电动自行车新国标宣贯(1)PPT课件

根据新出台的电动自行车国家标准，上海市自行车行业协会1、标准名称：电动自行车通用技术条件变更为电动自行车安全技术规范检验项目：从34个项目变更为13个项目加7个项目，共20个项目，减少41.2%。对机械性能的要求大大降低，并且取消了组装要求、外观要求、道路行驶要求和检查规则。新的国家标准特性，2，所有检验项目均为不合格项目，即不合格车辆为不合格。新的国家标准特性，3，新国家标准与上海许可要求之间的差异，4，原要求：20公里/小时，新国家标准提高到25公里/小时，1，最大车速：5，原要求：40公斤(非否决项目)，新国家标准增加至55公斤，2，车辆质量：6，原要求：240瓦，新国标增至400瓦，3，电机功率：7，原始要求：防止未经授权修改或改变最大车速，新的国家标准要求：防止未经授权修改或改变最大车速、功率和功率两者之间的比较：增加对功率、电压和踏板骑行能力的要求以防止未经授权的修改。(4)防篡改设计：8、原始要求：应注明产品名称、型号和制造商。新国家标准的要求：产品名称、型号、制造商、制造日期等。应注明。两者的比较：增加了标注生产日期的要求。(5)铭牌(9)原始要求：汽车后部。新的国家标准要求车辆后部应有一个方便安装牌照的位置，并应有两个中心距为80毫米的安装孔。两者的比较：它明显位于车辆后部，并规定了安装孔之间的距离。6.车牌安装位置：10。产品名称、型号、商标、制造商和地址、制造日期、电池品牌、型号、充电器品牌和型号。新国家标准的要求：产品名称、型号、制造商或商标、制造商和地址、制造日期、车辆代码、电机代码、驾驶模式、最大设计速度、车辆质量、电机功率和额定电压、电池类型等。信息应该有可读的二维码。两者的比较：内容增加很多，产品认证的范围也会大大增加。(7)产品合格证：11，原始要求：测试速度：20公里/小时，无论是干态还是湿态。制动距离：前后制动器同时使用，干态4m，湿态15m。新国家标准要求：试验速度：干态25公里/小时，湿态16公里/小时，制动距离：前后制动器同时使用，干态7m，湿态9m，从而增加仅使用后制动器的制动距离。两者比较：与国家自行车标准GB3565-2005相同，测试速度增加，制动距离增加。8.制动性能：12。9.踏板骑行能力：13。两曲柄外侧之间的距离在新的国家标准中显示：300毫米，上板的要求：260毫米，14。鞍座和中轴之间的距离如图所示。鞍座前缘30处的水平线、中轴中心线、鞍座前端以及鞍座前端的中心线在水平方向上不得超过中轴中心线。上板鞍座和中间轴之间的距离如图所示。上板鞍座与中轴的距离40毫米，鞍座长度16，10，大小限制值：17，b)鞍座的长度大大缩短，不可能让另一个人坐在鞍座后面。18岁，原要求：无新的国家标准要求：车速达到15公里/小时11时连续提示音。速度警告音：19，原要求：无新的国家标准要求：淋水涉水试验后绝缘电阻1。12.淋水和涉水性能：20。原要求：无新的国家标准要求：安装前后灯。13.照明：21。原要求：无新的国家标准要求：充电电路和电池输出端应安装保险丝或断路器。14.短路保护：22。原要求：无新的国家标准要求：规定后17.充电器：25。原要求：无新的国家标准要求：电池盒与电池的间隙30毫米，不能预留扩展电池的接口和支架。两者的比较：防止锂电池或48V铅酸电池经许可达到重量和电压要求后改装的可能性；18.电池防篡改能力：26，原始要求：没有新的国家标准要求：需要高温电线。两者的比较：提高了电线的档次，增加了生产成本。19.消防性能：27。原要求：无新的国家标准要求：根据不同位置采用不同等级的阻燃材料。两者的比较：对非金属零件提出了阻燃要求。20.阻燃性。原要求：无新的国家标准要求：无线电磁干扰对环境影响的要求。两者的比较：测试成本非常高。无线电骚扰特点：29、原要求：有8个提醒用户的注意事项。新的国标要求：有21项注意事项提醒用户。两者的比较：用户安全使用的通知条款大大增加。22，说明：30，原始要求：1，产品分类和型号准备方法，2，里程，3，最大行驶噪音，4，100 km耗电量，5，固定立管扭矩，6，固定横管和固定立管扭矩，7，固定立管和前叉立管扭矩，8，车轮，9，鞍座调整夹紧强度，10，绝缘性能，11，电池密封，12，车辆装配要求，13，车辆外观要求，14，车辆道路行驶要求，15，检查规则。新国家标准要求：无、23、其他、31、新国家标准实施日期：2019年4月15日。新国家标准发布日期和实施日期之间的过渡期为11个月。新国家标准的发布意味着电动自行车3C认证准备工作的开始。新国家标准的实施日期也是电动自行车3C认证的实施日期。如何贯彻电动自行车产品新国家标准，34，1。鞍座高度是否可以调节：智能：约占总数的3%。简单型(鞍座高度可调节):约占总数的16%。豪华车型(车座高度不可调整):占总数的80%以上。第二，根据轮胎直径：14英寸和16英寸，占总数的90%以上。18英寸及以上。根据对电动自行车产品现状的分析，35、通过增加成本，可以达到标准。达到与原国家标准相同项目的标准没有困难。该项目与原国家标准相同，但指标不同，因此达到标准并不困难。同一项目很难达到原国家标准。该项目与原国家标准相同，但指标不同，难以达到标准。根据目前主流车型14英寸和16英寸豪华车型，新国家标准的实施可分为五种情况，36、首先，通过增加成本(共17项)、铭牌、车辆代码、电机代码、牌照安装位置、产品证书、尺寸限制(除鞍座长度外)、速度提示音、短路保护、喷水和涉水性能、短路保护、电气装置、防失控功能、充电器和电池、防火性能、阻燃性能、无线电骚扰特性和说明，可以达到标准的项目。对于与原国家标准相同的项目，不难达到标准(共6项)、踏板间隙、突起、防摩擦、车架/前叉总成强度、立管和鞍座管以及控制系统。对于与原国家标准相同但指标不同的项目，达到电机额定连续输出功率、限速和制动性能的标准(共3项)并不困难。对于与原国家标准相同的项目，很难达到标准(共3项)、变送器、照明和信号装置、电压。40岁。5。项目与原国家标准相同，但指标不同，难以达到标准(共3项)，车辆重量、不想用两节电池。因为在新的国家标准中，已经很清楚“必须没有外部电池接口和支架”。首先，整车的重量，43，采用分段折叠靠背鞍座，后端视为衣架。增加前端和后端的坡度。2.鞍座长度，44，这是最难掌握的项目，因为测试方法不是定量的。可能存在甲地检验报告合格，乙地检验报告不合格的情况。3，踏板骑行能力，45，鞍座和中轴之间的距离，包括鞍座的高度和水平距离都不能调节车型，鞍座和中轴之间的距离太短，骑行需要人踩着踏板来使力，个子高的人更麻烦。曲柄的长度不应小于100毫米，否则下肢的小腿部分不能发挥其力量，中轴不能仅由大腿转动。根据人体工程学，分析了影响蹬踏能力的因素。由于不情愿，带轮毂电机的电动自行车很难骑行。2.踏板频率与心跳频率有关。踏板频率低于心跳频率并不难骑，踏板频率高于心跳频率1.5倍的人将无法忍受。3.对于超重的电动自行车，在骑行开始时没有初始速度，并且不能掌握自行车的平衡。4.因此，当14英寸电动自行车后轴上的飞轮为16齿时，其链轮必须达到28齿或更多，而14英寸电动自行车的链轮必须达到24齿或更多，以满足行驶要求。中心轴和链轮之间的连接强度目前的开口销和螺钉的固定方法将在骑行过程中被破坏。如何设计一辆符合新国家标准的电动自行车是业内的难题，但总有一天会解决的。我们大多数企业，零件都是外购的，这些企业不参与模型的设计。对当前流行的模式做出轻率而实际的改变太冒险了。耐心是目前可以采用的方法。电动自行车改装业将崛起。制造企业将为