物流管理概论(PPT 40页).ppt

教育部高等学校管理科学和工学系学科专业教育指导委员会推荐教材，物流管理概论王雷震戈猛编辑机械工业出版社， 第6章物流网络计划6.1物流网络计划概要6.2物流网络评价和结构优化6.2.1物流网络评价的必要性6.2.2物流网络绩效指标体系的原则6.2.3物流网络评价指标体系的确立：物流需求/物流网络健康度/企业物流成本/物流网络成长环境指标体系6.2.4物流网络结构优化：物流网络结构优化原则企业物流网络优化的主要内容是6.3个设施的选址，6.1物流网络计划概要， 6.1.1物流网络规划的意义是6.1.2物流网络的构成是6.1.3物流网络规划理论的基础是6.1.4物流网络规划的内容是6.1.5物流网络规划方法(物流网络模型、物流网络模型的建模方法)及其步骤， 6.1.1物流网络规划的意义、需求和环境的变化为物流业创造了提高客户服务水平、提供服务水平总费用的竞争工具。 这些变化不断寻求物流系统的重新审视和设计。 随着我国物流业的兴起，物流网络化、系统化呈现发展趋势。 6.1.2物流网络的构成、点：物流节点(工厂、物流园区、物流中心、配送中心、机场、港口、货场等物流活动的集合地)线：由铁路、道路、航道、管道等物流基础设施构成。 物流节点功能、企业物流节点类型、6.1.3物流网络规划理论基础、物流网络规划研究针对选址问题、运输问题、库存问题提出了多种模型。 在模型求解方法中，系统仿真、神经网络、模拟退火、遗传算法、蚁群算法是近年来国内外应用较多的算法。 6.1.4物流网络计划内容、计划范围和计划目标：降低计划后物流网络的物流总成本(包括运输成本、库存成本、设施建设投资成本等)。 计划内容：客户服务目标选择决策运输决策库存决策、物流网络模型、图形技术仿真模型优化启发式模型专家系统模型、物流网络模型建模方法、物流网络模型建模方法有灵活使用的通用模型和软件这个模型很容易理解，但是有可能无法完全且正确地表现实际的问题。 针对具体系统，设计开发具有专业算法的模型，在利用该特定模型更准确地设计物流问题的同时，以有效的算法在合理的时间限制内解决大型物流网络设计问题。 物流网络规划的主要步骤、现状分析、确定物流网络规划范围和目标数据的企业物流网络规划方案设计企业物流网络评价、6.2.1物流网络评价的必要性、 正确认识企业物流水平有助于实施企业物流发展战略的企业有效制定物流投资决策和政策，6.2.2物流网络绩效指标体系原则、原则、科学原则体系、原则定性与定量相结合的原则、实用原则、1 .物流需求指标体系、 区域物流需求数学模型： W=F(X1，X2，Xn )中X1，X2，Xn分别表示人口、经济规模、居民收入和消费水平、商业、流通范围、商品价值属性等要素。 2、物流网络健康度指标体系、物流网络健康度数学模型： S=F(G1，G2，Gn )中G1，G2，Gn分别代表物流基础设施、物流信息系统、物流企业服务水平等要素。 3、企业物流成本指标体系，企业内部物流成本指标包括运费指标、库存费用指标和管理费用指标三大指标。 区域物流成本数学模型： C=F(C1，C2，Cn )中C1，C2，Cn分别表示运输费用、库存费用、物流管理费用等要素。4 .物流网络增长环境指标体系，政府职能口岸服务水平城市魅力区域创新潜力，1 .物流网络结构优化原则，满足企业物流需求原则规范化原则，2 .企业物流网络优化的主要内容，企业物流战略优化：制定企业物流发展战略的主要步骤确定企业物流网络发展的宗旨和目标； 战略选择、实施和控制。 物流网络节点制定优化整体规划定位的建设和改造原则、程序和方法确定的具体规划方案。 6.3设施设立地、6.3.1设施设立地的步骤和内容6.3.2设施设立地的目标和原则6.3.3设施设立地需要解决的问题6.3.4单设施设立地模型：重心法6.3.5多设施设立地模型：仅考虑配送费用/运输费用和配送费用的多配送中心设置地模型，混合整数线性规划法(甲类问题的模型， 乙类型问题的模型)6.3.1物流设施的选址程序和内容，收集原始资料整理分析资料选址制约的条件分析，通过定性分析确定初期候补地点，通过定量分析评价选址模型结果的最终选址方案确定，资料内容，物流节点选址制约，物流节点选址目标，成本最低：运输成本， 固定成本、运营成本、物流量最大服务优化发展潜力最大的物流节点选址原则、交通便利、交通方式多种交通枢纽附近客户分布和服务需求经济发展水平高的中心城市和城市高新技术开发区人才资源丰富的地区开发土地资源丰富、潜力好的地区6.3.3设施选址是需要解决的问题，物流设施选址包括两个层次的问题：第一，选择在哪个区域配置设施，第二，决定住所。 地区选定后，具体选择在该地区的哪里设置设施。 设施的布局是，选择一个设施的场所，选择一个设施的场所，存在两个问题的二是，现有的设施网络中间有新的地方。 物流节点选址问题分为单一物流节点选址和多物流节点选址。 另外，重心法、重心法的特征，没有一定的限制，可以自由选择的优点的自由度过多，在缺陷反复法的计算中找到求得的最佳场所实际上也是困难的，计算量比较多的运输距离多用坐标表示，运输费用被认为是两点间的直线距离的函数，这与实际有很大的差异。 本方法首先假定有n个客户，其中每个坐标是(I=1，2，3，n )，对于从分发中心到客户的总运费(公式中为从分发中心到每个客户的总运费)到每个客户的运费，按照重心公式，或者从分发中心到客户j的运费3360是分发中心求得的：用迭代法求解。 另外，只考虑配送费用的多个配送中心的选址模型，需要设置多个配送中心的情况下，如果应该考虑的配送费用只有配送费用，则从m个配送中心向n个零售店配送货物的模型将配送中心的坐标设为(I=1，2 )。 的双曲馀弦值。 的双曲馀弦值。 m )，零售商的坐标是(j=1，2 )。 n )，总配送费用，求出使，总配送费用最小化的配送中心的场所，考虑了配送费用和配送费用的多个配送中心的选址模型，把工厂的坐标作为从工厂到配送中心的输送率(即每单位吨公里的费用)作为模型的费用函数为： 为了使F(2)最小化，有必要选定配送中心的场所，有必要解决，类型问题的模型的目标函数：制约条件：乙类型问题的模型，目标函数：制约条件：本章