被动安全法规讲解总结.ppt

一、基础知识,常见缩写,P01/基础知识,SRS:SupplementRestraintSystem,辅助约束系统,补充约束系统,安全气囊:安全吗？由于发生误爆现象，现在大多称之为SRS,SRS=SupplementRestraintSystem(Airbags),OccupantRestraintSystems,ABSensorsECUIndicatorLight,车辆坐标系,整备质量UnladenKerbMass：没有驾驶员、乘客，货物，但加满燃料（90以上）、润滑油、冷却液，及随车工具、备胎,P02/基础知识,HybridIII假人及传感器分布,重量：72kg身高：坐高：909,P03/基础知识,ESII假人及传感器分布,重量：72kg身高：坐高：909,P04/基础知识,国家法规GBECEFMVSS,标定策略要求NF要求MF要求,保险公司要求AZT,高,低,重要程度,小,开发难度,大,NCAP要求C-,Euro-,J-,各种要求示意,P05/基础知识,GB11551,来源：ECER94，00版/1995，并进行了调整最新版本：2003，2004年06月01号后开始实施适应范围：M1类车【包括Driver，座数不超过9座；没有重量要求】碰撞方式：FRB50KPH,GB,二、中国国标前碰,R94-00版,关键试验设备,HybridIII假人，位置：DR+PA,注：后排不放假人，或者驾驶员座椅后的座椅上放个HybridII假人,偏离不超过150mm，嘿嘿，闭眼也没问题！,P01/GB11551,试验过程,称重,尺寸测量,传感器布置,灯光调试,H点定位座椅调节,3DH,放置假人,相机调试,数采调试,牵引设备调试,其他设备调试,乘员舱调整,Crash,试验后拍照、记录,准备好再碰吆！试验贵着呢！,P03/GB11551,乘员舱调整：,P04/GB11551,3D-H装置寻找H点：,目的：确定乘坐位置的H点和实际靠背角,在理论上：H点与R点一致，实际靠背角与设计靠背角相一致.允许误差：H点不超过图示的范围内，实际靠背角偏离设计靠背角小于5,P05/GB11551,假人的安放,上臂：应贴近躯干头部：偏离角度在2.5以内拇指：应放在方向盘轮缘上并用胶带轻轻粘贴骨盆：角度22.52.5H点：应在R点的铅垂方向和水平方向各为13mm的范围内腿：尽量处在纵向铅垂平面内，膝部初始距离为270mm10mm脚：右脚应放在未踩下的加速踏板上，左脚应尽可能放在踏脚板上,P06/GB11551,关键试验设备,P01/GB20071,偏离不超过25mm,换人啦！,R点/95%,孤单呀，就我一个！,称重方法：前碰：整备质量整备重量侧碰：基准质量基准质量,注：基准质量整备质量+100kg【ESII+Some】,P04/GB20071,1500,移动变形壁障MovableDeformationBarrier,700,P05/GB20071,1、重量超过82、大的结构变更,胖了就是麻烦，还要再碰一次，呜呜！,1.4L,1.6L,1.8L,2.0L,2.4L,改型车,座椅形式内饰件侧面吸能结构变化控制装置变化重量变化,车辆形式的变更,ReCrash,1、重量不超过82、不大的结构变更3、座椅数量不变,没有明显不利影响的变化,OK,P06/GB20071,三、C-NCAP,最新版本：2006，2009版意见稿已经发放适应范围：M1类车【包括Driver，座数不超过9座；没有重量要求】,车型分类,被评价车型分成五类小型乘用车长度小于4m的乘用车，包括小型MPV；A类乘用车两厢式乘用车及长度小于等于4.5m或排量不大于1.6L的三厢式乘用车；B类乘用车长度大于4.5m且排量大于1.6L的乘用车；多功能乘用车MPV（座椅多于2排）；动型乘用车SUV。,德国的划分标准,P01/C-NCAP,P03/C-NCAP,10%；11%-20%；21%-35%；36%-45%；46%；,星级与伤害概率-参考U-NCAP,乘员严重伤害的概率,C-NCAPFRB50,碰撞方式：FrontRigidBarrierRB50KPH,这么好的车，要撞掉了！呜呜,P01/C-NCAPFRB50,关键试验设备,P02/C-NCAPFRB50,速度高了些，不是500/-2Km/h,保证偏离不超过150mm,后排假人：用以考核乘员约束系统的性能及对儿童乘员的保护，试验中也放了一些传感器，但暂不对第二排假人伤害指数进行评价。,更多的数采,C-NCAPODB56,碰撞方式：Front40%OffsetDeformationBarrier56KPH,这么破的车撞掉的啦，搞些保险费也不错！,关键试验设备,偏离不超过20mm,后排假人：用以考核乘员约束系统的性能，试验中也放了一些传感器，但暂不对第二排假人伤害指数进行评价。,小朋友，拜拜！,P01/C-NCAPODB56,速度高了些，不是56+1/-1Km/h,关键试验设备,P01/C-NCAPMDB50,偏离不超过25mm,后排假人：09版增加，用以考核乘员约束系统的性能，试验中也放了一些传感器，但暂不对第二排假人伤害指数进行评价。,换人啦！,R点,速度高了些，不是50+1/-1km/h,假人的安放,10mm,上臂：上臂与假人躯干基准线之间成405夹角头部：偏离角度在2.5以内拇指：应放在方向盘轮缘上并用胶带轻轻粘贴骨盆：角度22.52.5H点：应在