支架施工方案

,京承高速公路(密云沙峪沟市界段)工程第十五合同段项目经理部,大型排架与支撑专项施工方案,二八年一月,中铁十五局集团有限公司,一、工程概况二、工程数量三、编制目的四、施工投入五、方案设计六、施工方法七、安全生产、文明施工、环境保护目标八、附件：支架计算书,方案内容,一、工程概况,京承高速公路（密云沙峪沟-市界）段第十五号合同段地处山岭重丘区，施工起讫桩号为K126+100K129+895，路线总长3.795公里。本标设有汤河桥、汤河北沟桥、蔡家窝铺桥、时令河桥、时令河北沟桥共5座桥全长1442.8米，全幅宽度均为24.5米，其中汤河桥桥长477米（进京）、486米（出京），汤河北沟桥桥长89m（进京）、90m（出京），蔡家窝铺桥桥长155m（进京）、153m（出京），时令河桥桥长645m（进京）、643m（出京），时令河北沟桥桥长56m（进京）、90m（出京）。线路所经地段地形地貌复杂、地势陡峭、起伏大、沟壑纵横。全部桥梁上部结构均为现浇C50预应力混凝土连续箱梁。,五座桥梁箱梁施工计划安排如下（1）汤河桥：2008.6.12008.12.31（2）汤河北沟桥：2008.6.12008.10.31（3）蔡家窝铺桥：2008.8.12008.12.31（4）时令河桥：2008.6.12009.4.30（5）时令河北沟桥：2008.8.12009.10.31,二、工程数量,三、方案编制目的,为有效组织施工，确保箱梁施工质量，保证支架施工安全，明确现浇箱梁支架施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导现浇箱梁施工作业，特编制此专项方案。,四、施工投入,成立二个桥梁施工工区，负责本标段范围内桥梁工程施工，计划支架施工投入技术管理人员32人、各工种操作工人268人，共计300人。,五、方案设计,由于本标段地形变化较大，各桥桥区地质情况、桥跨跨度又不相同，本着施工方便、安全、经济的原则，针对不同桥梁采用不同支架方案。主要采用如下三种支撑形式：,碗扣式满堂支架军用制式器材支架（双层六四军用梁与八三军用墩组拼支架）墩梁式支架（单层六四军用梁、墩旁碗扣式脚手架，直径63cm、壁厚8mm钢管临时支墩组拼支架）各桥具体采用方式如下：,汤河桥,汤河北沟桥,全桥采用碗扣式满堂支架,蔡家窝铺桥,桥梁两侧第1孔和第5孔采用碗扣式满堂支架,第2孔到4孔采用军用制式器材支架,墩梁式支架,时令河北沟桥,墩梁式支架,桥梁两侧第1孔和第12孔采用碗扣式满堂支架,第2孔到11孔采用军用制式器材支架,时令河桥,汤河桥军用制式器材支架（双层六四军用梁与八三军用墩组拼支架）,时令河桥墩梁式支架（单层六四军用梁、墩旁碗扣式脚手架，直径63cm、壁厚8mm钢管临时支墩组拼支架）,支架结构的搭建要稳固，杆件连接牢靠。军用制式器材支架搭设军用墩的拼装：拼装前要检查基础顶面平整度，其误差要3mm。为减少高空作业量，拼装立柱前即上满接头板，立柱安装过程中随时检查立柱的垂直、方正与水平，立柱安装完毕后紧接着上拉撑。军用墩顶架设垫梁，立柱与垫梁间上满螺栓，垫梁挑出梁体外边缘1m，作为施工完毕后军用梁的吊卸平台。军用梁的拼装：施工前先搭设组装平台，将标准构件拼装成整体后，用汽车吊提升至支墩顶，按设计位置就位。军用梁按简支梁使用，其支点放置在端构架的竖杆处。墩梁式支架搭设墩梁式支架采用军用梁作为纵梁，直径63cm、壁厚8mm钢管作为临时支墩。军用梁作为受力纵梁，在使用前，采用型钢和型卡将各片连接成整体，军用梁全部吊装就位后，安装联系杆，使各片梁予以固定。每个临时墩顺桥向2排，横桥向7列。碗扣式支架搭设碗扣支架均采用外径48mm标准杆件进行组装，每根立杆下端均木垫板，并按要求设置剪刀撑。在无荷载情况下逐个检查立杆底是否松动或空浮情况，并及时处理。立杆的接长缝应错开，即第一层立杆应用长2.4m和3.0m的立杆错开布置，往上则均采用3.0m的立杆，至顶层再用1.5m和0.9m两种长度的顶杆找平。立杆顶端安装可调式形支托，先在支托内安装横向方木，再按设计间距和标高安装纵向方木及楔木垫块。严格控制竖杆的垂直度(30m以下架子按1/200控制，且全高的垂直偏差应不大于10cm)以及扫地杆和剪力撑的数量和间距。顺桥向支架和墩身连接，以抵消顺桥向的水平力。脚手架拼装过程中，每拼接35层用经纬仪检查横杆的水平度和立杆的垂直度。,施工准备,预压目的：检验支架及地基的强度及稳定性，消除整个支架的塑性变形，消除地基的沉降变形，测量出支架的弹性变形。预压材料：用编织袋装砂进行预压，预压荷载为梁体自重的120%。吊车吊放砂袋对支架进行预压。预压加载顺序：为从支座向跨中依次进行。满载后持荷时间不小于24h，分别量测各级荷载下支架的变形值。然后再逐级卸载，当支架的沉降量偏差较大时，要及时对支架进行调整。预压观测：为了解支架沉降情况，在预压之前测出各测量控制点标高，测量控制点按顺桥向每5米布置一排，每排4个点。在加载50%和100%后均要复测各控制点标高，加载100%预压荷载并持荷24小时后要再次复测各控制点标高，如果加载100%后所测数据与持荷24小时后所测数据变化很小时，表明地基及支架已基本沉降到位，可卸载，否则还须持荷进行预压，直到地基及支架沉降到位方可卸载。,预压过程中进行的精确测量，可测出梁段荷载作用下支架将产生的弹性变形值、非弹性变形值及地基下沉值，将此弹性变形值、非弹性变形值、地基下沉值与施工控制中提出的因其它因素需要设置的预拱度叠加，算出施工时应当采用的预拱度，按算出的预拱度调整底模标高。,支架现浇梁施工前，先对施工现场进行场地平整，对搭设支架的场地进行加固处理，在软基位置用碎石换填或做混凝土基础，确保地基承载力达到满布荷载的要求，使梁体混凝土浇筑后不产生沉降。对处理好的施工场地进行放线。同时须做好地面的排水处理，周边设置排水沟。时令河桥墩梁式支架基础处理采用3.0m宽，1.5m厚，13.0m长，条形C20混凝土基础基础。要求地基经处理后基本承载力能达到300kPa。汤河桥军用制式器材支架基础处理八三墩立于承台上，无需在进行基础处理。在架设临时中间支墩六五墩时，采用6.4m宽，0.7m厚，14m长，条形C20混凝土基础。要求地基经处理后基本承载力能达到300kPa。碗扣式满堂支架地基处理用挖掘机对箱梁下方支架宽度范围松软地段全部挖除，采用开山碎石换填平整压实。用推土机对场地全部进行推平，并设置横向单向横坡，坡度控制在1范围内，便于及时排除雨水。用20T振动压路机碾压68遍，压实度90，碾压密实，表面平整无轮迹,局部有反弹地段重新换填处理。压实度满足要求后，用15cm厚C20砼硬化，横坡调整到1内。山势坡度过大，采取设置台阶方式，便于底托支垫平整。,技术准备研究和熟悉设计文件并进行现场核对；补充调查资料；对各桥支架施工方案的技术参数进行验算及检查；施工现场准备工作面的清理及基底承载力的测试；对现场水、电、路进行检查维护，保证支架施工期间的畅通。物资需求计划合理进行劳动力组织；制订主要机械设备计划制订主要材料计划。,六、支架施工方法,架设中间临时支墩由于墩高的提高，为增强稳定性，在35桥墩间八三墩与六五墩之间增设一道临时系梁，在511桥墩间八三墩与六五墩之间增设两道临时系梁，,汤河桥现浇箱梁支架法施工示意图,桩基施工（常规方法）,板墩施工采用制式钢模，小于15米的板墩一模到顶，大于15米的板墩每上升10米浇筑一次。,架设八三式军用墩同时对中间六四军用墩基础进行处理,承台施工（常规方法）,军用墩架设完成后，进行六四式军用梁的吊装（军用梁已提前组装完成）,军用梁架设完成后，铺设横向方木（松木），方木铺设完成后用编织袋装砂对支架进行预压。,待预压完成后，进行箱梁模板的安装,进行箱梁混凝土的浇筑,待箱梁混凝土张拉拆模后，通过沙桶将支架落下后拆除，移至下一施工位置开始进行下一循环的箱梁施工工作。,时令河桥现浇箱梁支架法施工示意图,桩基施工（常规方法）,板墩施工采用制式钢模，小于15米的板墩一模到顶，大于15米的板墩每上升10米浇筑一次。,桥墩承台位置架设碗扣式脚手架，与六四军用梁相连同时进行六四军用梁的临时支墩基础处理，基础采用3.0m宽，1.5m厚，13.0m长，条形C20混凝土基础,承台施工（常规方法）,临时支墩架设完成后，进行六四式军用梁的吊装（军用梁已提前组装完成）,军用梁架设完成后，铺设横向方木（松木），方木铺设完成后用编织袋装砂对支架进行预压。,待预压完成后，进行箱梁模板的安装,进行箱梁混凝土的浇筑,待箱梁混凝土张拉拆模后，通过沙桶将支架落下后拆除，移至下一施工位置开始进行下一循环的箱梁施工工作。,基础完成后，进行临时支墩的架设,单层六四军用梁示意图,汤河北沟桥现浇箱梁满堂支架法施工示意图,预压完成后，进行箱梁模板的安装,桩基、墩柱施工（常规方法）,在地基处理硬化层上，按照安装满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设枕木,箱梁张拉结束后，进行支架拆除,地基处理如地势落差较大，可采用挖台阶法施工，根据地形地势及碗扣支架的布局确定台阶的宽度及地基处理方案。采用如下方案：对跨内的地基用推土机整平，再用震动压路机予以压实，碾压68遍，保证其密实度在90以上。碾压时出现弹簧现象的区域，开挖50cm深，回填砂砾石并压实。除对地基压实处理外（不少于25cm）另外在已处理的地基上浇筑15cm厚的C20混凝土。须做好地面的排水处理，周边设置排水沟，保证支架范围不受雨水的浸泡。,铺设方木，横向为15cm15cm的方木搁于可调托顶上。上面纵向搁置10cm10cm的方木，然后进行预压。,进行混凝土浇筑,架设碗扣式脚手架在地基处理好后，按照施工图纸进行放线，铺设好枕木，便可进行支架搭设。本支架采用碗扣满堂脚手架，钢管采用外径4.8cm，壁厚3.5mm的标准杆件。纵向立杆间距为90cm，横向立杆间距除箱梁腹板所对应的位置处间距按60cm布置外，其余按90cm左右间距布置，在高度方向每间隔1.2m设置一排纵、横向联接脚手钢管，使所有立杆联成整体。为确保支架的整体稳定性，在每三排纵向立杆和每三排横向立杆各设置一道剪刀撑。支架搭设好后，测量放出高程控制点，修平脚手管，在修平的立杆上口安装”U”型可调顶托，可调顶托是用来调整支架高度和拆除模板，本支架使用的可调顶托可调范围为20cm左右。横桥向按照支架的拼装要求，严格控制竖杆的垂直度以及扫地杆和剪力撑的数量和间距。顺桥向支架和墩身连接，以抵消顺桥向的水平力。,七、安全生产、文明施工、环境保护目标,1、安全目标实现“五无、两控、一消灭、一创建”。五无：无施工行车险性及以上事故；无因工死亡和重大伤亡事故；无机械设备大事故；无人为因素引起的火灾、水灾事故；无交通事故。