗜睡驾驶员侦探系统DDDS转向盘监视装置S.A.M.DAS2000包装警告系统反应时间测试仪PVP日本电子“清醒带”的成功开发2。驾驶疲劳试验技术驾驶疲劳形成机制和模型研究驾驶员疲劳状态检测和评价标准研究提高驾驶员疲劳试验可靠性实时、非接触驾驶疲劳预警装置开发驾驶员疲劳预警装置研究和推广应用，车辆碰撞预警，1 .汽车曲线前面的碰撞警报2。安全车辆距离预警技术3。预警技术偏差，不良道路条件预警，1 .建立预警指标体系2。确定警报边界3。预警结果输出，不良交通环境预警，1 .高速公路气象监测预警服务系统建设的主要内容：高速公路气象监测系统建设高速公路气象监测服务系统通信2。预测预警服务，决策管理和信息发布系统高速公路气象服务产品处理系统高速公路气象服务产品发布系统，事故预警应用程序，1 .监视和预测系统2。边界系统3。紧急系统4。通信联络系统5。解释机制，第5节事故紧急救援，11-5-1。事故应急救援概述11-5-2。事故紧急救援系统11-5-3。事故应急救援工作流程11-5-4。ITS事故应急救援概述、事故应急救援是在统一管理下利用公安内部资源和社会资源，以最快的响应速度进行伤员治疗、设施维修、故障诊断、交通恢复等工作。目前我国道路交通紧急救援水平较低，在道路交通事故中受重伤的人，事故后一小时才能获救。，事故紧急救援系统，1 .结构任务2。结构支持条件3。救援系统的机构设置、救援任务、紧急救援任务的实现是确保社会效益最大化的过程。具体内容如下：交通事故伤员救助；帮助当事人和乘客摆脱困境。交通事故车辆中包括的乘客和货物；保护事故现场，确保现场调查顺利进行。及时消除火灾，避免现场工作人员撤离和职员随身物品受损。实行交通管制，