道路桥梁认识实习报告

精选文件公路桥梁识别实习报告专业：土木工程(道路桥)学号： 140905338名称：一、实习目的：为了专业的需求，土木工程学院特别开设了认识实习这一课程，认识实习的主要目的是认识自己学过的专业，有更深的见解，看待我们今后的工作环境、各部分的作用，以及我们能够达到的学术高度和技术高度等。 也就是说，认识实习是让我们全体了解我们的专业。 我知道我们接下来要做什么。公路桥梁工程，重要的是先考察，然后设计，完成后施工，前面的考察和设计很重要，在此不可疏忽。 否则，就有崩溃的危险。 它是典型的豆腐皮工程，公司整体上层主管受到法律责任，施工实习不仅是学生在实践中能否训练知识技能的训练，也是学生敬业精神、劳动规律和职业道德的综合检查。 土木工程的学习，不仅要注意知识的积累，还要注意能力的培养。 因此，在学校，我们大学二年级结束时，为了能把平时在教室里学的东西结合起来，组织了外出实习。 进入路桥专家一学期了，但对这个专家不太了解。 现在有机会对这位专家有全面的认识，我们非常高兴。 认识实习是土木工程教学计划的首个实践性教学环节，对本土学生树立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度具有极其重要的影响力。二、实习时间： 8月23日至8月27日三、实习内容：按用途分为铁路桥、公路桥、公铁两用桥、横断桥、运河桥(渡口)、其他专用桥。故障点有河桥、谷桥、架线桥(也称为立交桥)、高架桥、栈桥等。根据采用材料的不同，有木桥、钢桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、圩土桥(包括砖桥、石桥、混凝土桥)等。根据桥面跨桥结构的不同位置，有上承式桥、下承式桥和中承式桥。 上承式桥桥面配置在桥梁结构顶面，桥墩结构宽度小，结构简单，桥上视线不被遮挡的下承式桥桥面配置在桥梁结构下，其建筑高度(轨底至梁底的尺寸)小，增加桥下间隙，但桥梁结构宽，结构复杂的中承式桥桥面在桥梁结构中部在桥的长度方面，桥的长度在20 m以下为小桥，20 100 m为中桥，100500 m为桥，500 m以上为特大桥。受力特点包括梁式桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥、刚构桥和复合体系桥。实践沥青混合料拌和施工工艺的拌和运输、摊铺、碾压、接缝施工、排水设施。 在工厂搅拌混合料的固定式搅拌设备有分批式和连续式两种。 前者在各盘的混炼时计量混合物的各材料的重量，后者在计量各材料后连续地供给混合器进行混炼。 该搅拌站采用德国安曼4000型间歇式搅拌机。 沥青混合料可以人工或机械铺路，高级公路沥青路面应采用机械铺路。 沥青混合料铺路机有履带式和轮胎式两种。 两者的结构和技术性能基本相同。 本工程使用了XX大机械集团生产的dt1600的宽幅、耐离散铺装机。 沥青铺路机的主要组成部分有料斗、链条输送机、螺旋铺路机、印章板、摊铺板、行驶部分和发动机等。 石油沥青混合料的压实化分初压、复压、终压3个阶段进行，预计采用以下机械组合：初压：双钢车压路机初压复压：橡胶辊压机静压2次，双辊机重启2次的终压：双钢车压路机静压12次。 组合ii :初压：双钢车压路机初压一次复压：双钢车压路机静压2次，橡胶车压路机静压2次的终压：双钢车压路机静压12次。 沥青路面的各种施工现场由于压实不足，容易发生高低差、裂缝、松弛等病害，影响路面的平整性和耐久性，施工时应充分注意。 特别是上层施工缝的处理要顺利、顺畅，防止跳远现象影响平坦度和乘坐舒适度。 因为路面整体为拱形，所以一般的路面在斜面上向两侧流动，在流入道路两侧的侧沟排出的道路曲线的区间，在道路的外侧设有超高度，采用单面排水，在中央的分隔带设有雨水管，收集曲线外侧的路面的雨水，从铺设在路基下的横排水管流入侧沟。 沥青混合料是混合矿物质和沥青结合材料的混合物的总称。 根据材料的组成和结构，可分为连续梯度、间断梯度混合物。 根据矿物质的倾斜组成和空隙率，分为密倾斜、半开倾斜、开倾斜混合物。 根据公称最大粒径的大小，可以使用特粗式(公称最大粒径为31.5mm以上)、粗粒式(公称最大粒径为26.5mm以上)、中粒式(公称最大粒径为16mm或19mm )、细粒式(公称最大粒径为9.5mm或小于13.2mm )、砂粒式(公称最大粒径小于9.5mm )沥青根据生产工艺的不同，可分为热沥青混合料、冷沥青混合料、再生沥青混合料等。铺装工序是在铺装前进行基础和路基的检查处理，确保道路的基础和表面层牢固地粘着，减少水分向基础的浸入。 为了控制混合料铺面的厚度，在准备好基础后测量样品，沿路面中心线和四分之一路面宽度设置样品桩，表示混合料铺面的厚度。 采用自动调平铺装机的铺装时，引导铺装机运行方向和海拔的控制基准线(通称跨越)也必须开放。 高速公路和一级公路应在施工前建设试验段。 试验阶段的长度必须根据试验目的来决定，最好是100200m。 试验段应铺成直线段，如铺在其他道路上，路面结构等条件应相同。 路面各结构层的试验可配置在不同的试验段。 按照倾斜原则构成的沥青混合料，结构组成分类为3种：(1)悬浮固体结构用这样的二次骨料填充前段骨料(比二次骨料的粒径稍大)的空隙的沥青混合物具有较大的密度，但各级骨料由二次骨料和沥青糊隔开，由于不能直接相互锁链形成骨架，因此该结构具有较大的粘接力c，但内摩擦角小，高温稳定(2)骨架-空隙结构该结构粗骨料所占比例大，细骨料少或少。 粗骨料可以相互嵌锁形成骨架，但是细骨料过少的话，粗骨料之间容易产生空隙。 在这种结构中摩擦角高，但粘接力c也低。(3)骨架-实体结构大量的粗骨料形成空间骨架，相当数量的细骨料填充骨架间的空隙形成连续倾斜的构造，不仅内摩擦角高，粘接力c也高。三种结构的沥青混合料由于密度、孔隙率VV、矿物间隙率VMA不同，稳定性也有显着差异。四、实习总结：通过实地实习认识，让学生调查路桥工程的施工现场和施工体系，理解路桥专业的概念和内涵，理解路桥工程结构和施工的基本知识，确立初步的工程意识，激发学生对专业后续课程的知识欲望，为学习专业基础课和专业课打下感性认识的基础。 让学生进一步了解道桥专业，增加学生热爱专业、学习和从事本职工作的自信和骄傲，树立从市道桥工程建设事业的志向。 通过本次外业公路实习，我们对高速公路沥青路面的设计与施工有了较全面的认识和意志，了解了课堂知识，将理论运用于实际生产。 近年来，我国道路事业，特别是高速公路发展迅速，其需求也越来越大。 这对公路工人来说是机遇，也是挑战。 作为离开学校的学生，在有限的时间内掌握更多的专业知识，强化实践和设计能力，有利于未来的发展，自己也应该在这个领域做些什么。 本次实习虽然时间短，但基本达到了为毕业设计收